1、一、 工程概況甘孜至白玉公路是甘孜州甘孜縣通往白玉縣的一條重要公路, 項目起點通向甘孜縣南多鄉呷拉，終點通向白玉縣建設鎮，本項目總體走向自北向南，經昌臺區向西至白玉縣建設鎮。路線起于甘孜縣南多鄉呷拉的國道317線平交處（起點樁號K0+000），全長約214.653km，設計為30km/h，路基寬度7.5m，LM1合同段K0+000K56+220，全長56.215Km。工程內容包括碎石墊層、水泥穩定碎石基層、瀝青混凝土面層等。二、 編制依據2.1 甘孜至白玉公路改建工程項目路面工程的相關文件和資料、項目施工設計圖。2.2 與本工程相關的國頒、部頒現行規范、標準及有關規定等： GB50026-20

2、07工程測量規范JTGF80-2004公路工程質量檢驗評定標準JTJ076-95公路工程施工安全技術規程施工用電現場臨時用電安全技術規程 2.3 國家基本建設程序、相關政策法規。三、施工計劃及準備情況 1、施工計劃水泥穩定基層厚度為20cm，共計378359m2,2013年8月15日開始施工，根據路基單位路基交驗情況來確定施工進度。2、施工準備情況（1）人員配備：項目部設項目經理一名，總工一名，副經理一名，項目部管理人員詳見管理人員名單：管理人員名單序號姓名職務到位情況備注1任雪松項目經理已到位2高文利項目執行經理已到位3史勇項目總工程師已到位4曾明凱項目副總工已到位5湯俊杰路面、質檢工程師已

3、到位6田桂學安全工程師已到位7朱愛軍試驗室主任已到位8湯俊杰工程部長已到位9賈歡合約部部長已到位10劉小云機料部部長已到位11余靜財務部部長已到位12涂禹林測量隊長已到位其他人員投入情況：專職安全員2人、試驗檢測員4人、現場技術員2人、測量員4人、資料員2人、技術工人50人。（2）材料的組織：我標段采用爐霍縣華康水泥已訂購，已到場300T，碎石儲料已達50000T，各種原材料均已到場，且到場材料已經試驗室自檢和監理抽檢合格。（3）機械設備組織主要施工機械設備進場一覽表序號設備名稱型號及規格數量備注1挖掘機小松、現代、神鋼4臺良好、已到位2裝載機龍工855（50）3臺良好、已到位3壓路機徐工20

4、T、柳工2602臺良好、已到位4自卸汽車雙橋18輛良好、已到位5奔馳發電機組300KW、500KW、1250KW6臺新購、已到位6攤鋪機WLTLY95001臺良好、已到位7灑水車東風1851臺良好、已到位 （4）測量準備：測量的控制網復測也全部完成。 （5）試驗準備：工地試驗室已經做好了水泥穩定基層的配合比及其他各項試驗。 四、施工方案 1、水泥穩定基層施工工藝（詳見附圖）2、測量放樣測量樁以50m樁為控制樁，超高段每10m設一控制樁，每斷面高程測點不低于3個，用全站儀準確放樣，中邊樁寬度為基層頂面寬度，通過高程測量按松鋪厚度掛線施工，并先測量路床高程，為計算松鋪系數提供數據。3、 混合料拌和

5、（1）在正式拌制混合料前，必須先調試所用設備，使混合料的顆粒組成和含水量都能達到規定的要求。進行試拌合格后再投入生產。（2）按經試驗監理工程師批準的施工配合比進行配料，含水量可控制到等于或略大于最佳含水量（4.1%）的0.51%，防止水分過多產生“彈簧”以及輪跡過深等現象，嚴格將加水拌和到碾壓終了的持續時間控制在4小時之內，試驗人員按規范要求檢查配合比的情況及含水量、級配是否達到設計要求，由于運輸距離和時間會導致部分水分蒸發，大面積拌合時，含水量可適量調整。4、 混合料運輸拌合后的混合料用皮帶運輸機輸送，20T自卸車在下面接料，從拌和機向運料車上裝料時，應按中、前、后挪動汽車位置，平衡裝料，以

6、減少混合料離析。然后以最短時間運入攤鋪現場。根據運距和拌和站的單位時間出料情況，以及現場攤鋪速度，確定采用前場待鋪運輸車輛，再根據前后場之間的運距及路況確定路途中的車輛數量（一般情況下平均每公里一輛運輸車）。運料時，每輛車加蓋防水布，減少水分散失及防止揚塵污染。裝料和運料按照規定要求進行。在攤鋪機前配備一名專職安全員的工人指揮自卸車卸料，以避免自卸車撞擊攤鋪機及倒車過程中撞擊、擦掛其他物件。5、混合料的攤鋪、碾壓（1）攤鋪第一臺攤鋪機從超車道開始攤鋪。在第一臺攤鋪機推進攤鋪出10米左右后，第二臺攤鋪機隨后進行攤鋪跟進。攤鋪機行走厚度控制：第一臺攤鋪機外側以高程控制基線為準控制，內側以倒梁控制，

