1、網絡室班組工作總結xx 年，網絡室“萬有引力”班組積極開展班組建設工作，目前取得較好效果，有效提升了科室工作水平，轉變了科室工作氛圍，現將班組建設的工作思路與亮點介紹如下：1 、精細化管理工作場所。網絡室將設備線路圖、系統框圖、供電線路圖打印粘貼在機房顯眼處， 將每套設備應急預案流程化， 并將流程圖打印粘貼在設備機柜上。2 、精細化編寫設備手冊。 網絡室針對不同工作年限的員工技術水平，編寫了每 套設備的應知應會和進階提高手冊。還編寫了作業指導書和業務指導書，從動態和靜態兩方面細化了設備手冊。3 、精細化制作標簽。網絡室通過查閱相關標準規范，結合分局設備運行的實際情況，制定了線纜標識方案，對主用

2、、備用、單套設備進行了顏色的區分，對設備標識、線纜標識、端口標識、電源標識制定了相應標準。4 、精細化開展班組培訓。 網絡室根據所轄設備維護需求將科室人員分成自動化班組、 自動轉報班組和傳輸班組， 并搭建自動轉報培訓平臺和 fa16 培訓平臺，通過平臺開展業務學習、 崗位練兵等活動。針對 telephoncs 自動化系統無廠家技術支持、 技術資料不全等問題，班組通過查閱書籍、上網搜索等方式自學 telephoncs 自動化系統維護知識，確保 telephoncs 自動化系統作為 Skye 自動化的備份系統能保障管制正常指揮。1 、制定重點設備定期隱患排查制度。 網絡室對所轄重點設備空管自動化、

3、自動轉報、本場及吳忠、巴彥、額旗三個外臺的傳輸設備進行了安全隱患排查， 特別從設備本身直到最終服務對象的整條鏈路上的各個節點逐一梳理，從供電環境、傳輸環境、運行環境等方面查找了隱患，并逐一列出了解決措施和整改的進展情況。2 、建立與運營商定期溝通協調機制。網絡室負責額濟納旗、吳忠、臨河及本場四地的所有傳輸設備，與多地電信、移動、聯通、廣電運營商長期保持著工作上的聯系。 在傳輸設備隱患專項排查中， 網絡室與電信運營商溝通協調， 將所有光端機升級為雙路電源供電， 并將傳輸鏈路調整為雙路由冗余保障方式。 由于空管保障工作的特殊性，網絡室與運營商進一步深入溝通，要求提高鏈路故障應急響應等級。1 、研發

4、外臺供電系統集中監控系統。 分局供電系統有本場航管樓、吳忠雷達站、 額旗雷達站、額旗信標臺和巴彥諾日公甚高頻臺五處高低壓供配電系統，但維護人員緊缺。為此，網絡室參與研發了外臺供電集中監控系統，使技術人員及時捕獲設備異常，定位故障點，并實現遠程協助排故。2 、研發機房溫濕度監控系統。隨著分局設備逐年成套增加，機房設備越發密集，實時監控設備運行環境變得愈加重要。為此，網絡室研發了溫濕度監控系統， 值班人員在內網上可以實時查看機柜運行環境，并及時掌控高低溫告警信息。3 、增加內網空管業務子系統一欄。網絡室自主學習研究，在內網空管業務子系統欄中增加了航班動態、 空管自動化動態、 跑道視頻監控三大子目錄

5、， 實現了分局內網由靜態顯示到實時動態顯示的 “升級”。4 、搭建在線學習和測試平臺。為了提高執照考試通過率，網絡室深入學習 moodle 在線考試系統，搭建了在線學習和測試平臺，實現了業務學習和考試的電子化。1 、備戰雷達管制。自 xx 年 12 月至 xx 年 6 月底，技術保障部網絡室為做好分局實施雷達管制的各項準備工作， 先后完成了六大重點工作：（ 1）完成臨河雷達信號接入 Telephonics 自動化系統的傳輸線路調試及信號引接測試驗證；（ 2）完成了臨河雷達信號在 FA16傳輸系統中的路由配置工作，將臨河雷達信號通過 FA16傳輸系統送至蘭州 SkyNet-X 自動化測試平臺。（

6、 3）利用西北綜合傳輸網 FA36系統，通過西安繞轉順利將臨河雷達信號送至蘭州自動化系統， 實現了臨河雷達信號外送蘭州自動化系統的雙路由保障，為分局主用 SkyNet-X 自動化系統的穩定運行做好了前期準備工作。（ 4）完成了 Telephonics 自動化系統兩項告警參數的更新工作。（5）完成了臨河二次雷達信號在 Bypass 模式下的接入工作，并在系統SkyNet-X 自動化 Normal 和showbox文件下設定了相關參數，并對落地后不關應答機的飛機進行抑制， 解決了飛機落地后在自動化席位上重疊顯示的問題。（ 6）雷達管制實施當天，科室人員發揮技術優勢，利用軟件手段實現了多地實時連線對

7、話。2 、KU衛星全網調試。今年 7 月份，根據 _ 關于對 Ku衛星網進行優化調整 _ ，網絡室積極準備，合理安排技術人員，先后完成了銀川、吳忠、巴彥、額旗四個 Ku 衛星站點的優化調整工作。通過此次對 Ku 衛星進行優化調整， 技術保障部網絡室維護的四個 Ku 衛星站點的各項參數均達到入網標準，已經具備了傳輸業務的條件。Ku衛星網優化調整工作的完成，不僅提高了 Ku 衛星網絡的穩定性和可用性，同時增強了 Ku 衛星空側鏈路的備份能力，提升了業務安全傳輸的整體保障能力。3 、熬夜奮戰搶修設備。 5 月 20 日科室成員連夜乘車趕往距離銀川 360 公里外的巴彥諾日公臺站進行故障搶修， 到達現

8、場已是凌晨兩點多鐘，經過細心、反復的排查，最終確定移動維修人員接在DDF架上的線路松動導致此次鏈路中斷。 凌晨 4 點多，搶修人員重新制作線纜接頭，線路恢復正常。 6 月 24 日 00:17-04:25 ，科室當日值班員完成了 ATM傳輸設備 CR嚴重告警的消除工作，并借此次設備停機機會將 ATM系統的主控板卡由單板工作模式配置為雙卡的主備板工作模式，進一步提升了ATM系統運行的可靠性和穩定性。4 、迎戰三期新航管樓搬遷。為了確保三期新航管樓順利搬遷，科室在年初就開始動員部署此項工作。 先后與管制部門、 氣象部門及其他科室充分溝通， 不斷細化科室三期新航管樓搬遷方案， 方案將設備分為三類：在新航管樓新安裝的設備、 需要搬遷的設備及保留在本場的設備。目前，新轉報系統、萊斯自動化系統、綜合顯示系統、光環網已經安裝完畢。1 、加強宣傳力度，提升班組形象。網絡室 _ 以凝聚科室團隊力量、激發團隊工作熱情、弘揚團隊正能量、樹立團隊好形象為目標，現已初步完成班組品牌建設，形成細致型、前瞻型、科技型、沖鋒型四大品牌。后期，將結合三期新航管樓搬遷工作對科室品牌進行重點培育，逐步增強品牌的影響力， 將品牌效應有機融合到安全保障和安全管理中。2