1、XX市公路改建工程監表6 分項工程開工申請批復單承包單位：XXXX公路工程有限公司 合同號： 監理單位：XX省XX市交通工程監理公司 編 號：2上一部工作檢驗結果（如果有）：無工程項目：空心板預制樁號：K123+944.2建議開工日期：2013.5.28計劃完工日期：2013.7.15此項工程負責人姓名：XX承包人意見：人員、施工所需機械已全部到位，砼試驗配比數據已完成，符合開工條件，特申請預制空心板開工。項目經理：2013年5月27日總監理工程師意見：年 月 日附件：1 現場及準備情況報告；2 上部結構施工方案；3 配合比設計及批復； 4. 鋼絞線檢測報告。現場及準備情況報告S103濟臨線化

2、馬灣至新泰輝城段大修工程總監辦：我項目部預制場已具備開工條件，現將準備情況報告如下：一、人員已全部到位：工程負責人：XX技術負責人： 施工負責人： 民 工：25人二、機械配備情況：機具名稱單 位數 量張拉臺座及模板套6張拉設備套6鋼筋彎曲機臺150m3/h水泥砼拌合站座1切割機臺1振動棒臺3電焊機臺3鋼筋調直機臺1航吊臺1平板拖車座1 線XX危橋改造工程項目經理部 2013年5月27日橋梁上部結構施工方案一、預應力空心板預制1.預制場布置預制場設置6個張拉臺座，每個張拉臺同時預制6塊板，配備中模4套，邊模2套，50m3/h的水泥砼拌合站一座。對存梁區進行硬化，做好排水系統，使場地內排水通暢，消

3、除積水、存水；現澆砼枕梁高度應保持梁板不觸地，承載能力達到放上梁板后不沉陷，枕梁與板接觸處使用柔性材料鋪墊。2. 先張法預應力施工鋼絞線選用符合GB/T5224-2003標準的高強度低松馳s15.2mm鋼絞線，抗拉強度標準值fpk=1860Mpa，計算彈性模量為1.95×105Mpa。張拉控制以張拉應力控制為主，以伸長值作為校核。一槽（六塊板）鋼絞線總長為85200mm，計算伸長值為594mm，張拉力達到100%時為878.85KN。先張法采用一端張拉，另一端在張拉前設置好固定裝置的方法，預應力的張拉及放松嚴格按照設計要求進行。部分預應力筋兩端設計有效長度范圍以外部分用硬塑料管套住，

4、進行失效處理。張拉前，先安裝定位板，檢查定位板的力筋位置和孔徑大小是否符合設計要求，然后將定位板固定在橫梁上。在檢查預應力筋數量、位置、張拉設備和錨具后，調整好預應力筋長度，使每根預應力筋受力均勻。初始張拉，施加20%的初始張拉應力，將預應力筋拉直，錨固端和連接器處拉緊，在預應力筋上選定適當的位置刻畫標記，作為測量延伸量的基點。正式張拉時，千斤頂同步頂進，保持橫梁平等移動，預應力筋均勻受力。分級加載，先加載至40%張拉力，再加載至60%張拉力、80%張拉力，最后加載至100%張拉力持荷時間25min，使預應力筋完成部分徐舒，完成量約為全部量的20%50%。以減少鋼絲錨固后的應力損失。測量、記錄

5、預應力筋的延伸量，并核對實測值與理論計算值，其誤差應在±6%范圍內，如不符合規定，則應找出原因及時處理。張拉滿足要求后，錨固預應力筋，千斤頂回油至零。當混凝土齡期7d以上且達到設計強度100%以上時，分批分級放張，用砂輪鋸或切割機切割板與板之間連接及板端頭外露預應力筋，切割后的外露端頭，涂刷防蝕涂料，防止生銹。底模上板與板之間預應力筋的切割順序，由兩端中間左右對稱進行。開始施工時，將跨中實際上拱值與跨中上拱設計參考值進行比較，若無大的差異，便可進行大批量生產，若上拱較大，與設計部門及時聯系，采取相應措施，以免上拱過大影響使用效果。3.模板的制作與安拆側模均采用分片拼裝式大面鋼模板，空

