1、左右車削法車梯形螺紋【摘 要】梯形螺紋的車削不管是在生產實踐中，還是在技能訓練模塊中，是 非常重要的。本文就梯形螺紋車削過程中車刀的刃磨要求、工件的裝夾、車刀的裝夾和機床的調整以及車削時如何利用梯形螺紋的計算公式從數學方面來保證 粗加工余量的快速去除和精加工余量的有效預留，從而達到高效、穩定地車削梯 形螺紋。【關鍵詞】左右車削法梯形螺紋螺旋升角借刀梯形螺紋是螺紋的一種，牙型為等腰梯形，牙型角為30。內外螺紋以錐面貼緊不易松動。我國標準規定30°梯形螺紋代號用“Tr及公稱直徑>螺距表示，左 旋螺紋需在尺寸規格之后加注 “LH；右旋則不注出。例如Tr36>6; Tr44>

2、;8LH等。梯形螺紋一般作傳動用，用以傳遞準確的運動和動力，所以精度要求比較高，例如車床上的長絲杠和中、小滑板的絲桿等，而且其精度直接影響傳動精度和被加 工零件的尺寸精度。梯形螺紋的工件不僅廣泛的被用在各種機床上，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型兩側面表面粗糙度值較小，致使梯形螺紋車削時，吃 刀深，走刀快，切削余量大，切削抗力大。這就導致了梯形螺紋的車削加工難度較大，學生在車工技能培訓中難于掌握， 容易產生扎刀現象，進而使學生對此產 生緊張和畏懼的心理，很多操作者都是因為無法快速的去除粗加工余量和將精加 工余量留得過多或過少，導致加工速度太慢或將工件報廢。在多年的車工實習教 學中，通過不斷的

3、摸索、總結、完善，對于梯形螺紋的車削也有了一定的認知， 在此談談左右車削法車削梯形螺紋時的幾點心得體會。、梯形螺紋車刀的刃磨要求。1. 高速鋼右旋梯形螺紋粗車刀(以車 Tr42 >6- 7h螺紋為例)。下圖為高速鋼右旋梯形螺紋粗車刀，為了便于左右切削并留有精車余量，兩側切削刃之間的夾角應小于牙型角30°取29°左右。刀頭寬度應小于牙槽底寬 W (W=1.93),刀頭 寬度取1.3mm左右。為了高效去除大部分切削余量，將刀頭磨成圓弧型，以增 加刀頭強度，并將刀頭部分的應力分散。為了使車刀兩條側切削刃鋒利且受力、受熱均衡，將前刀面磨成左高右低、前翹的形狀，使縱向前角丫 p

4、=0°-15 ° 丫右=(3° -5°) +a°、丫左=(3° -5°)- a°、a為螺旋升角；如果是左旋螺紋，則丫右、丫左、相反。高速鋼右旋梯形螺紋粗車刀2 .高速鋼右旋梯形螺紋精車刀(以 Tr42 6螺紋的車刀為例)。下圖為高速鋼右 旋梯形螺紋精車刀。為保證牙型角正確，兩側切削刃之間的夾角略大于牙型角，刀頭寬度仍可略小于牙槽底寬，略比粗車時寬一些，取1.5m m,以利于螺紋底面和兩側面的加工，并保證兩側面的表面表糙度達到要求，后角均可略取大些，ao前=5°、丫右 (3° -5°)

5、a°、丫左 (3° -5°) +a°, a 為螺旋升角；如是左旋螺紋，則丫右與丫左剛好相反。咼速鋼右旋梯形螺紋精車刀二、工件的裝夾。為了提高效率，大余量地車削梯形螺紋，在滿足工件技術要求前提下，一般粗、精車都用一夾一頂裝夾，個別對中徑跳動要求高，不適合一夾一頂加工的工 件，也應粗車選擇一夾一頂裝夾，精車時用兩頂尖裝夾來保證工件的技術要求。裝夾工件的時候卡盤一定要夾緊，防止產生切削力大于工件夾緊力的情況。三、車刀的裝夾。1.車刀主切削刃必須與工件軸線等高（用彈性刀桿應高于軸線約0.2m m）同時應和工件軸線平行。2. 刀頭的角平分線要垂直與工件的軸線。用樣

6、板找正裝夾，以免產生螺紋半角誤差。四、車床的選擇和調整。1. 挑選精度較高，磨損較少的機床2. 正確調整機床各處間隙，對床鞍、中小滑板的配合部分進行檢查和調整、注意控制機床主軸的軸向竄動、徑向圓跳動以及絲杠軸向竄動。3. 選用磨損較少的交換齒輪。五、梯形螺紋的車削方法及測量。學生練習時，先練習車 P=2.5的三角螺紋，采用的是直進法車削，最后練習車P=6的梯形螺紋，采用的是左右車削法，方便學生進行比較。現以車Tr42 ）6-7h螺紋來介紹我是如何指導學生用左右車削法車削梯形螺紋的。如下圖:1.將螺紋大徑（略小0.15左右）和兩端倒角（2X15°車好，然后將梯形螺紋粗車刀對到工件外圓上

