1、.畢業(yè)實習(xí)日記班級姓名指導(dǎo)教師廣西工學(xué)院汽車系.實習(xí)地點：汽車系實驗室第 1頁實習(xí)內(nèi)容今天的實驗內(nèi)容是了解底盤測功機(jī)底盤測功機(jī)的型號： DCG-10E底盤測功機(jī)：是用于測量汽車驅(qū)動輪輸出功率、扭矩（或驅(qū)動力）和轉(zhuǎn)速（或速度）的專用汁量設(shè)備。 底盤測功機(jī)主要部分為滾筒機(jī)構(gòu)、動力吸收裝置、控制與測量系統(tǒng)和輔助裝置。有些底盤測功機(jī)附加飛輪系統(tǒng)等，還可以測量汽車的加速性能、滑行性能等。原理：汽車在道路上運行過程中存在著慣性、阻力在該試驗臺上利用慣性飛輪的轉(zhuǎn)動慣量來模擬汽車旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動慣量及汽車直線運動質(zhì)量的慣量，采用電磁離合器自動或手動切換飛輪的組合，在允許的誤差范圍內(nèi)滿足汽車的慣量模擬。至于汽車在運

2、行過程中所受的空氣阻力、非驅(qū)動輪的滾動阻力及爬坡阻力等，則采用功率吸收加載裝置來模擬。路面模擬是通過滾筒來實現(xiàn)的，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對于汽車作旋轉(zhuǎn)運動。在系留裝置及車偃等安全措施保障下，通過控制系統(tǒng)可對加載裝置及慣性模擬系統(tǒng)進(jìn)行自動或手動控制，以實現(xiàn)對車輛的動力性如加速性能、汽車底盤輸出功率、底盤輸出最大驅(qū)動力、滑行性能、車速表校驗、里程表校驗等項目的檢測。體會及建議利用底盤測功機(jī)進(jìn)行故障診斷往往需要結(jié)合相關(guān)汽車?yán)碚撝R和其它輔助判斷設(shè)備，實際使用過程中也需要不斷摸索和試驗，但有效地運用則可以起到事半功倍的效果。因此我們還得努力學(xué)習(xí)各種理論和課外知識來不斷增強自身素質(zhì)以達(dá)到學(xué)

3、以致用。年月日.實習(xí)地點：第頁實習(xí)內(nèi)容今天的實驗內(nèi)容是了解汽車制動檢驗臺制動檢驗臺的型號： TL2D-3制動試驗臺的功能和結(jié)構(gòu)：汽車的制動性能主要通過制動試驗臺，針對制動效能、制動抗熱衰退性和制動時汽車的方向穩(wěn)定性這3 個方面來進(jìn)行測試。制動試驗臺能迅速、準(zhǔn)確和定量地顯示出車輪的制動力、協(xié)調(diào)時間、阻滯力及駐車制動力，因而在維修和檢測中得到廣泛的普及應(yīng)用。制動試驗臺主要由4 塊平板、軸重傳感器、力傳感器和測量機(jī)構(gòu)組成，它可以同時測量出車輛的前后軸軸重、各輪制動力和制動協(xié)調(diào)時間，以及左右兩輪的制動力差等。制動試驗臺的檢驗方法：檢驗員駕駛車輛以510km/h 的速度，將車對正平板試驗臺并駛上平板，急

4、踩制動踏板，使車輛停止。計算機(jī)自動測取各輪制動力、每軸左右輪在制動力增長過程中的制動力差、制動協(xié)調(diào)時間和各輪阻滯力，并測量駐車制動。制動試驗臺可以模擬真實道路情況，所得數(shù)據(jù)是在車輛行駛過程中測出的，能比較真實地反映車輛的制動性能。它的缺點是檢測結(jié)果的重復(fù)性差，這是由于每次行駛的速度不同，踩制動踏板的時間不一樣，造成車輛的慣性力不一樣，因此測出的結(jié)果有一定差異。體會及建議測量結(jié)果原因分析：1. 制動力小于規(guī)定值： 1）制動器的技術(shù)狀況， 2）制動操作系統(tǒng)的技術(shù)狀況2. 制動力差值過大： 1）緊急制動跑偏 2） “點制動 ”跑偏 3） “半腳制動 ”跑偏3. 駐車制動力不足4. 車輪阻滯力過大.年

