1、裝載機理論考試題庫、填空題:1、通過十字路口要做到“一慢、二看、三鳴笛、四通過”。2、起動機每次起動時間不應5鈔鐘，再次起動必須間隔3、三不傷害指：“不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害”。10-15鈔級保養的任務： 保證機械正常運轉， 主要是檢查、 佳固、 清 潔、潤滑。5、柴油的牌號是按其凝點的高低來壓分的，如:油凝點為0X。0#柴油表示該柴B-D中，D表示輪胎外徑的英寸數，斷面寬度英寸數。6、輪胎型號表示B表示輪胎7、叉車、裝載機在寬直、視線良好、無限速標志的道路上行駛時，最高時速不超過 紅公里。8、裝載機下排除故障時，發動機一定要熄火，鏟斗落地，在需要 懸空時，一定要有可靠支撐墊無9、

2、裝載機裝煤時，鏟斗要放低，不準高空卸煤。10、 駕駛室內嚴禁堆放任何物件，以免影響操作或無意碰撞操作桿而造成事故。11、12、裝載機鏟煤時鏟斗要慢起慢落，動作協調。裝載機在發動機起動前， 變速桿等各種操作手柄應處于“零”位;裝載機在運行中， 嚴禁檢修、 潤滑、 調整， 不許任何人靠近鏟 斗臂，更不準在機器起動時站在動臂上故檢修。13、14、 裝載機行走時嚴禁人員靠近。15、 裝載機行駛中執行道路交通安全法，嚴禁酒后開車，不得開 “英雄車”、“帶病車”、“賭氣車”。風扇皮帶過松會使發動機過熱。柴油機冷車啟動時沒預熱即加大油門，發動機易冒白煙。_ZL50型裝載機的變速箱檔用液壓操縱閥來控制的。ZL

3、50型裝載機采用雙排行星齒輪傳動變速箱有兩個前進檔和后退檔。20、 裝載機在運行中，嚴禁檢修、潤滑和調整，不許任何人靠近鏟 斗臂，更不準在機器起動時，站在動臂上做檢修動作。21、 裝載機與其他工種進行協調作業時，應注意各工種的安全半 徑，防止出現意外。22、 裝載機運行中嚴禁人、貨混裝或超載，運載易散落物料時應做 到不撒料；23、 新車走合按車輛說明書規定執行。走合期間，應減載運行，同 時發動機溫度大于60C方可起步，并選擇平坦路面行駛，循序換 檔。24、 裝載機出車前檢查堅固、補給，檢查各連接部位緊固，重點檢 查緊固制動、轉向、輪胎、鋼板等關鍵部位，對油、氣、汽、水、 液做好補給，保證在正常

4、范圍；檢查車輛照明及電路正常。25、 裝載機的鏟裝作業循環由鏟裝作業、運輸作業、卸料作業和空回作業四個主要工作過程組成。？26、 常用液壓控制閥有方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥。27、 影響機械技術狀況變化的因素總的來說就是磨損、形和松 動。16、17、18、19、28、發動機潤滑系的作用有：潤滑作用、清洗作用、冷卻作用、密 封作用、防銹作用。29、 駕駛ZL50型裝載機鏟裝物料時，以一擋向料堆前進，同時使 動臂下鉸接點距離地面200毫米，鏟斗與地面平行。30、 操縱ZL50型裝載機進行卸載作業，鏟斗卸載后，先收斗下降動臂。31、 駕駛ZL50型裝載機搬運物料，到達坡頂，車體重心開始轉移

5、時，應立即踩制動踏板。32、 發動機不正常排煙顏色有黑色、白色和藍色_33、ZL50型裝載機檢查制動總泵或加力泵油杯內液面高度，應距 離加油口15-20毫米。34、 發動機油底殼內的機油量不足會使磨擦表面得不到充分的潤 滑，嚴重時會產生燒瓦和拉缸。35、 裝載機運行使用須堅持三檢出車前、行車中、收車后和回清一 通制度機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器和蓄電池清潔、通風 孔暢通。36、 空氣濾芯阻擋灰塵和其它雜質進入發動機，因此，定期檢查空 氣濾芯并且正確維護是非常重要的。37、 離開駕駛室座椅前，保證制動桿可靠地處于鎖定位置。38、 如果在行駛時，發動機熄火，應立即制動停住機器。?級保養的任務

