1、產品·運輸·包裝隨著世界多邊貿易日新月異的發展，物流運輸業日益受到人們的重視,而與此緊密相關的產品包裝發揮著首要的作用，不論什么產品，人們首先接觸的是它的包裝，因此它的優劣它的形象直接影響著人們對整個產品的印象，包裝本身是產品的一部分。現代物流業中，包裝在提高運輸效率，降低流通成本，推動環境保護，保障作業安全，促進多邊貿易，加速自動作業，制定規范標準和提升管理方法等諸多方面正在體現出愈來愈不可忽視的作用。其中，運輸包裝一直發揮著首位功能，即保護產品性能和質量及人身安全，免受外界因素的影響。如果產品運到目的地已經破損或失效，那么任何設計再優美的產品都已經毫無意義。因此，本文著

2、重討論本公司運輸包裝方面的一些看法和體會。我們認為，任何包裝設計和改進應該充分考慮到以下幾方面：一、包裝的合理性。在物流過程中，會有各種各樣的危險因素對運輸包裝件進行破壞。產品包裝的保護性能低，達不到克服物流環境中危險因素的水平，就是包裝不足，可能使產品的破損率加大；而包裝的保護性能過高，遠超過物流環境的要求是過分包裝，增加了產品的包裝成本。因此，我們強調要合理的包裝。這里面其實包含了兩方面的含義：就是質量和成本的兼顧。二、包裝應該滿足國際上愈來愈受重視的環保要求。積極引用可循環回收、可再生或降解的綠色環保材料，淘汰污染材料，杜絕污染源的產生。三、要考慮生產、加工及運輸倉儲等的效率。即使滿足了

3、以上一和二的要求，若不適應大批量生產加工的需要或者根本不能方便的運輸和倉儲，那我們認為也是失敗的包裝。以上是成功的包裝設計應該具備的基本要素，缺一不可。其中第二和第三條就不多做討論，以下我們主要就第一條即怎樣做到合理的包裝進行一些探討和闡述。從技術角度看，我們傾向于借鑒國際安全運輸委員會（ISTA）的說明。在ISTA的使用指南中，提出了趨近合理包裝的四個要點：（一） 包裝測試（二） 了解物流環境（三） 不斷的回顧與提高（四） 追蹤最新動態在這幾點中，首要的工作就是包裝測試。只有對產品包裝進行測試，才能準確的分析、評價產品包裝的合理性。包裝測試既可以通過實際運輸過程來檢驗，也可以在實驗室來進行。

4、實驗室進行的測試是分解物流過程中的每一種危險因素，并加以量化，明確每一種情況下包裝對產品的保護能力；實際運輸測試是對多種物流過程的運輸結果進行統計，從而了解產品的破損率。在ISTA中明確指出：“合理的實驗室測試比戶外測試更可取?！蹦壳?，國際上對物流環境監測的研究和分析很多，不僅在包裝設計時應用，而且經常對已經投入市場的產品及其包裝進行回顧，分析、評價包裝的合理性，驗證研究、設計過程中的一些焦點問題，從而不斷的提高包裝的水平。這種回顧性的研究具有非常重要的意義，對于企業今后的產品包裝設計和開發都是非常寶貴的財富。追蹤包裝行業的最新動態，找到適合自己企業使用的新材料、新技術以及適應不斷提出的諸如環

5、保方面的新要求，以便為企業取得更好的經濟效益。是否做到合理的包裝，只有在科學系統的進行了測試和評價分析之后才能得出結論。因此，就需要一個權威的測試依據或標準。目前，國際上應用的包裝標準很多。通常有：ISO標準 國際標準化組織。它規定了很多種包裝測試的方法、試驗設備的要求以及試驗的步驟。可以說，ISO標準是一些最基礎，最通用的標準。ASTM標準 ASTM是美國材料試驗學會。是目前在國際包裝領域使用的非常廣泛的一個標準系列。由于ASTM標準非常貼近實際情況，很多組織的標準都引用它做為試驗方法的基礎。IEC標準 國際電工委員會標準。主要是針對機電設備各種性能的標準。其中68系列是對產品、包裝、運輸、