5、月日實習(xí)地點：第頁實習(xí)內(nèi)容今天的實習(xí)內(nèi)容是了解汽車側(cè)滑檢驗臺汽車側(cè)滑檢驗臺型號： TLCH-3側(cè)滑臺是使汽車在滑動板上駛過時，用測量滑動板左右移到量的方法來測量車輪滑移量的大小和方向，并判斷是否合格的一種檢測設(shè)備。側(cè)滑臺分單板式側(cè)滑臺和雙板式側(cè)滑臺。檢測步驟：（1）開滑動板的鎖止手柄，接通電源。（2）車以 35km/h 的低速垂直地使被測車輛通過滑動板。速度過高會因臺板的慣性力和儀表的動態(tài)響應(yīng)遲滯而影響測量精度。速度過低也會引起失真誤差。（3）被測車輪從滑動板上完全通過時，察看指示儀表，讀出最大值，注意記下滑動板的運動方向，即區(qū)別滑動板是向外還是向內(nèi)滑動。（進(jìn)行記錄時，應(yīng)遵循如下約定：滑動板向

6、外滑動，側(cè)滑量記為負(fù)值，表示車輪向內(nèi)側(cè)滑動（即IN）；滑動板向內(nèi)側(cè)滑動，側(cè)滑量記為正值，表示車輪向外側(cè)滑動（即OUT）。（4）測結(jié)束后，鎖止滑動板，切斷電源。體會及建議檢測時的注意事項1、不允許超過容許噸位的汽車駛?cè)雮?cè)滑臺，以防壓壞和損壞易損機(jī)件。2、不允許汽車在側(cè)滑臺上轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)動，會影響測量精度和檢驗臺的使用壽命。3、前驅(qū)動的汽車在測試時，不應(yīng)該突然加油、收油或踏離合器，這樣會改變前輪受力狀態(tài)和定位角，造成測量誤差4、驗臺不使用時，一定要鎖止滑動板，.年月日實習(xí)地點：第頁實習(xí)內(nèi)容今天的實習(xí)內(nèi)容是了解四輪定位儀四輪定位儀型號： GC-3.5F4汽車四輪定位儀是用于檢測汽車車輪定位參數(shù)，并與原廠

7、設(shè)計參數(shù)進(jìn)行對比，指導(dǎo)使用者對車輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計要求，以達(dá)到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損的精密測量儀器。數(shù)據(jù)處理部分為四輪定位儀主機(jī)，主要包括一套計算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及接口系統(tǒng)。其作用是實現(xiàn)用戶對四輪定位儀的指令操作，對傳感器的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、處理，并與原廠設(shè)計參數(shù)一起顯示出來，同時指導(dǎo)用戶對汽車進(jìn)行調(diào)整，最后打印出相應(yīng)的報表?？蓪ζ嚨闹饕妮喍ㄎ粎?shù)：包括外傾角（Camber）, 后傾角，（Caster ）, 前束（ Toe-in ） , 內(nèi)傾角（ SAI）等進(jìn)行測量和調(diào)整。體會及建議四輪定位儀操作要遵守如下規(guī)程：1、定位前車輛檢查1

8、）檢查車輛懸掛裝置、車輪軸承、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等沒有不允許存在的間隙和損壞。 2）一個車轎上的輪胎胎紋深度最多允差2mm。輪胎充氣壓力合乎規(guī)定。 3）車輛裝備為全裝置重量。2、定位要求 1）將車輛安置在定痊舉升器上，車輛應(yīng)倒入舉入器。車輛中心與舉升器和轉(zhuǎn)盤中心重合。2）檢查、必要時更改車輛規(guī)格。3）應(yīng)嚴(yán)格按定位儀顯示步驟進(jìn)行操作，不允許省略。如應(yīng)按要求作車輪偏差補償和輪胎檢測。輪胎檢測的有關(guān)內(nèi)容應(yīng)按要求輸入儀器。4）各輪定位參數(shù)（前束、外傾角）的調(diào)整應(yīng)符合各車型“維修手冊”的要求，對檢測不符合規(guī)定要求的均應(yīng)進(jìn)行調(diào)整.年月日.實習(xí)內(nèi)容今天的實習(xí)內(nèi)容是了解車輪動平衡機(jī)車輪動平衡機(jī)型號： CB950B汽車的