7、第二臺攤鋪機路側采用鋼絲、路中采用滑靴控制高程和厚度。攤鋪前通過測量確定第一臺攤鋪機內側的松鋪厚度，調整好攤鋪機熨平板橫坡，用相當于松鋪厚度的枕木墊好，調整好攤鋪機的兩側自動找平儀，然后開始攤鋪。攤鋪施工時，松鋪高度控制以兩側掛鋼絲線的標高和半幅中央設置的鋁合金頂面為控制基準面，兩攤鋪機完成攤鋪后，路面形成統一的橫坡度。全半幅攤鋪機布料攤鋪后，壓路機跟進碾壓。攤鋪過程中隨時注意材料離析情況，對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，及時添加細集料，并拌和均勻；對于細集料“窩”，添加粗集料，并拌和均勻。（2）碾壓在攤鋪完成后由11T雙鋼輪壓路機進行靜壓1遍，20T鋼輪振動壓路機強振碾壓3遍,然后用膠輪壓路

8、機對路面進行搓揉再用雙鋼輪壓路機收面碾壓達到沒有明顯痕跡。強振3遍后開始測基層的壓實度、橫坡、平整度、厚度、松鋪系數等各項指標。若不符設計規范要求，用20T鋼輪振動壓路機強振碾壓1遍之后收面，直到達到設計規范要求，并收集各碾壓遍數與松鋪系數、壓實度、平整度、厚度等指標之間的關系。開始2遍以采用1.5km/h1.7km/h，以后采用2.0km/h2.5km/h。直線和無超高的平曲線由兩側向中心碾壓，在設超高的平曲線由內側向外側進行碾壓。碾壓次序為“先低后高，先輕后重，先靜后動，先慢后快”，同時每遍的輪跡應重疊1/2，不得漏壓，各部位碾壓次數相同，壓路機靠邊碾壓，碾壓速度，碾壓至基層表面無明顯輪跡

9、，達到規范及設計要求的密實度以上時碾壓完成。對于局部大型壓路機難以碾壓的角落，增加一個平板夯輔助夯實。碾壓的全過程基層表面應保持濕潤，如果表面水分蒸發過快，即時補灑少量水。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時換填處理，使其達到質量要求。碾壓過程中，避免壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。平整度達不到要求時，及時進行人工翻松，同時翻松深度不小于100mm。再按需要添料或減料，重新整形壓實，處理范圍按規范要求嚴格控制。（3）接縫處理橫向接縫攤鋪機攤鋪混合料時，如因故中斷超過2h。應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方

10、木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相等，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用砂礫或碎石填約3m長，其高度高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實，重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層清理干凈。攤鋪機返回已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。如果攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間超過2h，則應將攤鋪機附近及其下面末端未經壓實的混合料鏟除，并將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料?？v向接縫 應避免產生縱向接縫。如攤鋪機的攤鋪寬度不夠，必須分兩幅攤鋪時，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約10m同步向前攤鋪混合料。在不能避免縱向接縫

11、的情況下，縱縫必須垂直相接，不應斜接，并按下述方法處理：在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓實厚度相同。在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模木板除去。如在攤鋪前一幅未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡。在攤鋪后一幅時，應先將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平碾壓。（4）養護1)在碾壓完成后水車灑水、人工覆蓋一次性薄膜進行養護，薄膜搭接20cm，至少養護7天后，各項指標檢驗合格驗收方可才能開放交通，然后進行下步工序施工。2)養護期間封閉交通，由專人負責看守，防止車輛碾壓。

12、五、施工質量控制體系1、技術和質量控制體系的構成：質量管理由兩部分：監督機構、實施機構兩部分構成。1）監督機構：監督機構由質檢工程師負責，對施工全過程進行全面質量控制和監督。具體的質量檢測工作由試驗室完成，并將結果交給質檢工程師分析，質檢工程師對各分項工程進行質量評估后，會同項目經理、項目副經理、項目總工、現場負責人、測量及試驗工程師召開質量評審會議對該項工程的質量進行評估。找出存在的問題，提出解決問題的方法，至此監督機構的任務完成，整個工程的技術和質量將通過這種動態的方式進行控制。2）實施機構：實施機構由現場負責人主管，負責施工現場的全面管理，并將質量評審會議發現的施工中存在的問題進行落實，

