1、精品文檔鐵路職業技能鑒定參考叢書鐵路線路工精品文檔第一部分初級工一、選擇題1. 交通運輸是生產過程在流通過程中的繼續，是獨立的物質造。(C)生產2. (B )運輸主要適宜于大宗貨物的長途運輸。(B) 鐵路和水路3. (C )英國修建了從斯托克頓至達林頓的鐵路，這是世界上第一條蒸汽機車牽引的鐵路。(C) 1825 年4. 鐵路運輸管理信息系統簡稱(A )，它是世界鐵路中最復雜、最龐大的信息系統。(A) TMIS5. (B )日本修建了世界上第一條客運高速專線一一東海道新干線。(B) 1964 年6. (D )不是鐵路擁有的運輸設備。(D) 鐵路信息管理與控制設備7. 遠期指鐵路交付運營后第(B

2、)。(B) 10 年8. 遠期年客貨運量(> 20Mt9. 遠期年客貨運量(> 10Mt且 V 20Mt10. 遠期年客貨運量(V 10Mt(A)(B)(C)鐵路為I級鐵路。)鐵路為n級鐵路。)鐵路為川級鐵路。(C )部門，它參與社會物質財富的創11. 屬于列車受到的基本阻力是(A)鋼軌接頭對車輪的撞擊阻力12. 屬于列車受到的附加阻力是(D)起動阻力13. 橋梁的種類按建造材料分的是(A)鋼筋混凝土橋14. 橋梁的種類按橋梁外形分的是(C) 梁橋15.按橋梁長度(L)分，(A)為特大橋。(A)L > 500m16.按橋梁長度(L)分，(B)為大橋。(B)100m <

3、L V 500m17.按橋梁長度(L)分，(D)為中橋。(D)20mw Lv 100m18. 涵洞的孔徑一般是(B) 0.75 6m19. 聽覺信號不包括(B(B) 放置響墩地點標20. 目前我國60kg/m標準鋼軌的長度有( C )兩種。(C) 12.5m 和 25m21. 經過防腐處理的木枕一般可用(C )左右。(C)15 年22. 我國普通軌枕的長度為(C )。(C)2.5m精品文檔23. 每公里線路上鋪設軌枕的數量一般為 ( B ) 。(B) 1520 1840根24.軌道的木枕墊板頂面做成 ( C )的斜度，使線路上的鋼軌具有適當的軌底坡。(C) 1:40第1頁精品文檔鐵路職業技能鑒

4、定參考叢書鐵路線路工精品文檔25. 不超過鋼軌頂面的標志，可設在距鋼軌頭部外側不少于(B) 1.35m26. 側溝的深度和底寬均不得小于(C )。(C) 0.4m27. 從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間存在的一段軌線中斷的空隙叫(A) 有害空間28.9號道岔允許的側向通過速度為(C)30km/h29.12號道岔允許的側向通過速度為(B) 45km/h30.18號道岔允許的側向通過速度為(C) 80km/h31. 軌距是兩股鋼軌軌頭頂面下(C)16mm32. 我國鐵路主要采用(C )的標準軌距。(C) 1435mm33. 目前，我國線路作業機械化程度約為(D) 40 %34. (A)平車35.

5、 (D)敞車36. (C)棚車37. (A)保溫車(B )處。)范圍內兩鋼軌作用邊之間的最小距離。)主要用于運送鋼材、木材、汽車、機器等體積或重量較大的貨物。)主要用于運送煤炭、鋼材、礦石等不怕濕的貨物。)主要用于運送日用品、儀器等比較貴重的和怕濕的貨物。)主要裝運魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。38. 按目前橋梁設計規范，允許車輛每延(B) 8t39. 線路允許荷載我國規定一般不超過(A)6.6t/m40. 允許速度大于120km/h的線路， (A)1 %041. 每段無縫線路應設位移觀測樁(C) 57對42. 每個無縫道岔應設位移觀測樁(A) 3 對43. 手工搗固木枕地段起道量10mr

6、應打(B) 18 鎬n軌道載重可取到(軌距的變化率不得大于 ()(固定區較長的情況除外44. 聽覺信號顯示一長兩短聲是(A )信號。(A) 確報45. 正線軌枕偏差大于(C )需方正。(C) 50mm46. 混凝土枕縱向水平裂縫寬大于(D) 0.5mm47. 鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬(C)1/348. 鋼軌頭部總磨耗=垂直磨耗+(B) 1/249. 鋼軌頭部側面磨耗在鋼軌踏面(C) 16mm)為失效軌枕。)(不含規定的遞減率)。C )處(距標準工作邊)測量。)側面磨耗。(按標準斷面)下(C )處測量。精品文檔50. 采用相對式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在每節軌上相差量一般應不大于(C)3mm