6、心板內芯模采用充氣橡膠芯模。側模、端模均采用6mm厚鋼板，背肋用10號角鋼加固，底模采用水磨石底模加鋪鋼板。模板的安裝和拆除注意做到以下事項：a.在施工過程中要始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養工作。b.模板在吊運過程中，注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落。c.模板在使用前，要對模面認真進行除銹工作。除銹采用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要注意均勻、不泄漏。d.裝拆時，要注意檢查接縫處止漿墊的完好情況，如發現損壞應及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。在安裝過程中，要及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢后應進行全面檢查，若超出容許偏差，則應及時糾正。4.鋼筋的制作與安裝

7、鋼絞線選用符合GB/T5224-2003標準的高強度低松馳s15.2mm鋼絞線，抗拉強度標準值fpk=1860Mpa，計算彈性模量為1.95×105Mpa。鋼筋的制作在鋼筋加工棚內進行；骨架的主筋在焊接時適當配料，使之在成型焊接時其焊接頭能按規范要求錯開設置。對預應力空心板裝配順序是：在底模上準確標出鋼筋骨架定位線預應力筋張拉分段綁扎鋼筋。鋼筋的綁扎應在張拉結束8小時后進行，以保安全。5.混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢，經監理工程師驗收簽認后進行混凝土的澆筑施工。混凝土在拌和站集中拌制，用運輸車直接卸入模內。澆筑空心板梁時，先澆筑底板，再立芯模，扎焊頂面鋼筋，然后澆筑肋板與頂板混凝土，

8、待混凝土強度達到不致塌落、掉角時，即可抽卸芯模。混凝土澆筑施工時注意做到如下事項：a.澆筑前，要對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板和鋼筋的穩固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工。b.澆筑時，下料應均勻、連續，不要集中猛投而產生混凝土的阻塞。澆筑從板的一端開始向另一端分層澆筑，澆至距離另一端5-6米時，改從另一端向已澆端澆筑，并在5-6米處合龍。在鋼筋密集處，可短時開動插入式振搗器以鋪助下料。c施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。d.澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴格控

9、制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證混凝土的質量。e.振動棒振搗過程不得觸及鋼筋和模板。f.應注意混凝土的密實性，必要時可使用細骨料混凝土澆筑。g.每片梁除留足標準養護試件外，還應制作與梁板同條件養護的試件，數量不少于3組，作為拆模、移梁、吊裝等工序的強度控制依據。h.認真填寫混凝土澆筑施工原始記錄及預應力張拉記錄。6.混凝土養護本工程工期處于夏季，不需要采取保溫措施，覆蓋毛氈灑水養生即可。二、預應力空心板安裝墊石混凝土強度達到要求、支座安裝完畢后即進行橋板安裝，安裝要求如下：1.預制板在架設前應檢查外形狀況，任何破碎、損壞、開裂的構件應廢棄；構件的上拱度和預埋件尺寸及位置，允

10、許偏差不得超過規定范圍。2.墊石須標線放樣，標出墊石位置及每個墊石應澆筑的厚度。安裝前將墩、臺支座墊石表面及梁底面清理干凈，支座墊石頂面標高應符合圖紙及規范要求，標高超高時應用機械打磨至設計標高，過低時用鋼板墊于支座下方，并用環氧樹脂砂漿粘牢。3.預制場內經檢驗滿足強度要求且張拉封錨完畢的空心板，用平板拖車運至吊裝現場，用大噸位汽車吊安裝就位，以孔為單位，逐片逐孔架設；保證安裝時必須使梁板就位準確且與支座密貼，就位不準確時必須吊起重放，不得用撬棍移動梁板；預制板的安裝直至形成結構整體各個階段，都不得出現支座脫空現象，并應逐個進行檢查處理。4.邊跨梁板的安裝必須充分考慮安裝時的溫度，保證伸縮縫的

11、合適安裝寬度。5.一孔梁板安裝完成后，安裝設備未移走前，應對其整體安裝效果、邊梁的順直度、底面平整度、相鄰梁板高差、縱斷坡度等進行自檢，并得到監理工程師的認可。三、空心板預制、安裝應注意的事項1.焊接鋼筋時，嚴格檢查焊接質量和尺寸。2.預應力板成批生產前，先做好試驗，以觀察預應力鋼絞線截斷后的性狀，并采取措施處理。3.預應力筋有效長度以板跨中心線對稱設置，使板兩端的失效長度相等。多根同時張拉時，要使各鋼束受力相同。4.預應力板存梁時間不得超過60天。四、工程質量保證措施一、質量目標：1、工程交工驗收的質量評定：合格且質量評分不低于95分。2、竣工驗收的質量評定：優良。二、質量保證措施：1、首先

