1、T構(gòu)水平轉(zhuǎn)體施工方案一概述T構(gòu)轉(zhuǎn)體使用于跨越既有線或峽谷深溝地段，具有科技含量大、精度要求高、施工難度大等特點(diǎn)。水平轉(zhuǎn)體由上、下轉(zhuǎn)盤(pán)進(jìn)行組合，靠自身重量平衡轉(zhuǎn)體，跨度大，轉(zhuǎn)動(dòng)體系為鋼球絞與撐腳滑道體系，上轉(zhuǎn)盤(pán)預(yù)設(shè)牽引索。轉(zhuǎn)體施工過(guò)程須對(duì)轉(zhuǎn)體鋼球鉸制作精度、安裝精度及滑道安裝精度進(jìn)行嚴(yán)格控制，并明確轉(zhuǎn)體角度、時(shí)間、線速度、角速度、就位軸向誤差、轉(zhuǎn)體重量、轉(zhuǎn)體啟動(dòng)最大牽引力、轉(zhuǎn)體過(guò)程中牽引力等系列技術(shù)參數(shù)。 二總體施工方案臨近既有線施工時(shí)對(duì)承臺(tái)基坑采用鋼筋混凝土防護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)施工下承臺(tái)，精確預(yù)留球鉸支架、滑道位置安裝球鉸支架、上下球鉸、滑道施工安裝8對(duì)鋼撐腳，進(jìn)行轉(zhuǎn)臺(tái)施工，預(yù)埋牽引索上轉(zhuǎn)盤(pán)施工，布

2、置上下轉(zhuǎn)盤(pán)臨時(shí)錨固鋼筋布設(shè)滿堂支架，分段澆筑梁體拆除臨時(shí)錨固。梁體稱重、配重，球鉸動(dòng)、靜摩擦力測(cè)試清理滑道，安裝牽引裝置試轉(zhuǎn)，記錄牽引速度、線速度、角速度及點(diǎn)動(dòng)操作時(shí)懸臂端轉(zhuǎn)動(dòng)距離清理滑道，安裝牽引裝置編制計(jì)劃，正式轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體結(jié)束，封固轉(zhuǎn)盤(pán)三主要施工方法轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成球鉸支架、上下球鉸滑道支架、滑道鋼撐腳牽引反力座、千斤頂反力座下承臺(tái)、轉(zhuǎn)臺(tái)、上轉(zhuǎn)盤(pán)牽引系統(tǒng)牽引索、液壓泵站、連續(xù)千斤頂、電腦主控站轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成平面圖轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成立面圖下轉(zhuǎn)盤(pán)施工下轉(zhuǎn)盤(pán)為支撐全部轉(zhuǎn)體機(jī)構(gòu)重量的基礎(chǔ)。大體積混凝土施工時(shí)采用冷卻管降溫。下承臺(tái)上預(yù)留球鉸坑槽、鋼支撐滑道坑槽。表面設(shè)置擋塊及兩個(gè)C50牽引力反力座。下轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土分

3、三步澆筑，第一步綁扎承臺(tái)底和四周鋼筋、預(yù)埋滑道和球鉸下豎向鋼筋后澆筑混凝土，預(yù)留球鉸坑槽和滑道坑槽。安裝下球鉸支架及滑道骨架，將平面位置和高程調(diào)整好后固定。綁扎球鉸支架內(nèi)鋼筋、預(yù)留坑槽四周鋼筋、千斤頂反力座鋼筋，安裝預(yù)留槽模板、銷軸預(yù)留孔模板，進(jìn)行第二步澆筑至承臺(tái)頂面。同時(shí)綁扎牽引力反力座承臺(tái)鋼筋，并澆筑。吊裝下球鉸，固定平面位置及高程，吊裝滑道鋼板，固定高程。然后進(jìn)行第三步砼澆筑，澆筑下球鉸、滑道坑槽、千斤頂反力座、牽引反力座。下轉(zhuǎn)盤(pán)澆筑步驟控制措施：在加工下球鉸時(shí)就充分考慮到混凝土施工時(shí)的密實(shí)性問(wèn)題，在下球鉸上預(yù)留振搗孔和排氣孔。澆筑時(shí)每層控制在30cm左右，連續(xù)作業(yè)一次完成 。下球鉸表面

