1、TOSHIBA 6E6MA001C V 1 8 0試 運 轉 步 驟 書使 用 說 明 書99年5月株式會社東芝© TOSHIBA Corporation ,1999.All Rights Reserved.希望l 在使用前，請詳細閱讀此使用說明書，完全理解其中內容后，再操作制品。l 閱讀后，請妥善保管說明書，以便隨時可以使用。l 在移置或轉賣該制品時，必須將說明書與制品一起移交。目 錄1. 目的2. 確認項目3. 試運轉準備4. 絕緣阻抗試驗(兆歐表測試)5. 試運轉開始步驟 (緩慢開動)1. 目 的本書記載了電梯安裝完畢后的試運轉(低速)調整作業的內容。2. 確認項目2-1)必須

2、將所有電源斷路器撥于OFF上。2-2)將井道整理整頓干凈，必須沒有防礙運轉的障礙物。2-3)確認下表中所有的項目。 表1 升降井道底坑底坑安全開關(IKS)撥在ON,安裝上緩沖器，GOV拉緊器。大廳PAK撥在ON，全樓的乘場門鎖定，貼上注意標語。廂內緊急停止開關（EMS）撥在ON,照明開關打在ON,廂內檢修開關撥在NOR。廂上廂上安全開關撥到在(2KS)ON,安全環開關(SOLS) 撥在ON,廂上檢修開關打在NOR機房卷揚機齒輪油的注入，各部位的緊固。調速器GOV開關接線，鋼索抓鉤的活動，外觀的損傷，鋼索定心，各部的緊固?？刂票P基板連接器的鎖定，配線端子的松馳，各部的緊固，外觀的損傷。連接線參

3、照表2，表3，確認馬達·P.G·BK的連接線。！ 危險有2臺的場合，另外一臺電梯已經在運轉的場合，由于匹配電源(P24X等)處于帶電導線狀態，因此將別的電梯電源撥到OFF,取下搭接線的連接器或端子。表2馬達動力以及的P.G接線轎廂在偏導向輪側的場合轎廂在馬達側的場合轎廂落下和卷揚機的型 馬達 轎 廂 馬達 轎 廂FYJ180YJ160AYJ240BYJ240CFYJ180YJ160AYJ240BYJ240C用馬達端子的接線U UV VW WU UV VW WU UV VW WU UV VW WPGBP5A紅紅紅紅BN5A黑黑黑黑PNS青(綠)白白青(綠)DNS白青(綠)青(

4、綠)白 表3 制動器接線名稱馬達側控制盤側制動器制動器端子TB7-11(B1)TB7-12(B2)3. 試運轉準備3.1 送低速時必要的連接器作為試運轉準備，在控制盤和外部接線中，只將必要的連接器按照下表3-1-1所示進行插入確認。(由廠方進行的配線必須全部插入。)表3-1-1 試運轉時必要的連接器接續連接器銷栓配置CNH1CNK1CNM1CNH2CNK2CNH200CNK2001DNLSLSAA10AP24HP24AR200R2002UPLSLSBA10CP24HNC2CR200T20035LSLSCA10CP24H1WLST200R10046LSKNORA11NC2H3WLST200T10

5、057LSPLUNC2H8WLSR36A68LSPLDNC2HEXDZR36A7DLST36A8PC1A18DST36A9A210A7KA11A1012(A10)A213(A10A)A714A11AHDC15HDCDC1617PAKCOMD18OP19CL20FLMA4乘場，電梯箱的地線必須在控制盤地線桿上直接接續。3.2試運轉所必要的熔斷保險絲按照下列表3-2-1僅將試運轉所必要的熔斷保險絲插入。表3-2-1 試運轉所必要的熔斷保險絲必要 熔斷器額定信號名內 容1F-11APC1A安全回路1F-33APC1CAVR電源1F-45APC1D制動器回路1F-55APC1T斷電平層2F-13AP2

6、4APU,I/O基板電源2F-25AP24H乘場方面的電源2F-35AP24X乘場方面的電源(包括2臺電梯用)2F-43AP24C轎廂信號用2F-510AP24T斷電平層8F-13AR3BCU基板電源8F-23AT39F-110AR110門電源9F-210AT11010F10AR36A底坑插座電源 下列熔斷保險絲為在高速運轉時使用的。 （試運轉時不使用）·1F-5·2F-2, 2F-3, 2F-4, 2F-5·9F-1, 9F-2·10F4.絕緣阻抗試驗4-1)檢查確認一下所有的斷路器是否撥在OFF上。4-2)取下所有的熔斷器。4-3)取下控制盤內地線桿