7、第2頁精品文檔精品文檔鐵路職業技能鑒定參考叢書鐵路線路工51. 采用相對式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于(B) 15mm)時，該直線段亦可米用相錯式。52. 采用相錯式接頭的線路兩曲線之間直線長度短于(D(D)300m53. 國產60kg/m鋼軌，軌腰厚是(B) 16.5m m長度有比12.5m標準軌短C )三種。長度有比25.0m標準軌短D )三種。54. 目前我國鐵路線路曲線縮短軌(C)40mm 80mm 120mm55. 目前我國鐵路線路曲線縮短軌(D)40mm 80mm 160mm工作邊矢度不得大于56. 無縫線路長軌條的焊縫部位要保持平直，用1m直尺測量，

8、(D) 0.5mm57. 允許速度大于120km/h的無縫線路上，鋼軌頂面凹凸矢度不得大于( C(C) 0.3mm58. 在電氣化鐵路上，一次撥道量不得超過(B )。(B) 30mm59. 允許速度(D )以上區段，工區必須配帶“ T”減速信號牌。(D) 120km/h60. 使用調高墊板調線路凍害水平時，每處調高墊板厚度不超過(C) 15mm61. 線路起道順坡長度，作業時不應少于起道高度的(B) 200 倍62. 線路起道順坡長度，收工時不應少于起道高度的(D) 400 倍63. 墊砟起道作業，一次起道高度不得超過(B) 50mm64. 導曲線設置超高時，其順坡應不大于(B) 2 %065

9、. 線路上最大軌距(含加寬和偏差)不得超過(C) 1456mm66. 普通單開道岔轍叉部分直、側向軌距均為(A) 1435mm)的遞減率減67. 允許速度不大于120km/h的線路上，普通單開道岔尖軌尖端軌距加寬按不大于 至基本軌接頭。(D) 6 %68. 翻漿冒泥會造成塌低接頭，整治方法為(D)清篩換砟起道搗固69.60kg/m鋼軌夾板第2第3孔孔距為(C) 140mm70. 曲線實設最大超高，在雙線上最大為(B) 150mm71. 道口鋪面寬度應與道路寬度相同，最小不能小于(C) 2.5m72. 列車側向過道岔最高速度 45km/h，滿足這一條件的普通型道岔必須是(C) 12 號73. 當

10、鋼軌斷縫小于( D )時，在斷縫處上好夾板，用急救器固定，在斷縫前后50m范圍內擰緊扣件，并派 人看守，限速5km/h放行列車。(D) 50mm精品文檔精品文檔鐵路職業技能鑒定參考叢書鐵路線路工精品文檔74. 允許速度VmaxW 120km/h的客貨共線雙線鐵路，區間兩相鄰線路直線部分最小線間距離為(A) 4000mm第3頁精品文檔75. 站內正線與相鄰到發線線間距不得少于(B )。(B) 5000mm76. 無縫線路地段，發現觀測樁處累計位移量大于(B )時(不含長軌條兩端觀測)，應及時上報工務段查明原因，采取相應措施。(B) 20mm77. 道口上道路與鐵路應為正交，有困難時其交角一般應大

11、于(C) 45 °78. 電纜橫穿線路時，應用鋼管防護，埋入的管頂距基面不得小于(D) 0.4m79. 減速地點標設在需要減速地點兩端的各(D )處。(D) 20m80. 作業標應設在施工地點兩端(C )處，單線設在列車運行方向左側的路肩上。(C) 500 1000m81. 在電氣化線路上作業時，人員、工具應距接觸網不得少于(C) 2.0m82. 靠近線路堆放的路料，距軌頭內側不應少于(D) 0.810m)以上軌枕。83. 為保證人身安全，分組搗固至少要相隔(A(A) 3 根84. 手工搗固時，扒砟長度，自鋼軌中心向兩側各扒(C)4001 500mm85.60、75kg/m鋼軌構造軌

12、縫均采用(C)18mm86. 軌頭下顎透銹長度超過(C )為重傷鋼軌。(C) 30mm87. 線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側不得少于(B) 1.5m88. 側溝溝底縱坡困難地段不小于(A )。(A) 1 %089. 道口的增設、拆除和是否看守，必須經 (C) 鐵路局90. 站線上60kg/m軌魚尾形夾板，中央裂紋超過(B) 15mm91. 人員繞行停留車輛時，距離應不少于(D(D) 5m92. 混凝土枕無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫減(A) 30 C93. 半徑為300m的曲線，軌距應是(B) 1440mm)批準。)應及時更換。)以下時，伸縮區和緩沖區禁止進行維修作業。94. 出現連續(B )

