1、安徽農業大學 內燃機原理?復習試題含答案、選擇題1、 內燃機的壓縮比是D 和燃燒室容積之比.A汽缸工作容積；B活塞行程掃過的容積；C活塞上方容積；D汽缸最大容積.2、柴油機進氣行程中,吸入的氣體是C .A可燃氣；B柴油氣；C純空氣；D混合氣.3、 現代汽車發動機大多采用的是 B 發動機.A二沖程；B四沖程；C增壓；D風冷.4、活塞頂離曲軸回轉心最近處,稱之為 B .A上止點；B下止點；C壓縮點；D行程點.5、四沖程發動機運行時,活塞往復四個行程完成一個工作循環,相對應曲軸將B .A 一周；B二周；C三周；D四周.6、1atm 大氣壓=1bar巴=10m H2O=1kgf/cm2= C MPa

2、.A 10;B 1.0 ;C0.1 ;.0.01.7、 汽油機和柴油機在結構上最大的不同是汽油機 B .A無點火系統；B有點火系統；C有高壓油泵；D有渦輪增壓.8、 汽油機與柴油機相比,其有效燃油消耗率 A .A汽油機的大；B汽油機小丁柴油機；C兩者相當；D兩者相同.9、 汽油機的燃燒室形狀很多,但其共同的要求是 A .A速燃；B湍流；C升溫快；D能產生高壓.10、多氣門發動機是現代轎車普遍采用的技術,它燃燒室形狀是D_J.A楔形；B碗形；C半球形；D多球形.11、以下材料中,制造氣門彈簧的材料是 D .A 40SiMn ;B 40CrqSiz;C 40MnBD 50QrM12、同一缸徑的發動

3、機,排氣門頭部斷面 B 進氣門的.(A)大丁；(B)小丁；(C)等丁；(D)相當丁.13、發動機排氣門早開晚關的目的是 ( B ).(A)利丁進氣；(B)利丁排氣；(C)減少進氣；(D)減少排氣.14、 發動機工況不同,配氣相位不同,轉速低時其相位是( B ).(A)早進氣晚關排氣；(B)晚進氣早關排氣；(C)不早不晚；(D)進排氣都早.15、汽油在汽油機上的重要使用指標是 ( B ).(A)霧化性；(B)抗爆性；(C)壓縮性；(D)可燃性.16、汽油機的動力濃度范圍是 ( C ).(A) a >1.4 ; (B) a =1.05 1.15 ; (C) a =0.8 0.9 ; (D)

4、a <0.4 0.5.17、汽油機的上限著火濃度是 ( D ).(A) a =1.4 ;(B) a =1.05 1.15 ; (C) a =0.8 0.9 ; ( D) a =0.4 0.5.18、 內燃機活塞在高度方向上的形狀是 ( D ).(A)正錐體；(B)橢圓柱；(C)圓柱體；(D)桶狀體.19、連桿大頭是剖分的,有平切口和斜切口,汽油機大多是( A ).(A)平切口；(B)斜切口；(C)兩者均可；(D)缸徑小的用斜切口.20、常用制造缸體缸蓋的材料是 ( A ).(A)灰鑄鐵；(B)球墨鑄鐵；(C)蠕墨鑄鐵；(D)可鍛鑄鐵.二、填空題1.6100柴油機的主要結構是 六缸 、 四

5、沖程 、 缸徑100mm、生 冷、直歹0 .2 .現代汽車用的柴油機的壓縮比一般為 1222.3. 發動機汽缸工作容積是指 活塞從上止點到下止點所掃過的容積 04. 活塞組由 活塞 、 活塞銷 、 活塞環 等零件組成.活塞環分為 氣 環和油環 .5. 大多數汽車發動機采用全支承式曲軸,由于 這種支承方式曲軸的剛度好 .6. 目前頂置凸輪軸發動機,驅動凸輪軸大局部采用齒形帶 或 鏈傳動.7. 實際的進氣配氣相位等丁180° +a +6曲軸轉角,排氣的配氣相位即是180° +丫 +a 的曲軸轉角.8. 汽油機可用的燃料是 汽油,也可使用灑精、甲醇、石油液化氣、天然氣 或氫足.9

