1、飛思卡爾針對入門級汽車應用推由8位MCU飛思卡爾（Freescale）半導體為嵌入式開發人員提供經濟高效的 8位微控制 器（MCU ,幫助他們提高汽車設計能力。隨著汽車應用越來越小、越來越先進、 對成本越來越敏感，設計人員需要更多經濟的、功能豐富的MCU4件。為了滿足 這一需求，飛思卡爾已經推出了 S08QDMCUS列。這是公司的首款8位小型集成 電路（SOI。器件，能夠降低入門級汽車應用的板卡空間、系統成本和功耗。 S08QDR列的卓越靈活性和功能有助于開發人員設計出更為廣泛的汽車應用。S08QD4緊7#的8針腳封裝中實現了高度的集成和 5V電壓支持，使它非常適合那 些需要更高電壓的成本敏感

2、型應用。車內應用包括HVACM震器、后視鏡防眩系統、制動器、傳感器/儀表、看門狗、按鈕控制和其他一些入門級、通用的汽車 應用。S08QD MCU系列集成了一個4信道、10位模數控制器（ADC ,旨在實現更 高的分辨率、更快的轉換速度和自動比較功能。通過將模擬信號轉換為數字值， ADO MCUft夠輕松地從器件（如傳感器）中與模擬輸入連接。自動比較功能允 許MCU+算數值并執行與預先設定的閾值的比較。止匕外，S08QD3S包括內部時鐘脈沖源（ICS）模塊，該模塊內置一個由內部 和外部參考控制的鎖頻環（FLL）。內部參考時鐘消除了所有外部時鐘組件成本， 這有助于減小板卡空間、提高系統可靠性。飛思卡

3、爾汽車微控制器運營總監 Ray Cornyn表示：”通過提供一系列高性 價比選件，我們希望繼續擴大飛思卡爾的汽車 MCU"品系列。在當今激烈競爭的 市場中，S08Q陳列在4 KB閃存水平上提供了更多功能，同時以更具吸引人的 價格為入門級汽車應用的設計提供了更大的靈活性?！盨08QD系列在飛思卡爾的8位MCU"品系列中提供了強大的支持環境和兼容 針腳的移植路徑。S08Q必SG和EL MCU8列是針腳兼容的。共用的外圍設備和 一套通用的開發工具使工程師能夠輕松、快速地利用他們的設計投資。S08Q晾列的特性* 16 MHz HCS0中央處理器* 帶有增加的后臺（BGND指令的HC

4、08t令集* 高達4 KB的閃存* 高達256B的RAM* 閃存讀取/編程/擦除功能，支持所有運行電壓或溫度* 4信道，10位ADC* 雙16位片上計時器* 內部時鐘振蕩器* 單線后臺調試接口* 8針腳窄體SOIC封裝加快系統開發為了幫助客戶加快和簡化開發，飛思卡爾向客戶免費贈送 CodeWarrior Dev elopment Studio 專用版，該專用版專門針對 S08核心MCU（如S08Q晾列）進 行了優化。CodeWarrior Development Studio 包含在 DEMO9s08QDS板中，客戶也可以在線免費下載。該軟件的作用已遠非基本代碼生成和調試那么簡單了， 現在可以

5、幫助設計人員從打開產品包裝的那一刻起就簡化應用設計。它具有直觀、先進的項目管理器和構建系統、高度優化的編譯器、圖形式源碼級調試器、集成 的配置功能、全芯片模擬器以及更多其他組件。定價和供貨信息S08QD（列器件現在已經投入批量生產，一萬件批量的建議零售價為74美分。S08QD（列的開發工具包包括 DEMO9s08Q麗板，建議零售價為59美元。 該工具包還包括免費贈送的 CodeWarrior Development Studio for Microcont rollers v6.0專用版，專用版能夠支持具有全面開發功能的QD4 QD臻歹1J。CodeWarrior v6.0 標準版的零售價為2

6、394美元，專業版的零售價為 4794美元。瑞薩MCUfc汽車儀表及CAN/LIN應用中的解決方案汽車儀表解決方案儀表MCU勺特點分以下幾個方面：1 .內嵌步進電機PWM6制器:可直接控制和驅動4-6個步進電機，無需外驅動 器IC,因此可以節省成本和布局空間，具有優良的EMI/EMC生能；2 .內嵌LCD控制器:28/32段X 4公共引腳，可以直接控制LCD同樣無需外置 驅動器IC,因此可以節省成本和布局空間，具有優良的 EMI/EMC生能；3 .高速CPU單指令周期，20 MHZ勺H8s最小指令執行時間為50ns,而40 MHz 的H8SXR小指令執行時間是25ns；4 .強大的定時器：片上

