1、蔡陽跨高速公路大橋現澆梁施工作業指導書編制：審批：西安鐵路工程有限公司蔡陽大橋項目經理部2008年09月21日本橋上部工程主要為鋼筋混凝土現澆箱形梁和預應力混凝土現澆箱梁兩種結構，根據現場實際情況及設計推薦方案，擬采用就地搭設滿堂支架，分聯澆筑的方法進行施工。其主要工作內容為：地基處理、支架搭設、模板安裝、支座及調平塊安裝、鋼筋制作及綁扎、預應力工程、澆筑混凝土、拆模與養護、預應力張拉等。 現澆梁施工工藝框圖見表1。 一、地基處理 將半幅橋寬范圍內(或匝道全幅) 原地面表層m表層種植土鏟除，采用素土進行夯實回填至原地面標高，個別軟弱地基地段，將軟弱層清除后，采用砂加石或素土進行夯填。然后再填筑

2、一層三七灰土做為表層，橫橋向設置1%的“人”字形排水坡，地基表面鋪設一層防水彩條布，彩條布接縫采用重茬搭接或膠帶粘接。基礎兩側設置明溝排水。 二、支架搭設 1、枕木鋪設 支架立桿底采用鐵路甲級類枕木，枕木下用粗砂找平。枕木縱向間距為，橫向滿鋪，鋪設縱向長度為橋跨長度，橫向寬度為半幅橋每側各加寬m。 2、支架搭設 支架采用碗扣式桿件進行搭設。根據檢算，其間距在梁跨、橫隔梁下分別為×和×。支架按照主線半幅(或匝道全幅) 進行搭設.支架搭設完畢后，采用鋼管縱、橫向進行加固。在支架頂部縱、橫向設兩層方木，其截面尺寸分別為6×8cm和12×14cm。 3、支架預壓

3、在安裝底模前，對支架、地基進行加載試驗，加載值為梁自重和施工荷載之和的80，加載時間根據觀測支架、地基沉落完成情況具體確定， 加載時間初步定為24小時。加載時對支架變形進行測量，以確定支架的非彈性變形和彈性變形值，作為支架彈性沉落量的依據，以便逐步減載。m。見跨越饒城高速公路現澆梁施工方案示意圖（附圖1）。 三、模板安裝 1、底模安裝現澆梁底模面板采用厚15mm的竹膠板，竹膠板上鋪貼地板革。底模下縱向設6×8cm的方木，布設間距在梁跨下為；橫隔梁下為。在底模安裝時，沉落量和預留拱度應同時調整設置，以確保梁體線形準確。主線橋鋼筋混凝土現澆連續箱形梁預拱度設置， 當跨徑為2729m時跨中

4、預拱度為；跨徑為2026m時跨中預拱度為2.5cm； 跨徑為16m以下時跨中預拱度為2cm。 2、側模 側模面板采用厚15mm竹膠板， 竹膠板上貼地板革。面板后采用4×4cm方木，按照間距與面板連接制作成大塊模板。側模加固采用兩層鋼管和撐桿進行加固。為防止漏漿，側模安裝采用底包幫的形式。 3、內模內模分三次安裝，分別為肋板、頂板及封閉天窗內模。內模面板采用3cm厚木板配合標準鋼模施工， 加固方式采用型鋼支架配合木支架的方式進行加固。為保證內模順利拆除，在梁跨14處箱室頂板設置天窗， 天窗錯開設置。天窗順橋縱、橫向尺寸為×，待內模拆除完畢后，二次采用微膨脹混凝土將其封閉。地基

5、處理、支架搭設、模板安裝見現澆梁支架橫斷面圖（見附圖2）。 四、安裝支座及調平塊 1、支座安裝 、本橋支座采用橡膠支座，支座安裝前對支座進行檢查和試驗。 、支座安裝時準確進行測量放線，確保支座位置。安裝支座前對墊石標高進行統一檢查，控制墊石平整度，墊石標高控制在±5mm。 、控制好支座表面平整度，確保支座上下結合密貼不出現縫隙。 2、調平塊安裝 、調平塊制作 本橋調平塊為鋼板調平塊，調平塊采用機械加工的方法施工。 、調平塊安裝支座、支座不銹鋼板安裝完畢，調平塊預制加工完成后，在支座或支座不銹鋼板上安放鋼板調平塊。調平塊安裝按照設計進行，確保準確水平，安放完畢后用膠帶或玻璃膠將調平塊與