13、瞎縫的區段，應及時調整軌縫。(B) 3 個95. 使用短軌頭調整軌縫時，拉開的最大空隙不得超過(D) 150mm96. (D )軌道不屬于我國鐵路正線軌道。(D) 輕型97. 千克是(B )的單位。(B) 質量98. 接頭螺栓以抗拉強度劃分為(D )兩種高強度螺栓。(D) 10.9 級與 8.8 級精品文檔99. 異型接頭的聯結應使兩鋼軌工作面軌距線與 ( A )水平線都相吻合。 (A) 軌頂最高點第4頁100.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為(D(D) 66mm101.60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為(C) 140mm102. 機車車輛底部設備外側與線路中心線間的限

14、制尺寸為(B) 1290mm103. 長鋼軌裝車時，軌端要平齊，伸出承軌橫梁(B) 0.5 1.0m104. I級重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動，應加設(A) 單層彈簧墊圈105. 靠近線路堆放路料的坡度不陡于(A(A) 1:1106. 線路施工作業時，須在符合規定的(D )領導下進行施工。(D) 施工負責人)(B )采取安全措施舊線改造除外)。107. 在有接觸網的線路上，于同一地點，同時更換兩股鋼軌上夾板應須事先通知 后，方準開始作業。(B)電務部門108. (D )不是YQB-1型液壓起撥道器的組成部分。(D)起道杠桿109. 接觸網導線最大弛度，在區間和中間站距軌頂面的高度

15、不少于(B) 5700mm110. 在距鋼軌頂面3501100mn這個高度范圍內，直線建筑限界的半寬是(D)1875mm111. 單線工區應配(A )作業標。(A) 2 個112. 自動閉塞區段的通過信號機，以顯示(B )信號為定位。(B) 進行113. 在路基地面排水設備中，排水溝用來排除(C )的水流。(C) 地表及路堤坡面114. (A )用于地層不穩或場地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。(A)排水槽115. 信號標志是對機車車輛操縱人員起(D )作用的標志。(D) 指示116. 道口警標應每側道路各設一個，設于距道口處最外股道外側鋼軌(C) 20 50m117

16、. 雙線上的線路標志應設在本線列車運行方向(A)左側118. 警沖標應設在兩會合線路線間距為(A) 4m119. 在路基地下排水設備中，(B(B) 明溝及排水槽120. 在路基地下排水設備中，(A (A)邊坡滲溝121. 路堤為一般黏性土，最大高度為(D) 1:1.75122. (C )不屬于電路三種狀態。(C) 閉路狀態_123.2個20瓦的電阻并聯后的總電阻為(A)10 &(A )的中間。(C )處。)用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水，并可兼排地表水)用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩定邊坡。2om寸，路堤下部高度12m勺坡度為(精品文檔124. ( D )不是路堤組

17、成部分。(D) 棄土坑125. (C )不是路塹組成部分。(C)天然護道126. ( A )設備必須保證在一個區間內，在同一時間里只能允許一個列車占用。(A) 閉塞(B )規定。127. 在規定的信號顯示距離內，對影響信號顯示的樹木，其處理辦法由(B) 工務段128. (C )是出站信號機在辦理閉塞后自動開放，用出站信號機的開放作為列車占用區間的憑證。(C) 半自動閉塞(B )的開放顯示作為列車占用區129. 自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞作用的閉塞方式，以間的憑證。(B) 出站或通過信號機130. (C )短軌不是25m鋼軌的曲線標準縮短軌。(C) 24.88m131. 在縱向坡度為6

18、%0的坡段上兩點，兩點之間水平距離為2000m,那么兩點之間高差為(A )。(A) 12000mm132. 電功率的國際單位是(C )。(C) W133. 非靜電力把正電荷從負極經電源內部移送到正極所做的功與移送的電荷量的比值叫電的A)。(A) 電動勢134. 在(A )禁止卸車。無砟橋，有砟橋，道口，道岔，已卸下大堆材料的處所。(A)135. 長度單位公里用(C )表示。(C) km136. 伏特是(A )的單位。(A) 電壓137. 在白天使用的移動減速信號用(A )表示。(A) 黃色圓牌138. 響墩、火炬應至少(D )實驗一次。(D) 一個月139. 警報信號為(B) 一長三短聲300

19、mm新鋼140. 新鋼軌組在線路上放置時，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩鋼軌的凈距不小于軌軌面( B )。(B) 不高于線路鋼軌面25mm141. 施工防護員應站在距施工地點的第一個響墩(C )附近瞭望條件好的地點。(C) 20m142. 線路、橋隧、信號、通信、接觸網及其他行車設備的施工、維修，應力爭開通后(B) 不降低行車速度143. 扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應超過(B) 2mm144. Mt是(B )的單位。(B) 百萬噸145. 某正線線路年通過總質量為 45Mt，其適用軌道類型為(B) 重型146. 在白天使用的移動停車信號是 (C) 紅色方牌147. (C )不是鋼