7、16位定時器脈沖單元有三個16位定時器通道，包括輸 入捕捉、輸出比較、PWM口相位計算。H8S/228X 特殊模塊的基本功能，包括三個部分：定時器脈沖單元（ TPU;步進電機PWMI制器和LCD空制器。TPU是由3個16位定時器通道組成，包括最多8個脈沖輸入/輸出，可以為 每個通道設置：比較匹配的波形輸出；輸入捕捉功能；計數器清零操作；同步運 行；定時器計數器能夠同時寫入；可以比較匹配與輸入捕捉同時清零；利用同步 計數器操作實現寄存器同時輸入/輸出；與同步運行結合的最大7相位PW輸出。步進電機PWMJ能包括：最大16個脈沖輸出，其中兩個10位PWMB道，每 個通道有8個輸出，可以直接獨立控制4

8、個步進電機；0晚100%空比；5個操 作時鐘；可以通過16位總線接口進行高速訪問；兩個中斷源；可以設置模塊停 止模式。對于LCD空制器/驅動器，具重要功能有：28/32段X4公共引腳；段輸出引 腳可用作11個幀頻的4組端口選擇；A或B波形可以用軟件進行選擇；內置 里 遮分離電阻；除了待機模式和模塊停止模式外，還有操作模式顯示。儀表盤應用解決方案1.微步進電機解決方案微步進電機成本低，結構簡單，但具有高可靠性，且無需維護、無需反饋元 件。但是經常在低速率時出現共振效應，而且隨著速度增加轉矩會降低。圖 1 顯示了 VID步進電機的內部結構，其中左邊是轉子，中間是齒輪，右邊是電機輸 出。5* I喃*

9、 J l和Gm >Moioi Output9ARo I ui2.電機驅動模式電機驅動模式有分步驅動模式和微步驅動模式。圖2所示的是分步驅動的時序圖，可以看到一個周期由六步組成，脈沖序列從左向右時，指針順時針方向轉動；反之，如果脈沖序列從右向左時指針逆時針方向轉動。圖 3所示的是微步驅動模式時序圖，其中藍色線代表左線圈的電流，紅色線代表右線圈的電流。一個周期共有24個微步組成，線圈上的電流波形近似于正弦波型C rW liMr hfl mlCvfiWBt B * Ml 0比，nF瑞薩儀表盤解決方案圖4所示的是瑞薩H8S/228X儀表盤解決方案框圖，其中左邊的是電壓輸入, 包括燃料、溫度等等；

10、還有脈沖輸入，包括轉速表和速度，框圖中給出了各個功 能模塊。圖的右邊是4步進電機、PWMS光器、CAN?口 LCD| f健鐘圖5所示為H8SX/1544儀表盤解決方案的框圖?？驁D的左邊是電壓輸入，包 括燃料、溫度等；還有脈沖輸入，包括轉速表和速度、E2PROMP PG框圖給出了各個功能模塊；圖的右邊是 4步進電機、揚聲器、2步進電機、PWMB光器、 CAN1 CAN2B LCDH8S/228X的開發工具軟件包括編譯器、匯編程序和連接程序，還有調試器 和模擬器；硬件包括仿真器、JTAG©真器、評估板和CPU8。HEW是瑞薩自主開發、支持自己 MCU勺開發環境，功能包括：代碼和調試支 持

11、，全面的仿真能力，自動產生啟動代碼，帶有彩色鍵盤功能的集成編輯器，根 據功能可以利用圖形顯示執行周期數，全面的斷點功能，可視調試功能，包括圖形和波形顯示，并且可集成的第三方工具E6000仿真器具有零等待狀態實時仿真功能，它具有 256個PC斷點，總時 間或相關執行時間的分辨率可以達到 20ns至16us；此外還有多種目標時鐘可以 選擇。瑞薩CAN/LIN車身解決方案車身模塊共包括八個部分：中央車身控制器/網關（BCM CEM、包括車門模 塊、柱式集成模塊（CIM; MRSM加熱、通風和空調（HVAC、座椅模塊（SCS、 前燈、雨刷以及無鑰門禁。M16C8列車身平臺有三個系列：32位的M32以構

