1、S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工組織設計路面瀝青混凝土施工方案1、工程概況本工程省道 306 線峨邊至金口河段路面改建工程，全長20.915 公里，起于峨邊玉林橋 K0+000，止于金口河大渡河大橋K20+915.15，該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F 層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青砼 AC-13F 層。2、施工準備2.1 技術準備工作在進行瀝青混凝土面層施工之前， 進一步的對我部技術人員進行了業務的熟悉和相關的設計文件。以便與指導我部現場實際施工工藝的全面開展。對已經鋪筑好的水穩層頂面進行高程、平整度、橫坡等檢測，各項技術指標均為合格。2.2 組織機構建

2、立本項目實行項目經理總負責，前、后場責任制，技術總工：王君林；前后場技術負責人：張俸名，技術人員：朱從林，質檢工程師：陳浪；，后場技術員：熊杰；機械組和運輸組負責人：任開國。工地試驗室試驗總負責人：杜瓊英，前場試驗員：彭松、王云，后場試驗員： 楊東，責任落實到每人， 對原材料和成品檢測完全按照國家行業標準進行抽樣檢測，瀝青混凝土施工組織機構見下圖（圖01）圖 01：瀝青施工組織機構項目經理王正華總工程師王君林項目副經理蔣興德趙風拌和站工地試驗室前場施工隊機械物質供應組安全員雷志勇負責杜瓊英負責張俸銘負責任開國負責陳浪熊杰彭松負責前場試驗質檢：何正中楊東負責后場2.3施工場地結合本項目實際，瀝青

3、混凝土拌和場平面見圖02。S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工組織設計圖 02 ：瀝青砼拌合場平面布置圖堆堆 放桶 裝料瀝 青區配電房試驗室宿舍區生產區圖 03 ：瀝青砼拌合廠示意圖1154123698107瀝青混合料攪拌設備簡圖1、冷礦料儲存及配料裝置；2、冷礦料輸送機；3、冷礦料烘干、加熱系統；4、熱礦料提升機；5、熱礦料篩分及儲料裝置；6、熱礦料計量裝置；7、自卸車； 8、24 材料準備瀝青材料：我部采用中國海洋石油總公司下屬的中海瀝青（瀝青）有限公司的瀝青。簽定供應合同，以保證我部施工所需要的石油瀝青。同時為了保證瀝青不因交通運輸而中斷，我部在熱拌場安置兩個儲油管，保證有90-1

4、00 噸的儲油量，以防止由于供應運輸瀝青過程中出現的意外事情。S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工組織設計集料：我部在整個工程施工中，建立了兩個碎石采集場，根據實際，瀝青混合料的集料采用我部自行開采的方式進行供應。具體實施為：在K4+670（柏村）采集場將石料采集起來，然后用汽車運輸到K14+000 牛河壩拌和場。在拌和場用反擊破破碎機將石料打碎，然后用震動篩將碎石篩分出來，進行原材料檢測，檢測合格后，然后分級堆放。通過計算，此種方式能夠保證施工需要的集料。2.4機械設備的準備為了保證確保在計劃時間內高效、有序的完成整個瀝青混凝土路面的鋪筑，我部擬投入以下設備（表 1）表 1主要機械設備

5、表序號設備名稱及型號負責備注12345678910111213141516171819202122232.5試驗檢設備的準備瀝青混凝土為本改建工程重點工程也是難點工程，如何控制好瀝青混凝土面層的質量，為此，我部建立嚴格質檢體系，主要由工地試驗室控制，同時按照監理工程師要求進行嚴格的質量控制。我部擬投入的試驗設備如下表2表 2試驗檢測儀器表S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工組織設計序號設備名稱及型號負責備注12345678910111213141516171819202122232.6施工宏觀安排1）：鋪筑試驗段，試驗段選取在 （K20+000），然后對試驗段認真總結， 寫出總結報告，報

6、監理工程師審批，然后用合格的試驗段數據指導全線瀝青混凝土施工。2）：金口河牛河壩（時間：）3）：玉林橋牛河壩（時間：）2.8瀝青混凝土施工難點與重點。（ 瀝青混合料的配合比設計是瀝青混凝土路面施工的一個關鍵。我部工地試驗室擔負本工程的配合比設計工作，一定在監理工程師的指導下，做到做出的配合比具有良好的使用性能，施工操作性好及變異性小，容易壓實，經得起實踐的考驗，確保瀝青路面不產生損壞）3施工方案及質量控制3.1 施工工藝流程圖S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工組織設計瀝青混凝土路面施工工藝框圖清理現場材料試驗、混合料目標配合比設計清掃基層混合料生產配合比設計階段掛線控制寬度、層厚混合料

