1、 “順風(fēng)車”好乘安全責(zé)任難分前不久,山西北部某縣發(fā)生了一起讓當(dāng)?shù)厝罕娮h論紛紛的官司:大貨車司機(jī)老李好心捎帶老朋友老張回家,不想路上出了車禍,被老朋友告上了法庭。好心捎帶惹官司老李是位個體車主,自己有一輛大貨車。今年4月底,老李在從外地送貨回來的路上,巧遇本縣一位朋友老張。老張請老李捎帶一程,老李十分爽快地同意了。不過,老張沒有按時回家,而是被老李的大貨車“捎帶”進(jìn)醫(yī)院住了一個多月,醫(yī)藥費(fèi)花了3000多元,全部由張家支付。原來,老李的大貨車行駛到一段山路上時,不慎翻到了山坡下,2人都受了傷,同時住進(jìn)了醫(yī)院,只是老張的傷勢更嚴(yán)重些,醫(yī)生說可能要留下殘疾。出院后,老李和家人也曾帶著禮品到老張家看望,

2、但從來沒有提出由自己支付老張的醫(yī)藥費(fèi)。后來,老張想到自己將來可能會留下殘疾,覺得太窩火,就找老李索賠。老李更是滿肚子委屈:“我好心捎帶你,沒收你一分錢,圖的啥?再說,我也受了傷,你現(xiàn)在找我賠,我找誰賠去啊?”就這樣,兩位好朋友出了醫(yī)院走進(jìn)法院。對于這場官司,當(dāng)?shù)胤ㄔ河嘘P(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示,因案件正處于審理階段,不便發(fā)表評論,一切等審理結(jié)果出來后再說。而當(dāng)?shù)乩习傩諈s議論開了:支持老張的認(rèn)為,司機(jī)老李應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任老張是在你的車上受傷的,你不賠誰賠?支持老李的認(rèn)為,老李絕不應(yīng)當(dāng)賠我沒收你一分錢,憑什么賠啊?不一而足的案例其實(shí),近年來,如上所述因捎帶乘客發(fā)生事故導(dǎo)致雙方反目成仇甚至走進(jìn)法庭的案例還有

3、很多。 2004年12月中旬,江蘇南京的孫民在開車途中,遇到3個熟人,熟人想搭“順風(fēng)車”,孫民礙于情面便讓3人上了車。誰知,半路車翻,跌入溝中,其中1名搭乘“順風(fēng)車”者傷勢較重被送進(jìn)醫(yī)院。經(jīng)診斷,傷者一共摔斷了9根肋骨和1塊鎖骨,住院22天,共花去醫(yī)療費(fèi)8000多元,經(jīng)鑒定已達(dá)九級傷殘。交管部門作出事故責(zé)任認(rèn)定,認(rèn)為孫民應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。今年4月初,傷者一紙?jiān)V狀將孫民告上法院,要求賠償醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、殘疾賠償金等各項(xiàng)損失的60%,共計(jì)1.7萬余元。2003年9月,廣東增城市的老李駕車捎帶朋友老朱,在一路口轉(zhuǎn)彎時與一輛大貨車相撞,老李經(jīng)搶救無效死亡,老朱身受重傷,住院共花去醫(yī)療費(fèi)等4萬余元。交管部門

4、出具的事故責(zé)任認(rèn)定書認(rèn)為,該交通事故不能確認(rèn)是任何一方當(dāng)事人的違章行為造成。不久,老朱將老李的家人和大貨車所屬汽車運(yùn)輸隊(duì)告上法庭,要求他們連帶賠償醫(yī)藥費(fèi)等各種費(fèi)用共14萬余元。2002年8月,浙江杭州人談儉在飯店請朋友吃飯。當(dāng)晚11時40分左右,談儉的妻子提出要“打的”回家,好友錢國強(qiáng)提出送他們回去,談儉一家人坐上了錢國強(qiáng)的奧拓車。第二天零時許,奧拓車沖下杭州上塘路高架路,錢國強(qiáng)和談儉一家3人當(dāng)場死亡。后來,談儉的父母、岳父母4位老人把上塘路工程建設(shè)單位杭州市城市建設(shè)總公司、4家施工單位及錢國強(qiáng)的妻子黃小妹告上了法庭。同時,黃小妹也把這5家單位推上了被告席,向他們索賠。在此案中,黃小妹既是被告

5、也是原告。2003年6月,經(jīng)杭州市中級人民法院審理認(rèn)為,施工單位應(yīng)負(fù)直接責(zé)任,司機(jī)錢國強(qiáng)也有過錯,其違章駕駛是事故發(fā)生的直接原因之一。法院最后判決,談家獲賠23萬余元,其中30%由被告黃小妹承擔(dān),但因死者談儉自愿搭乘朋友的車,風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)共擔(dān),所以減輕黃小妹的賠償責(zé)任,由談家自行承擔(dān)5%,黃小妹承擔(dān)25%。即使如此,黃小妹失去了丈夫,還要賠償近6萬元。同時,黃小妹也獲賠9.6萬元。同年10月23日,在浙江省高級人民法院的主持調(diào)解下,原告、被告達(dá)成和解協(xié)議,由 4家施工單位共賠償45萬元,談家獲賠35萬元,黃小妹獲賠10萬元。何以叫好又叫座沒有人會想到搭乘“順風(fēng)車”還會引發(fā)如此多的糾紛。那么,為何還有

