1、壓縮機油清潔度問題分析及處理張 俊 升中化二建集團有限公司二O一O年二月二日壓縮機油清潔度問題分析及處理【摘要】 本文結合實際工作經驗,就壓縮機油清潔度問題進行了分析,并總結出一些處理方法,以供參考。【關鍵詞】 壓縮機 油清潔度 分析及處理【前言】 壓縮機油管路主要起潤滑、冷卻、調速和密封作用。在機組安裝、檢修及運行過程中，由于各種原因導致油清潔度下降，使轉子軸頸磨傷，軸瓦鎢金磨損，調節部套卡澀。解決壓縮機油清潔度問題一直是各化工廠老大難問題。在我們施工過的各大化工廠，雖在此方面投入大量人力、物力，效率仍然很低。壓縮機油清潔度問題如果處理不好，將直接影響機組運行的穩定性與可靠性。通過對壓縮機油

2、清潔度下降的原因分析，提出了在油系統中加裝磁棒組，增設定期排污點，添加防銹劑及采取合理的油循環沖洗方式等處理措施，可提高壓縮機油清潔度及防止油質劣化。1、油清潔度下降的原因分析 壓縮機油監督的主要質量指標有：外狀、運動粘度、機械雜質、水分、酸值、破乳化度、閃點、液相銹蝕等。一般新油的指標都是符合質量標準的，當新油加入到壓縮機油系統運行后，由于系統不清潔或潮汽、水分進入油中，油質就會劣化。1.1 設備制造方面 油系統設備及管道在廠家制造過程中，由于不重視質量以及工作人員的疏忽，在油系統設備及管道內殘留一些鐵屑、型砂、油漆等雜物，機組安裝完畢進入油循環時，這些雜物就會進入系統中。另外，主油箱及套裝

3、油管路內壁防銹問題沒有處理好，比如設備內噴刷的耐油防銹漆不均勻或管道內未涂防銹油，致使設備及管道安裝后容易局部生銹，時間一長在其內表面就會生成一層氧化皮，油系統循環后，這層氧化皮很容易脫落至油中，造成油系統污染。1.2安裝質量差 機組在安裝期間沒有把好質量關，主要有以下幾方面。設備內部及管道清理不徹底 在安裝前，對油系統設備沒有仔細檢查清理，在安裝過程中使用機具不當致使管路內落入灰塵、銹渣、棉毛纖維等雜物。這些雜質隨油循環過程中，遇到油管路彎頭、變徑、堵頭等油流不暢通的局部區域時，就會滯留于此，越積越多。有些機組在剛投產時機組運行還比較正常，但運行一段時間后，管路死角區中的臟物隨油流進入各軸承

4、及調節系統部件中，嚴重影響機組的安全運行。 有些油系統管道到貨后內部較臟，有銹垢、氧化皮、灰塵等，需要在現場進行機械清洗或化學清洗，但清洗后沒有采取有效的防護措施，以致在管道內壁重復出現清洗前的狀態。 按規范要求，油系統管路焊接應采用全氬弧焊，或者采用氬弧焊打底電焊蓋面的工藝，但有些施工單位為搶工期而采用電焊焊接工藝，不可避免地在油管路中掉人焊渣、焊皮，油循環后這些雜物就會進入系統中。 如果質檢部門對安裝工藝監督不力，對于油系統安裝的各環節沒有跟蹤到位，驗收時又沒有嚴格執行標準。壓縮機投入運行后，就可能影響壓縮機油清潔度。1.3檢修質量差 油系統設備及部件的檢修工作沒有嚴格按檢修程序進行，如主

5、油箱、密封油箱、軸承室等內部清理不徹底，以及檢修過程中落人一些灰塵、棉線等雜物；調節系統及密封油系統中各零部件檢修解體后，對內部死角區存有灰塵、銹渣、棉毛纖維等雜質，沒有用壓縮空氣吹掃及用面團粘出，在油循環后有一部分殘留的雜物就會污染壓縮機油。2、處理辦法2.1、加裝強力磁棒組 在軸承室、油箱底部等雜質易積存的地方加裝強力磁棒組，以吸附油中的金屬雜質。在停機期間，檢查磁棒上吸附的雜質、顆粒量，并清掃干凈再回裝。2.2、加裝定期排污點 因油系統管路較長，管路彎頭、異徑較多，存在油流的死角區。由于整個管路又是分段焊接的，故內壁凸凹不平、不光滑，油中的雜質很容易積存在這些地方。為了消除這些積存的雜質

6、，可在這些地方加裝定期排污點，如在潤滑油系統中軸承進油末端回流不暢通的地方，可采用加U形彎進行定期排污。2.3、油循環沖洗、油循環沖洗方式 為了徹底清除油系統中的雜質，在油管路施工完畢后可進行大流量油循環沖洗，沖洗方式有3種：第1種循環沖洗方式為軸承外旁路沖洗方式，即油不通過軸承座，在軸承進油管與回油管之間加裝臨時管路，進行旁路循環；第2種循環方式為軸承內旁路沖洗方式，即油不通過軸瓦，但通過軸承座，進行旁路循環；第3種油循環沖洗方式與正常運行方式相同，油通過軸瓦，但在進油管上加裝濾網，進行油循環。以上3種方式可根據各廠的現場實際條件及油中含雜質情況來定，一般油中雜質較多時，可先采取第1或第2種