7、生產配合比驗證階段N工程師檢測Y工程師檢測N透層施工Y監理工程檢測Y備料下封層施工監理工程檢測混合料拌和取樣檢驗Y粘層施工混合料運送監理工程檢測Y瀝青混合料攤鋪碾壓Y監理工程檢測粘層、上面層施工質量自檢返工Y工程師檢測Y交驗3.2施工放樣熟悉圖紙后測量放樣，放出平面位置、高程。報請監理工程師檢驗，合格則進行鋪筑。3.3施工方案1）透層施工透層是為了使瀝青路面與非瀝青材料基層結合良好。本工程在水泥穩定碎石基層上澆灑透層油a：透層油材料要求表 瀝青路面透層材料規格和用量基層性質乳化瀝青規格用量（ L/m2）水泥穩定碎石（半剛性）PA-20.7-1.5具體用量以試驗確定S306 線峨金公路改建工程瀝

8、青砼面層施工組織設計b：透層施工要求在基層表面稍干后，開始灑布透層乳化瀝青。如果基層完工時間較長，應對基層進行清掃，并在基層表面少量灑水，待表面稍干后再灑布透層瀝青。透層瀝青采用瀝青灑布機噴灑。 灑布的透層瀝青應滲入基層一定厚度(5-10mm)，不得在表面形成油膜。 由于本工程水泥穩定碎石層施工完成后， 不能及時的鋪筑瀝青面層且有施工車輛通行， 所以在灑布好的路段， 適量撒布石肖， 此時透層瀝青用量增加 10%左右，撒布石肖后，用 8t 鋼筒式壓路機碾壓一遍 ，然后將多余的石肖掃掉。 透層油用瀝青灑布車一次噴灑均勻， 灑布時抽測用量， 報監理工程合格后進行下道工序。2）粘層施工a 、在瀝青面層

9、施工時，瀝青上、下面層之間、板涵頂、水泥砼過渡板上、橋臺搭板、路緣石側面，以及下封層上，應澆灑粘層瀝青。并注意其它工程施工的安排和銜接， 盡量避免對瀝青路面已鋪筑的各層的污染； 為加強瀝青面層各層之間的粘結，一旦瀝青層出現被污染的情況必須將污染物清除干凈后再灑粘層瀝青；粘層瀝青采用符合要求的快裂陽離子乳化石油瀝青 PC-3，采用與下面層所使用的種類、標號相同的石油瀝青經乳化制成，噴灑量為0.30.6L/m2，具體用量通過試灑確定（ 試驗報告 ）。應注意灑布均勻，不得過量，不得漏灑。b、粘層乳化瀝青灑布后，應待破乳，水分蒸發完成，緊跟著鋪筑瀝青層，以確保粘層不受污染。3）下封層施工透層乳化瀝青破

10、乳后即灑布一層快裂的陽離子乳化瀝青(PC-3)及單一粒徑（粒徑具體值 ）的石屑作為下封層， 下封層厚度不宜小于 6mm（厚度具體值 ），且應做到完全密水。施工工藝如下：a、 均勻灑布封層乳化瀝青，噴灑量一般為0.5-0.6Kg/m2(瀝青重量 )；保證有足夠的瀝青向下滲透，同時保證灑布石料后能抵抗車輛沖擊而不剝落；b、同時均勻灑布 3-5mm 的石屑量，量不宜多，約占面積的60%；c、 用輕型鋼輪壓路機碾壓1-2 遍，碾壓速度不超過2Km/h；d、 待下封層破乳成型后方可通車，并盡快鋪筑瀝青混凝土下面層。S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工組織設計4）瀝青混凝土面層的施工a、原材料的質量

11、控制在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，原材料的質量檢查應當是質量控制工作的主要內容。因為原材料的質量是影響瀝青混凝土路面質量的根本因素。在這階段應當對選定的石料、 礦粉、瀝青按照設計和規范要求進行質量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。 該性瀝青：細粒式瀝青混凝土AC-13F 采用 SBS 成品該性瀝青， 基質瀝青要求采用符合“道路石油瀝青技術”要求的 90 號瀝青，其質量控制標準見表：表SBS 改性瀝青技術要求項目技術指標針入度 (25 、 100g、5s）最小（ 0.1mm）50延度（ 5cm/min，15）最小（ cm）20軟化點（環球法）最小（）60運動粘度 135最大（ Pa.