6、底模間縫隙封閉。澆筑混凝土時不漏漿。矩形支座及調平鋼板短邊與順橋方向平行安置，以利轉動。 五、鋼筋制作及綁扎 1、鋼筋制作 鋼筋制作采用集中加工成型。在制作前，進行試驗檢查,對鋼筋進行調直和除銹。鋼筋調直、除銹時保證鋼筋無損傷。鋼筋加工按照規范進行施工。 2、鋼筋綁扎鋼筋的綁扎順序依次為底板、肋板、橫隔梁、頂板，其保護層墊塊采用半圓柱形預制砂漿塊。頂板天窗鋼筋采用截斷的方法進行，天窗鋼筋截斷預留長度不小于15d。六、預應力工程本橋主線全部為預應力現澆箱形梁，其主要施工工序為：1、預應力孔道成孔 、預應力筋孔道的預留 預應力孔道的預留采用波紋管成孔，成孔波紋管采用80mm金屬波紋管；波紋管的接長

7、采用大一號的90mm同型波紋管作為接頭管，其中接頭管長度為400mm。波紋管端部毛刺非常尖銳，容易劃破皮膚，搬運時應避免手拿端部，應戴防護手套；存放時應防止雨水、油污和各種腐蝕性氣體影響。波紋管定位采用間隔距離為50厘米的鋼筋支架牢固定位，保證其位置的準確。定位筋焊接好后，將波紋管徐徐穿入定位筋中，并在一側梁端進口處不斷用接頭管接長，使之貫通整個管道。接頭管處用白色絕緣防水膠帶粘貼牢固，并必須確保不漏漿。同時在波紋管內事先放置一根較粗牽引鐵絲，用以牽引鋼絞線穿入。波紋管穿好后，必須派專人配帶小圓鏡等先逐個檢查一遍，如發現波紋管有磨損處及時更換。波紋管接頭管兩端采用白鐵皮砸制套箍連接波紋管與錨墊

8、板后，密封膠帶封裹，以防接縫處漏漿。、壓漿孔及排氣孔的留設 孔道均設置壓漿孔、排氣孔及檢查孔，壓漿孔、排氣孔均設在孔道最高位置。壓漿孔直徑為2025mm，排氣孔直徑為510mm，用木塞或鋼筋頭預留，木塞或鋼筋頭與管道頂緊，混凝土初凝后拔出。2、預應力筋下料、編束、穿束、鋼絞線下料，采用砂輪切割機或砂輪鋸進行下料，不得采用電氣焊切割。、鋼絞線編束前，對鋼絞線進行預拉，預拉值為鋼絞線破斷負荷的80%，持荷時間不少于5min，編束采用1822#鉛絲在梳子板上以間距1.01.5m按照順序進行編束。編束完成后將對鋼絞線，按照分類編號不同掛牌進行存放。、因本橋預應力孔道較長，故本次預應力筋穿束采用先穿法組

9、織施工，穿束前應將其表面粘著的泥砂及灰漿用鋼絲刷清除干凈，鋼絞線擬采用整束穿入。穿入前將7根鋼絞線頭扎接在一起，并用粗鐵絲牽引，并在穿入前將鋼絞線按位置排列理順，嚴格檢查無絞扭現象后沿長度方向每隔23米用鐵絲綁扎牢固。鋼絞線每處檢查無絞扭現象后，用事先穿入波紋管的牽引鐵絲配合在牽出端安裝的攪磨徐徐將鋼絞線拉入波紋管道，同時波紋管進口處還應有足夠的人力將鋼絞線抬起，盡可能減少鋼絞線與波紋管的摩擦。鋼絞線穿入后，再派專人逐個檢查一遍，必須保證波紋管任何位置無破損。如發現波紋管有磨損處及時修補。波紋管及鋼絞線安裝完后，焊接骨架時應嚴格防止電焊花燒傷波紋管管壁。3、錨墊板安裝本橋預應力梁錨具根據設計采