6、：保證機械正常運轉，主要是檢查、佳固、清潔、潤滑。40、四沖程發動機一個工作循環內曲軸旋轉兩周塞往復運動，完成講氣、壓縮、作功、排氣四個行程。41、定期檢查蓄電池液面高度，液面應高出極板1015毫米，否39、則應添加。42、飛車是指柴油機轉速超最高額定轉速而失去控制。出現飛車要采到緊急措施停車，方法有（1）切斷油路，（2）切斷氣路。43、裝載機在通過凹凸不平地帶時應低速通過.44、裝載機由發動機、底盤、工作裝置、車身、電氣設備主要部分組成45、裝載機在發動機未停止運轉前，操作人員不準離開駕駛室。二、選擇題柴油機冷車起動時，柴油沒有預熱，即加大油門，發動機易冒C。蘭煙B、黑煙C、白煙發動機B會造

7、成機油壓力不正常。機油過多B、限壓閥調整不當C、活塞環磨損過大設備潤滑的作用（ABCD）A、減少磨損B、防腐作用C、冷卻作用D、沖洗作用風扇皮帶過松會C。A、加劇發電機軸承磨損B、使發電機過熱C、使發動機過熱機油壓力過低是由于C造成的。A、機油過多B、機油粘度過高C、機油泵磨損嚴重排氣放炮是B的原故。A、機油過多B、混合氣過稀C、發動機過熱柴油機運轉抖動劇烈，這是C的原故。A、空氣濾清器堵塞B、發動機氣缸磨損嚴重C、噴油時間過早或過遲8、氣門間隙過小會使氣門A、關閉不嚴B、遲開早閉C、遲開遲閉9、氣門間過大，會使氣門旦，開度不足。A、早開遲閉B、遲開早閉C、遲開遲閉10、B會使發動機排氣門燒壞

8、。A、排氣門間隙過大B、排氣門間隙過小C點火時間過早11、發動機溫度過高CoA、可以省油B、可以提高動力C、可產生爆燃12、氣門腳響的聲音特征是A、嗒嗒旦、當當C、咯棱咯棱14、有一柴油機氣缸內發生有節奏、清脆的戈戈的金屬敲擊聲，發 動機過熱、無力，怠速不良，不易發動，這是A的故障現象。A、噴油過早B、噴油過遲C、缸壁間隙過大15、有一車輛的傳動軸在行駛中發出周期性的響聲，診斷是A、傳動軸連接螺絲松動B、花鍵齒和套磨損松曠端萬向節叉安裝不在同一平面上16.當液壓系統 （C） 時， 貨叉起升或門架傾斜時運動不平穩出現抖 動或爬行。A、液壓油粘度過大旦、油溫過高C、有空氣17、輪胎氣壓過高會旦oA

9、、加劇輪胎磨損B、加劇機械零件磨損C、滾胎18.因發動機的飛輪均進行了（B）試驗，因此，飛輪與曲軸的相對A、樸旦、嗒嗒C、當當13、發動機連桿軸承響的聲音特征是CoC、傳動軸兩位置不會改變。A、靜平衡B、動平衡C、轉矩力19.液壓制動系中若剎車油不夠時可向系統中加注（A、液壓油B、酒20.發動機熱啟動往往啟動困難或磨損加劇，其主要原因之一是A、機油量過多B、機油量過少C、機油粘溫性差21.發動機更換活塞時要求為同一型號同一廠所生產，其重量誤差 一般應不超過標準重量的（A）oA、3%B、4%C、5% 22.噴油提前角較大會使發動機的功率（A、上升B、下降C、正常23.車輛在運行過程中，發動機的冷