12、s ）3閃點（ coc）最小（）230溶解度最小（%）99離析， 48h 軟化點差最大（）2.5彈性恢復 25最小（%）75質量變化最大（%）1.0TFOT 后殘留物針入度比（ 25）最小（%）65延度（ 5）最小（ cm）15我部對每批次每（具體噸位）的頻率進行自檢，并附產品合格證書與自檢報告瀝青：中粒式瀝青混凝土AC-16F 采用的瀝青，其質量控制見表：表道路石油瀝青 70 號技術標準要求項目技術指標針入度 25（ 0.1mm）60-80延度 15（ cm）最小100軟化點（）最小44密度（ 15(g/cm3）實測記錄含蠟量（蒸餾法）（ %）最大3S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工

13、組織設計閃點（）最小260溶解度（ %）最小99.5質量變化（ %）最大0.8薄膜加熱試驗殘留針入度比（ %）最小58163（ 5h）殘留延度（ 10）（ cm）4最小我部對每批次每（具體噸位）的頻率進行自檢，并附產品合格證書與自檢報告細粒式瀝青混凝土AC-13F 粗集料與細集料（我部采用什么方式加工的，做一個簡短的敘述，堆放，），加工出的粗集料表面應該潔凈、干燥、表面粗燥，其規格符合表：細集料應潔凈、干燥、無風化，無雜質，并有適當的顆粒級配，其技術指標滿足表：表粗集料的技術要求技術項目技術指標試驗方法石料壓碎值不大于（ %）30T0316-2000洛杉磯磨耗損失不大于（ %）35T0317-

14、2000針片狀顆粒含量（混合料）不大于（ %）20T0312-2000對瀝青的粘附性不小于4 級T0663-1993表觀相對密度不大于2.45T0304-2000水洗法 0.075mm 的顆粒含量水大于（ %）1T0310-2000堅固性不大于（ %）-T0314-2000吸水率不大于（ %）3.0T0304-2000軟石含量不大于（ %）5T0304-2000表細集料的技術要求技術項目技術指標試驗方法表觀相對密度不小于2.45T0328-2000含泥量（小于 0.075mm 的含量）不大于（ %）5T0333砂當量不小于（ %）50T0334-1994表 7-5 機制砂的規格要求水洗法通過各

15、篩孔質量百分率（%）公稱粒徑（ mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工組織設計03-10080-10050-8025-608-450-250-15我部按（ 具體數值 ）進行自檢。中粒式瀝青混凝土AC-16F 粗集料與細集料（我部采用什么方式加工的，做一個簡短的敘述），加工出的粗集料表面應該潔凈、干燥、表面粗燥，其規格符合表：細集料應潔凈、干燥、無風化，無雜質，并有適當的顆粒級配，其技術指標滿足表：我部按（ 具體數值 ）進行自檢。細粒式瀝青混凝土AC-13F 與中粒式瀝青混凝土AC-16F 填料（我部采用什么方式加工的，做一個

16、簡短的敘述） ，其質量控制標準為：表填料的技術要求指標要求表觀密度不小于（ t/m3）2.45含水量不大于（ %）1.00.6mm（%）100粒度范圍0.15mm（%）90-1000.075mm（%）70-100親水系數小于1.0外觀無團粒結塊我部按（ 具體數值 ）進行自檢。抗剝落劑（我部采用什么方式，做一個簡短的敘述） ，我部按（ 具體數值 ）進行自檢。瀝青混合料配合比設計在原材料合格的基礎上進行瀝青混合料的配合比設計工作。對瀝青混合料的配合比設計按同步驗證方式進行設計。 瀝青混合料的配合比設計一經確認便不得隨意更改， 應嚴格按照瀝青混合料的配合比設計確定的石料、 油石比、級配生產施工。各種

