1、隧道安全管理的一些見解隧道工程是在湖北高速公路建設(shè)中常見的施工項目。隨著我國經(jīng)濟實力的增 強, ,工程建設(shè)穿越隧道的技術(shù)日趨成熟， 大量的隧道工程的發(fā)展， 會給人們的出行 帶來很大的便利。總體上看，隨著科技進步、施工工藝和安全管理水平及安全生產(chǎn) 意識的提高，隧道施工事故大幅度減少，但由于其屬隱蔽工程，仍比其它工程事故 相對頻繁, ,所以隧道施工安全風(fēng)險問題是不可忽視的問題。 下面本人就結(jié)合湖北十 白高速公路 SHTJ-4SHTJ-4 合同段（以下簡稱本項目）實際情況，簡單的闡述一下對隧道 安全施工管理的一點見解。、本項目隧道施工特點:1 1、項目概況：本項目位于湖北省十堰市張灣區(qū)柏林鎮(zhèn)， 項目

2、全長 4.1564.156 公里,（隧道單洞長度為 6.26.2 公里），包含隧道 5 5 座，橋梁 2 2 座，其中隧道產(chǎn)值占到工 程總量的 78%78%2 2、地形起伏大，進洞比較難。隧道的洞口處地形陡峭（坡度多在20-3520-35。局部可達 40-6040-60。），且隧道進洞平臺標(biāo)高距離原地面高差大（泰山溝隧道最高 處有 5 55 5米），至 U U 洞口支便道選線困難；場地狹窄，偏壓嚴(yán)重，順利進洞需要的條 件很高，施工存在安全隱患。3 3、圍巖情況差，隧道施工存在安全隱患。本標(biāo)段的隧道圍巖均為絹云母片巖, 該種片巖的特性是：易風(fēng)化，遇水崩解，云母含量高；開挖時需放炮，開挖后圍 巖變

3、形迅速，變形量大，造成開挖時容易出現(xiàn)塌方和冒頂；陽南溝隧道和泰山溝 隧道處于古滑坡體上，進洞方案稍有不當(dāng)，會造成洞口變形或開挖面坍塌，存在 安全隱患。4 4、場地少，線位高，造成部分施工工藝安全隱患加大。本項目泰山溝隧道洞 口距離原有村便道高差 5555 米，修成的進場便道路面窄，坡度大，洞口場地狹小, 洞口距坡邊僅 9 9米，不能滿足臺車拼裝的要求，并為以后洞內(nèi)出渣造成安全隱患。5 5、部分施工隊伍為新合作隊伍，安全管理能力不清楚。本項目因隧道工程較 多，設(shè)置了 5 5 個施工分部，其中青龍山隧道和陽南溝隧道屬于以前合作的施工隊 伍，安全管理能力較強。廟溝隧道為項目直屬隊，班組人員是新招聘，

4、安全管理 能力不清楚。簡池溝和泰山溝隧道為新合作隊伍，安全管理能力也不清楚。6 6、森林防火形勢嚴(yán)峻。本項目隧道處于林區(qū)，而且部分隧道施工分部人員生 活區(qū)和廚房設(shè)置在森林旁邊，森林防火形勢嚴(yán)峻。二、隧道安全事故發(fā)生的原因根據(jù)本項目隧道施工特點，本項目隧道安全事故可能發(fā)生在開挖過程中因圍 巖差造成的塌方，初期支護過程中發(fā)生的砸傷事故，因簡易臺車和襯砌臺車鄰邊 防護設(shè)置不到位造成的高處墜落，臨時用電操作不合理造成的觸電事故，掛設(shè)防 水板時因操作不當(dāng)或大意造成的火災(zāi)事故，火工品管理不當(dāng)造成的安全事故，洞 內(nèi)通風(fēng)、照明造成視線減弱造成的交通和機械傷害事故等。而且事故等級高，危 險性大。尤其以塌方事故發(fā)