6、. 汽油不正常燃燒有兩種：一是爆燃 ；二是外表點火.10. 汽油機明顯燃燒期越短,越靠近上止點,汽油機的 動力性 和 經濟性 越好.三、計算題車用發動機490Q壓縮比為8: 1,活塞沖程為110毫米,求其燃燒室的容 積Vc.最終單位以ml表示解：1 V,Ve22VCD S 3.14 90 110 0.099919升 0.1升100ml1 4 1014 10 7答：490Q燃燒室容積為100ml.四、簡做題1. 影響汽油機爆燃的使用因素是哪些？答：汽油機爆燃是兩種汽油不正常燃燒的一種.汽缸內發生爆燃嚴重時會發 出鋒利金屆敲擊聲俗稱為敲缸.影響爆燃使用因素的主要有：當汽車發動機壓縮 比較高,而使用

7、的汽油標號偏低；燃燒室積碳,使發生早火；汽缸體和缸蓋冷卻 不良,缸內壓力溫度都升高；點火提前角過大或點火提前離心或真空自動調節器 失靈,或是供給汽缸內混合氣濃度不適宜, 過濃或太稀等,都會引起缸內終燃混 合氣發生自燃而產生爆燃.2. 簡述現代化油器的供油裝置及其作用答：現代化油器共有五種供油裝置,它們是： 主供油裝置：它是保證汽油機正常工作時,供給a =0.81.1最經濟的混 合氣. 怠速裝置：保證汽油機在怠速或小負荷工作時供給a=0.60.8的混合氣. 啟動裝置：啟動時,駕駛員通過操作拉鈕將阻風門關閉減少空氣進入量, 從而保證汽油機在冷車啟動時,供給 2=0.20.6的極濃混合氣. 加濃裝置

8、：它分有機械式和真空式兩種,它是在汽油機處于大負荷或全負 荷工作時額外地提供一局部汽油以供給a =0.80.9的混合氣. 加速裝置：當汽車需要加速前進或超車時,在節氣門急速開大時通過安裝 在浮子室中的活塞泵額外地供給一局部汽油, 使混合氣保持一定的濃度,滿足加 速時的動力要求.3. 簡述電噴系統的組成及其供油系統的特征.答：電噴系統由三個子系統組成.它們是：空氣系統、燃料系統及限制系統.“電噴是電子限制以噴射的方式向汽油機提供燃油, 根據噴油器安裝位置 的不同,分為單點燃射SPI、多點噴射MPI及缸內直接噴射三種類型. 單點噴射系統是在進氣管節流閥體上方安裝一個中央噴射裝置,用一到兩只噴油器集

9、中噴射,與空氣混合后由各進氣歧管分配到各汽缸. 多點噴射：是在每缶工進氣口處安裝噴油器,由電子限制單元根據一定模式 進行噴射. 缸內直接噴射：在電子單元的限制下將燃料直接噴入汽缸內,在缸內形成混合氣,故噴射裝置的噴射壓力較高,必須配有壓力泵,使壓力可到達5.0MPa即50個大氣壓.一、解釋以下概念此題 30分1平均有效壓力：發動機單位氣缸工作容積一個循環輸出的有效功2擴散燃燒 ：燃料是一邊與空氣混合、一邊燃燒,由于混合過程比反響速率慢,因此燃燒速率取決于混合速率,混合過程限制了燃燒速率,燃燒速率取決于擴散速率.這就是所謂的擴散燃燒3 有效燃油消耗率：單位有效功率的油耗4機械效率：有效功率與指示

10、功率之比5剩余廢氣系數：進氣終了時的缸內剩余廢氣質量與每一循環實際進入缸內的新鮮沖量之比6火焰傳播速度：火焰前鋒相對與燃燒室壁面傳播的絕對速率.7爆燃：在某種條件下燃燒變得不正常,壓力曲線出現高頻大幅波動,在上 止點附近壓力增長率很高,火焰前鋒形狀發生急劇變化.稱之為爆燃.8 柴油機滯燃期 ：從噴油開始到壓力開始急劇升高時為止,稱為滯燃期,此 階段燃料經歷一系列物理化學的變化過程.9外表點火：但凡不靠火花塞點活而由燃燒室炙熱外表點燃混合氣的現象10 理論空氣量：1公斤燃料完全燃燒所需要的空氣 量.11過量空氣系數： 燃燒1公斤燃料的實際空氣量與理論空氣量之比,稱為過 量空氣系數.12 速度特性