17、設計參數表表 AC-13F 礦料級配范圍通過下列篩孔（方孔篩 mm）的質量百分率（ %）瀝青用量16.013.29.54.752.361.180.60.30.15 0.075（%）S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工組織設計10090-10068-8545-6841-5015-3810-287-205-154-84.5-5.5表 AC-13F技術要求試驗項目技術要求馬歇爾試件擊實次數（次）兩面擊實 75穩定度 MS（KN）不小于8.0流值 FL（mm）1.5-4空隙率（ %） VV4-6瀝青飽和度（ %）VFA65-75礦料間隙率 VMA（ %）不小于15殘留馬列歇爾穩定度（ % ）不小

18、于85瀝青與石料的粘附性不低于4 級凍融劈裂強度比（ %）不小于80車轍動穩定度（ 60、 0.7MPa，次 /mm）2800表 AC-16F 礦料級配范圍通過下列篩孔（方孔篩mm）的質量百分率（ %）1.9016.013.29.54.752.361.180.610090-10076-9260-80 34-6239-48 13-369-26表 AC-16F 技術要求試驗項目技術要求擊實次數（次）雙面各擊 75穩定度 MS（KN）不小于8.0流值 FL（0.1mm）1.5-4空隙率（ %）3-6瀝青飽和度（ %）65-75礦料間隙率（ %）不小于14.5殘留穩定度（ % ）不小于85瀝青與石料的

19、粘附性不低于4 級凍融劈裂強度比（ %）不小于75車轍動穩定度（ 60、 0.7MPa，次 /mm）1000 目標配合比階段： 1.目標配合比 2.確定瀝青砼混合料類型3.各級礦料、瀝青的選定及試驗，計算各級礦料比例、確定瀝青用量范圍 4.按估計瀝青 0.5%配 5 組試件 5.馬歇爾試驗 6.確定各項馬歇爾指標（不符合要求時返回 3）7.計算最佳瀝青用量 8.目標配合比 9.送中心試驗室、 監理工程師S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工組織設計審； (設計配合比附后 ) 生產配合比階段：1.冷倉按目標配合比確定比例進料并調至均衡2.分別對各熱倉進行篩分 3.計算各熱倉礦料比例 4.按最

20、佳瀝青用量 0.3%配3 組試件 5.馬歇爾試驗 6.確定各項馬歇爾指標 7.確定瀝青用量及礦料比例 8.生產配合比 9. 送中心試驗室、監理工程師審批 . 生產配合比驗證階段（試拌、試鋪） ：1.按生產配合比試拌混合料（或調整生產配合比試拌混合料） 2.觀察和檢驗混合料、鋪筑試驗路 3.馬歇爾試驗、確定機械配合、攤鋪速度、碾壓方式、上面層取樣作高溫車轍試驗（不符合要求時返回 1） 4.鉆孔取芯測厚度、計算壓實度 5.各項指標達到規范要求6.確定礦料配合比及瀝青用量 7.標準配合比 8.送監理組、監理部審批合格后進行大規模鋪筑。ered_21862029-59c8-4094-b2cb-8d02

21、e448f5e7-Numbered_412c46f2-0aab-4e35-b2be-7f67f04d672e-Numbered_3瀝青混合料拌和生產能力與實際需要產量做一個簡單的對比，提出不采用投標文件的設備能力的合理性，從什么角度進行計算請教一下書本或是，從環保方面闡述一下）本工程采用 QBL 1000 型拌和廠拌和瀝青混凝土，在進行瀝青混凝土拌和的時，保證冷倉的進料比例和進料速度， 保證熱倉的取料比例均衡，防止個別熱倉取料比例過小， 避免溢倉現象。 同時按照現行試驗規程規定標準對集料與瀝青混合料進行取樣，然后進行試驗，作好拌和過程質量控制。由于施工的長期性，我部擬訂定期由專人對瀝青拌和廠的

22、各種傳感器做檢測，使之始終在正常的范圍工作。在生產細粒式瀝青混凝土 AC-13F 采用的瀝青為 SBS 該性瀝青，在拌和過程中隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵，堵塞時應及時清洗。在生產中粒式瀝青混凝土 AC-16F 時，也不定期的檢測，避免不合格瀝青對其的堵塞。瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度， 記錄廠時間，簽發運料單。瀝青混合料拌和過程中，關鍵性控制點為： 拌和溫度瀝青混合料需要在一定的溫度下進行拌和，以使瀝青達到要求的流動性，S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工組織設計較好地裹覆礦料顆粒。 但拌和溫度過高會導致瀝青老化，嚴重影響瀝青混合料的使用性能。拌和廠溫度控制