5、生率最多，而且多發(fā)生群死群傷，危害性大。三、隧道施工控制事故的主要措施1 1、建立健全安全管理制度，做好危險源辨識工作，狠抓職工安全教育培訓(xùn)工 作。無論任何管理工作，管理制度是管理的準(zhǔn)則，本項目針對隧道制訂了隧道洞口安全管理實施細(xì)則，根據(jù)十白指揮部出臺的標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)現(xiàn)場篇并 結(jié)合本項目實際情況制訂了隧道安全管理標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范等相關(guān)制度。項目剛開 場結(jié)合現(xiàn)場情況和圖紙對項目隧道施工做好危險源辨識工作，并在施工過程中不斷更新。項目開工后，對隧道施工人員進行安全教育培訓(xùn)4 4 次，針對各個班組進 行技術(shù)交底 1515 次，并在每個隧道洞口設(shè)置了八牌一圖（工程簡介牌、組織機構(gòu)牌、 安全、環(huán)保、質(zhì)量、文明

6、施工措施牌、風(fēng)險告知牌、安全警示牌，一圖為：平面 布置圖），將制度和危險源告知員工。通過制度的建立、危險源的辨識、教育培 訓(xùn)和技術(shù)交底工作的展開，提高了參建職工的安全意識。2 2、加強洞口管理，做好應(yīng)急物資、設(shè)備的儲備。隧道施工洞口管理較為主要，洞口管理工作做好，可以清楚的了解到洞內(nèi)員工的數(shù)量和工種，本項目每個隧道洞口設(shè)置了面積不小于6 6 平方米值班室，制作 了洞內(nèi)人員登記牌，陽南溝隧道率先采用了浙江安吉達公司生產(chǎn)的洞內(nèi)作業(yè)人員 智能控制系統(tǒng)，在電子屏幕上可以清楚的了解到洞內(nèi)作業(yè)人員的數(shù)量和工種。在每個隧道的洞口，儲備了 8 8 到 1010 根不等的工字鋼，直徑不小于 25cm25cm 的

7、原 木 6 6 根，7x147x14 的方木 9 9 根以上，扒桿，扒釘，撬杠，應(yīng)急藥品，氧氣，鋼管，軟 管、應(yīng)急通訊設(shè)施等應(yīng)急物品；應(yīng)急設(shè)備主要有發(fā)電機，抽水機，空壓機，電焊 札氣割設(shè)備，噴射混凝土設(shè)備，指揮車，搶救用車，挖掘機，裝載機，運輸車 輛等。確保在發(fā)生事故時，能及時按照應(yīng)急預(yù)案開展工作。3 3、嚴(yán)控施工工藝，設(shè)置應(yīng)急物品，確保掌子面作業(yè)人員施工安全。本項目掌子面開挖多使用新奧法預(yù)留臺階的施工工藝，施工時嚴(yán)格遵守“遵 循弱爆破、短進尺、早封閉、強支護、勤量測”的原則，并聯(lián)合質(zhì)檢部、工程部在過程中進行監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)問題及時要求整改。在掌子面設(shè)置了食物箱和逃生 管道，如發(fā)生事故，可以減少

8、損失。4 4、加強鄰邊防護，做好洞內(nèi)消防。簡易臺車和襯砌臺車在隧道施工中是必備的使用機具，工人在臺車上掛設(shè)防 水板、布設(shè)鋼筋、澆筑二襯混凝土，臺車的鄰邊防護一定要做好，不然容易發(fā)生 墜落事故。本項目對簡易臺車和襯砌臺車加裝了護欄，這樣工人的操作時不會因 為大意或者疲勞造成從臺車上墜落事件。在簡易臺車和襯砌臺車上分別設(shè)置了 8 8 組滅火器，預(yù)防因防水板施工或襯砌 臺車液壓部分或電器造成的火災(zāi)事故。5 5、加強對隧道臨時用電管理，避免觸電事故發(fā)生。隧道內(nèi)布線堅持“五線三項”制，即 3 3 根相線加一根地線一根零線，洞內(nèi)機 具實行一機一閘一漏一箱制，洞內(nèi)的每個配電箱都要求上鎖，并設(shè)置責(zé)任人和聯(lián)系電話，要求電工對現(xiàn)場做好電工巡視記錄，每周檢查至少4 4 次。6 6、加強洞內(nèi)通風(fēng)照明、為施工人員配備反光背心，避免不必要的機械傷害事 故。本項目隧道基本做到每 1010 米設(shè)置白