6、物流進行的環境實驗方法標準，共有88個，每一個都建立在大量的理論基礎上。ISTA標準 國際安全運輸委員會標準。這一系列的標準有比較顯著的特點。它對各種不同形狀、不同重量、不同產品的運輸包裝件規定了各自獨立的實驗方案。絕大部分的ISTA標準都是對各種運輸包裝件的實驗方案。規定應該做哪些試驗項目，每個項目的試驗強度，以及各個試驗項目的順序等。前面已經提到，我們傾向于借鑒ISTA標準。下面我們詳細的闡述一下在一項合格合理的包裝設計中應注意的問題：運輸包裝的基本目的就是保護產品，保證產品在投入使用時能執行其預定的功能。換言之，包裝必須使被包裝物從出廠起，經運輸、貯存、裝卸最終送到用戶手中為止的全過程得

7、到保護。所以，應相應的按以下緩沖包裝設計六步法：1） 流通環境的確定2） 確定產品特性3） 產品的重新設計4） 選擇緩沖材料5） 包裝設計6） 包裝件的試驗一、確定流通環境。對物流環境的殘酷程度的判定是緩沖設計的重要一步，主要判定存在的何種運輸危險和危險情況，它包括搬運過程中的偶然跌落沖擊、汽車振動、溫濕度極限和堆碼壓力等。其中，跌落沖擊和振動是最關鍵的。（1）沖擊。沖擊可能出現在運輸過程中任何一個環節，最嚴重的沖擊是出現在搬運環節上，它包括一個包裝件在裝、卸、中轉過程中跌落的次數，最關鍵的要知道可能跌落的高度。（2）振動。這是在運輸過程中必然要經歷的，而且在真實的運輸中的振動是極其復雜的，它

8、的振動激勵是在各種因素混合成的頻帶上輸出的，通常被認為是時間域的隨機振動。運輸過程中穩定的振動通常發生在低頻，低頻（35HZ）時車輛運動的最嚴重情況是振動的垂直加速度值0.5g。因此，試驗中我們選擇振動臺0.5g的加速度。另外，關于確定流通環境，想說明一點，現在有專門的數據記錄儀，可以放在運輸的車輛上，隨時隨地記錄下產品在流通過程中經歷的各種情況。事后可對其詳細的分析。二、確定產品特性。與上述流通環境對應的（1）沖擊。作為設計基礎我們要輸入諸如包括物態、理化特性，由此來決定采用何種包裝方式，確定產品的結構特征，如尺寸、重量、重心、形狀等以及產品的機械特性，如脆值、固有頻率、抗壓強度等。與上述流

9、通環境對應的（2）振動（尋找共振點）。我們認為在產品不敏感的頻率上振動，不會使產品損壞，因此，找到這一產品敏感頻率（共振點）是包裝設計的關鍵。對產品進行振動試驗的目的，就是要找到產品的固有頻率或者共振頻率。三、重新改進產品。有時增加產品本身的強度比把它用昂貴的包裝包起來更理想。我們需要在產品的成本、產品的可靠性和包裝的成本之間進行權衡。有時對產品結構進行小的改進和重新設計，可以適當增加產品脆值，可能會取得增加包裝成本而達不到的效果。如下圖，我們柜式空調的底盤，曾經在角部焊接處的工藝省略，只有一個焊點，焊接的不夠緊密，在經過稍微惡劣的運輸振動后，許多就會發生開裂，造成維修或退換。焊縫較大后來我們

10、注意了這一點，調整了此折邊處的工藝并改為三個焊點連接，增加了抗震強度，問題迎刃而解，投入也不多，而這個小小的改進帶來的成績可能是在包裝上花費許多努力也不一定取得的。四、評估緩沖材料性能。也是與上述流通環境相對應。（1）沖擊。我們知道緩沖材料可以使包裝件跌落時傳遞到產品上的沖擊力減小，沖擊緩沖曲線就是描述不同重量的貨物跌落到緩沖材料上時，沖擊力是如何通過該材料來傳遞的。它是由材料的類型、厚度和跌落高度來決定的。（2）振動。一條緩沖材料的振動曲線描述了不同的頻率下，材料對振動的擴大和削弱，由材料的類型和厚度決定。五、包裝設計。設計者掌握了以上所有的資料后，就可以用其進行包裝設計。（1）沖擊。首先，把緩沖材料的沖擊緩沖曲線進行匯總，檢查，繪制沖擊緩沖曲線時的跌落高度與第一步的設計高度相同。然后，標出第二步確定的極限加速度，通過這點在圖上畫出一條水平線，這線以下的部分曲線的靜態載荷范圍就是緩沖材料起的作用。（2）振動。也要對緩沖材料的振動曲線進行匯總，在圖上找出產品的最低固有頻率。通過這點過全圖畫一條水平線，這條線能對減振區范圍內的產品進行振動保護。當沖擊和振動保護的