12、建立一個切實有效、職能完整的管理體系，廣泛開展質量教育，提高全體施工人員的質量意識，明確質量責任，簽定質量責任書，建立以項目部為核心，以項目總工程師為具體負責，質檢員具體管理實施的質量管理體系。2、施工準備階段的質量保證工作技術人員要做好圖紙的審查工作，領會設計意圖，了解各項工程的質量要求。橋梁工程師及質檢工程師協同施工員根據現場情況和業主要求精心做好施工組織設計，技術人員根據設計要求定出各項工程的質量保證措施。材料員提前對工程所用材料進行檢驗，不合格的材料不予使用。設備管理人員對將投入施工的機械設備提前檢修、調試，確保機械設備性能良好，運轉正常。實驗員、測量員對施工中將要用到的實驗設備、測量

13、一起提前校驗，以保證實驗的精確度和測量的準確性。對參與施工的全體人員進行質量意識教育，對從事特殊專業的施工人員進行培訓，持證上崗。3、施工過程中的質量管理技術人員對施工班組要分別做好施工技術交底，操作規程交底，設計要求交底和標準要求交底。及時進行施工質量檢查和驗收，做好施工過程質量控制。實行班組自檢、預檢和工序交接檢查驗收的“三檢”制度。隱蔽工程由項目總程師、檢員會通現場監理進行驗收，實行質量一票否決制。做好各種半成品的檢驗工作，對于不合格的半成品或沒有合格證及實驗數據的半成品不準使用，以確保工程質量。定期召開由項目總工程師主持各技術人員參加的質量總結會議，分析質量問題，尋找原因，制定改進質量

14、的方法和措施。4、工程竣工后，交付前的質量管理工作竣工后，如工程尚有質量上的問題，及時補救，確保工程的完美性。做好交工前的工程防護工作，確保工程不受損壞。附：質量保證體系框圖質 量 意 識 培 訓質量方針與目標貫徹落實 提 高 員 工 素 質施工技術部施工隊實現質量目標質量責任終身負責制質量計劃與作業指導書質量管理與獎懲細則持 證 上 崗 制 度技術例會與技術交底會三 檢 制竣工資料同步進行制度質量月分析會制度分項工程施工措施職 業 技 能 培 訓砼澆筑倉面設計質量檢查部質量管理委員會確定質量目標思想保證組織保證制度保證技術保證五、安全生產管理體系及保證措施1、本項目安全要求：項目實施中無安全

15、責任事故發生。2、安全生產目標：杜絕一切工傷事故；無中毒、火災、火警事故；杜絕重大車輛交通事故,減少一般責任事故,違章率低于10%,百萬公里事故率<1.8起,百萬公里經濟損失不超過六千元；新職工入場三級安全教育,變換工種崗位教育率達100%；特種作業人員持合格證件上崗率達100%；按安全“一標三規范”檢查綜合評分合格率100%,優良率95%以上。3、安全生產保證措施建立完善有效的安全管理系統,切實行使安全監察職能。項目經理部配備一位有安全工作經歷,且熟悉施工工作的同志任安全主任,負責抓安全；各作業隊同時也設安全主任、安全監督檢查員、班組設(兼)職安全員,使安全工作隨時有人抓、有人管,處于

16、受控狀態中。堅持“安全第一,預防為主”的方針,項目經理部把安全當作第一位工作來抓,下大力氣增強全員安全意識,落實安全生產責任制,嚴格執行安規,以及安全檢查和安全獎罰制度。堅決實行安全生產否決權。認真落實施工現場安全防護設施的投入,確保其功能正常發揮,并為現場職工(包括監理人員)提供必要的安全防護和勞動保護用品,加強作業人員的自我保護,使安全生產建立在科學的管理、先進的技術、可靠的安全技術措施及防護設施的基礎上。編制實施性施工組織設計時,有詳細的安全技術措施,并層層技術交底,特殊工程要求作業人員持證上崗,切實加強安全培訓與教育工作。制定安全檢查制度,項目經理部每月檢查一次,工程隊每周檢查一次,堅持每星期開展一次安全生產活動日制度,對發現的問題限期整改。認真實行標準化作業,嚴格施工紀律和勞動紀律,切實杜絕違章指揮和違章操作。進一步編制詳細的交通組織方案,并與交管部門保持密切聯系和配合,派專人負責配合交警疏通車輛、行人。基坑施工時,槽壁上方設立圍護,對所有的坑、井、洞口等設立明顯的警示牌,并用木板加以覆蓋或圍護。臨時道路靠