渝黔鐵路八標二工區夜郎鎮站道岔特大橋22#承臺與石油管道交叉_第1頁
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1、改建鐵路重慶至貴陽線擴能改造工程夜郎鎮站道岔特大橋22#墩與輸油管道交叉防護施工方案中國中鐵編制： 復核： 審核： 中鐵一局集團中鐵一局渝黔鐵路土建八標項目經理部2013年11月10日一、方案說明： 夜郎鎮站道岔特大橋22#墩與石油管道交叉，交叉角度18º，石油管道埋深2.1m,與承臺邊最近距離11cm，最遠距離1.8m；根據輸油管道保護條例的相關要求，結合現場實際情況，我工區將對石油管道采取有利保護措施。二、施工方案1、施工前使用儀器探明管道具體走向，測量出輸油管道跟22#墩承臺的具體相交角度，并且采用人工開挖確定管道的具體方位及最大埋深。2、管道防護采用蓋板涵防護，基槽開挖應在管

2、道兩側2米之外，開挖深度必須在管道下方，且距離管道底為60cm，用M7.5漿砌片石砌筑基礎，基礎寬1.2m,高0.6米，并采用漿砌塊石砌筑擋墻，擋墻高1.5m，底寬1m,頂寬0.6m;蓋板涵寬度1.8m,厚度18cm，采用C30鋼筋混凝土澆筑（蓋板加兩層鋼筋網片，鋼筋間距均為15cm,采用12的鋼筋，保護層厚度為3cm）詳細尺寸見下圖：石油管道防護圖三、 施工注意事項1、在施工之前與管道管理方取得聯系，確定具體管道位置，埋深深度，并設置醒目標志。2、在取得管道維護公司施工許可證后方可施工，并配合做好施工時管道的監護管理工作。3、施工前，首先在管道中心線左右各10m范圍內拉設警戒帶，并設明顯安全

3、警示牌。施工期間嚴禁10m范圍內有危及管道安全的施工行為。其次邀請管道維護公司線路主管部門人員到現場監督指導施工。根據線路人員探測出管道位置，在其垂直方向挖長槽深坑，挖坑為2*1m，確定出管道的具體位置。基坑開挖全面采用人工開挖，用鐵鍬挖土，邊挖邊清理散土，挖溝人員要注意土層的變化，如果在堅硬的土層中出現軟土或砂土層很可能就是管道周圍的軟土層，挖土時要格外小心，開挖時及開挖后，派專人24小時看護管道。4、在進行基礎開挖施工時，管道兩側2米范圍內不得采用機械開挖，必須進行人工開挖。5、在施工過程中嚴格按照施工圖紙施工。擋墻基坑回填，在交叉處路面以外沿管道方向左右1m,埋設交叉標志樁。四、安全保護

4、措施1、所以施工人員必須接受關于輸油管道保護的安全教育，建立應急反應計劃管理程序，對現場出現問題依照應急計劃進行安全防護。2、落實安全保護責任，建立以工區經理為第一責任人的安全保護措施，施工過程中專業化監測，設專職安全員，施工過程中全程旁站，對施工現場全程負責和指揮。3、施工過程嚴格采用人工開挖的方式進行開挖，開挖需要按照開挖界限進行開挖，靠近輸油管道處開挖時需輕鏟試挖，一挖一觀測，以找到輸油管道的準確位置。待找到輸油管后，根據輸油管道的直徑，輕挖出整個輸油管道的輪廓。根據已開挖出輸油管道的位置，繼續開挖其余部分的管道，靠近管道開挖一定需要小心謹慎。4、施工過程中嚴禁煙火，安全員必須檢查所有施工人員，不能帶有打火機等火源進入施工現場。五、環境措施1、施工現場文明施工，多余材料及建筑垃圾清運出現場，做的工完

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