1、長湘五標橋面鋪裝施工方案長沙至湘潭高速公路（復線）建設項目橋面鋪裝砼調平層施工方案中鐵十一局集團第三工程有限公司長湘高速第五合同段項目經理部二一一年一月三日- 13 -中鐵十一局集團第三工程有限公司目 錄一、工程概況- 1 -二、施工前準備工作- 4 -2.1、施工前現場準備工作- 4 -2.2、人員安排- 4 -2.3、計劃投入的主要施工機械- 5 -2.4、本項工程測量檢測儀器配置表- 5 -三、施工工藝、工法- 5 -3.1、施工工藝方法及流程如下- 5 -3.2、具體施工順序如下- 6 -四、質量驗收標準- 10 -4.1、鋼筋網實測項目- 10 -4.2、橋面鋪裝實測項目及允許偏差-

2、 10 -五、質量控制措施- 10 -六、施工注意事項- 11 -七、施工安全- 12 -八、附件- 13 -長湘五標橋面鋪裝層施工方案一、 工程概況長湘高速公路第5合同段里程范圍為K115+828.1K118+700.0，全長2.872km。溈水河以北位于湖南省長沙市望城縣新康鄉六合圍村境內，以南位于烏山鎮團山湖村境內。湘江特大橋在本合同段內起點樁號為K115+828.1，終點樁號為K118+331.6，橋長2503.5米。橋型布置為如下：長湘高速第五合同段橋面鋪裝情況表序號幅別聯號兩端墩號孔數×跨徑（m）梁體形式橋面寬度橋面（m）橋面鋪裝層厚度（cm）1主線左幅391651703

3、127+3231+27箱梁16.7520.756240170175203×3020箱梁20.7521.40163411751794×29箱梁21.40128.01664421791812×29T梁16.7585431811832×34.25箱梁16.7566441831896×29T梁16.7587451891934×29T梁16.7588461931952530箱梁28.22124.94569471951994×30箱梁24.94520.789610481992034×30箱梁20.78916.756114920

4、32063×30T梁16.75812502062104×30T梁16.75813512102143×30+25T梁16.75814522142184×30T梁16.75815532182224×30T梁16.75816542222264×30T梁16.758175522622970+130+70T梁16.75818562292344×30+25T梁16.75819572342394×30+25T梁16.75820582392445×30T梁16.75821主線右幅391651703127+3231+27箱

5、梁16.7522.29362240170175203×3020箱梁22.29328.326623411751794×29T梁16.75824421791812×29T梁16.75825431811832×34.25箱梁28.65420.75626441831896×29T梁20.75827451891934×29箱梁20.7516.75628461931952530箱梁16.75629471951994×30T梁16.75830481992034×30T梁16.75831492032063×30T梁16.

6、75832502062104×30T梁16.75833512102143×30+25T梁16.75834522142184×30T梁16.75835532182224×30T梁16.75836542222264×30T梁16.758375522622970+130+70箱梁16.75638562292344×30+25T梁16.75839572342394×30+25T梁16.75840582392445×30T梁16.75841望城互通立交A匝道0#臺2#2×22.92箱梁15.5642A匝道2#6#臺

7、24.92+35+25+24.92箱梁15.5643B匝道主線175B-517.92+18×3+17.92箱梁8.5644B匝道B-5 B-1017.92+18×3+17.92箱梁8.5645C匝道C-0 主線18116.92+17×4+14.22箱梁9646D匝道D-0 主線17917.92+18×3+17.92箱梁8.5647E匝道主線193E-517.92+18×3+17.92箱梁8.5648E匝道E-5 E-1017.92+18×3+17.92箱梁8.5649H匝道0#臺2#臺2×17.92箱梁8.5650I 匝道0

8、#臺3#臺17.92+18+17.92箱梁8.56本合同段橋面鋪裝層厚度共有兩種類型：、現澆箱梁頂設計為6cm厚C50混凝土調平層；、預制T梁頂設計為8cm厚C50混凝土調平層；調平層設計采用C50混凝土施工。現我合同段主線橋229#244#左右幅T梁已安裝完成，該段單幅橋面寬度為16.75m，已經具備了橋面鋪裝層施工的條件，計劃開始時間為2011年3月20日。二、 施工前準備工作2.1、施工前現場準備工作（1）、粱面標高復核施工前，組織技術人員對現有粱面標高進行復核，順橋向每5m測量一個斷面，測量點位置為兩側梁端及中線點。（2）、粱面清理及鑿毛施工前應徹底將粱面清理干凈，并根據技術交底掛線繩