12、模 塊、16位的M16O構模塊，還有8位的R8c架構模塊。這些系列引腳兼容，軟 硬件兼容，外設兼容。瑞薩的車身低端 MCUF品包括16位MCU 20至32MHz 20引腳 至IJ 100引腳。針對 中國市場 推廣R8C/20/21/22/23;R8C/28/29;M16C/28/29。高/中端車身高 MCU品包括16/32位MCU 1到4個 CAN修圖£ 車身塢貳R8C/Tiny系列的產品命名為 M16cg列代表（M16CCF臺）；CPI® R8c產品 命名：R8C/Tiny ,其中R代表瑞薩，8代表內部外設總線寬度（CPU 16位），C 代表小型（沿用M16CC列命名），

13、/代表沿用M16CC列命名，Tiny代表最少引 腳的單片機和片卜小型閃存。用于R&C/22組、R&C/23組MCU勺CAN控制局域網絡）模塊是一個執行CAN 2.0B協議的通信控制器。R&C/22組、R&C/23組包含一個完整CAN奠塊，可以發 送和接收 地隹（11位）ID和擴展（29位）ID格式的信息。硬彳LIN的主節點模式具有：產生同步中斷、檢測總線沖突的功能；從節點 模式具有檢測同步中斷、測量同步場、控制輸入到 UART0勺同步中斷和同步場信號、檢測總線沖突的功能。圖7所示白是CAN/LIN解決方案，共有3個CANfff點。CAN FUdelGA'

14、NCAH Ni>d<3CANLCANM瑞薩為中國汽車電子應用市場提供最佳MC野口解決方案瑞薩的汽車用MCU瑞薩的汽車用MCUE有25年以上的歷史，在世界汽車用 MCUfr占有20%認 上的市場份額。瑞薩的汽車用 MClM Bosch、Continental、Delphi、TRW Aisi n和Denso等世界主要的汽車電子制造商所采用。這些汽車電子制造商的產品又 被世界上的眾多汽車制造商所采用。 對汽車來說，質量和性能最為重要，汽車制 造商、汽車電子制造商對瑞薩的汽車用 MCUT具備的高質量、高性能給予了很高 的評價。由于取得了這些實際成績，瑞薩又從當時尚未使用瑞薩產品的汽車電子

15、制造商那里獲得了許多貿易合同，這些汽車電子制造商正在使用瑞薩的汽車用MCU!行汽車電子產品的開發。下面將介紹應用于32位MCU勺新產品的解決方案。多核技術最終決定汽車“智能”的是MClf口 MPU勺基本Tt能。PC和服務器的MPU勺 消耗功率隨著CPU的高速化而增加并達到極限，雖然向多核化發展的向量變了， 但這對于汽車用的高端 MClf口 MPUS是一樣的。汽車用MCU勺使用環境很嚴苛， 需要在高溫下工作。例如，發動機ECU1初置于車廂內，而現在被安裝到發動機 艙中，要在溫度為125 C的環境下工作。所以，必須把它的發熱量控制到比PC等小得多。頻率自然是有上限的，在壓低頻率的同時又使性能提高的

16、方法就是多 核技術。瑞薩對控制器和處理器分別采用 SH-2A和SH-4A兩個多核化方法來開發 新產品。圖1 Multi-Core 在汽車電子中的應用形式另一個與PC的不同之處是在汽車用MClf口 MPU, PC那樣的對稱多處理S MP (Symmetric Multi-Processing)還不能滿足全部的必要條件。圖 1是多核技術在汽車電子中的一般應用形式。發動機和變速箱控制、剎車和轉向控制、車輛協調、多媒體等各自所需的多核形式和處理方式與圖1所示的有所不同。例如，發動機和變速箱控制采取雙核方式時，要作為兩個互不干預的實時控制系統進行 工作，就應當采用不對稱多處理 AMP(Asymmetri

17、c Multi-Processing)。任務的 分配采取程序指定方式。另外，趨向于by-wire方式的剎車和轉向控制要使二個 內核完全相同地工作，以保證系統的冗余性。這就必需采取能夠對二個內核的工 作狀況進行比較監視的結構形式。為此，瑞薩在剎車和轉向控制用MCU勺SH-2A 內增添了 Lock-Step Dual功能。這種功能如圖2所示，它在經常對2個CPU勺 工作狀況進行比較的同時，還雙工地對DMA空制器和外圍用總線橋的工作狀況進 行比較監視。圖 2 SH-2A Lock-Step Dual 功能發動機和變速箱控制汽車的尾氣排放是造成空氣污染和地球變暖等的原因之一。因此，汽車產業一直在為盡量