11、：當油量限制機構在標定位置時最大節氣門或標定工況位置的速度特性.13充氣效率：換氣過程結束后留在氣缶工內的新鮮沖量質量與缶工內氣體的總質量 的比值14噴油規律：在噴油過程中,單位凸輪轉角從噴油器噴入氣缸的燃油量隨凸 輪轉角的變化關系15滾流：在進氣過程中形成的繞垂直于氣缸軸線的有組織大尺寸空氣渦流.二、簡要答復以下問題此題15分1. 簡述提升汽油機充氣效率的主要途徑.5分答：降低進氣系統的阻力損失,提升氣缸內進氣終了時的壓力.降低排氣系統的阻力損失,以減少缸內的剩余廢氣稀疏.減少高溫零件在進氣系統中對新鮮沖量的加熱,以降低進氣終了時的沖量溫度.2. 對于電控柴油機何謂時間限制,高壓共軌系統原理

12、和主要的優缺點？10分答：時間限制系統：在高壓油路中利用一個或兩個高速電磁閥的啟閉限制噴油泵和噴油器的噴油過程.噴油量的限制由噴油器的開啟時間長短和噴油壓 力大小決定,噴油定時由限制電磁閥的開啟時刻確定,從而實現噴油量、 噴由定時和噴由速率的柔性限制和一體限制1噴油壓力柔性可調,對不同工況可確定其最正確噴射壓力, 優化柴油機的 綜合性能2可獨立地柔性限制噴油定時,配合高的噴射壓力,可同時控 制有害物的排放.3柔性限制噴油速率變化,實現理想的噴油規律,降低柴油機Nox、dp/d4保證優良的動力性與經濟性.4電磁閥限制噴油,限制精度高,高壓油路不會出現氣跑和殘壓為零現象.三、選擇正確答案每題1分,

13、共10分1、當發動機壓縮比增加時ca 、汽油機爆震傾向增加,柴油機工作粗暴傾向增加b 、汽油機爆震傾向減小,柴油機工作粗暴傾向增加c 、汽油機爆震傾向增加,柴油機工作粗暴傾向減小d 、汽油機爆震傾向減小,柴油機工作粗暴傾向減小2、 同等結構情況下,汽油機和柴油機標定工況相比最高燃燒壓力Pz和排氣溫度T是ba 、Pz柴油機大于汽油機,T柴油機大于汽油機b 、Pz柴油機大于汽油機,T柴油機小于汽油機c 、Pz柴油機小于汽油機,T柴油機小于汽油機d 、Pz柴油機小于汽油機,T柴油機大于汽油機3、 當發動機燃料的自燃溫度增加時da 、汽油機爆震傾向增加,柴油機工作粗暴傾向減小b 、汽油機爆震傾向增加,

14、柴油機工作粗暴傾向增加c 、汽油機爆震傾向減小,柴油機工作粗暴傾向減小d 、汽油機爆震傾向減小,柴油機工作粗暴傾向增加4、當發動機的點火提前角或噴油提前角增加時aa 、汽油機爆震傾向增加,柴油機工作粗暴傾向也增加b 、汽油機爆震傾向增加,柴油機工作粗暴傾向減小c 、汽油機爆震傾向減小,柴油機工作粗暴傾向增加d 、汽油機爆震傾向減小,柴油機工作粗暴傾向減小5、對于汽油機來說,最正確點火提前角如下變化da 、油門位置一定,轉速增加時,最正確點火提前角不變,b 、油門位置一定,轉速增加時,最正確點火提前角減小,c 、轉速一定,負荷增加時,最正確點火提前角增大d 、轉速一定,負荷增加時,最正確點火提前