9、檢查梁面標高，對高出設計標高部分要進行鑿除，以確保鋪裝層厚度，鑿除完畢后用水將梁面沖洗干凈。2.2、人員安排序號姓名職 務職責分工1呂培森副經理負責施工調度、協調2李龍華試驗室主任負責混凝土質量控制2王小崗工程部長負責技術服務及質量控制3付光亮工程師負責施工過程質量技術控制4張煜楚助理工程師負責施工過程質量技術控制5劉國成安質部長現場安全監督安排一個橋梁專業施工隊，計劃勞力共計30人。2.3、計劃投入的主要施工機械序號設備名稱型號尺寸及功能狀況配置數量1混凝土運輸車10m3良好4臺2混凝土輸送泵良好1臺3柴油發電機150KW良好1組4高頻振動機1.5KW良好10個5振動梁12m良好1臺6水泵6

10、BA187.5kw良好2個7電焊機良好4臺2.4、本項工程測量檢測儀器配置表序號儀器名稱型號產地配置數量備注1水準儀1臺2塔尺1個3鋼卷尺若干4塌落度儀1個三、 施工工藝、工法橋面調平層三度（厚度、強度、平整度）和裂縫是橋面調平層施工的控制關鍵，尤其是平整度和裂縫的控制，它將直接影響瀝青混凝土面層的施工質量，乃至影響到今后行車的穩定性、舒適性、安全性和橋梁的使用壽命。為此，我項目嚴格控制，把平整度控制在5mm以內，以及防止裂縫的產生作為橋面調平層施工的質量控制重點。3.1、施工工藝方法及流程如下3.1.1、單幅橋面寬度小于等于20m段，調平層分兩次施工（沿單幅橋中心線分開）。在護欄底內側向單幅

11、橋中心向方向留置50cm寬的后澆帶，振動梁走行軌道見振動梁形式圖圖示方法。3.1.2、單幅橋面寬度大于20m段為確保鋪裝層平整度，調平層分三次施工（沿單幅橋行車道線分開）。在護欄底內側向單幅橋中心向方向留置50cm寬的后澆帶，振動梁走行軌道同上。3.1.3、后澆帶施工內側以施工好的調平層面為標高面，外側在護欄上測出標高點并用墨斗彈線控制標高施工。3.2、具體施工順序如下鑿除浮碴、清理橋面精確放樣綁扎鋼筋網片焊接標高控制點及振動梁軌道調整鋼筋網片保護層澆注混凝土混凝土養生。1、橋面調平層施工前，對梁體砼面進行全面測量，以確保調平層的設計厚度，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干

12、凈，檢查合格后，進行橋面的鋼筋網片綁扎作業。2、精確放樣與高程控制：對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯測，以保證橋面標高的準確性。3、橋面標高的控制。采用25鋼筋頂面控制，根據里程控制點，每4m測量一點，測出各點調平層的標高，以鋼筋頂面作為調平層的頂面標高，然后焊接鋼筋。鋼筋焊接后，再次測量鋼筋控制點標高，并調整鋼筋標高至設計標高，各控制點間的鋼筋，拉線調平，調平后，每2m3m檢測一點標高，并檢查鋼筋的穩定性及鋼筋接頭的高差。4、綁扎鋼筋：為了加快施工進度，保證鋼筋網片間距均勻，計劃采用成品鋼筋焊接網。鋼筋焊接網是在工廠焊接成型的網狀鋼筋制品，是縱向和橫向鋼筋分別以一定間距排列且互成直角

13、，全部交叉點均用強電阻壓力熔焊在一起的鋼筋網片。考慮到汽車運輸方便，網片尺寸定為2.5×7m，網眼間距10×10cm。根據鋼筋焊接網混凝土結構技術規程JGJ114-2003、鋼筋混凝土用焊接鋼筋網GB/T1499.3-2002鋼筋網的搭接規定：主要受力鋼筋的搭接長度不應小于24d，且不小于200mm。鋼筋網的搭接采用平接法，如下圖所示：附圖：鋼筋網片平接法搭接示意圖5、振動梁走行軌道設置：25鋼筋頂面既作為調平層的標高面又作為振動梁的軌道，鋼筋焊接時把鋼筋的肋放在上面，這樣拉振動梁時也比較光滑，另外也容易控制標高。為了不使砼流到鋼筋軌道外，在鋼筋的外側用5×9的木