10、卻水沒有減少和泄漏，但發動 機水溫過高，其中原因之一是（A、排氣門間隙過大B、排氣門間隙過小C、與排氣門間隙無關裝卸機械在道路上行駛時，貨叉、鏟斗距離地面不準超過A、50厘米B、40厘米C、30厘米D、60厘米A、超B、強行C、搶道A、作業現場B、倉庫內C、倉庫進出口27、檢查ZL50裝載機制動性能，在平直干燥的水泥路面上，以 千米小時的速度行駛，用腳制動時，其制動距離不得大于（C)。精C、機油24、Co25、 機械作業中不準B高速行駛。26、 裝卸機械不準停放在Co2528、當需要將油水分離器內凝聚的水和潤滑油放出時，將下部的（D）旋出即可。A、10B、15C、12D、13A、翼形螺母（B）

11、鎖緊螺母（C）濾芯（D）放油螺塞29、按下起動按扭，柴油機不動，或轉速過低，不能驅動旋轉，起 動無力，其故障原因可能是（B）A、油箱無燃油B、蓄電池電力不足C、氣缸漏氣D、油路中有空氣或水30、引發柴油機在運行中突然停止的故障原因是（A）A、噴油泵損壞停止供油B、活塞卡住不動C、柴油機負荷過重D、冷卻水量不足31、裝載機變速箱裝配時，箱體與變矩器殼連接面，應（A、抹黃油B、涂密封膠C、刷漆D、加墊32、通常蓄電池進行補充充電需經過（C）小時能充足電A、30CB、40CC、50C34、 柴油機在燃燒過程中，其最高壓力形成是在（A、著火落后期B、補燃期C、速燃期和緩燃期35、 變速器工作時，發出有

12、規律的撞擊聲是由于（A、軸承磨損B、傳動齒輪個別牙齒破碎C、潤滑油不足36、 當內燃裝卸機械出現燃、潤料油消耗增多和功率降低等現象，則說明（A）。A、發動機氣缸磨損過大B、氣門密封不嚴C、發動機缸體有裂37、（C）會造成機油壓力過高。B）A、8B、12C、1633、46號機械油是表示該油在（B）時運動黏度為46CST。C）。A）引起的。38、（A）排氣會冒蘭煙。A、機油過多B、機油過少C、機油粘度大A、機油過多B、機油過稀C、機油過少39、發動機(C)會造成機油壓力過高。A、機油粘度過低B、集濾器堵塞C、旁通閥失效40.柴油機高速運轉，裝載機不走車的故障可能是(A)。A、變速箱油位過高B、潤滑

13、油不足C、軸承間隙過大D、差速器行星齒輪損壞41.壓力表反映的變速箱各檔的壓力讀數低于正常值；裝載機不走 車的故障原因可能是(D)。A、未掛上擋B、變速操縱部分的制動閥桿不能回位C、軸承間隙大D、調壓閥彈簧失效，失去彈性42.變速箱“亂檔”或跳檔的故障原因可能是(A)。A、換檔閥桿定位不準確B、潤滑油不足C、軸承間隙過大D、調壓閥彈簧損壞，失去彈性43.裝載機二檔換一檔過程中突然剎車不走的故障原因可能是A、換檔閥的操縱系杠桿比不準確B、無法調節調壓彈簧C、變速箱油位過高D、變速油泵損壞或油封滲漏44.變矩器油溫過高的原因可能是(A)。A、使用制動工況作業時間過長B、潤滑不良C、使用倒檔作業時間

14、過長D、變速箱油泵損壞45.裝載機在起步或換檔時，車身瞬間震抖并伴有“格拉、格拉” 響聲的故障原因可能是(A)。A、萬向節滾針軸承嚴重磨損松曠B、變矩器的油溫過高C、前后輸出軸咬死D、換檔閥的操縱桿系杠桿比不準確(A)。46.裝載機行走時，會聽到“嗚拉，嗚拉”的響聲，車速增加而響 聲增大，車身發抖，手握方向盤有麻木的感覺的故障原因可能 是(A)。A、傳動軸彎曲B、變速箱齒輪打壞C、花鍵軸與鍵孔磨損松曠D、潤滑油不足47.裝載機起步，運行中或換檔時，會停到驅動橋有“咯噔、咯噔”或者“嗚嗚”及“咯叭、咯叭”的聲響的故障原因可能是(A)。A、主傳動齒輪嚙合間隙過大或過小，嚙合齒面損壞或嚙合不良B、傳

