1、1 調節系統功能 21.1 升速控制 31.2 同期并網 41.3 DEH 閥控方式 51.4 功控方式 51.5 壓控方式 51.6 CCS 方式61.7 一次調頻 62 限制保護功能 62.1 超速限制 62.2 閥位限制 62.3 高負荷限制 62.4 低負荷限制 72.5 主汽壓力低限制 72.6 快卸負荷 72.7 真空低限制 72.8 超速保護 82.9 打閘 82.10 掛閘 82.11 啟動方式選擇 82.12 運行 83 試驗系統功能 93.1 超速保護試驗 93.2 閥門嚴密性試驗 103.3 注油試驗 103.4 閥門活動試驗 103.5 高壓遮斷模塊試驗 103.6 抗

2、燃油報警 104 輔助系統功能 104.1 自動判斷熱狀態 104.2 閥門管理 114.3 閥門整定 114.4 閥門維修 124.5 仿真試驗 125 ATC 控制131調節系統功能汽輪機通常采用定一一滑一一定啟動模式。汽輪機啟動階段，鍋爐燃燒率維持不變。汽輪機所需的啟動蒸汽壓力由旁路系統控制，維持不變。蒸汽溫度由鍋爐溫控系統控制，維持不變。機組并網帶負荷且旁路閥全關后，逐漸增加鍋爐燃燒率，蒸汽升溫、升壓，滑參數加負荷。正常運行時，可由汽機或鍋爐維持蒸汽壓力不變；鍋爐溫控系統維持蒸汽溫度不變；通過改變汽機的調門、鍋爐燃燒率和給水量，以滿足電網對發電機功率的要求。可采用高壓主汽門沖轉或調節閥

3、沖轉。通常采用高壓主汽門沖轉，汽輪機剛啟動時高壓調節閥及中壓主汽門全開，高壓主汽門及中壓調節閥隨轉速給定逐漸開啟。汽輪機為全周進汽形式，對汽缸進行均勻加熱。達到閥切換轉速(2950r/min)后，高壓調節閥逐漸關小開度。高壓調節閥接替高壓主汽門控制轉速后，高壓主汽門在全開。 中壓調節閥的開度比高壓的大3倍，在整個正常調節過程中不節流，只是在超速限制、保護動作時才起節流作用。在ATC方式下，若機組的某些主要運行參數超出正常范圍，系統將發出報警信號及保持指令。若熱應力計算有效，系統將給出建議的升降速率和負荷率。DEH主控畫面1.1 升速控制根據機組熱狀態，可控制機組按經驗曲線完成升速率設置、暖機、

4、過臨界轉速區，直 到3000r/min定速。操作員可通過修改目標轉速、升速率或按保持按鈕，對升速過程進行控 制。DEH由PID調節器自動控制轉速。在 ATC方式下，系統根據機組熱應力及機組運行參 數，可自動給出升速率和保持指令，以控制啟動過程。臨界轉速區為（r/min ）:11502000給定轉速進入臨界轉速區內時，程序將自動修改升速率，使給定轉速以大于或等于 400rpm/m的速率沖過臨界區。若目標轉速錯誤地被設在臨界區內，程序將自動修改目標轉 速為該臨界區的下限值。盟口用,淀at時向 加口溫態暖機時間設定:即親自動暖機時間！ 自動暖機時間：|Qinin nin6CO轉自動暖機時間;2300

5、轉自動暖機可問：minmin0120熱態暖機時間設定：極熱杰暖機時間設定 .轉自動暖機時間繁機轉自動暖機時間 |20rainmin6E轉自動暖機時間；23 co轉目動暖機時間：10ninmin2011暖機點、暖機時間、升速率見表:轉速暖機時間（分）升速率 (r/min/min )冷態溫態熱態極熱態冷態溫態熱態極熱態06001002003004006003030303060023001002003004002300aa00230029501002003004002950bbbb2950300050505050“a”注：給定轉速到暖機點時，在熱應力計算有效的情況下，若高壓調節級處轉子的中心孔溫度大

6、于176C,且中壓第一級處轉子的中心孔溫度大于153C,則不進行暖機；在熱應力計算無效的情況下，用預設的暖機時間：冷態 200分鐘、溫態120分鐘、熱態30分鐘、極熱態 10 分鐘。“b”注：高壓主汽門到高壓調節閥切換完成后才繼續升速。給定轉速升至暖機轉速時，給定轉速自動等于暖機轉速，使機組轉速停在暖機點附近，進入暖機狀態，對機組進行暖機。暖機時間到或點按“暖機”按鈕，即可退出暖機狀態，繼續升速。到達閥切換轉速2950r/min 后，在 2950r/min 等待閥切換。若操作員按閥切換按鈕，開始進行閥切換。在ATC 方式下，轉速到達閥切換轉速后，自動開始進行閥切換。閥切換完成后，自動升到目標轉