20、軌的主要功用。(C)固定軌枕形成框架結構精品文檔148. 單線工區停車信號牌至少應配備 ( B ) 。(B) 2 個第7頁149.在選擇正線軌道類型時，應根據(D )確定。(D)運營條件150.60kg/m 鋼軌高(C )。(C) 176mm151.軌枕的作用是(D )。(D) 支承鋼軌152.60kg/m鋼軌25m長的普通線路，10.9級螺栓扭力矩應達到(B) 700N m153.不同類型的鋼軌互相聯結時，應使用(D)異型夾板154.60-50kg/m異型夾板長度為(B) 820mm155.鋪設50kg/m鋼軌直線地段在標準軌距時，兩股鋼軌中心線間的距離為( C )。(C) 1505mm15

21、6.10.9級高強度螺栓抗拉強度為(D) 1040MPa157. 隧道中設有半徑為800m的曲線，則在軌面以上D )。llOOmr處，隧道外側邊墻到線路中心線距離應不小于(D) 2495mm158. 機車車輛一側中心線的最大限界為(B) 1700mm159. 一般情況下，直線上接觸網支柱側面限界(A) 大于 2500mm160. 線路平車在線路上運行時，其最高運行速度是(C) 20km/h161. 線路平車在運行時，其通過道岔時的最高速度是(B) 15km/h162. 使用單軌小車時，其裝載木枕時一次不得超過(D) 5 根163. 使用單軌小車載運道砟時，一次不得超過(D) 5 筐164. 使

22、用單軌小車載運混凝土枕時，一次不得超過(A) 一根ao=L( tz to) + ag/2 中，tz是根據 Tmax和Tmin求出的，165. 在普通線路鋼軌接頭軌縫的標準尺寸計算公式Tmax和Tmin是指當地(C )。(C) 歷史最高和最低軌溫166. (D )尺寸對最大軌縫限制值(即構造軌縫)沒有影響。(D) 軌枕扣件167. 在螺紋道釘硫磺錨固作業中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是D )。(D) 先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟168. 螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應在(C )以上。(C) 95 %169. 螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，

23、其等級應不低于(C) 42.5 級A )不滿足線路螺紋道釘硫磺錨同作業的用料要求。170. 硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例， (A) 1:0.8:1.3:0.04連續輕傷有發展的標記是171. 線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，(B) | |(B )的標記172. 線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，精品文檔(B) 局部重傷第8頁精品文檔鐵路職業技能鑒定參考叢書鐵路線路工面股墊砂量為(A )。精品文檔173.( C )為輕傷。(C) 鋼軌頭下顎透銹長度30mm174.60kg/m鋼軌雙頭對稱夾板長度為(B)820mm175.( D )屬重傷。(D) 鋼軌項面上有長52mm深12mm勺掉塊176

24、.50kg/m鋼軌雙頭對稱夾板兩中間孔的距離為(B)140mm177. 在線路上墊入或撤出凍害墊板，在允許速度度的(D )。(D)600 倍178. 調高墊板應墊在鋼軌和大膠墊之間，一般情況下，每處調高墊板總厚度不超過(B) 10mm179. 曲線正矢應用20n弦玄在鋼軌踏面下(C) 16mn處180. 無縫線路緩沖區接頭螺栓扭矩應達到(B)700N m181.60kg/m鋼軌無縫線路維修周期為(B)100 150Mt182.60kg/m鋼軌普通線路維修周期為(B)50 70Mt183. 線路綜合維修周期依據(A )確定。(A) 累計通過總重184. (D )不屬臨時補修的主要內容。(D) 墊

25、入或撤出凍害墊板185. (B )不是線路保養質量的主要技術指標。(B) 線路保養質量評定合格率186. 個別更換夾板后放行列車(A )。(A)不限速187. 存允許速度(A) 4mm188. 當允許速度(B) 經常保養189. 當允許速度(B)6mmVW 120km/h正線、到發線上，順坡長度一般應為凍起高C )測量。120km/h正線進行經常保養作業，作業后線路前后高低容許誤差應小于120km/h正線線路前后高低誤差達到 9mr時,120km/h以下正線線路前后高低誤差達到(應進行( B )作業。B )時，應進行經常保養作業。190. 施工地段減速放行列車，軌枕盒內及枕頭道砟應不少于(B)

26、 1/4191. 在正線線路上個別插入短軌，其長度不得短于(C) 6m192.50kg/m鋼軌改道、更換墊板或凍害墊板作業時， 超過(B )軌枕頭。(B) 7 個193. 電氣化鐵路線路卜進行起道作業的規定為(D) 單股起道量不超過30mm194. 正線上50kg/m鋼軌頭部( C )為鋼軌輕傷。(C) 垂直磨耗8mm側面磨耗10mm195. 在墊砂作業中，已知標準股軌面下沉量為+8mn對面股暗坑量為+ 7mm兩股鋼軌水平差為3mm則對在一股鋼軌上，一處連續起下道鉗或卸掉扣件數量不(A)12mm精品文檔鐵路職業技能鑒定參考叢書鐵路線路工精品文檔196.到發線上75kg/m鋼軌頭部( D )為鋼

