1、電氣燒傷原因分析1.因主導電回路不暢，引起主導電回路內設備 發熱而燒傷接觸網起導電功能的回路是由饋電線、 隔離開關、開關引線、接觸線、電連接器等組成的， 我們稱其為主導電回路（包括加強線、迂回線，捷 接線等以及BT供電方式中的吸流變壓器、 AT供電 方式中的正饋線）。主導電回路各部分間是由各種 線夾進行連接的，從而使得這一回路沿鐵路延伸， 我們稱這些線夾（如供電線夾、電連接線夾、導線 接頭線夾等等）及其被連接的部分為主導電回路的 電氣連接。主導電回路必須良好，才能保證電流的 暢通；若存有缺陷，將引起局部載流過大、零部件 分流嚴重，從而燒傷接觸網設備。所謂主導電回路“暢通”，就是要保證主導電回路

2、的截面積 （或當 量面積）。導流不暢主要有三方面的原因：（1）設計 中采用的主導電回路允許持續載流量偏小：在電氣化設計中，雖對線路牽引運能的增加裕量有所考 慮，但隨著鐵路運輸發展，現在牽引運能的增加已 超出了設計時所考慮的裕量。原采用的一些線索因 持續載流量偏小，串接在主導電回路中的設備的額 定電流較小，而承受不了大電流的長期運行，發生 了電氣燒傷。（2）錯誤接線造成主導電回路中某一 處截面減少，阻抗加大，溫升過高而燒斷承力索。（3）主導電回路中電氣連接不良，如接觸線電連接 線夾未打楔子導致導電截面減少；供電線線夾裝反或線夾內有異物造成該處導電截面降低；電氣連接由于長時間的運行、氣候變化、電流

3、通過等造成的 電或化學腐蝕，使電氣連接的阻抗增大造成主回路 導流不暢。2.非正常的電流轉換 設計的接觸網結構中某些不應有電流通過的地方，而由于某些 條件的巧合通過了部分牽引電流。由于這些地方沒有保證牽引電流或其分流通過的必要的電氣連接， 所以燒傷了接觸網設備。（1）立體交叉的線索、線 索與支持裝置間，由于線路阻抗的不同而形成電壓 差，在風力、溫度變化、振動等因素的作用下，它 們之間的距離不夠，由此產生的電弧燒傷了接觸網 設備。（2）兩端屬同相而不同饋線供電的絕緣錨段 關節、分段絕緣器，因供電臂的阻抗不同而形成電 壓差，當電力機車通過受電弓短接兩供電臂瞬間， 在短接點處產生電弧，造成設備的燒傷。

4、3.零部件分流（1）站場軟橫跨分流，燒傷斜拉線、定 位環線夾和定位器等軟橫跨設備若饋線只在站 場中某一股道上網，未對其它股道進行上網，當機車在未設上網線的股道取流時， 電流要從饋線上網 的股道通過軟橫跨到達機車受電弓， 致使軟橫跨中 上下部定位繩、斜拉線、定位環線夾和定位器等設 備經受牽引電流。在連接面積最小的定位環線夾和 定位器處，就會發生嚴重燒傷。在軟橫跨中，定 位環線夾與定位器間為非永久固定性連接。當電力機車通過時，受電弓的抬升力使定位器瞬時減載， 導致定位器與定位環線夾間松動，兩者接觸電阻加 大，分流電流流過時溫升過高；在受力很小的定位 器處，受電弓的振動使定位器與定位環線夾瞬間分 離

5、，分流電流被斷開后引起拉弧，時間一長便造成 了定位環線夾與定位鉤間的燒傷。 軟橫跨遠離股道 間電聯接時，軟橫跨分流越大，定位環線夾與定位 鉤間的燒傷就越明顯。即使在周圍電氣聯接性能良 好的情況下，由于吊弦分流，環節吊弦銹蝕很快， 在調整導高的過程中，夾在接觸線吊弦線夾內的中 4. 0鐵線回頭彎曲處常常折斷；吊弦的環節之間也 有燒傷現象，越在大坡道區段此類現象越多。4.施工檢修方面原因（1）在施工時未嚴格執行有 關標準，導致電聯接器的接線不正確、線夾安裝不 標準。（2）電氣聯接檢修中多是做些外觀上的檢查， 沒有對線夾解體檢查，未清除線夾內的雜質。（3）對設備的巡視特別是夜巡工作執行不力。 二、對

6、接觸網電氣燒傷問題的防治措施 在主導電回路“不暢”的因素中， 接線錯誤和電氣 連接安裝錯誤雖然造成的后果比較嚴重，但畢竟因 其原因較明顯且易于防止。這是通過提高廣大接觸 網運行檢修人員的技術業務水平解決的。對于因長期運行而產生的電氣連接的電的或化學的腐蝕，由于其沿整個電化區段分布，數量很多，各區段的外 界條件又有較大差異，使得腐蝕及阻抗增大的程度 各不相同，相對來說比較難于控制。在接觸網中， 電氣聯接數量越多、性能越好，零部件的分流就越 小，但是，電氣聯接數量再多、性能再好，也不可 能把其它零部件的分流減為零。因此解決零部件分 流只能盡量減小分流量。在長期的接觸網設備運營 檢修中，技術人員、接

7、觸網工對電氣燒傷有了很多 的防治辦法，基本方法是：（1）在新建、大修接觸 網時，應按遠期發展目標來選定主導電回路中的零 部件。對既有的一些載流量偏小的線索、設備進行 技改。（2）在接觸網上采用串聯電容補償裝置以改 善牽引網的電壓水平；同時優化運輸組織，避免大 坡道區段有兩臺及以上重載列車在同一條供電臂 上運行，以減小牽電流。（3）安裝電聯接器時，電聯接線夾的大小槽要安裝正確；不要將綁扎線夾到 線夾內；電聯接線應全部夾入線夾槽內。（4）施工時，隔離開關應安裝在兩接觸懸掛不交叉的轉換柱 上，以避免隔離開關引線與承力索立體交叉。（5）將測溫貼片貼在錨段關節、電聯接器等有關部位， 利用其色彩隨溫升而變化的特性來監測電氣聯接 的性能和狀態。（6）按照技術標準檢修主導電回路， 車梯巡檢時對電聯接線夾進行解體檢查，清除雜 質，打磨氧化層、涂導電膏。（7）做好接觸網設 備的巡視（特別是夜間巡視）工作。三、結束語在電氣化鐵道的