7、速3000r/min 。1.2 同期并網發電機并網條件為：發電機側與電網側的三相電壓波形一致，即頻率、相位、電壓、相序相同。改變汽輪發電機轉速即可改變頻率和相位；改變發電機的勵磁電流即可改變電壓；相序由發電機的接線確定。通常由電氣的自動準同期裝置檢測發電機側與電網側的三相電壓波形， 判斷同期條件是否滿足，并分別向汽機控制系統DEH 和發電機控制系統AVR 發出增減指令，相應分別調整頻率、相位和電壓。滿足并網條件時，自動準同期裝置發出合閘指令，使發電機主油開關合閘。DEH 可與自動準同期裝置配合，將機組轉速調整到電網同步轉速，以便迅速完成并網操作。并網時，自動使發電機帶上初負荷。在 ATC 方式

8、下，轉速在3000 15r/min 內，在熱應力計算有效的情況下，若高壓調節級處轉子的中心孔溫度大于182，且中壓第一級處轉子的中心孔溫度大于190，發電機無報警，則向電氣發出可以并網信號。自動同期：轉速在 3000 15r/min 內，電氣投入自動準同期裝置時，向DEH 發出自動同期請求信號， DEH 操作員點按 “同期方式”按鈕，即可轉為同期方式。在同期方式下， DEH 接受自動準同期裝置來的轉速增減信號后，給定轉速以60r/min/min 的變化率變化。轉速只能在29853015r/min 內變化。發電機與電網連接的狀態稱為并網，斷開的狀態稱為脫網。脫網狀態下，轉速由汽輪機轉速調節系統控

9、制的進汽量確定，DEH 為轉速 PID 調節。并網狀態下，轉速由電網中總的發電量和用電量共同確定，一般平衡在3000r/min 左右，發電機功率由汽輪機的進汽量確定確定，DEH 為閥控方式或功率PID 調節。 為確保 DEH 的控制方式與發電機和電網連接的狀態一致，系統中采用了三個并網信號、三個油開關跳閘信號，采用三取二邏輯。DEH 內部邏輯在兩信號一致時狀態反轉，兩信號矛盾時保持原狀態不變。并網帶初負荷：發電機并網時，總閥位給定在原值上階躍增加a 值， 并轉為 DEH 閥控方式。在額定主汽壓力下，a 值為4%。電氣做假并網試驗前，必須注意送給DEH的發電機已并網信號！以避免油開關合閘時，而實

10、際沒并網，造成轉速突變。1.3 DEH 閥控方式并網后，DEH 自動由轉速PID 控制切換為DEH 閥控方式，并使發電機帶上初負荷，以避免出現逆功率。機組并網后，DEH 功控、 DEH 壓控未投入時，若無以下情況即轉為DEH 閥控方式，若出現以下情況，汽機調節閥由相應邏輯控制：快卸負荷動作主汽壓力低限制動作真空低限制動作高負荷限制動作閥位限制動作六個高調門伺服控制單元均為緊急手動方式在 DEH 閥控方式下，司機通過主控畫面可設置目標閥位和閥位變化率或按增、減按鈕改變 DEH 總閥位給定值（單位為%） ，改變汽輪機調節閥的開度，從而調整機組負荷。按增、減按鈕時總閥位給定值速率為60%/min 。

11、本方式具有一次調頻功能，當發生小網或孤網運行時，只能采用閥控方式運行。1.4 功控方式功控方式未投入時，目標功率、給定功率等于實際功率；DEH 功控 PID 輸出跟蹤DEH總閥位給定。在功控方式下，司機通過主控畫面可設置目標功率和負荷率，由PID 調節器自動控制機組負荷。在熱應力控制投入下，熱應力計算程序分別給出建議升負荷率、降負荷率。實際負荷率為操作員設定的負荷率與熱應力計算程序給出的負荷率小選值。負荷在5-315MW 內、無限制動作，方可投入負荷反饋。功率給定與實際功率的偏差大于 30MW 時即退出功控方式。功控方式具有一次調頻功能。只有當機組在大電網中并列運行時，才能采用功控方式；當發生