27、軌輕傷。 (D) 側面磨耗 17mm第9頁C )。精品文檔197. 在行車速度小于120km/h的地段進行單根抽換軌枕作業，來乍來不及穿入時, 枕有1根軌枕不穿入。(D)6 根198. 分組打道釘時，其距離應不少于(C(C)6 根199. 多人分組搗固時，其距離應不少于(B)3 根200. 用手提電鎬進行搗固作業，一般起道量在允許每隔)枕木。)枕木。(D )以下時，扒出軌枕龠內1/2石砟。(D)20mm201.混凝土軌枕搗鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外(B) 400 450mm202.43kg/m鋼軌的構造 軌縫為(C )。(C) 18mm203.50kg/m鋼軌12.5m普通線路地段，接頭螺栓扭

28、矩應不小(A) 400N m204. 無縫線路換出的長鋼軌應根據機具的回收條件放在路肩上或道心內，除 存放。(B) 半徑小于650m曲線上205. 設a為接頭軌枕間距，b為中部軌枕間距，C為接頭與中部軌枕過渡間距，(B )。(B) b> c> a206. 鋪設一段60kg/m鋼軌的普通線路，采用25m標準軌、鋼筋混凝士枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm中部軌枕間距為(A(A) 630mm207. 為平衡列車在曲線運行時產生的(B) 離心力(B )外其他處所均不得a、b、c的大小關系是B )，需要在曲線段將外軌抬咼，使午體內傾。208. (D )不會引起線路爬行。(

29、D)鋼軌軌距誤差超限209. (C )無需鋪設護輪軌。(C)半徑小于600m曲線210. 在墊板起道作業中，基本股墊落量為+(A )。(A) + 9mm211. ( A )不能防止線路爬行。(A)增加軌撐212. 起道時放置起道機，(C )不正確。(C) 曲線上股放在里口213. 除(A )外，其他地點在起道搗固時均需加強搗固。(A) 小腰214. 螺栓折斷、嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(B )應及時更換。(B) 3mm215. 線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個別碎彎，應進行(B)改道216. 混凝土枕擋肩破損長度為擋肩長度的(D )是嚴重傷損。(D) 1/3 1/2217.

30、 混凝土枕傷損中，(B )不為軌枕失效標準。(B) 承軌槽壓潰，深度超過2mm218.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調整軌縫時的軌溫限制范圍為(C) ( tz 30C )(tz + 30 C )6mm另一股與基本股水平籌為+ 3mm則另一股墊落量為(B )作業。精品文檔219.混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固，一般起道量在20mr以下時，每根軌枕搗固(B) 40s第10頁精品文檔鐵路職業技能鑒定參考叢書鐵路線路工220. 用手提電鎬搗固時，應隨時擺動鎬板，不得按在一處不動，一般搗固鎬(A) 先與軌枕邊垂線成45°角，以后逐漸增大，到結束時為221. 搗鎬手工搗固時，第二排鎬應落在距軌枕邊約(

31、C) 20 30mm222. 在使用搗鎬手工搗固作業中，正確的舉鎬姿勢是(B) 舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上223. 液壓搗固機作業動作過程是 (B )。(B)下插7夾實7張開7提升7轉移224. 撥道大甩彎時，看道人最好距離撥道人(D(D) 100m80°C)左右。角)處，混凝土軌枕略遠一點,避免打傷軌枕。)枕木頭有一根木枕225. 在列車允許速度小于120km/h地段進行改道作業，列車通過時允許每隔(不釘道釘。(B) 2 根226. 司機鳴笛標應設在道口、大橋及視線不良地點的前方(C )處。(C) 500 1000m227. 零號扣板螺旋道釘孔中心至軌底邊的

32、距離為(B) 33mm228.50kg/m鋼軌每股內外扣板號碼之和必等于(016( B )石砟。229. 電動搗固扒砟，起道超過 20mr時，扒出軌枕盒(B) 1/3230. 在扒道床時，正確的扒砟順序為(A )。(A) 先扒左股外口，再扒右股內口，轉身扒右股外口，最后扒左股內口231. 液壓搗固機每次夾實時，搗固掌夾到行程終了以后，應在道床內軌枕兩側夾持(B) 2 3s232. 拆開接頭成段調整軌縫使用短軌頭時，拉開的最大空隙不得超過I(D) 150mm233. 使用新木枕要鉆道釘孔，有墊板時孔深為(B )。(B) 110mm234. 修理木枕，可用(D )的方法修理機械磨損的木枕。(D)