9、車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。要按以下步驟進(jìn)行車輪的動平衡：1、將輪胎充到合適的氣壓，去除輪輞上的鉛塊，將輪胎花紋溝里的石子剔除干凈，將輪輞處理干凈2、將輪胎安裝面朝內(nèi)裝上平衡軸，選擇合適的椎體，用鎖緊裝置將輪胎鎖緊3、打開平衡機(jī)電源，拉出尺子測量輪輞距離平衡機(jī)的距離，輪輞寬度，輪輞直徑，并依次輸入測量出來的數(shù)據(jù)4、按下開始按

10、鍵，平衡機(jī)開始帶動輪胎旋轉(zhuǎn)，測量開始5、平衡機(jī)測出數(shù)據(jù)自動停止6、將輪胎旋轉(zhuǎn)至平衡機(jī)一側(cè)位置燈全亮，在輪輞最高點敲入相應(yīng)克數(shù)的鉛塊體會及建議輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動平衡檢查, 用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動態(tài)不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會產(chǎn)生顛簸和跳動現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。年月日.實習(xí)內(nèi)容今天有實習(xí)內(nèi)容是了解噴油嘴清洗檢測儀噴油嘴清洗檢測儀型號：WDF-6E噴油嘴檢測清洗機(jī)是采用超聲波清洗技術(shù)與微電腦油壓閉環(huán)控制清洗檢

11、測技術(shù)相結(jié)合的一種機(jī)電一體化產(chǎn)品。該產(chǎn)品模擬發(fā)動機(jī)的各種工況，對各種汽車的噴油嘴進(jìn)行清洗、檢測，同時還可以對汽車噴油嘴及供油系統(tǒng)進(jìn)行免拆清洗。主要功能：超聲波清洗：可同時對單個或多個噴油嘴進(jìn)行超聲波清洗，能徹底清除噴油嘴的積碳。反向清洗：能將噴油嘴內(nèi)部及附在濾網(wǎng)上的污物徹底清除干凈。免拆清洗：帶有全車系免拆清洗接頭，可進(jìn)行多種車型免拆清洗維護(hù)。均勻性檢測：檢測各個噴油嘴噴油量的均勻性。霧化性觀測：利用背景燈，可全面仔細(xì)的觀察噴油嘴的噴射霧化情況。密封性測試：可檢測噴油嘴在高壓下的密封性和滴漏情況。噴油量檢測：可以檢測噴油嘴在特定的工況參數(shù)下（如相同時間、相同次數(shù)）的噴油量。自動清洗檢測：在特定

12、的工況參數(shù)下，真實模擬噴油嘴在各種工況下的測試。體會及建議此噴油嘴清洗檢測儀采用超聲波強力清洗技術(shù), 清洗能力強。采用電子調(diào)壓控制技術(shù) , 油壓穩(wěn)定 , 可調(diào)范圍寬。采用德國西門子進(jìn)口油泵, 保證長期穩(wěn)定使用。采用高清晰數(shù)碼管顯示, 使操作清晰明了, 簡便易學(xué)。油箱液位直觀顯示 , 測試劑可循環(huán)使用。明亮背景光, 可清晰觀看噴油嘴工作時的各種情況擁有專利并適用于多種車型的可更換復(fù)合式偶件及側(cè)進(jìn)油型噴油嘴萬能組合偶件平臺。在允許調(diào)節(jié)范圍內(nèi)可任意調(diào)整噴油嘴的測試時間、工作頻率、噴油次數(shù)、最短開關(guān)周期等。.實習(xí)內(nèi)容今天的實習(xí)內(nèi)容是了解汽車排氣分析儀汽車排氣分析儀型號：FGA-4100測量范圍：HC：