23、包括瀝青加熱溫度，礦料加熱溫度和瀝青混合料出廠溫度等，本工程拌和溫度控制見表：表: 瀝青混合料拌合溫度控制標準施工工序AC-16FAC-13F瀝青加熱溫度155-165 不大于 175礦料加熱溫度集料比瀝青溫度高190-220 10-30 瀝青混合料出料溫度145-165 175-185 混合料倉貯存溫度貯料溫度降低不超過 10混合實廢棄溫度高于195195 拌和時間瀝青混合料需要一定的時間進行拌和， 以保證各種組成材料在混合料中分布均勻，并使所有礦料顆粒全部被瀝青所裹覆。 拌和時間可通過度拌確定， 要求所有集料顆粒全部被瀝青裹覆， 無花白顆粒， 顏色均勻一致， 無結團成塊和粗細顆粒離析現象。

24、通常間歇式拌和機每一鍋的拌和時間為30-50s 。瀝青混合料拌和后，如果不立即攤鋪，可放入成品儲料倉。為避免瀝青混合料的老化，在有保溫設備的儲料倉中，拌和后的中粒式瀝青 AC-16F 混合料貯存時間不得超過 72h，細粒式瀝青 AC-13F 混合料貯存時間不得超過 24h。瀝青混合料運輸（ 從工藝角度和過程控制闡述）熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸（本工程運輸方案可以闡述一下），保證不超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余， 施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候。 等待運料車多于 5 輛后開始攤鋪。運料車每次使用前后必須清掃干凈， 在車廂板上涂一薄層防止

25、瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。 從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置， 平衡裝料，以減少混合料離析。 運料車運輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。運料車進入攤鋪現場時， 輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，為了防止輪胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前場100m 處停放一輛裝滿水S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工組織設計的水車，以便對可能出現的污染物進行清洗。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求， 或已經結成團塊、 已遭雨淋的不得鋪筑。攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前100-300mm 處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩

26、卸料， 避免撞擊攤鋪機。 在有條件時， 運料車可將混合料卸入轉運車經二次拌和后向攤鋪機連續均勻地供料。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對細粒式瀝青混凝土 AC-13F，如有剩余，應及時清除，防止硬結。運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發生事故和余料漏污染路面。料車中殘余混合料運離攤鋪現場， 在指定地點集中清除， 當天施工產生的廢料當天運出工地。e瀝青混合料探鋪（ 瀝青下面層與上面層施工的銜接，如何安排兩個層次）我部對瀝青混合料采用輪式攤鋪機進行攤鋪，根據投標文件及規范規定，要求采用履帶式攤鋪機進行， 我部經過論證： 為什么要采取輪式攤鋪機及施工中控制措施詳細論證熱拌瀝青混合料攤鋪我部主要采用機械

27、攤鋪，在曲線半徑過小或是道路加寬部分采用人工攤鋪。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑，并不定期檢查其情況，如隔離劑或粘結劑有脫落現象，立即進行補刷。在攤鋪過程，對下層的表面溫度與瀝青混合料溫度做檢測，其溫度控制見表瀝青混合料攤鋪及碾壓溫度施工工序AC-16FAC-13F運輸到現場溫度不低于145正常施工135混合實攤鋪溫度不低于160 低溫施工150開始碾壓的混合料內部溫度不低正常施工130150 于低溫施工145碾壓終了的表面溫度不低于輪胎壓路機8090開放交通的表面溫度不低于5050S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工組織設計瀝青混合料的最底攤鋪溫度（）下臥層的表面溫度（）AC

28、-16FAC-13F30130145攤鋪工藝：燙平板加熱在攤鋪機就位并調整完畢后， 在開始施工之前或臨時停工再工作時， 應做好攤鋪機和熨平板的預熱保溫工作。 對熨平板加熱的目的是減少熨平板及其附件與瀝青混合料的溫度差。 熨平板的預熱溫度應與瀝青混合料溫度接近， 當熨平板溫度較低時，熱瀝青混合料接觸到未加熱的熨平板底面時， 會粘附在板底，當攤鋪機向前行走時， 附著在底板上的瀝青混合料會拉裂攤鋪層表面， 形成溝槽和裂紋，影響攤鋪質量，要求熨平板的溫度不低于 80。當熨平板溫度過高時，也會影響攤鋪層質量。溫度過高除了會使熨平板本身變形并加速磨損，還會使攤鋪層表面瀝青老化和拉溝，影響結構層的平整度和強

