1、精選優質文檔-傾情為你奉上一、彎沉調查及分析1.1 檢測內容每個測試公里段的代表彎沉和單點彎沉、路面結構強度指數SSI、評價，彎沉沿里程分布的變化。1.2 檢測方法采用落錘式彎沉儀（FWD）按照縱向約50m一個測點進行檢測。同時根據FWD測試所得的動態彎沉，通過EBM程序反算各結構層動態模量，根據反算結果評價各結構層承載力狀況。1.3 檢測結果數據處理時以每1000米為一個路段計算代表彎沉值，評價及計算方法依據公路瀝青路面養護技術規范（JTJ 073.22001）和公路技術狀況評定標準（JTJ H20-2007）的規定。代表彎沉值的計算公式為： 式中： 代表彎沉值(0.01mm) 平均彎沉值(

2、0.01mm) 保證率系數, 取=1.5 標準差表1-1 每公里路面代表彎沉起訖樁號平均彎沉(0.01mm)標準差代表彎沉(0.01mm)K0+000K1+000145.2318.22172.56K1+000K2+000120.2425.96159.18K2+000K3+000115.6822.13148.88K3+000K4+000130.2520.85161.53K4+000K5+000136.5826.68176.60K5+000K6+000124.8717.65151.35K6+000K6+854117.9616.84143.221.4 結果分析根據公路瀝青路面養護技術規范（JTJ 0

3、73.22001），瀝青路面強度采用強度指數（SSI）作為評價指標。SSI路面設計彎沉值（L設）/路面代表彎沉值（L代） 根據公路瀝青路面養護技術規范（JTJ 073.22001），三級公路路面強度的評價標準詳見下表。表1-2 三級公路路面強度的評價標準 標準評價指標優良中次差強度指數SSI0.830.830.660.660.50.50.30.3三級公路路面設計彎沉值（L設）取45（0.01mm），計算SSI值及評價結果如下表：表1-3 老路路面強度評價表 代表彎沉(0.01mm)SSI評價172.560.26差159.180.28差148.880.30次161.530.28差176.600.

4、25差151.350.30次143.220.31次1.5 彎沉調查基本結論1、路面代表彎沉平均值為159.04（0.01mm），彎沉較大；2、路面強度指數SSI總平均值為0.28，路面承載能力總體狀況均較差。二、路面狀況調查及分析2.1 路面取芯調查從老路外觀上看，路面破損較為嚴重，主要表現為網裂、縱橫向裂縫、擁包、坑塘等。本次路面取芯4處，取芯深度至基層底，均選取典型路段，具有一定的代表性，分別取于路面狀況較好位置、路面狀況一般位置、路面狀況較差位置。從芯樣情況可初步得出以下結論：1、芯樣結構層厚度不均勻，面層厚度為4.56cm，基層厚度為15.520cm。2、大部分芯樣面層較差，破損嚴重，

5、基層基本成型；3、從面層底部粘結情況判斷，芯樣面層與基層粘結情況整體較差。2.2 路面破損狀況調查根據公路瀝青路面養護技術規范（JTJ 073.2-2001），瀝青路面破損狀況采用路面狀況指數（PCI）進行評價，路面狀況指數由瀝青路面破損率（DR）計算得出。表2-1 路面破損狀況評價標準 評價指標優良中次差路面狀況指數PCI8570<8555<7040<55<40其中，路面綜合破損率(DR)按下式計算： 式中：DR-路面綜合破損率，以百分數計；D-調查路段內的折合破損面積(m2)；D=；A-調查路段的路面總面積(m2)；-第i類損壞、第j類嚴重程度的實際破損面積(m2)

6、；如為縱、橫向裂縫，其破損面積為：裂縫長度(m)×0.2；車轍破損面積為：長度(m)×0.4；-第i類損壞、第j類嚴重程度的換算系數，參見相應規范。路面狀況指數(PCI)的數值范圍為0100，其值越大，路況越好。PCI的計算公式為：本次路面破損情況通過人工調查，按照養護技術規范要求對病害分級分類。現場調查結果顯示路面典型病害較多，路面總體狀況評價為差。2.3 路面調查主要結論1、老路路面破損狀況評價為差，路面病害較明顯；2、老路面層整體情況較差，面層與基層基本無粘結。三、路面結構設計3.1 地區基本資料根據公路自然區劃圖，本項目所在地區屬5區（輕冰凍區）。根據路基填料、路基

7、干濕類型路基回彈模量取35Mpa。3.2 設計標準瀝青路面采用雙輪組單軸軸載100kN為標準荷載，設計年限12年。根據公路瀝青路面設計規范和路段預測交通量進行分析計算，瀝青路面路表設計彎沉為28.1(1/100mm)，累計當量軸次為710萬次。3.3 初擬路面結構擬定采用半剛性瀝青路面結構。根據結構層的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及當地施工條件等因素，初步擬定確定路面結構組合與各層的厚度如下：上面層：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）上面層：5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）基 層：？（15）cm水泥穩定碎石底基層：20cm12%石灰土3.4 計算參數路面各結構層材料的計算參數值

8、，見表3-1。表3-1 瀝青混合料和基層材料的設計參數層 位結構層名稱及選材20模量(MPa)15模量(MPa)劈裂強度(MPa)1細粒式瀝青混凝土(AC-13）140020001.42中粒式瀝青混凝土(AC-20)120018001.0結構層名稱及選材參考配合比或類型抗壓回彈模量(MPa)劈裂強度(MPa)（彎沉計算用）（拉應力計算用）水泥穩定碎石4.5：95.5150036000.512%石灰土55015000.253.5 路面結構厚度計算公 路 等 級：二級公路新建路面的層數：4 標 準 軸 載：BZZ-100路面設計彎沉值：28.1 (0.01mm)路面設計層層位：3 設計層最小厚度：

9、150 (mm) 按設計彎沉值計算設計層厚度： LD= 28.1 (0.01mm) H( 3 )= 250 mm LS= 31.1 (0.01mm) H( 3 )= 300 mm LS= 27.1 (0.01mm) H( 3 )= 287 mm(僅考慮彎沉) 按容許拉應力計算設計層厚度： H( 3 )= 287 mm(第 1 層底面拉應力計算滿足要求) H( 3 )= 287 mm(第 2 層底面拉應力計算滿足要求) H( 3 )= 287 mm(第 3 層底面拉應力計算滿足要求) H( 3 )= 287 mm ( 4 )= 0.136 MPa H( 3 )= 337 mm ( 4 )=0.115 MPa H( 3 )= 325 mm(第 4 層底面拉應力計算滿足要求) 路面設計層厚度： H( 3 )= 287 mm(僅考慮彎沉) H( 3 )