18、減少并凈化所排放的尾氣而努力。減少尾氣排放的最主要方法是使 燃料高效地轉化為旋轉動力，傳送給車輪。用更少的燃料得到更大的旋轉動力， 就可以節省燃料費用。為了實現這一目標，必須要有精度高的動力系。動力系由 發動機、離合器、變速箱、差動齒輪和驅動軸等構成，發動機和變速箱用ECU進行電子式的控制。為了進行復雜的控制需要高速執行大規模的控制算法，ECU必需能夠高速工作，并且內置大容量快速擦寫存儲器的微型計算機。而且，近來要求ECUft用于發動機控制時，要安裝到高溫的發動機艙內；而在用于變速箱控 制時，要安裝到高溫的潤滑油中。都必須能夠在125c條件下穩定工作。瑞薩以前供應的內置有SH-2E的SH705

19、x系列已被許多汽車制造商使用。 現在則供應內置有SH-2A（是比SH-2E更高檔次的內核）的SH725xx系列，正被許 多汽車電子制造商用于新產品開發，預計今年到明年就會開始應用于實際運行的 汽車上?，F在檔次最高的是 SH72544R©產品，它的工作頻率為200 MHz,內置 有2.5 MB的Flash存儲器、具備128 KB數據保存用EEPROM能的Flash存儲 器、128 KB SRAM用于實現發動機控制的高性能定時器ATU-III、3通道CAN可應用于未來的發動機和變速箱的電子控制。Flash MCU首次采用90 nm工藝，提高了工作頻率，并且擴大了內置 Flash存儲器的容

20、量。今后，動力系電子控制的復雜性將提高得越來越快。為了適應這一趨勢，可以采用安裝有2個SH-2A的多核SH-2A-Dual來實現高性能化。圖形儀表板汽車的儀表板上安裝有各種儀表和顯示器， 還有對駕駛員起警示作用的警示 燈和報警蜂鳴器。以前是使用機械式的速度計、燃料存量表和里程表，而現在的 儀表板大都是用步進馬達和LCD構成。最近，更有中、高檔車裝上了在大型 LCD 上顯示汽車診斷信息、安全信息等內容的儀表板?，F在人們關注的是能夠顯示更多信息的圖形儀表板。圖形儀表板可以分為兩 類，一類是在原有采用步進馬達驅動的儀表上增加TFT-LCD圖形顯示的儀表板，另一類是不使用儀表那樣的可動零部件，而所有內

21、容都用大型TFT-LCD圖形儀表 板顯示。同時使用儀表和TFT-LCD勺圖形儀表板應選擇彳/T格不太高的中型 QVGA? WQ VGAt寸的TFT-LCD TFT-LCD上顯示駕駛員容易看清的汽車診斷信息、安全信 息的同時，又可以利用軟件切換顯示汽車倒退時拍攝到的后方圖像，還可以用箭頭表示目的地的方向，提供簡易型導航功能，所以它可以提高駕駛員的辨別能力， 明顯改善安全性。在歐洲，各汽車制造商已經做了計劃，不僅僅限于高檔車，中 檔車也要使用這種儀表板。制造這種儀表板必需采用高速處理技術， 要使用速度 為100 MHz以上的32位微型機。瑞薩為該應用提供了 32位微型機SH726牙口 SH 726

22、4,現在正在供應樣品，并且將于今年 5月開始生產。由于內置有144 MHz 32位SH-2A CPU圖形與視頻顯示用的視頻顯示控制器和視頻輸入端口、能夠雙面保持 WVGA480X240像素）TFT-LCD用幀緩沖器的1 MB SRAM?,因此可以 大大減少外接元器件。SH7262a然沒有內置控制步進電機的 PW延時器，但與 驅動步進電機的廉價儀表板用 MCUfi合，就可以構成多種功能各異的儀表板。S H7264內置有4個控制步進電機的PWMt時器，所以用一個就能構成完整的儀表 板。使用SH7264的圖形儀表板的一個構想如圖3所示，可以看到它的外接元器 件很少。還有使用SH7264的儀表板演示系

23、統，為了便于用戶進行開發，提供儀 表板演示軟件、圖像資料庫，將位映像數據變換為RGB俞出的轉換器等的軟件。圖3使用SH7264的圖形儀表板的一個構想完整的圖形儀表板的TFT-LCD和控制電路價格高昂，估計還要過一些時候才會有 更多的汽車安裝使用它。網間連接器現在的汽車有車身控制、安全（氣囊）、動力系、多媒體子系統及多個用于故障 診斷的網絡在工作，目前這些子系統主要使用 CAN!接。而且，今后隨著通信量 的不斷增加，要采取既能提高 CAN勺波特率又可以增加通道數的辦法。因此，向更高速的10 Mb/s FlexRay演進是汽車網絡未來的主要發展方向。 但是，汽車網絡要有極高的可靠性，必需進行各種各樣的技術評價。就目前來說，