6、那么多人愿意捎帶乘客或愿意乘坐“順風(fēng)車“呢?中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所劉鵬飛博士認(rèn)為,讓乘客搭乘“順風(fēng)車”一方面體現(xiàn)了人們之間相互幫助、相互關(guān)心的良好社會風(fēng)氣;另一方面,如果從社會成本和經(jīng)濟(jì)成本兩方面分析,就會發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象的存在有一定的必然因素。從社會成本來看,一輛車乘坐一兩個人與乘坐三五個人,其耗能幾乎沒有增加,這符合節(jié)約能源的原則;從經(jīng)濟(jì)成本來看,對車主來說,車輛的基本運(yùn)行成本屬必要支出,即不得不付出的成本,順路載人并不會增加基本運(yùn)營成本,而如果能夠收取一定的費(fèi)用,則屬意外收獲,因此車主愿意搭載順路人。對于乘坐者而言,更加節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本。劉鵬飛介紹,其實(shí),早在上世紀(jì)七八十年代,“順風(fēng)車”在歐

7、美發(fā)達(dá)國家就開始流行了。一些交通擁擠城市鼓勵人們順路搭車,以控制高峰期的車流量。如美國一些州規(guī)定空車不能進(jìn)入快車道甚至不能上街,以有效利用車輛資源,減少汽車尾氣帶來的空氣污染。在該國一些地方,如果有人要搭“順風(fēng)車”,就站在路邊把大拇指豎起來,這樣,路過的車輛就可以捎帶你了。需要說明的是,在美國搭乘“順風(fēng)車”是不用交費(fèi)的。司機(jī)該擔(dān)什么責(zé)搭“順風(fēng)車”在法律上稱“好意同乘”,是指無償同乘。因此有司機(jī)認(rèn)為,只有在收費(fèi)的情況下發(fā)生事故,司機(jī)才必須承擔(dān)責(zé)任;否則,發(fā)生事故與司機(jī)無關(guān),同乘人只能自認(rèn)倒霉。果真如此嗎?, 北京大學(xué)法學(xué)院民法學(xué)博士蔣鵬表示:“保證車上乘客的乘車安全是對司機(jī)最起碼的要求,因此,無

8、論是什么性質(zhì)的搭乘,不管誰求誰,也不管司機(jī)是否從中牟利,司機(jī)都有義務(wù)在力所能及的范圍內(nèi)保證車上所有人的人身安全,這是討論順風(fēng)車事故責(zé)任的根本前提。也就是說,即使是讓別人搭乘順風(fēng)車,也要充分保護(hù)搭乘者的人身安全。”他認(rèn)為,搭乘“順風(fēng)車”絕不意味著同乘者甘愿獨(dú)自承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),更不能認(rèn)為同乘者放棄了遭受交通事故損害后的索賠權(quán)利。也就是說,一旦發(fā)生事故,受害人完全有權(quán)利要求賠償。至于如何劃分相關(guān)責(zé)任,相關(guān)法律專家認(rèn)為,搭乘“順風(fēng)車”一般是無償搭乘或者象征性收費(fèi)搭乘,一旦發(fā)生交通事故造成損害,如果讓司機(jī)完全根據(jù)客運(yùn)合同承擔(dān)賠償責(zé)任,根據(jù)“好意同乘”原則,顯然是不公平的,應(yīng)該確定適當(dāng)?shù)馁r償規(guī)則,適當(dāng)減輕司機(jī)一

9、方的責(zé)任。具體說有兩種情況:一種是司機(jī)有過錯,比如違章駕駛、緊急情況處理不當(dāng)?shù)?應(yīng)當(dāng)根據(jù)過錯程度按比例承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任;另一種是司機(jī)無過錯而造成車上人員傷害,由肇事方承擔(dān)賠償責(zé)任。如果所乘車輛投保了車上人員險(xiǎn),由保險(xiǎn)公司在保額范圍內(nèi)進(jìn)行賠付。然而,一家保險(xiǎn)公司的負(fù)責(zé)人認(rèn)為,現(xiàn)行保險(xiǎn)并不是對所有情況下的乘客風(fēng)險(xiǎn)都進(jìn)行賠償,如私家車是按非運(yùn)營車投保的,車主順路載客掙錢,屬運(yùn)營性使用,超出了保險(xiǎn)合同所規(guī)定的保險(xiǎn)條件,保險(xiǎn)公司有權(quán)對乘客保險(xiǎn)責(zé)任予以免除。北京天則律師事務(wù)所姚金鐘認(rèn)為:“根據(jù)2004年5月1日施行的道路交通安全法的規(guī)定,所有車輛都必須投保第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),順風(fēng)車也不例外。因此,發(fā)生道路交通事故對乘客造成損害時,應(yīng)由保險(xiǎn)公司在保