15、角減小6、柱賽泵出油閥減壓容積增大ca 、在大負荷高速工況,高壓油路易產生穴蝕b 、在大負荷局速工況,局壓油路易廣生二次噴射c 、在小負荷怠速工況,高壓油路易產生穴蝕d、在小負荷怠速工況,高壓油路易產生二次噴射7、我國汽油的標號是指ca 、凝點b 、自燃溫度c 、辛烷值d 、10%留出溫度8、汽車選配內燃機時,如果后備功率大,那么汽車在運行時 aa 、動力性好,使用經濟性差b 、動力性好,使用經濟性也好c 、動力性差,經濟性差d 、動力性差,經濟性好9、當發動機轉速不變,負荷增大時aa 、汽油機a根本不變,柴油機 a減小b 、汽油機a減小,柴油機 a根本不變c 、汽油機a根本不變,柴油機 a增

16、加d 、汽油機a減小,柴油機a增加10、當發動機油門位置固定,轉速增加時aa 、平均機械損失壓力增加,機械效率減小b 、平均機械損失壓力減小,機械效率增加c 、平均機械損失壓力減小,機械效率減小d 、平均機械損失壓力增加,機械效率增加四、判斷對錯簡述理由此題10分1. 柴油機負荷一定,轉速一定時,進氣溫度增加,氣缸壓力增長率減少.32. 當汽油機轉速一定,負荷增加時,最正確點火提前角減小.V 由于 負荷增加進氣量增大燃燒速率增加點火提前角減小3. 渦輪增壓柴油機比非增壓柴油機氣門疊開角大.V由于降低熱負荷4. 除GDI發動機外,汽油機是量調節,柴油機是質調節.V由于汽油機 過量空氣系數變化很小

17、柴油機空氣量的不變油量增加使量空氣系數變化5. 內燃機的扭矩儲藏系數指外特性上最大扭矩與標定扭矩之比.X6. 汽油機在最小油耗工況下工作時,過量空氣系數小于或等于1. x7. 當汽油機在使用中出現爆震,常用的消除方法是增加點火提前角.X 8. 內燃機的換氣損失包括：進氣損失、排氣損失和泵氣損失三局部.x由 前兩局部組成9. 為了減少柴油機燃燒噪聲,應盡量減少其滯燃期中的噴油量.V初 期的油量減少有利于壓力增長率的降低10. 高速小型汽油機通常采用碗形燃燒室.x五、分析計算題此題35分1.根據燃燒機理分析產生汽油發動機爆燃的原因及預防爆燃的舉措.15分在正常火焰傳播的過程中,處在最后燃燒位置上的

18、那局部未燃混合氣體,進一步受到壓縮和熱輻射作用,加速了先期反響.假設在火焰前鋒尚未到達之 前,末端混合氣已經自燃,那么這局部混合氣燃燒速度極快,火焰速度可到達 很高,使局部壓力溫度升高,并伴隨壓力沖擊波的產生.其反復撞擊缸體壁 面發出鋒利的敲缸聲.主要原因：1燃料的性質-抗暴性能好壞.2末端混合氣的壓力和溫 度過高導致爆燃的產生,3火焰傳播距離過長時間過長.使用抗暴性較高的燃料,降低終燃混合氣溫度,提升火焰傳播速度縮短火焰傳播距離,縮短終燃混合氣暴露在高溫環境中的時間,對于發動機采用如下舉措：推遲點火,合理布置火花塞位置及燃燒室的形狀,減小火焰傳播的距離,對 終燃混合氣進行冷卻,增加流動時火焰傳播速度增加,增加掃氣.2 .設計一臺四缸四沖程高速汽油機,設平均指示壓力pmi=0.90Mpa,平均機械損失壓力pm=0.10Mpa,設標定轉速為6000r/min時能發出27.13kw的功率.1為使活塞平均速度限制在12m/s,缸徑沖程比為多少？ 5分2假設缸徑沖程比為1: 1,那么缸徑、沖程取多大？取整5分解： 1由公式 Pmi=Pme+PmmPe=Pme*Vs*I*n/30t27.13=4*0.95-0.15*4*6000*Vs/30*43Vs=27.13*30*4/4/6000/0.8=0.17=170000mmCm=s*n/3