29、度。供料機構操作攤鋪機的供料機構包括刮板輸送器和兩側布料的螺旋分料器。刮板輸送器的運轉速度及閘門開啟高度共同影響著向攤鋪室的供料量。通常，刮板輸送器的運轉速度經確定后一般不常常動，供料量主要由閘門開啟高度控制。在攤鋪速度不變時， 若閘門開啟高度過大， 使得螺旋攤鋪室中混合料積料過多，會造成螺旋攤鋪器過載并加速其葉片的磨損。如果閘門開啟度過小，又會使攤鋪室中的混合料較少，中部呈下陷狀， 對熨平板的阻力減小， 破壞了熨平板的受力平衡， 導致熨平板下沉， 攤鋪厚度減小。 閘門的開啟高度保證攤鋪室內混合料料堆高度與螺旋攤鋪器的軸心線平齊或略高些，以正好看見螺旋葉片或剛蓋住螺旋葉片為度。在施工中由專人專

30、門看管。自卸汽車卸料第一輛自卸車緩慢后退至攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直至攤鋪機受料斗料滿時停止。攤鋪機邊受料邊將混合料向后輸送到分料室，S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工組織設計然后按照預定的速度起步攤鋪混合料。攤鋪機起步后，邊攤鋪邊推動自卸車前進，自卸車繼續向攤鋪受料斗中卸料。第一輛自卸車卸料完畢后立即離開攤鋪機， 同時第二輛自卸車向攤鋪機后退，重復上述操作。攤鋪作業方式我部采用一臺攤鋪機進行攤鋪， 先鋪半幅，然后掉頭攤鋪另外半幅， 半幅施工長度控制在 100m 之內，具體長度根據氣溫確定，（由縱向熱接頭溫度控制決定），第二半幅攤鋪的混合料應重疊在前臺攤鋪的混合料上約

31、 6-10cm，并用熱熨斗將接縫熨平， 然后一起進行碾壓。 瀝青混合料松鋪系數應根據混合料類型、施工機械和工藝等通過試驗段確定數據確定，具體值為： （試驗段數據 ）也可參加照表 選用。瀝青混合料的松鋪系數混合料種類機械攤鋪人工攤鋪瀝青混凝土混合料1.15 1.351.25 1.50在瀝青混合料的攤鋪過程中， 攤鋪機速度的變化使熨平板上下浮動， 導致攤鋪厚度的變化， 從而影響路面的平整度。 在攤鋪機的熨平板下， 瀝青混合料受到一定的重力與壓作用力， 致使瀝青混合料的密度增加。 當攤鋪機行走速度增加時，混合料接受壓力作用的時間縮短， 壓實密度較低， 達到平衡要求的阻力增加，熨平板下降，攤鋪厚度減薄

32、。所以攤鋪機保持恒定速度行駛，避免中途停頓，以保證攤鋪質量。確定攤鋪速度時，應考慮拌和機產量、攤鋪寬度等因素。此外應考慮瀝青混合料類型， 攤鋪速度過快時， 可能會引導起瀝青混合料，尤其是間斷級配混合料或粗粒式混合料的離析。 由試驗段確定攤鋪速度為：（試驗段數據，分為上面層與下面層攤鋪速度）瀝青路面的壓實與成型（ 從工藝角度和過程控制闡述 ）（瀝青下面層與上面層施工的銜接，如何安排兩個層次 ）瀝青混合料的壓實度是保證瀝青路面結構質量的重要環節， 也是瀝青面層施工的最后一道重要工序， 通過壓實，礦料顆粒間相互嵌擠并被瀝青黏結在一起，使結構層達到設計所要求的密實度、強度和水穩定性。壓實機械：我部采用的機械：S306 線峨金公路改建工程瀝青砼面層施工組織設計壓實溫度：（上、下面層分開敘述 ）壓實程序：壓實作業分為初壓、復壓和終壓的三個階段。 （上下面層的不同點要體現出來）初壓：采用（