12、小電網或孤網運行時，必須退出功控方式。1.5 壓控方式在壓控方式下，司機通過主控畫面可設置目標壓力和壓變率，由PID 調節器自動控制機前主汽壓力。壓力給定與實際壓力的偏差大于10%時即退出壓控方式，轉為閥控方式運行。主汽壓力反饋投入條件：5MPa主汽壓力 17Mpa、無限制動作、轉速偏差小于15r/min 。額定主汽壓力為16.7MPa。在鍋爐輔機系統發生故障，發出快卸信號時，可自動投入壓控方式，由汽機維持主汽 壓力。1.6 CCS 方式在信號無故障、無限制動作、轉速偏差小于15r/min 時，若協調給定值與總閥位給定的偏差在5%以內，可投入CCS 方式。在 CCS 方式下，DEH 的總閥位給

13、定跟著CCS 給定變。1.7 一次調頻將給定轉速與實際轉速的偏差，經過不等率處理后，生成一次調頻給定。此一次調頻給定可作用在功率給定上、或閥控給定上。轉速與3000r/min 的偏差超過15r/min 時，退出汽機壓控方式、CCS 方式，轉為閥控方式。不調頻死區在010r/min 內連續可調，初值為2r/min 。不等率在3%6%內連續可調，初值為4.5%。在小網或孤網運行期間，不得退出一次調頻，不調頻死區應設置為0。2 限制保護功能2.1 超速限制在油開關跳閘期間，當轉速超過3090r/min 時，關調門。當轉速小于3060r/min 時，控制系統恢復到轉速控制方式運行，調門開度受轉速PID

14、 控制。在負荷大于10%期間，發生油開關跳閘時，控制系統切換到轉速PID 方式，目標給定等于 3000r/min ， 調門立即關閉2秒后控制恢復到轉速PID 方式， 將機組轉速維持到3000r/min 。中壓缸排汽壓力功率80% ，快關中壓調節閥0.5 秒， 10 秒后才能進行下一次。2.2 閥位限制總閥位給定小于閥位限制值。當操作員改變閥位限制值后，總閥位給定以6%/min 的速率減到此限制值。閥位限制動作時，退出汽機壓控、功控方式。2.3 高負荷限制實際負荷大于限制值時，高負荷限制動作。若高負荷限制動作，則退出功控、壓控、CCS 方式，且汽機總閥位給定以60%/min 的速率下降，直到實際

15、負荷小于限制值或汽機總閥位給定小于20%。操作員可在50%110%范圍內修改高負荷限制值。2.4 低負荷限制在機組并網后，轉速在 29853015r/min范圍內，若負荷小于 5%,低負荷限制動作。， 汽機總閥位給定以 60%/min的速率增加，直到實際負荷大于限制值或汽機總閥位給定大于 50%。操作員可投入退出此功能。2.5 主汽壓力低限制主汽壓力限制功能投入時，將目標壓力低限值由5MPa改為主汽壓力限制值。主汽壓力低于主汽壓力限制值時，主汽壓力低限制動作。 若主汽壓力低限制動作，則退出壓控方式和功控方式，且汽機總閥位給定以60%/min的速率下降，直到實際主汽壓力高于限制值或汽機總閥位給定

16、小于 20%。主汽壓力限制功能投入條件：主汽壓力90%,主汽壓力 主汽壓力PM制值 + 0.35Mpa。主汽壓力限制值可在 515MPa范圍內設置。主汽壓力低限制功能可由操作員投入、退出。2.6 快卸負荷鍋爐系統主、輔機故障時，快卸負荷動作。若快卸負荷動作，則使汽機退出功控方式 投入汽機壓控，以維持主汽壓力。若快卸負荷動作時不能投入汽機壓控，則汽機總閥位給定以下表對應的速率下降，直到實際負荷小于下表對應的限制值或汽機總閥位給定小于20%。快卸負荷速率及負荷下限值見表：快卸條件下降速率負荷卜限值1兩臺磨跳閘50%/min30MW2一臺給泵、風機跳閘100%/min60MW3一臺磨跳閘200%/m

17、in60MW快卸負荷功能可由操作員投入、退出。2.7 真空低限制當真空對應的負荷限制值小于實際負荷時，真空低限制動作。若真空低限制動作，則退出功控、壓控方式，且總閥位給定以60%/min的速率下降，直到真空低限制動作消失或汽機總閥位給定小于 20%。真空對應的負荷限制值見表：？真空（KPa）-78-74-71-69-67-65負荷限制（MW）315252173110470真空低限制功能可由操作員投入、退出。2.8 超速保護機械飛錘，整定到33003330r/min 。TSI 系統 3 取 2 超速保護，動作轉速3300 r/min 。DEH 3 取 2測速板硬件超速保護，動作轉速3300 r/