15、動軸彎曲C、傳動軸凹陷D、變速箱輪齒打壞48.裝載機作業一段時間以后，主傳動器殼有極度燙手的感覺的故 障原因可能是(A)。A、齒輪油不足B、主傳動齒輪嚙合間隙過大C、齒輪斷齒D、潤滑不良(A)。A、軸頸嚴重磨損使間隙過大B、軸承裝配過緊C、齒輪油不足D、齒輪嚙合間隙過大50.輪邊減速器在轉向實出現“咔嚓”聲響，在高速運行中出現 嚓嚓聲響的故障原因可能是(A)。A、行星輪的滾針軸承壞B、軸承裝配過松C、齒輪嚙合間隙過小D、潤滑不良、判斷題1、機械設備及車輛啟動前必須事先檢查設備、設施安全和周圍環境情況，并給予必要的通知信號后方可進行。(“)49.主傳動器漏油的故障原因可能是2、由于操作人員在心理

16、上緊張時，就對注意力分配不當，顧此失彼，忙中出錯，于是在未注意的環節上，就可能發生事故。（“）3、蓄電池是靠內部的化學反應來儲存的電能和向外供電的。（）4、蓄電池爆炸多是由于蓄電池過充電或蓄電池內部短路及硫化故 障所造成。（“）5、起動機每次起動時間不超過5秒鐘，重復起動時應停歇 秒鐘，否則會縮短蓄電池和起動機的壽命。（X）6、電熱塞是用以提高柴油機起動性能的。（“）7、柴油機供油和噴油時間過早， 氣缸內會產生響亮的敲擊聲機械 行駛無力。（“）8、 停機檢修時，必須切斷電源，并將轉換開關置于“OFF”位 置。（“）9、偶合器通常用鋁合金制造，所以不論安裝和拆卸都不允許用錘敲打。（“）10、柴油

17、機供油和噴油時間過遲，發動機易過熱，耗油量劇增，排 氣管冒黑煙，機械行駛無力。（“）11、如果燃油管路中有空氣，柴油機不易起動，開車后轉速也提不 起來。（X）12、發動機油底殼內機油面過高會引起發動機冒黑煙。（X）13、濕式空氣濾清器內機油面過高時，會引起發動機冒黑煙。（“）14、使用液體燃料的發動機，在氣缸中燃燒所放出熱量的多少主要 取決于進入氣缸燃油量的多少。（X）15、進入氣缸內空氣量的多少是決定發動機動力性能的主要因素之一。（V）16、裝載機轉向時，在轉向泵不工作時可以強行轉動方向盤。（X）10-1517、裝載機作業完畢后，立即讓發動機停止運轉，可以使各部件均勻冷卻。（X）18、 裝載

18、機可以用來鏟挖凍土（X）19、 柴油機噴油時間過早或過遲，都會引起發動機抖動。（）制動器制動磨損片厚度磨損達原厚度的50%應報廢。（“）導致操作者發生不安全行為的原因是習以為常，思想麻痹。（V）熟練的駕駛員，駕車轉向時，可不用轉向燈示向。（X）車輛的停車可使用緊急制動方式，這樣即可以檢驗車輛的剎車情況又能達到制動目的。（X）24、 檢驗車輛制動性能的好壞，可以在載重情況下進行。（X）25、 裝載機鏟裝作業時，如果切進阻力過大，可以加大油門來驅 動。（X）26、在比較陡的坡道上行駛時，要低速緩行，四輪驅動。（V）27、在坡道途中不能換擋，更不能利用慣性下降。（V）28、為保證活塞與氣缸壁間均勻而