13、 0 10000 x 10-6 vol光吸收系數(shù)：0 16 m-1CO： 0.00 10.00 % volCO2： 0.0 20.0 % volO2： 0.0 25.0 % vol不透光度：0 100 %Nox ： 0 5000 x 10-6 volCocorr ： 0.00 10.00 % vol入： 0.6 1.2轉(zhuǎn)速： 250 9000 rpm油溫： -5 1250分辨率 HC： 1 x 10-6 vol不透光度：1 %CO： 0.01 % volCO2： 0.1 % vol光吸收系數(shù)：0.01 m-1O2 0.1 % vol (>4.0 % vol)0.01 % vol (4.0

14、 % vol)Nox： 1 x 10-6 vol體會及建議國家在用機(jī)動車污染檢測標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測試方法主要有:怠速法，雙怠速法，簡易工況法.實習(xí)內(nèi)容今天的實習(xí)內(nèi)容是了解汽車蓄電池汽車蓄電池型號： 12N9-4B構(gòu)造：鉛蓄電池的構(gòu)造主要有正（負(fù)）極板，隔板，電解液，槽殼，連接條和極樁等組成。作用：它是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，屬于直流電源，它的作用有（ 1）啟動發(fā)動機(jī)時，給起動機(jī)提供強大的起動電流（一般高達(dá)200600A）。（ 2）當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時，可以協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。（3）當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速時，向用電設(shè)備供電。（4）當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來，

15、也就是進(jìn)行充電。(5)蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護(hù)汽車的用電器體會及建議汽車蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)：1、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和 min之間 , 每月檢查一次,2、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時, 應(yīng)及時進(jìn)行車外充電。3、防止蓄電池過充電或長期虧電，4、使用過程中, 應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通, 以防電池變形或爆裂5、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火, 充電及使用時應(yīng)保持通風(fēng), 以防燃燒傷人6、防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大于5 秒，7、蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動8、經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，9、封口膠開裂要及時修復(fù)10、汽車

16、在寒區(qū)行駛，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍結(jié).實習(xí)內(nèi)容今天的實習(xí)內(nèi)容是了解汽車制動液汽車制動液型號： 818-2汽車制動液是用于汽車液壓制動系統(tǒng)中傳遞壓力，使車輪制動器實現(xiàn)制動作用的一種功能性液體。對汽車制動液的性能要求是：粘溫性好，凝固點低，低溫流動性好；沸點高，高溫下不產(chǎn)生氣阻；使用過程中品質(zhì)變化小，并不引起金屬件和橡膠件的腐蝕和變質(zhì)。制動液分為三種類型：醇型、礦油型和合成型。其中以合成型應(yīng)用最為普遍制動液在使用一定的時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)。所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況及時檢查其質(zhì)量性能，及時更換。在普通駕駛環(huán)境下，制動液在使用兩年或5 萬公里后就

17、應(yīng)更換。體會及建議制動液常見標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格美國 :1).SAE標(biāo)準(zhǔn) ,2).DOT 標(biāo)準(zhǔn)日本 :JIS K標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織:ISO 標(biāo)準(zhǔn)制動液國標(biāo)技術(shù)指標(biāo)：外觀、平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度（100、 -40）、 pH 值、液體穩(wěn)定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發(fā)性能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬性能。.實習(xí)內(nèi)容今天的實習(xí)內(nèi)容是了解發(fā)動機(jī)性能綜合分析儀發(fā)動機(jī)綜合分析儀主要功能：1、 診斷測試：氧傳感器檢測，電瓶檢測，啟動檢測，噴射系統(tǒng)檢測，氣缸相對壓力測試2、 波形分析：次級點火分析，次級點火順序比較，次級點火并列比較，初級線圈波形，初級電流及閉合角，初級電壓和

18、電流，噴油嘴電壓，交流發(fā)電機(jī)電壓，交流發(fā)電機(jī)電流，真空壓力，傳感器信號波形，快速信號波形3、 發(fā)動機(jī)分析：次級高壓檢測（次級失火、峰值電壓檢測、燃燒時間檢測），點火提前角（正時槍（選購件）、凸輪傳感器），噴射模擬，各缸平衡，斷火檢測4、 萬用表：伏特表、安培表、歐姆表、二極管測試、溫度計、壓力計、電壓波形圖、電流波形圖5、發(fā)動機(jī)設(shè)定：發(fā)動機(jī)設(shè)定，特殊點火順序6、系統(tǒng)配置：通信口，客戶信息，打印設(shè)置體會及建議使用注意事項：1、 保持儀器及測試聯(lián)線與汽車的運動部件有一定距離，例如：傳動皮帶、風(fēng)扇，齒輪等；2、 防止儀器被冷卻液、水、油或其它液體弄濕；3、 禁止在儀器信號輸入端輸入超過500 伏的直