18、min。DEH 軟件組態3 取 2 超速保護，動作轉速3300 r/min 。2.9 打閘除超速保護打閘外，還有：按手操盤打閘按鈕 ETS 打閘接點閉合 脫 網狀態下，測速通道全故障 脫 網狀態下，所有閥到緊急手動 所 有閥整定時，轉速大于100 r/min 機 械式就地打閘在打閘開出或判斷已跳閘時，一次安全電壓消失，DEH 使 AST、 OPC 及中壓主汽門、調門的電磁閥帶電，伺服閥也處于關門的方向，AST 安全油、OPC 快關油消失，主汽門、調門迅速關閉。2.11 掛閘在 ATC 方式下，有ATC 允許沖轉信號時才能進行掛閘操作。DEH 根據三個高壓遮斷油壓力開關的狀態進行三取二后，判斷機

19、組已掛閘、已跳閘狀態。在機組已跳閘、所有進汽閥門全關、且無打閘信號的條件下，操作員按掛閘按鈕后，一次安全電壓建立，掛閘電磁閥帶電、四個高壓遮斷電磁閥失電；高壓安全油壓建立，2 秒后判斷機組已掛閘，掛閘電磁閥失電，掛閘操作完成。若20 秒內機組無已掛閘信號，則掛閘失敗，一次安全電壓消失，掛閘電磁閥失電。已掛閘后運行按鈕燈亮前，DEH 使 OPC 及中壓主汽門、調門的電磁閥帶電，伺服閥也處于關門的方向，使主汽門、調門保持關閉狀態。2.12 啟動方式選擇本機為高中壓聯合啟動方式（用高主門和中調門控制蒸汽流量，實現轉速控制）2.13 運行在機組已掛閘時，操作員按運行按鈕后，DEH 使 OPC 及中壓主

20、汽門、調門的電磁閥失電，中壓主汽門全開，運行按鈕點亮。若采用主汽門啟動方式，則高壓調節閥全開。若采用調節閥啟動方式，則高壓主汽門全開。給定轉速等于當前轉速，轉速PID開始工作。剛運行時，若為主汽門沖轉方式，高壓主汽門及中壓調節閥開度隨轉速PID變化；當轉速升到大于等于閥切換轉速后，由運行人員操作轉為調節閥沖轉方式，即高壓主汽門全開、高壓調節閥開度隨轉速PID變化。剛運行時，若為調節閥沖轉方式，高壓調節閥及中壓調節閥開度隨轉速PID變化。3試驗系統功能17主汽門活動試驗乩膿壽ii腺超速試的產布柱試較Y州】畢美* NT門學開印：殳美 CV喳美址近贛底助 1C町試檔.為取 監行主毛 救拴開 M全美并

21、蕓蕓 WS二試晶就功 眩，第t融大葭艮科產法CVIVFii.*快卡片作調門金關1I）雷:E動作主閩自FT，二試的 甘田美，斷堆升 1仁金美用力石勝莊出 ES 口演強*電知注苦一的仃至開 1也全美 E印:迷更壹功峪門試髓矢K。s怵朝商I u I stwit時事 pHM, a情走刁將支Sftft Ar產例竹試酷造乖，克穹打好卡切呼后） 建設，眼V產試在如揉.以黠。甲機組脩優動.isyit-i轉速疝:系譏附同 孔皓/巴總量手分汽北亞師1ccs5%，壓力25%，壓力 105%，負荷10+0.7375(TP%-25) 范圍內進行活動試驗。在試驗期間應投入功率反饋。其它組油動機的試驗過程與上類似。3.5

22、高壓遮斷模塊試驗可在線進行試驗，用于檢驗高壓遮斷模塊動作是否靈活。正常運行時，4 個高壓遮斷電磁閥均失電，高壓遮斷模塊中點油壓監視壓力開關一個動作，另一個復位。試驗過程為：試驗高壓側電磁閥時，此電磁閥帶電，兩個壓力開關均動作，試驗成功后此電磁閥恢復失電狀態。其余電磁閥試驗類似。3.6 抗燃油報警抗燃油壓低報警：小于10MPa。抗燃油溫低報警；小于 35 Co抗燃油溫高報警；大于55。4 輔助系統功能4.1 自動判斷熱狀態根據機組沖轉前DEH 掛閘運行時第一級金屬溫度T 的大小，將機組劃分為冷、溫、熱、極熱四種熱狀態。在剛運行時，設置相應的初始升速率。溫度T熱狀態升速率TV 1500c冷態100 r/min/min1500CT 3000c溫態200 r/min/min3000C VTV 4000 c熱態300 r/min/min4000C40 ，出口80