33、鑲補235. 其他線路在直線上順坡的超高，有緩和曲線時不得大于(B )。(B) 15mm)軌枕。236. 非同類軌枕不得混鋪。混凝土枕與木枕的分界處距鋼軌接頭不得少于(C) 5 根237. 在允許速度100km/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達到8mm寸需要進行(C)臨時補修238. 在一段不太長的距離內，鋼軌項面連續出現兩個正負不同的水平差叫(A) 三角坑239. 線路直線地段的1435mn為(A )。(A) 標準軌距240. 直線軌向在軌頭內側項面下(C )處測取最大矢度。(C) 16mm241. 軌向偏差是用(C )測量的最大矢度值。(C) 10 m 弦242. (D )不是造成軌道

34、高低不平順的主要因素。(D) 軌距變化243. 曲線半徑為650m的到發線，圓曲線正矢連續差經常保養容許偏差為(B) 8mm244. 曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差，作業驗收容許偏差為 精品文檔(A)。精品文檔鐵路職業技能鑒定參考叢書鐵路線路工精品文檔(A) 3mm245. 曲線半徑為800m勺正線，圓曲線正矢最大最小值差，作業驗收容許偏差為(C) 9mm第11頁精品文檔246.使用液壓直軌器時，活塞行程不宜大于(B )，防止發生故障。(B) 65mm247.75kg/m鋼軌頭部側面磨耗超過(C) 29mm248. (B )鋼軌頭部側面磨耗超過(B) 50kg/m249.

35、 鋼軌頂面波浪形磨耗谷深超過(A) 0.5mm250. (C )時，應對軌縫進行調整。(C) 12.5m鋼軌地段出現連續4個瞎縫251. 線路爬行量超過(C )時，應對軌縫進行調整。(C) 20mm252. (D )現象出現時，應對軌縫進行調整。(D) 12.5m鋼軌地段連續出現3個軌縫大于構造軌縫253. 使用小型打磨機進行打磨作業后，用1m直尺測量，不平度小于0.5mm勺驗收標準適用于(的線路。(B) vmaxW 120km/h254. 在線路上墊入或撤出凍害墊板，在到發線以外其他站線上，順坡長度一般為凍起高度的(B)400 倍255. 凍害墊板作業，(A) 順墊板256. 凍害墊板作業，

36、(B) 15mm257. 凍害墊板作業，(C) 橫墊板258. 在(C)自動閉塞259. 在(A)并聯260. 在(A)視覺信號(C )時為重傷鋼軌。17mr時為鋼軌重傷。(A )時為鋼軌輕傷。(A )重疊使用不得超過墊入順墊板總厚度不得超過(C )重疊使用不得超過)區段，一個區間由軌道電路劃分為若干閉塞分區。)電路中，各支路電阻的電壓或兩端電壓相等。)中，綠色信號的基本含義是按規定速度運行。261. 使用單軌車載運鋼軌時，一次不得超過(A) 1 根262. 在鋼軌上鉆螺栓孔時，兩螺栓孔間的凈距不得小于孔徑的(C )。(C) 2 倍263. 用于線路上的鋼軌需要截斷時，應全斷面(C )鋸斷。(

37、C) 垂直264. 道岔和站線的綜合維修周期由(A )規定。(A) 鐵路局265. 允許速度vmaxW 120km/h線路鋼軌低頭(包括軌端踏面壓傷和磨耗在內)超過( C )(用1n直尺測量最低處矢度)屬輕傷鋼軌。(C) 3mm266. 鋪設非標準長度鋼軌或再用軌，無特制縮短軌時，鋼軌接頭可采用相錯式，其相錯量不得小于(C )。(C) 3m267. 線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，連續輕傷的標記是(B) J268. ( C )扣件應經常保持位置正確，扣板、軌距擋板應靠貼軌底邊。(C) 混凝土枕269. 曲線超高應在整個緩和曲線內順完，允許速度waxw 120km/h的其他線路順坡坡度一般應

38、不大于精品文檔( A ) 。(A) 1/(9 vmax)第12頁270. (D )無縫線路，一般由固定區、伸縮區、緩沖區三部分構成。(D)溫度應力式271. 改道、更換或增鋪鐵墊板及整治凍害時，允許一處連續起下(B )枕木上的道鑰。(B) 5 個272. 其他部門需要在鋼軌上鉆孔或加裝設備時，必須經(A )同意。(A) 工務段273. 使用扣板扣件時，正線半徑在 800m及以下和站線半徑在450m以下的曲線地段，鋼軌外側應使用(B )。(B) 加寬鐵座274. 曲線地段外股應使用標準長度鋼軌，內股應用(D )調整鋼軌聯結位置。(D)特制縮短軌275. 木枕地段搗固時，應在鋼軌兩側各(B )范圍