13、調整施工工藝提高施工質量。2、質量檢驗程序：該程序分為原材料檢驗程序和產品檢驗程序。材料檢驗程序：1）材料進場前抽檢 該步驟在各種原材料進場前由質檢工程師會同材料主管到材料產地進行抽檢。并報業主、監理抽檢20%，且自檢頻率滿足抽檢頻率。2）材料質量評估會議 由質檢工程師會同項目經理、副經理、總工召開原材料質量評估會議公布原材料抽檢結果，就質量進行評估，確定合適的材料來源。3）施工過程中的材料質量抽檢該過程貫穿施工過程的始終，原材料的進場是一個動態的過程。檢驗按照抽檢頻率進行，根據原材料的各種質量指標的波動，在監督機構與實施機構的日常施工意見交換工作中確定對施工工藝進行相應調整以保證工程質量滿足

14、設計要求。 3、產品檢驗程序：該程序是指在產品的生產過程中對生產產品的每道工序進行質量檢查，以保證每道工序都滿足質量要求，從而保證最終的產品滿足設計要求，對產品生產過程中質量指標的波動應在監督機構與實施機構的日常施工意見交換中對施工工藝進行相應調整,以保證工程質量滿足設計要求。六、安全保通措施依據業主、監理、設計規范要求和建設安全生產管理條例，我部嚴格制定了水泥穩定碎石底基層施工安全和交通保障措施。具體方案如下：（一）施工安全保障措施1、安全生產規章制度（1）根據本工程的特點,建立健全安全生產保證體系，按照抓生產必須抓安全的原則，成立以項目第一管理者為組長的安全領導小組，設安全管理部門和專職安

15、全員,堅持經常性的施工安全檢查和監督指導。（2）強化對職工安全生產和安全常識教育，牢固樹立法制觀念和安全第一的思想。認真學習施工技術安全規則。對操作人員進行技術培訓經考試合格方能上崗。（3）做好與施工安全有關的技術交底，狠抓事故苗頭，把安全事故消滅在萌芽狀態。（4）采用工程項目事故易發點控制法做好安全生產工作，實行安全生產承包責任制，獎罰分明。（5）建立安全生產檢查制度，做到班組每日、隊每周、項目部每月進行一次安全教育和檢查，使警鐘長鳴，常抓不懈。（6）根據本工程的施工特點簽訂安全責任書。2、安全生產保證措施（1）在施工中應貫徹執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針和堅持“管生產必須管安全

16、”的原則，結合實際情況，制定各項規章制度。（2）參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，并定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。（3）安全生產教育要在職工進場前進行，認真學習操作規程，結合實際情況，制定各項規章制度，將事故防患于未然。（4）建立健全各級管理機構和設立專職和兼職安全檢查員，明確崗位責任和目標，健全安全問題庫。（5）操作人員必須接受安全技術教育，并定期進行安全技術考核，合格者方可上崗操作，特殊工種的人員如電工、焊工、汽車駕駛、砼工、架子工、大型設備操作手等，必須持證上崗。（6）施工現場要設置足夠的消防設備和消防器材。（7）加強與氣象、水文等

17、部門的聯系，及時掌握氣象、風暴和汛情等預報，做好防范工作。（8）操作人員上崗前，必須按規定穿戴防護用品。（9）施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，應定期進行檢查和必要的檢驗，保證其各項性能指標符合要求。（10）施工現場臨時用電應定期進行檢查。防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季度測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備，潮濕環境和水下電氣設備隨時檢查。對檢查不合格的設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。（11）施工現場設置醒目的安全標志，并不得擅自拆除。（12）電工在電路操作中注意檢查線路，嚴禁電線絕緣皮裸露等危急安全的隱患。（二）交通保障措施我部在攤鋪和養生路段設置施工警示

18、牌，并沿公路中線拉設警戒線，攤鋪現場兩端有配戴指揮標志的專人負責指揮交通。以保證施工及交通的正常進行，避免塞車，同時避免已鋪水泥穩定碎石層受到破壞。具體方案如下： 1、標示準備：施工公示牌4塊。根據工程工期、施工內容和具體施工地等向社會發布公示。在合同段和封閉施工段的兩端分別展示一塊。錐標100個。用錐標將施工區域和行車區域隔離開，保證安全施工和社會車輛的有序通行。前方施工標志牌8塊，左、右導向標示各8塊。采用導向標和“前方施工”標示，提示駕駛員同志因前方施工需要轉換交通，請按照轉換后的標示路線行使。限速標6塊（限速10公里）：在施工作業段兩端分別展示，施工段內限速引導。設置交通轉換指揮門崗因

19、實行交通轉換后車輛單向通行，在封閉施工段的兩端分別設立交通轉換指揮崗1處，負責處理社會車輛單向實適放行。反光背心50件施工作業人員在施工時身穿反光背心、頭戴安全帽，作業人員不準橫穿公路，杜絕事故發生，確保人生安全。對講機六部施工或半封閉路段兩端負責交通轉換指揮人員各1部，隨時保持聯系，做到適時放行。 2、交通安全人員設置施工現場安全負責人施工區間由安全負責人肖立負責現場安全事故處理，避免施工區域內出現長時間堵車。保證施工的順利進行。交通安全員2名。為確保交通轉換后車輛能正常通行，施工路段設置安全員2名。 3、施工車輛交通組織 水泥穩定碎石底基層施工車輛在施工過程中，必須與社會車輛保持同向行駛，