14、方沿縱橋向平放一排堵住砼。6、混凝土施工6.1、橋面調平層設計采用C50混凝土，混凝土由我拌合站生產，混凝土罐車運輸至現場，采用泵車輸送到梁面上。6.2、混凝土的攤鋪工序為：混凝土采用人工攤鋪，振動梁（上面安裝高頻振動機）進行振動，人工拉動振動梁振平（等砼面停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿為止），等快要初凝時再用鋼抹子進行精平，然后用比較硬的塑料掃把進行拉毛。6.3、混凝土澆筑時，應從低側向高側連續進行，并預留伸縮縫位置。6.4、在澆注前，橋面先用水濕潤，若橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干凈，人工攤鋪時，要比鋼筋高度略高。振搗時首先采用平板振動器將混凝土攤鋪平整，然后采用振動梁順橋向振搗混

15、凝土面，并時時注意，混凝土面是否與振動梁下梁底面嚴密接觸，然后用鋁合金直尺橫橋向，拉動混凝土面，均勻的向前滑移尺桿，并有專人檢查尺桿與面層的接觸情況，有熟練工人在其后做精平及檢查混凝土質量，精平后，待混凝土稍硬，可用手指感覺，進行面層的拉毛工作，拉毛采用塑料絲掃把順橫橋向拉毛，往返各一次，深度控制在12mm。另外為了保證先施工的橋面的整潔度和平整度，派專人及時清除接茬處的漿液。7、混凝土養生：橋面調平層混凝土終凝硬結后就開始養生,養生采用土工布覆蓋灑水養護。先覆蓋土工布,開始灑水時不能對著混凝土直噴,要輕灑水流要緩慢。養生期間要派專人24小時養護,土工布一直要保持濕潤,養生期間要杜絕施工車輛在

16、鋪裝層上行駛或者堆放雜物,以免使鋪裝層混凝土受到損傷。養護期不少于7天。8、振動梁的形式：1-汽油機油門拉線； 2-操作手架；3-汽油機；4-桁架；5-傳動軸；6-拱度調節器；7-整平機前進搖把(左右各一個) ；8-前進固定鉤(左右各一個) ；9-偏心塊；10-軸承座；11-聯軸器；12-萬向節；13-調節塊；14-三角帶；15-前刮板；16-后刮板；17-減震塊振動梁軌道示意圖梁體混凝土定位鋼筋25鋼筋振動梁軌道四、 質量驗收標準嚴格按照公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）執行，詳細的驗收標準如下：4.1、鋼筋網實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1網的長

17、、寬(mm)±10尺量；全部12網眼尺寸(mm)+10尺量：抽查3個網眼13對角線差(mm)15尺量：抽查3個網眼對角線14.2、橋面鋪裝實測項目及允許偏差項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查32厚度(mm)+10，-5對比橋面澆筑前后標高檢查：每lOOm查5處23平整度(mm)1.8(3.0)平整度儀：全橋每車道連續檢測，每100m計算IRI或24橫坡±0.15水準儀：每lOOm檢查3個斷面1五、 質量控制措施首先抓好施工準備過程的質量管理，重視材料供應過程中的質量管理并加強施工過程的質量控制。具體措施如下：1)、嚴

18、格按質量標準訂貨、采購、運輸、保管和供應。材料進場前必須附有真實的出廠合格證和質量保證書，按規定取樣進行試驗，檢驗合格后才能采購進場。2）、進行技術交底，充分了解設計意圖和關鍵部位的質量要求，清除圖紙差錯。3）、提高施工組織設計和施工方案的質量。從技術、組織、管理、經濟等方面進行全面分析對比，確保施工方案在技術上可行，質量上可靠中，且經濟合理。4）、每道工序嚴格按照圖紙、規范施工，按現行的試驗規程進行試驗，按現行質量檢驗標準進行檢查。5）、做到道道工序有人把關，道道項目有人驗收，上一道工序驗收合格后才能進行下道工序，不合格的項目一定要返工重做直至合格。6）、做好各工序之間的交接銜接工作，對暫時不能進入下道工序的工程采取保護措施，避免損壞。7）、認真負責、實事求是地做好各種施工原始記錄，積極配合監理工程師及其代表對工程質量的檢查驗收工作。六、 施工注意事項1）、梁頂預埋鋼筋必須全數調直后方綁扎網片。2）、網片采用合格廠家生產的、符合業主及設計要求的成品網片，鋪設鋼筋網片時注意不能使鋼筋焊接點脫落，如有局部（或個別）脫落，應用扎絲綁扎，不可點焊。3）、鋼筋網片的位置嚴格按圖紙標準設置，允許偏差應該在公路橋涵施工技術規范允許范圍內。4）、鋼筋網片的搭接長度不小于設計