39、內搗固道床，軌下部分加強搗固。(B) 400mm)外的下風方向。276. 在螺紋道釘硫磺錨固作業熔制硫磺錨固材料時，火源應設在離開鋼軌(D) 5m277. 機車受電弓接觸導線接觸點的橫向移動距離約為線路外軌超高高度的(D)34倍278. 為防止受電弓接觸導線接觸點落于工作面外，起道高度單股不得超過(C) 30mm279. 為防止電力機車脫弓，在不侵入建筑限界的情況下，撥道作業時，線路中心位移不得超過(C) ± 30mm280. 為防止電力機車脫弓，在不侵入建筑限界的情況下，撥道作業時，線路一側撥道量年度累計不得大于(B )。(B) 120mm281. (D )不是鐵路線路維修分類。(

40、D) 作業驗收282. 軌枕每(C )配置根數，應根據運量、允許速度及線路的設備條件等決定。(C) 千米283. 鋼軌軌面波浪形磨耗谷深大于(C )時，應進行打磨。(C) 0.5mm284. 某地最高、最低軌溫溫差為 80 C, 60kg/m、25n標準軌的普通線路接頭螺栓扭矩應達到(A) 500N m285. 有鐵墊板釘道釘時，半徑在800m及以下曲線(含緩和曲線)地段，每根木枕上每股鋼軌內側釘(B )道釘。(B) 2 個286. 在木枕上釘道釘無鐵墊板時，每根枕木上每股鋼軌的內外側各釘一個道釘，內外側道釘應錯開 (C )及以上。(C) 80mm287. (C )中沒有用到磁性材料。(C)C

41、D、VCD DVD播放器使用的光碟288. 關于移動電話，(B )的說法是錯誤的。(B) 移動電話的發射功率非常大，其天線的靈敏度很高289. 通常情況下，屬于絕緣體的物質是(B )。(B) 玻璃、橡膠、陶瓷C ) ”。290. 力的計量單位，名稱是“牛”，單位符號是“(C) N291. (C )不屬于輕型養路機械。(C) 大型液壓搗固機292. 軌縫調整器是根據(C )命名的養路機械。(C)作業項目精品文檔293.( D )不是養路機械的組成部分。(D)控制裝置鐵路職業技能鑒定參考叢書第14頁鐵路線路工294. 扒砟機的工作原理是，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當變速箱的輸出軸在電機帶動下轉

42、動時，扒弓作往復(A )運動，達到扒砟的目的。(A)直線295. 客貨共線鐵路線間距，(D)4000mm296. 客貨共線鐵路線間距，(A) 4200mm297. 客貨共線鐵路線間距，(B) 4400mm298. 客貨共線鐵路線間距，(C) 5000mmVW 120km/h區間雙線線間最小距離為 (120km/h < v< 160km/h區間雙線線間最小距離為 (160km/h < v< 200km/h區間雙線線間最小距離為 (站內正線線間最小距離為299. (D )不是按凸輪形狀劃分的凸輪機構類型。(D) 平底從動桿凸輪機構300. (D )不是按從動桿型式劃分的凸輪

43、機構類型。(D)滾子從動桿凸輪機構301. 帶傳動是用撓性傳動帶為中間體而靠與帶輪之間的(C )工作的一種傳動方式。(C)摩擦力302. 客貨共線鐵路線間距，到發線與相鄰到發線線間最小距離為(C) 5000mm303. 帶傳動中，(A)V 型304. 帶傳動中，(D) E 型305. 帶傳動中，(C)功率306. 帶傳動中，(C) Ld307. 帶傳動中，(D) 強力層(A )V帶的截面積最小。(D )V帶的截面積最大。V帶的截面積愈大，其傳遞的( C )愈大。V帶的節線長度為基準長度，用 ( C )表示。V帶的工作拉力由(D )承受。精品文檔308. (A )不是帶傳動中普通V帶外表面壓印內

44、容。(A) 帶寬站內相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間最小距離為309. 客貨共線鐵路線間距，(C) 5300mm站內相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間最小距離為310. 客貨共線鐵路線間距，(C) 5000mm換裝線線間最小距離為311. 客貨共線鐵路線間距，(C)3600mm312. (C )不是兩軸平行的齒輪傳動。(C)螺旋齒輪傳動313. 客貨共線鐵路線間距，三線及四線區間的第二線與第三線線間最小距離為(C) 5300mm314. 客貨共線鐵路線間距，站內中間設有接觸網支柱的相鄰線線間最小距離為(D) 6500mm315. (C )不是按嚙合情況分的齒輪傳動。(C)螺旋齒輪傳動316.