4、用多層塑料布進(jìn)行封閉，在形成對(duì)盤(pán)面保護(hù)的同時(shí)，更有利于澆筑完畢后對(duì)盤(pán)面的清理。混凝土澆注采用輸送車運(yùn)輸，泵車布料，混凝土澆筑從一側(cè)趕往另一側(cè)，保證下球鉸和滑道鋼板下能排出空氣，混凝土密實(shí)。當(dāng)混凝土澆筑到每個(gè)振搗孔位置時(shí)，在水平方向振搗的同時(shí)，采用插入式振搗設(shè)備從振搗孔深入盤(pán)下，搗固密實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)觀察混凝土不產(chǎn)生下沉，而且周邊排氣孔充分有混凝土冒出。轉(zhuǎn)體球鉸球鉸位于上下轉(zhuǎn)盤(pán)之間，在轉(zhuǎn)體過(guò)程中起支撐作用，是平衡轉(zhuǎn)動(dòng)體系的支撐中心和轉(zhuǎn)動(dòng)中心。其加工及安裝精度直接影響轉(zhuǎn)體實(shí)施。下球鉸通過(guò)球鉸支架嵌入下承臺(tái)中，上下球鉸間鋪設(shè)482塊聚四氟乙烯片。下球鉸安裝承臺(tái)混凝土澆注到一定高度后,安裝下球鉸骨架,下球鉸骨

5、架固定牢固后，吊裝下球鉸使其放在骨架上，對(duì)其進(jìn)行對(duì)中和調(diào)平，對(duì)中要求下球鉸中心，縱橫向誤差不大于1mm，施工采用十字線對(duì)中法，水平調(diào)整先使用普通水平儀調(diào)平，然后使用精密水準(zhǔn)儀調(diào)平，使球鉸周圍頂面處各點(diǎn)相對(duì)誤差不大于1mm，固定死調(diào)整螺栓。上球鉸安裝下轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土施工完成后，將轉(zhuǎn)動(dòng)定位鋼銷軸放入下轉(zhuǎn)盤(pán)預(yù)埋套管中，然后進(jìn)行下球鉸四氟乙烯滑動(dòng)片的安裝和上球鉸的安裝。聚四氟乙烯滑動(dòng)片在工廠內(nèi)進(jìn)行制作，在工廠內(nèi)安裝調(diào)試好后編號(hào)，安裝前先將下球鉸頂面和滑動(dòng)片鑲嵌孔清理干凈，并將球面吹干。根據(jù)聚四氟乙烯滑動(dòng)片的編號(hào)將滑動(dòng)片安放在相應(yīng)的鑲嵌孔內(nèi)。滑動(dòng)片安裝完成后，各滑動(dòng)片頂面應(yīng)位于同一球面上，其誤差不大于0.2

6、mm。檢查合格后，在下球鉸球面上滑動(dòng)片間涂抹黃油聚四氟乙烯粉，使其均勻的充滿滑動(dòng)片之間的空隙，并略高于滑動(dòng)片頂面，保證滑動(dòng)片頂面有一層黃油聚四氟乙烯粉。涂抹完后盡快安裝上球鉸，其間嚴(yán)禁雜物掉入球鉸內(nèi)。上球鉸精確定位并臨時(shí)鎖定限位后，用膠帶纏繞密封上下球鉸吻合面，嚴(yán)禁泥沙雜物進(jìn)入球鉸摩擦部。 球鉸下球面板安裝四氟乙烯滑塊安裝球鉸清理球鉸制造及安裝精度表面粗糙度：不大于12.5微米；表面曲率：±0.5mm；球鉸安裝高差：小于1mm；聚四氟乙烯滑片安裝誤差：小于0.2mm；球鉸中心、銷軸中心安裝平面位置誤差：小于1mm銷軸套筒中心：平面位置誤差小于1mm，垂直度小于3。滑道施工由于箱梁T構(gòu)

7、的前后左右重量相對(duì)于鋼軸很難保證平衡，箱梁轉(zhuǎn)體穩(wěn)定就由滑道來(lái)控制。滑道為不銹鋼板和四氟板組成的滑動(dòng)面，其環(huán)形寬度為90cm。環(huán)道的平整度直接影響牽引力和梁體標(biāo)高的變化，要求整個(gè)滑道面在同一水平面上，相對(duì)高程誤差小于2mm。滑道由滑道骨架、鋼板、四氟滑板組成。骨架布置在下承臺(tái)內(nèi)，上鋪滑道鋼板，安裝鋼撐腳之前在滑道鋼板上鋪四氟滑板。施工工藝：在承臺(tái)的頂面預(yù)留2cm深環(huán)道槽口，下層鋼板與四氟板的粘貼由專業(yè)廠家分塊施工，現(xiàn)場(chǎng)組拼。施工前將槽口清洗干凈，用環(huán)氧砂漿貼底層鋼板，同時(shí)用預(yù)埋鋼筋固定鋼板，四氟板的平面高差控制在±0.5mm，接縫相對(duì)高差為0.2mm，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)前進(jìn)方向只能為負(fù)誤差。安裝時(shí)