7、，將中滑板調至零位，同時小滑板朝前進方向消除間隙后 對零。此舉目的是方便學生記住刻度，不易出錯。2 以直進法車螺紋。由于粗車刀刃磨得鋒利又耐用，可加大切削深度。如Tr42 ）6的螺紋，螺紋牙型高度h3=0.5P+ac，Ac為間隙量取0.5mm，牙高h3=0.5P+ac=0.5x6+0.5=3.5mm 直徑方向為 7mm，可第一刀進 1.5mm，第二刀1mm，第三刀0.5mm，共計3mm （此時因刀具三刃受力，難以繼續采用大切削 深度的直進法車削，如繼續切削則會產生卡刀現象，開始使用左右借刀法）。如 圖所示:'、第3710. 5mn深度 '第2刀Inm深度 第1771. 5nn深

8、度3. 用游標卡尺測量此時牙頂寬，將測量牙頂寬減去理論牙頂寬（W=2.196- 2.2, 再減去所留兩側精車余量（0.20.4左右，精車余量以兩側面表面粗糙情況而定， 表面光潔時取0.2mm,表面粗糙時取0.4mm）,這就是借刀的余量，將這個余量除以2,就是每側借刀的量。例如：我現測得牙頂寬為4.4mm，貝賊應向左邊借刀的量是（4.4 2.2） 03 /2=0.95mmo當我仍以進刀深度為 3mm,向左借刀量為0.95mm車時，梯形螺紋刀只有左側刃在切削，這個時候只有2條切削刃在受力，切削力不會太大。車完左邊借刀的一刀，將小滑板先退后進（消除空行 程）對應地在零線右邊借刀0.95mm車一刀（也

9、可分兩至三刀將借刀量0.95車完）,如下圖a。車完后，將小滑板再次對零。此時刀具就落在車寬了的槽中間，如下圖 bo4. 再以直進法車螺紋，由于刀頭寬度 1.5VW (W=1.93),故可再如前2步分三 次進刀將螺紋再車深3mm，如下圖C,然后又先向左借刀。此時應目測確定借刀 量，并通過在螺紋頭部試切，看切屑寬度(如車到前一次的側面，則切屑會變寬)， 最后確定借刀量，將左側車好后，以相同借刀量再車右側面，車到前一次的側面,左右兩邊車完后，再次將小滑板對零,如下圖do第 1 丿J1. 5m n 第2刀Im' 第 3刀0. 5nn第1刀V第1刀蠶r兩邊留余創齊I芻5. 最后又以直進法車螺紋。

10、第一刀進刀深度為0.5mm,第二刀0.3mm,第三刀0.2mm,第四刀0.1mm。經過2、3、4、5步的車削螺紋共車深 7mm,然后如4步將左側面借刀至整個側面車起，同樣再將右側面減刀車起，至此粗車完成。6.換上螺紋精車刀，將它在螺紋大徑上對刀，并將中滑板刻度盤對零。由于精 車刀刀頭寬度仍小于牙槽底寬，故精車刀可落到槽底，目測使精車刀處于槽中間,看此時刻度盤值，然后以每次進刀0.10.2mm,將總進刀深度車至77.4mm（因應車深度為牙咼3.5mm,大徑小徑偏差00.419mm,二者之和 7+ （00.419）=（7-7.4） mm），而粗車時已車切削深度 當牙底車起車平后，又向左側趕刀，每次

11、7.0mm,，故實際只需進刀0.10.2mm。0.10.05mm，至將左側面全部車起、（中、小滑板均不進刀），將左側車至光車平，然后以低速進0.02mm或走空刀潔度達到要求，再將螺紋刀直接退至右邊車右側面， 每車一刀就用游標卡尺量一 量牙頂寬，當牙頂寬接近2.2mm時，再用三針測量其M值。當M值合格時，螺 紋中徑即合格。三針測量法是測量外螺紋中經的一種比較精密的方法。 適用于測量一些精度 要求較高、螺紋升角小于 40的螺紋工件。測量時把三根直徑相等的量針放在螺紋相對應的螺旋槽中，用千分尺量出兩邊量針頂點之間的距離M，如下圖。例：車Tr42X 6-7h梯形螺紋，用三針測量螺紋中徑，求量針直徑和千

12、分尺讀數量針直徑 dD=0.518P 3.1mm千分尺讀數值 M = d2+4.864dD-1.866P=39+4.864X 3.1-1.866X 6=39+15.08-11.20 =42.88mm測量時應考慮公差，則 M = 42.88-0.118 -0.453為合格。M值簡化讀數為42+0.46 +0.43三針測量法采用的量針一般是專門制造的， 在實際應用中，有時也用優質鋼 絲或新鉆頭的柄部來代替，但與計算出的量針直徑尺寸往往不相符合， 這就需要 認真選擇。要求所代用的鋼絲或鉆柄直徑尺寸，最大不能在放入螺旋槽時被頂在 螺紋牙尖上，最小不能放入螺旋槽時和牙底相碰，可根據下表所示的范圍內進行 選用。7.至此梯形螺紋加工完畢。在整個加工過程中，粗加工大約用1624刀，約需時間15分鐘左右，精加工812刀左右。同樣約需15分鐘（包含測量的時間）， 而且由于每次車削參加切削的刃不太長，所受的切削力不太大，故切削過程平穩, 不會出現扎刀的現象，更不會打刀。從而保證車梯形螺紋的快速和穩定。總之，在實踐教學中， 左右切削法”這種易懂、易掌握的車削梯形螺紋方法，得 到了充分地肯定和好評。教師能夠較形象、較直觀地把車削方法講解和傳授給學 生，學生普遍也能夠較快、較容易地理解和掌握這種車削方法， 大大降低了梯形 螺紋車削這一課題的教