19、流或交流電壓。.實習(xí)內(nèi)容今天的實習(xí)內(nèi)容是硅整流發(fā)電機(jī)的拆裝目的：（1）加深對汽車用硅整流發(fā)電機(jī)構(gòu)造及工作原理的理解；（2）熟悉硅整流發(fā)電機(jī)拆裝操作順序。要求：（1）拆裝實習(xí)前認(rèn)真復(fù)習(xí)有關(guān)內(nèi)容；（2）能獨立進(jìn)行全部拆裝工作；步驟：（1）發(fā)電機(jī)的解體拆下后軸承蓋及油封，旋下轉(zhuǎn)子軸緊固螺母；拆下皮帶輪緊固螺母，取下皮帶輪、風(fēng)扇、半圓鍵，使轉(zhuǎn)子與前端蓋分離，注意不要使定子線圈引線拉斷；拆下前軸承蓋，取出前軸承；拆下后端蓋上的防護(hù)罩；拆除元件板上的定子線圈線端的連接螺母與中性線線端的連接螺母，使定子與元件板（散熱板）分離，取出定子總成。拆下后端蓋上緊固元件板總成的螺母與電樞接線柱的緊固螺母，取下元件板總

20、成。2）發(fā)電機(jī)的裝復(fù)體會及建議拆裝過程中的注意事項：（1）拆裝過程中不得丟失、損壞和漏裝零部件；（2）拆裝中有問題應(yīng)及時向指導(dǎo)教師報告；（3）拆裝完后，應(yīng)清洗、收理好所有工具。.實習(xí)內(nèi)容今天的實習(xí)內(nèi)容是起動機(jī)的拆裝目的：加深對起動機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理的理解，熟悉起動機(jī)拆裝操作順序，為起動機(jī)的調(diào)整、試驗及維修打好基礎(chǔ)。要求：（1）實習(xí)前認(rèn)真學(xué)習(xí)本章有關(guān)內(nèi)容；（2）能獨立進(jìn)行全部拆裝工作。步驟：（1）準(zhǔn)備好場地、工具等；（2）將起動機(jī)表面污垢清除，拆去防塵箍，用專用鉤子取出電刷；（3）擰下組裝長螺栓（穿心螺栓），將前端蓋、起動機(jī)外殼、電樞等分離（4）拆下固定中間支承軸承板的兩個螺釘，拆下?lián)懿?，取出離合

21、器總成（5）對機(jī)械操縱式起動機(jī)可拆下開關(guān)蓋，以觀察其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對電磁操縱式可視情況拆下開關(guān)殼或抽出活動鐵芯或?qū)㈤_關(guān)從起動機(jī)外殼上拆下；（6）將解體后的部件除塵、清洗，仔細(xì)觀察各部件的結(jié)構(gòu)，用手正、反向扭轉(zhuǎn)離合器，觀察、體會其單向傳力性（7）裝復(fù)時按拆卸的相反順序進(jìn)行體會及建議拆裝注意事項：（1）拆卸時不能丟失和損壞零部件，例如墊片、螺母、小螺釘?shù)龋唬?）保證裝復(fù)質(zhì)量，不能漏裝有關(guān)小零件，例如套在電樞軸上驅(qū)動齒輪端的止推墊圈（限位螺母）（3）注意一般不要大培改變定位及調(diào)整螺釘?shù)奈恢茫?實習(xí)內(nèi)容今天的實習(xí)內(nèi)容是電解液的配制目的要求：熟悉電解液配制的過程，進(jìn)一步掌握電解液相對密度與成份的關(guān)系。器材：