10、用OVM157和張拉端P型錨具。在施工中梁部端模板采用木模板，故必須在模板預應力孔位置預留一方孔，將事先做好的木盒固定于模板上，將錨墊板用螺栓固定于木盒后端，并確保錨墊板位置正確。并必須確保錨墊板平面與孔道中軸線相垂直，錨墊板中心應與管道中心對準；錨墊板與波紋管連接處采用鐵皮套管裹緊，確保不漏漿。端模板縫采用碎麻布填塞，以防板縫漏漿。模板支撐必須牢固，螺旋筋定位必須準確。4、絞磨安裝絞磨擬安裝于張拉工作面后端，以便于活動各孔道鋼絞線。絞磨支座必須穩固，在澆筑預應力砼過程中間歇交替往復抽拔鋼絞線鋼束，確保鋼絞線鋼束始終處于松動狀態，同時防止波紋管漏漿。七、混凝土澆筑 1 、現澆箱梁混凝土試驗配比

11、通過試驗確定，水泥用量不小于350kg/m3，摻加外加劑，混凝土坍落度控制在816cm之間，骨料采用中(粗) 砂、碎石，保證級配良好，最大粒徑不大于2cm。 2、混凝土攪拌與運輸 混凝土拌合采用混凝土拌和樓拌制，混凝土輸送采用混凝土攪拌運輸車運送，混凝土輸送泵進行泵送散布。 3、混凝土澆筑 鋼筋混凝土現澆連續箱形梁混凝土澆筑順序依次為：底板、腹板、橫隔梁、頂板、天窗的方法。由于本橋單聯孔跨長度較小，擬采用單聯一次澆筑完成。 、混凝土澆筑前，用高壓風將模板表面的浮渣、塵土等雜物清理干凈。 、混凝土輸送泵散布，插入式振動棒搗固的方法施工.由于箱梁為薄壁結構，且鋼筋較密，因此，箱梁腹板搗固時，采用二

12、次搗固法進行施工，以確保箱梁混凝土澆筑質量。 、混凝土澆筑過程中嚴格控制混凝土澆筑間隔時間，以保證在澆筑橫隔梁時，與前一跨的澆筑時間間隔不超過12小時。頂板混凝土澆筑時控制好頂面標高和平整度。、由于箱梁分多次澆筑完成，因此在澆筑下一次混凝土前將對既有混凝土表面浮灰鑿除，并用清水進行清洗濕潤。再在新面刷涂素水泥漿完成后，組織下道混凝土施工。、混凝土澆筑完成，內模拆除完畢后，進行天窗封閉，天窗封閉采用與現澆梁同標號的微膨脹混凝土進行施工，封閉天窗時按照施工規范對混凝土施工縫進行處理。 、混凝土澆筑完成后，及時清理施工現場。同時禁止施工工作人員在混凝土未達到一定強度前，在混凝土表面走動、作業、堆放材

13、料等。 、混凝土養生及拆模A 混凝土養生 鋼筋混凝土現澆箱形梁混凝土養生將采用灑水與塑料膜覆蓋相結合的方法，其連續養護時間不小于7天。 B 拆模 現澆箱形梁拆模順序為:內模、側模、底模，混凝土拆模時間根據試件強度確定，當混凝土達到設計強度的85%后，方可拆除底模及支架，拆除底模支架時從跨中向支點方向對稱分級進行。八、預應力張拉本橋預應力現澆箱梁張拉方法依設計要求采用后張法施工，結合公司施工設備、技術力量及施工工藝水平等，張拉機具采用YC200穿心式千斤頂。張拉時按編號順序雙束對稱進行。對于P錨采用單端張拉的方法施工。具體要求如下：1、張拉前的準備工作：構件驗收A 張拉前應對梁體的澆筑質量、幾何

14、尺寸、孔道是否暢通等進行檢查。B 梁端錨墊板與錨板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣應清除干凈。C 張拉施工必須待現澆箱梁混凝土強度達到設計強度的100后方可進行。D 施工現場已具備確保全體操作人員和設備安全的必要的預防措施。 安裝錨具安裝錨具時，錨板應與錨墊板止口對正，夾片安裝后要平齊，必要時用專用工具輕敲，但不得重敲把夾片損壞。 安裝張拉設備A 安裝千斤頂時，應特別注意其活塞上的工具錨的孔位和梁端部工作錨（錨板）的孔位排列一致。嚴禁鋼絞線在千斤頂的穿心孔內發生交叉，以免張拉時出現斷絲等事故。B 必須確保千斤頂張拉力的作用線與孔道中心線末端的切線重合。C 工具錨夾片外表面和錨板錐孔內表面使用前涂