19、合理的配合間隙，常溫下通常將 活塞裙部加工成橢圓形。（V）29、在偶合器中泵輪渦輪之間的轉速差越大則所傳遞的動能越小。（X）30、若潤滑油的粘度相同則可將不同廠家的潤滑油混合使用。（X）31、液壓油過稀及粘度過高或含污物多、變質等都會使起升油缸起 升無力。（V）20、21、22、23、32、內燃裝卸機械出現超速（飛車）時應掛入檔位，踏下制動踏板后發動機能熄火。（X）內燃機冷卻系統冷卻水的正常溫度范圍為裝卸機械不得停放在距離地磅處5米以內33、34、35、36、37、38、80-90Co(V)O （X）裝卸機械不準停放在鐵路線1米以內。（X）不準用冷水沖洗熱發動機和電氣部分。（） 裝卸機械在道路

20、上行駛時不準起吊桿和超重框架。（“） 齒輪油和雙曲線齒輪都是根據使用溫度來選用的，使用溫度較高時，應選用低牌號的齒輪油。（X）39、 冬季時應將柴油發動機點火時時間適當推遲。（X）40、 行車制動裝置是緊急停車時用的。（X）41、 冬季時應將柴油發動機點火時時間適當推遲。（X）42、 柴油機噴油時間過早或過遲，都會引起發動機抖動。（）43、 有一臺發動機，能發開車，但一加速就滅火，而且排氣管冒黑 煙。這是氣門間隙大的原故。（X）44、 制動車輪拖印其制動效果最佳。（X）45、 制動效果最好的時機是當地面制動力接近其最大極限值而又未 到此值的時候，這時車輪即將抱死滑移而尚未開始滑移。（“）衡量機

21、械制動性能的好壞一般用制動距離作為評價指標。（X）使用中的機油粘度值如提高15%，就不能再繼續使用。（X）氣壓過高是油水分離器組合閥損壞或管路堵塞。（“）?駕駛室內除駕駛員外可以允許其他人乘坐。（“）?鏟車冬季作業時，柴油機水溫應達到60度才允許進入全負荷46、47、48、49、50、作業（“）?四、 問答題1、ZL50型裝載機變速箱換檔用液壓操縱閥中調壓閥的作用是什 么？答:作用是供給離合器合乎壓力規定范圍的工作油，防止油壓過 高，保護油泵。2、液壓系統常見故障現象有哪些？答：1、出現異常聲音。2、工作速度明顯下降或無力。3、油箱 油位下降，油液變質。連接松動、脫落。6、出現油溫過高現象。7

22、、工作時有焦糊等異味。3、發動機皮帶過緊和過松有什么危害？松緊度標準如何衡量？答：過緊：易使皮帶破、磨損、折斷，并使風扇及水泵軸發電機 軸容易彎曲，軸承損壞加快。過松：皮帶易打滑。使水泵、風扇，發動機的轉速減慢，發動機 易過熱，發電量減少。4、發動機油底殼內機油量過多和不足有什么害處？答：潤滑油過多的害處：使機油消耗增加，造成浪費；使排氣 帶濃煙、污染環境；使燃料室、活塞頂產生積炭、既影響散熱， 又會減少燃料室容積。機油不足會使磨擦表面得不到充分的潤滑，嚴重時會產生抱再瓦和拉缸現象。5、行車制動裝置的作用是什么？它有哪些機件組成？答：行車制動裝置作用是降低機械行駛速度，使機械能在最短的距離內完成停車或在機械下坡時控制機械的速度以確保行駛安全，行車制動裝置一般分氣壓式和液壓式。氣壓制動裝置主要由制動踏板、制動閥、制動氣室、貯氣筒、空氣壓縮機和空氣壓力表、車輪制動器等組成。 液壓制動裝置主要由制動4、液壓元件出現滲漏現象。5、管路損傷踏板、制動總泵、分泵和車輪制動器等 組成。6、發動機油過多和不足有何害處？答：過多會使機械油消