45、 (A )不是按輪齒的齒廓曲線分類的齒輪傳動。精品文檔(A) 人字齒圓柱齒輪317. 當機械的兩軸既不平行又不相交，而在空間垂直交叉時可以采用(A) 蝸桿傳動318.( D ) 不是機械的可移式聯軸器。(D) 凸緣式聯軸器第16頁精品文檔319. (C )不是機械的牙嵌離合器優點。(C)接合時主動軸可以低速320. (D )用來控制和調節液壓系統中的油壓、流量和油流方向，以保證液壓傳動系統各部分獲得所要求的協調一致的動作。(D)液壓控制閥321. 在液壓傳動常用的壓力范圍內，(B) 油液322. 養路機械液壓系統中的(D)液壓泵323. 養路機械液壓系統中的(C) 液壓油缸324. 養路機械液

46、壓系統中的(A) 液壓控制閥325. 養路機械液壓系統中的(B) 液壓馬達(B )的壓縮量是極其微小的。)組成動力部分。)組成執行部分。)組成控制部分。)組成輔助部分。326. 養路機械液壓傳動系統中的油液(A) AL/1327. 養路機械液壓傳動系統中的油液流量Q的國際單位為(C) m3/st時間內通過截面積為 A的L長的管道，其流量328. 養路機械液壓傳動系統中的油液流動時在同一截面上各點的流速不相等，可以用 計算。(D) 日常流速329. (B )不是液體傳動系統中壓力的單位。(B) Pa330. 液體傳動系統中當某處有幾個負載并聯時，壓力取決于克服負載的各個壓力值中的 (D)日常值3

47、31. 液壓起撥道器的液壓系統中采用的是(C) 手動柱塞泵)來作近似332. (D )不是液壓起撥道器起道輪轉動不靈的原因。(D) 溢流閥調壓過高333. XYD-2型液壓搗固機按(A )搗固順序進行作業。(A)下插7夾實7張開7提升7轉移)可對道床進行拋砟、配砟、整形和清掃軌面工作。334. (C(C) 配砟整形車335. (D(D) 液壓搗固機336. (A(A) 鎬柄與框架337. (B(B) 振動電動)不是根據作用力不同分類的搗固機械。)是電動搗固機的操縱部分。)是電動搗固機的振源。338. 使用電動搗固機時，接通電源后先使搗固機空轉(B )左右，經觀察正常后方可使用。(B) 1.0m

48、i n339. (A )應用了擺動滑塊機構。(A)YQB-I型液壓起撥道器340. (C )不是YQB-1型液壓起撥道器油缸活塞不工作的原因。(C) 活塞在缸體內被雜質研住341. (A )不是YQD-15型液壓起道器起道力不足的原因。(A)起道輪壓陷過重342. 電阻的大小與導體橫截面面積大小成(B )。精品文檔(B) 反比 343.當導體長度增長時，導體電阻 ( B ) 變大。(B) 變大第17頁344. 不是電能的優越性(D)便于攜帶345. 養路機械使用的電動機是將電能轉換為(B) 機械能346. 磁感應強度B是一個(A) 矢量347. 常見的直流電源有(D)直流發電機348. 電源的

49、負載通常指(B) 用電器349. (A )把電源產生的電能輸送到用電器。(A) 導線350. 電路的通路狀態與開路狀態的區別是電路中(A) 有無電流通過351. 在導體中形成電流的條件是有(C) 電位差352. 在時間t內通過導體橫截面的電荷為 q,電流，為(B) q /1353. (D )不是電流的國際單位。(D) 伏特354. 電流方向和強弱都不隨時間而改變的電流叫(C) 直流電355. 阻礙自由電子定向移動的物理量叫(D) 電阻粗細不同的導線，其電阻與長度成356. 在保持溫度不變的條件下，同種材料制成長度相同、(B) 反比357. 電阻的國際單位是(C )。(D) 伏特358. 用鉑絲

50、電阻溫度計的測量范圍為(C )。(C) 263 C1000 C359. 電阻的溫度系數是指溫度每升高(B )電阻所變動的數值與原來電阻值的比。(B) 1 C360. 在一閉合電路的某導體中通過的電流與它兩端的電壓成(A) 正比361. 電流通過導體產生的熱量跟電流的平方、導體的電阻和通電時間成正比，這是(B) 焦耳定律362. (D )不是絕緣材料。(D) 塑料平行線363. 電池是將(C )轉換為電能的裝置。(C) 化學能364. (D )不是電動勢的單位。(D) W365.(A)直線366.(A)之和367.電阻元件的伏安特性曲線是(A )時，稱為線性電阻。電源的電動勢等于內外電路電壓降電

51、源外電路的電阻等于電源的內電阻時，電源的(C )最大。(C)輸出功率368. 串聯電池組的電動勢等于 (A)各個電池電動勢之和精品文檔369. 并聯電池組的電動勢等于 ( D ) 。(D) 一個電池的電動勢第18頁370. 并聯電池組的內電阻等于 (D) 一個電池內電阻的1/n371. 串聯電池組的內電阻等于 (A )。(A) 各個電池內電阻之和372. 分壓電阻(B )在電路中。(B) 串聯373. (D )不是串聯電路的性質。(D) 各電阻所做的功跟其阻值成反比374. 有一個電阻Fg= 1000瓦的電流表，滿偏電流Ig = 100工代 要把它改裝成量程是3V的電壓表，應串 聯的電阻R為(C )。(C) 29k