15、上退錨靈，以便退錨，并經常清除夾片表面雜物。當夾片開裂或牙面損壞兩齒以上，或錨板孔有塑性變形時，不得再繼續使用。2、張拉預應力筋（鋼絞線）張拉前應對設備、錨具、預應力筋等進行全面檢查，張拉時要嚴格執行張拉工藝，安全操作。、張拉工序 A 張拉原則：兩端同時同步緩慢均勻張拉；各鋼絞線張拉順序嚴格執行設計要求按編號順序雙束對稱進行；對于P錨采用單端張拉的方法施工。施加預應力采用雙控(張拉力和伸長量)措施；張拉時，千斤頂張拉力作用線與預應力鋼絞線的軸線重合一致；預應力鋼絞線在張拉控制應力達到穩定后再進行錨固。持荷5min B 張拉程序0 初應力 105%K 0 K(錨固)。準備工作就緒后，按程序張拉。

16、第一步先將鋼絞線略微預以張拉，以消除鋼絞線松馳狀態，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上。張拉時兩端油壓應同時均勻平穩上升或以5噸級兩端交替升壓。當鋼絞線初始應力達到張拉控制的10%時，可在鋼絞線上劃一記號，作為量測延伸率的參考點，并檢查鋼絞線有無滑動。超張拉放張時兩端油壓同時均勻平穩下降。當張拉到控制應力時，將錨環緊貼錨墊板，并將夾片全部擠壓牢靠后油壓回零，拆除千斤頂及工具錨，張拉完畢。3 張拉注意事項在張拉預應力筋時，應注意安全。張拉現場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。在任何情況下作業人員不得站在預應力筋的兩端，同時在張拉千斤頂的后面應設置防護裝置。操作千斤頂和量測伸長值

17、的人員，應站在千斤頂側面，嚴守操作規程。張拉時應做到孔道、錨具、與千斤頂三對中，以便張拉工作順利進行，并不致增加孔道摩擦損失。構件張拉完畢后，應檢查端部和其它部位是否有裂縫，并填寫張拉記錄。 4、孔道壓漿及封錨在預應力筋張拉后一般停幾小時，觀察預應力筋和錨具無異常現象即可灌漿。、灌漿材料與設備要求A 孔道灌漿擬采用水泥漿，且其強度不得低于30Mpa；其稠度宜控制在1418s之間。B 水泥擬采用普通硅酸鹽水泥，水采用清潔的飲用水。C 灌漿用的設備包括：灰漿攪拌機、灌漿泵、儲漿桶、過慮器、橡膠管和噴漿嘴。灌漿嘴應接上閥門，以保安全和節省灰漿。橡膠管宜采用57層帆布夾層的厚膠管。、水泥漿的拌制拌制水

18、泥漿時，應先下水再下水泥，拌合時間不少于1min。灰漿過篩后存放于儲漿桶內。此時桶內灰漿仍要低速攪拌，并經常保持足夠的數量以保證每根管道的壓漿能一次連續完成。水泥漿自調制到壓入管道的間隔時間不得超過40min。、壓漿工藝要求A 灌漿前，首先要進行機具準備和試車。對孔道應濕潤、潔凈。B 灌漿工作應緩慢均勻進行，不得中斷，并應排氣暢通。其中間因故停歇時，應立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。C 灌漿操作時，灰漿泵壓力取為0.40.6Mpa。D 每個壓漿孔道兩端的錨塞進、出漿口均應安裝一節帶閥門的短管，以備壓注完畢時封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓狀態下凝結。E 灌漿進行到排氣

19、孔出濃漿時，即可堵塞此處排氣孔，再繼續加壓至0.5Mpa，稍后再封閉灌漿孔。F 壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。G 灌漿時，每班應留取不少于3組××立方體試件，標養護28d，檢驗其抗壓強度作為水泥漿質量評定依據。H 孔道壓漿時，工人應戴防護眼鏡，以免水泥漿噴傷眼睛。I 壓漿完畢后應認真填寫施工記錄。孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除錨墊板，錨板及端面混凝土的污垢，并將端面混凝土鑿毛，確保新老混凝土結合良好。鑿毛時，嚴禁撞擊錨頭。5、封錨橋端及伸縮縫處需埋置在梁端的錨具，壓漿后先將其周圍沖洗干凈、鑿毛，然后設置鋼筋網和澆筑封錨混凝土，其余各梁端均埋入箱梁連續接頭內。封錨混凝土標號同梁體混凝土標號。封錨時預埋伸縮縫預埋鋼筋及配件。九、安全質量措施1、安全措施 堅持施工中“安