8、每塊鋼板測(cè)4個(gè)點(diǎn)，逐塊調(diào)整，直至滿足誤差要求為止。不銹鋼板位于四氟板之上，與上層鋼板采用環(huán)氟樹(shù)脂粘貼，和墩身澆在一起。其前口向上卷成圓弧形，防止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)刮板。鋼撐腳施工鋼撐腳是支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)的保險(xiǎn)裝置。上轉(zhuǎn)盤(pán)下設(shè)撐腳在工廠整體制造后運(yùn)進(jìn)工地，為雙圓柱形，下設(shè)30mm厚鋼板，雙圓柱為2個(gè)800mm×16mm鋼管，鋼管內(nèi)灌注C40微膨脹混凝土。在下盤(pán)混凝土灌注完成上球鉸安裝就位時(shí)即安裝撐腳，并在撐腳走板下支墊10mm的鋼板，作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)和滑道的間隙。轉(zhuǎn)體前抽掉墊板并在滑道內(nèi)鋪設(shè)3mm不銹鋼板。上轉(zhuǎn)盤(pán)、轉(zhuǎn)臺(tái)施工上轉(zhuǎn)盤(pán)是重要的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)體過(guò)程中形成多向、立體的受力狀態(tài)，轉(zhuǎn)盤(pán)下設(shè)防傾覆混凝

9、土鋼撐腳。轉(zhuǎn)臺(tái)是球鉸、撐腳與上轉(zhuǎn)盤(pán)相連接的部分，也是轉(zhuǎn)體牽引力直接施加部分。轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索，預(yù)埋端采用P型錨具，同一對(duì)索的錨具在同一直徑上且對(duì)稱于圓心，每一根索的預(yù)埋高度與牽引力高度方向一致，牽引索埋入轉(zhuǎn)臺(tái)長(zhǎng)度大于2.5m，出口點(diǎn)對(duì)稱于轉(zhuǎn)盤(pán)中心。上盤(pán)撐腳安裝好后，立模，綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力筋及管道，預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索，澆筑混凝土。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，單端張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋及縱橫向鋼鉸線。待上轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行整個(gè)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的支撐體系轉(zhuǎn)換。去除所有臨時(shí)固結(jié)措施后測(cè)定球鉸摩擦系數(shù)。上轉(zhuǎn)盤(pán)牽引系統(tǒng)平轉(zhuǎn)牽引體系由牽引動(dòng)力系統(tǒng)、牽引索、牽引反力座組成。轉(zhuǎn)體施工設(shè)備采用主從隨動(dòng)控制液壓系統(tǒng)，

10、系統(tǒng)由兩臺(tái)連續(xù)牽引千斤頂、兩臺(tái)液壓泵站、一臺(tái)電腦主控臺(tái)通過(guò)高壓油管、電纜線及信號(hào)線連接組成，具有同步，牽引力平衡等特點(diǎn)，能使整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程平衡，無(wú)沖擊顫動(dòng)，該設(shè)備是一種較為理想的轉(zhuǎn)體施工設(shè)備。 上轉(zhuǎn)盤(pán)牽引系統(tǒng)千斤頂轉(zhuǎn)體的牽引動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)續(xù)牽引千斤頂，兩臺(tái)ZLDB液壓泵站及一臺(tái)主控臺(tái)（QK8）通過(guò)高壓油管和電纜連接組成。每臺(tái)連續(xù)牽引千斤頂由前后兩臺(tái)千斤頂串聯(lián)組成，每臺(tái)千斤頂前端配有夾持裝置。將調(diào)試好的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)到工地進(jìn)行對(duì)位安裝后，往泵站油箱內(nèi)注滿專用液壓油，正確聯(lián)接油路和電路，重新進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，使動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行的同步性和連續(xù)性達(dá)到最佳狀態(tài)。自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由千斤頂、泵站和主控臺(tái)3部分組成。其