7、方式進行大流量沖洗。大流量裝置入口可在主油箱底部臨時開孔接入，出口可接在冷油器出口處。當油質已達到一定的清潔度時，再采用第3種油循環方式。由于管路中存在死角，油循環沖洗時，可將整個油系統分為幾條循環路線。使用交流潤滑油泵和啟動高壓油泵，對調節系統及密封油系統路線逐一進行循環沖洗；使用大流量裝置對承潤滑油系統線路逐一進行循環沖洗。并且，在每條路線沖洗時，保證有足夠的油量和油壓。 、沖洗程序 第一階段，沖洗前在各條沖洗路線加裝臨時濾網，沖洗8小時后，徹底清理主油箱及各路線濾網；第二階段，每沖洗8小時要清理1次各管路的濾網，將濾網上積存的雜物送到化學分析室加以烘干、稱重和記錄，直待各濾網上的雜物總量

8、每4小時不超過0.2g，并且雜物僅為少量纖維雜質而沒有金屬顆粒、鐵銹及砂粒，第二階段循環沖洗才結束；第三階段，將油系統的管路恢復至運行狀態，更換臨時濾網，濾網網眼不小于120目，每8小時清理1次濾網，直到油質合格為至。、附加措施 在循環沖洗過程中，為了使附著在管壁上的焊渣、氧化皮和砂粒等雜物易于與管壁脫離，可采用錘擊、壓縮空氣沖擊以及升降油溫等措施。一般可在循環沖洗第一階段時，用手錘敲打每一沖洗路線的管道焊口、彎頭和異徑短管等部位，錘擊時間約1h。同時從注油器處的臨時管道通人壓縮空氣，使油管道發生振動。壓縮空氣壓力比沖洗油壓高約0.049MPa，但不可過高，以防臨時濾網被沖破。在以后的循環沖洗

9、中，除了采用錘擊和壓縮空氣沖擊的措施以外，還應采用升降油溫的措施，使附著在管壁上的雜物在熱脹冷縮的作用下與管壁脫離。油溫控制方法即將油箱內的油加熱至50進行油循環8小時后再將油降到室溫進行油循環8小時，反復進行直到油循環合格。2.4 、油中進水的處理 壓縮機運行時，由于汽封、冷油器等有關部件的結合處的泄漏，使蒸汽、水進入油系統，金屬表面將逐步被銹蝕。油中進水后，若不及進處理，容易形成油水乳狀液，使油品產生氧化物。油乳化嚴重時，起不到良好的潤滑、調整作用。為防止這一現象的發生可采取如下措施。、添加防銹劑 油中進水后，要及時采取過濾及排污的方法，最大限度排除水分，還要防止金屬表面銹蝕。通過在運行壓

10、縮機油中添加防銹劑，以防在金屬表面發生氧化反應。目前國內壓縮機油中普遍使用的防銹劑為“十二烯基丁二酸”，又稱“746”防銹劑，油中的添加量一般為0.02%0.03%。防銹劑在使用中將不斷被消耗，可在油箱中放置監視棒，運行中定期觀察、記錄油系統的銹蝕情況，根據液相銹蝕試驗結果及時補加。、破乳化 壓縮機油一旦發生乳化應及時處理，防止乳狀液“老化”后不易破壞。可采用物理、化學方法來破環乳化液，其物理方法是采取加熱、沉降、離心分離、機械過濾、高壓電脫水等方法，達到油水分離的目的。化學方法是在乳化的壓縮機油中加入適當的破乳化劑后，可減小或破環乳狀液的穩定性，使油水分離，起到破乳化的作用。通常根據乳狀液的

11、類型選擇HLB值不同的破乳劑，若是W/O型的乳狀液，可選用HLB值7的破乳劑，以替代HLB值為3.56的乳化劑。如果壓縮機油乳化較嚴重時，可將上述方法結合使用，其效果更好。3、防范對策 3.1、油系統設備及管道在制造過程中，應派專人進行設備監造，尤其是在管路酸洗過程中應嚴把質量關；還要在設備及管清洗后采取防護措施，防止內壁生銹。 3.2、在機組安裝過程中，油管焊接要符合焊接工藝標準，氬弧焊接不銹鋼管路時在焊口處充氬保護。 3.3、在機組檢修期間，避免灰塵、焊渣、棉線等雜物落入油系統中。對檢修后的油系統零部件要用壓縮空氣吹掃，再用面團粘，然后才能回裝。 3.4、加強對軸封供汽壓力的監視、調整，在機組真空不受影響的的情況下，盡可能降低軸封供汽壓力。 3.5、在大修期間，對軸封徑向間隙進行調整，使其間隙數值符合要求，防止高壓側軸封蒸汽外漏。可在軸承蓋頂部開設適當的通風孔，破環軸承室內負壓，防止蒸汽吸入。 3.6、加強油質監督，定期排污。放凈排污點處及油箱內積水、油泥等雜質，定期開啟濾油機，保持壓縮機油的清潔度。 3.7、要及時消除軸封、冷油器、水封等有關部件的結合