22、相對密度為 1.831.84 的化學(xué)純硫酸和合格的蒸餾水、吸式密度計、溫度計、玻璃棒、容器、防護(hù)用品、 10的蘇打溶液。步驟：（1）按汽車電氣設(shè)備主教材中表 1-8 所列出的體積比、質(zhì)量比量取硫酸和蒸餾水。（2）先將量取的蒸餾水倒入適當(dāng)?shù)娜萜鲀?nèi)，然后慢慢地將硫酸倒入蒸餾水中，同時用玻璃棒不停地攪拌，禁止將蒸餾水倒入硫酸中。（3）待電解液溫度冷卻到 30以下時，用吸式密度計測量電解液的相對密度。（4）測量配制好的電解液溫度，換算成 15的電解液相對密度值，公式為： 15 c t 0.007 （ t-15 ） 換算后的電解液相對密度值是否符合蓄電池用的相對密度，如果不符合要求，要做適當(dāng)調(diào)整，直至符

23、合為止。體會及建議操作時應(yīng)注意事項：（1）實習(xí)場地嚴(yán)禁明火和熱源。（2）搬動和量取硫酸要小心謹(jǐn)慎，萬一濺到身體上，要盡快用10蘇打溶液沖洗（3）實習(xí)完畢，務(wù)必洗手洗臉。.實習(xí)內(nèi)容今天的實習(xí)內(nèi)容是起動蓄電池的解體、檢測、裝復(fù)目的要求：通過對起動蓄電池的解體、檢測、裝復(fù)，進(jìn)一步掌握蓄電池的構(gòu)造，以及解體、裝的方法和步驟；初步了解檢測的方法、標(biāo)準(zhǔn)及其工具的使用。器材：起動蓄電池、電熱鏟（或電烙鐵） 、鋼鋸（或手搖鉆）、夾鉗、鐵鉤、放電設(shè)備、裝電解液的容器、自來水、測尺、鉛銻合金、 10蘇打溶液、手工具等。準(zhǔn)備工作：（1）蓄電池放電，按10h 或 20h 放電率放到單格電池1.7V 或 1.5V 。（

24、2）將電解液倒入專用容器中。解體：（1）用鋼鋸（聯(lián)條不再用）或手搖鉆（聯(lián)條繼續(xù)用）將聯(lián)條與極樁分離。（2）用電熱鏟或電烙鐵將封口填料溶化，并清除干凈。（3）將電池殼體夾牢在專用夾板上，用特制的極板夾鉗或鐵鉤提出單格極板組。（4）熔化極樁與池蓋問的密封襯套，并取下池蓋。（5）將隔板從兩側(cè)向中間依次抽出，分離正負(fù)極板組。清洗：用自來水不斷沖洗所有部件至清潔為止，外殼應(yīng)洗刷干凈并擦干。極板必須用木質(zhì)鏟刀或毛刷清洗干凈，分別放在專設(shè)木架上晾干。檢測：檢測的部件有外殼、極板、隔板、聯(lián)條。1）檢驗外殼的裂紋或微孔（1）電解液交流電壓法.實習(xí)內(nèi)容將被檢測外殼放入適當(dāng)容器內(nèi)，注入電解液，使外殼內(nèi)外電解液面等高

25、，距外殼頂1530mm即可。用交流電壓220V或 11OV電壓表或試燈。將零線電極插入容器內(nèi)的電解液中，火線電極插入各單格電池槽內(nèi)。若電壓表指針不動或試燈不亮，則外殼完好無損。若發(fā)現(xiàn)電壓表指針轉(zhuǎn)動或試燈亮了，則外殼有裂紋或有孔隙，并且要進(jìn)一步找出孔隙或裂紋的位置，作好標(biāo)記以便修理。（2）高壓電火花檢測法利用高壓電火花檢驗儀進(jìn)行檢驗。此法操作簡便、速度快，尋找故障位置準(zhǔn)確。檢驗時只須將檢驗儀接上電源，用專設(shè)兩個電極分別在光壁內(nèi)外相對地同步移動，當(dāng)移到某處，檢驗儀間隙產(chǎn)生火花，則該處有裂紋或孔隙，做上記號待修。此外，也可以利用汽車上的點火系、火花塞試驗器， 同樣能達(dá)到檢驗。的目的。2）檢查極板、隔板、聯(lián)條、極樁的尺寸和故障情況，并作好記錄。裝復(fù)：（1）將完好的正負(fù)極板組相互交