11、主要特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)多臺(tái)千斤頂同步不間斷勻速頂進(jìn)牽引結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到位，以主控臺(tái)保證同步加壓。本系統(tǒng)兼具自動(dòng)和手動(dòng)控制功能，手動(dòng)控制主要用于各千斤頂位置調(diào)試和轉(zhuǎn)體快到位前的小距離運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)控制作為主要功能用于正常工作過(guò)程。上轉(zhuǎn)盤(pán)牽引系統(tǒng)牽引索轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置有二束牽引索，每束1860MPa的15.24鋼絞線組成。預(yù)埋的牽引索經(jīng)清潔各根鋼絞線表面的銹斑，油污后，逐根順次沿著既定軌道排列纏繞后，穿過(guò)千斤頂。先逐根對(duì)鋼絞線預(yù)緊，再用牽引千斤頂整體預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。牽引索的另一端設(shè)錨，已先期在上轉(zhuǎn)盤(pán)灌注時(shí)預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤(pán)砼體內(nèi)，出口處不留死彎；預(yù)留的長(zhǎng)度要足夠并考慮4m的工作長(zhǎng)度。牽引索安裝完到使

12、用期間應(yīng)注意保護(hù)，特別注意防止電焊打傷或電流通過(guò)，另外要注意防潮防淋避免銹蝕。牽引反力座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，反力座預(yù)埋鋼筋深入下部承臺(tái)內(nèi)，反力座混凝土與下轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土同時(shí)澆注，牽引反力座槽口位置及高度準(zhǔn)確定位，與牽引索方向相一致。轉(zhuǎn)盤(pán)臨時(shí)固結(jié)為防止轉(zhuǎn)體梁部現(xiàn)澆時(shí)球鉸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)及過(guò)早受力，上轉(zhuǎn)盤(pán)與下承臺(tái)需臨時(shí)固結(jié)鎖定。方法為在鋼撐腳下墊鋼板使撐腳與滑道密貼，同時(shí)，在下承臺(tái)與上轉(zhuǎn)盤(pán)間布置28精軋螺紋鋼進(jìn)行張拉鎖定。待梁體砼澆筑完畢后對(duì)稱解除鎖定。轉(zhuǎn)盤(pán)臨時(shí)固結(jié)圖輔助頂推系統(tǒng)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)啟動(dòng)、微調(diào)、應(yīng)急時(shí)，啟動(dòng)輔助頂推系統(tǒng)。助推系統(tǒng)由3個(gè)助力千斤頂支座、3臺(tái)150t千斤頂、備用鋼束組成。輔助頂推系統(tǒng)防超轉(zhuǎn)裝置

13、轉(zhuǎn)體即將就位時(shí)，在鋼撐腳前端放置I32a工字鋼，使撐腳與工字鋼接觸時(shí)即轉(zhuǎn)體到位。(十一)梁體稱重（不平衡力測(cè)試及配重）梁體完成后，在豎平面及橫平面內(nèi)由于球鉸安制造裝誤差、梁體質(zhì)量差異及張拉程度差異，會(huì)導(dǎo)致橋墩兩側(cè)懸臂段產(chǎn)生質(zhì)量及剛度分布差異。為保證梁體在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的平穩(wěn)性，需進(jìn)行稱重試驗(yàn)，測(cè)試轉(zhuǎn)體的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系數(shù)。通過(guò)配重使實(shí)際重心偏離理論重心5-15厘米，配重后使轉(zhuǎn)體橋前進(jìn)端有一微小翹起，并使得每個(gè)轉(zhuǎn)體的8對(duì)撐腳只有兩對(duì)撐腳與滑道平面發(fā)生接觸。(十二)試轉(zhuǎn)正式轉(zhuǎn)動(dòng)前兩天，進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運(yùn)轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng)及轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險(xiǎn)體系等是否狀態(tài)良好。試轉(zhuǎn)

14、時(shí)做以下重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作：每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧線距離，將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)；控制采取點(diǎn)動(dòng)方式操作，測(cè)量組應(yīng)測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。(十三)正式轉(zhuǎn)體工藝流程轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千斤頂連接牽引索預(yù)緊防傾體系準(zhǔn)備監(jiān)控體系準(zhǔn)備拆除球鉸臨時(shí)固結(jié)措施，靜置24小時(shí)試轉(zhuǎn)接下氣象信息自動(dòng)狀態(tài)下啟動(dòng)轉(zhuǎn)體糾偏排除隱患輔助頂推轉(zhuǎn)體過(guò)程質(zhì)量控制同步控制力偶平穩(wěn)控制主控臺(tái)泵站千斤頂鋼絞線轉(zhuǎn)體監(jiān)測(cè)暫停轉(zhuǎn)體動(dòng)力小轉(zhuǎn)體傾斜