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文檔簡介

1、北京鐵路局秦皇島車務段文件秦鐵車技（2010）30號 關于防止列車坡停的安全措施根據路局關于印發<北京鐵路局防止列車坡停的安全措施>的通知（京鐵機201069號）文件要求，為減少列車坡停問題對運輸的影響，確保列車運行不發生坡停問題，特作如下規定，請各站遵照執行。一、津山、京哈線局管內易發生列車坡停的區段和地點表線別區段行別原因津山線沙河驛-馬鋪營上0K+300-4K+300處坡道6.35灤河橋至包官營下336K+500-340K+500處坡道3.9大橫河至盧龍下348K+100-358K+800處坡道3.9盧龍至包官營下342K-347K處坡道4京哈線馬柳站上187K+200-19

2、2K+80處坡道4.3二、安全措施：1編組超軸列車時，應得到司機的同意，并須經列車調度員準許。2車站值班員要認真掌握到發線使用，保證不間斷接發列車，對上述易發生坡停的進站前困難區段禁止機外停車。遇相對方向同時接、發列車時，優先接入超軸列車，防止超軸列車機外停車。3遇發生列車坡停，確因列車無法啟動時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站、列車調度員及運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員），報告停車原因和停車位置，根據需要或運轉車長指示迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員，無車輛乘務員為列車乘務員）負責。4車站值班員要認真執行車機聯控制度，接到列車司機區間停車無法啟動的通知后，應立即報告列車調度員停車原因和停車位置。5需要救援時，救援機車原則上應從坡底方向救援；救援機車在距被救援列車2km時，運行速度控制在20km/h以下，在防護人員處或軋上響墩后停車；連掛時距停留車50m停車，再以5km/h以下速度掛車；在曲線地段連掛要調整好鉤位，鉤位不正時不準盲目連掛。掛車、試風、啟動時，前后機車必須聯系徹底。6遇超軸列車在區間坡停司機請求救援時，列車調度員必須詳細了解列車牽引重量及線路坡度情況，安排合適的救援單機，選擇從前部或后部實施救援的最佳方案，盡最大可能減少事故對運輸的影響。將超軸列車拉至站內后，安排合適機

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