20、但與社會車輛發生堵車時，應主動讓道。施工過程中嚴禁社會車輛及人員進入施工現場。施工車輛必須服從現場交通安全員管理，保證施工安全。 4、社會車輛交通組織 在施工路段兩端分別設置交通轉換指揮崗，社會車輛必須在負責交通轉換的人員指揮下安全通行；若發現隨意撞桿面行的將及時通知交通主管部門對其處罰，對此造成的一切后果由當事人負責。 5)特殊天氣交通組織 在雨天不能施工的情況下，加強交通管護人員的管理。實行24小時檢查交通標志，正確轉換引導車輛行駛。 6)若發生安全事故或交通事故第一時間通知“120”、“110”，及時向監理、業主和當地交通、安監等部門報告，并組織人員進行生產自救、協助交警、路政等相關部門

21、組織恢復交通，杜絕交通癱瘓造成車輛嚴重阻塞。為了保證本工程施工安全，我部建立以項目經理為首的安全保證體系，確保本合同工程安全、優質、高效建成。安全生產應急預案為認真貫徹落實國家有關安全生產法律、法規和南萬高速路面工程項目的施工安全生產應急預案的精神，堅持“以人為本、預防為主”的方針，減少安全生產責任事故的發生，提高自查、自糾、自防、自救的水平和能力，建立健全有效的應急快速反應機制，防患于未然，把災害損失降至最低限度，保證我部工程順利進行，特制定本應急預案。1.安全生產應急保障措施（1）組織保障成立甘白路LM1合同段項目部安全生產應急領導小組。組長高文利，副組長曾明凱、何美村，成員為田桂學，湯俊

22、杰、沙巫牛、馬阿力、徐衛華、吳名洋、袁明陽的安全生產應急領導小組。安全生產應急領導小組職責范圍：負責組織、協調、指導、督促各施工隊安全生產應急救援方案的實施，各施工隊長負責本轄區內的應急救援演練、日常安全生產管理、一切救援物資基礎保障。負責本項目內重、特大安全生產事故的現場救援預案、恢復生產秩序，配合上級有關部門做好事故的調查和善后處理工作。（2）物質保障項目部安全生產應急救援辦公室負責組織、調度一切應急救援車輛、資金保障、錄象器材等應急設備的物資保障。各施工隊根據自身施工人員數量情況，酌情培養和配備一名懂醫療急救知識的醫護人員，能在安全事故發生時進行急救處理。2、事故應急救援程序（1）事故報

23、告與預警在施工中若發生一次1人以上的重、特大安全生產事故，立即向項目部安全生產應急領導小組報告。報告發生事故的單位、時間、地點、判斷事故發生的原因，確定急救設備、救援交通路線和救援力量，及時控制事故現場?；馂氖鹿氏?19報警，向120報警搶救傷員。（2）應急程序接到事故報告后立即向項目部安全生產領導小組報告，同時啟動應急預案。項目部有關人員立即趕到事故現場，組織人員立即采取自救、互救措施。由項目部應急救援領導小組指派專人指揮處理事故現場，引導救援人員進入事故現場，布置現場救援任務，積極開展搶險救援工作，并搞好現場的標識、攝像、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，妥善保存現場痕跡、物證等。在救援事故

24、調查完畢后，盡快組織恢復生產。3、安全生產事故預防措施 （1）易燃、易爆物品按照國家有關規定做好安全運輸、存放、使用，嚴格控制明火，高溫引起的火災和爆炸。嚴格控制火柴、吸煙、明火取暖、煤氣使用、汽油、柴油、乙醇、鹽酸、燒堿、乙炔、氧氣的存放和使用；電火花、電褥子、漏電生產的火、堅硬物品摩擦違章操作，金屬碰撞產生火花等都要引起高度重視，發現異常情況要及時處理。 （2）對人體危害的動、植物食品、水源、不適宜的土壤、空氣等應采取防護措施的要采取隔離、消毒、封閉措施。必要時要請有關部門進行監測、處理。4、機械設備事故的應急預案 （1）各施工隊要加強對機械設備安全生產的領導，經常組織操作人員學習機械操作規程，提高安全生產意識，檢查機械故障，發現問題及時維修，消除隱患。 （2）各機械設備操作人員必須持有有關部門頒發的操作證，操作與之相符的機械設備。熟練掌握設備的構造、原理、性能及安全技術參數。嚴禁操作人員違規操作、