7、的NC2和NC與地線的兩根聯線(紅線)。 注:如控制盤前側未找到紅色接地線,則為黃綠雙色地線.4-4)按照下表4-1,將電源電路·照明電路·馬達電路·操作回路·信號回路用15V兆歐表進行測定。如表4-2所示用于判斷的JIS標準。表4-1CV180的絕緣測定處回路名稱測定場所電源回路5S的兩次側照明回路4S-1的兩次側控制回路U·V·W信號回路1F-1·3·4的兩次側，8F-1·2的兩次側。照明回路2F-1·2·3·4的兩次側表4-2絕緣試驗JIS標準(參考)以及判定標準(法規

8、)測定場所回路的使用電壓絕緣阻抗值(M)電源回路300V以下的0.2以上電動機回路超過300V的0.4以上控制回路信號回路照明回路150V以下的0.1以上150V以上300V以下的0.2以上4-5)用15V兆歐表確認后，正常的話，用500V兆歐表對電源電路·照明電路·馬達回路進行測定。4-6)測定結束后，將地線復原。4-7)按照下表4-4所示，確認回路之間的有無串接。表4-4回路串接確認處回路間名稱測定場所萬能表的阻抗量程PC-1NC1FNC100以上P24 NC22FNC2100以上PC1 P241F2F100以上P24 R200,T2002F4S-1100以上！ 注 意

9、PC1 P24之間100以下的場合，可能成為基板燒損的原因。因此絕對不要投入電源。查明原因的步驟為將外部連接器一個一個第取下，尋找不良場所。另外，2臺電梯的場合，通過電梯與電梯間傳送，落在NC2和NC處。因此必須將各號電梯的紅線或黃綠雙色線(NC2和NC與地線的聯線)都取除。5.試運轉開始的程序(低速)5-1)檢查確認控制盤內的電源是否被切斷了。5-2將控制的INS-SW撥在INS，FDS-SW撥在CUT上。5-3)再次檢查確認連接器的插入。5-4)將門短路?？缃犹帪門BDC的1和3。注:控制盤內可能沒有TBDC的1和3之端子臺,屆時請用鱷魚夾將A11AINSSDC處短接.！ 危險DC短路的話

10、，由于門扉開啟著也能運行，因此非常危險。如果將門開關檢查確認完畢了，一定要將短路解除。5-5用萬用表檢查確認安全回路(CC)5-6)按著PRS按鈕(PU-MLT,SW4)，同時投入電源。這時，在控制盤上感到有異常的話，立即切斷電源。(SW的位置請參考展開接續圖或者調整保養指示書(6E6MA005)。5-7)設定MTOC驗出水準。操作IO-MLT基板上的VR1，將MTOCSET-COM1之間的電壓變定成下列規格。額定設定電壓50A3.4V75A4.8V150A8.8V5-8)在控制盤上，試著使得INS-UP,DN(1秒鐘)。檢查確認馬達的回轉方向以及制動器的動作狀態。5-9)逐一檢查運轉確認&#

11、183;稍許INS-UP,使得電梯廂緩緩地上升。·轎廂一移動，確認升降機。如果沒有問題的話，再次INS-UP,檢查確認速度是否太快。·同樣也對INS-DN進行檢查確認。5-10)檢查確認調速器開關或者鋼索松弛開關的動作。5-11)在廂上至能乘上的位置為止進行移動。5-12)從乘場到廂上用目測進行檢查。(特別是鋼索掛鉤·導滑器)5-13)從乘場將廂上的INS-SW撥到INS之后，乘上廂上。！ 危險乘上廂上時，廂上的INS必須撥在ON上。廂上INS不合上的話，由于用控制盤操作，可能發生INS運轉或者向正常運轉的解除，而出現意想不到的運動，從導致人員的死亡。5-14)檢

12、查確認升降井道內的各個安全開關以及限位開關的動作。5-15)檢查確認轎廂運行上有無障礙物，升降路內是否安全。5-16)解除門短路(A11-DC)。解除了門短路的話，電梯門調整沒有進行的場合不動作?！巨I廂不動的場合或者移動狀態異常的場合】在轎廂移動狀態異常的場合，請就以下項目進行再次逐一檢查·確認。NO NOCC 是否合上了在A11上DC110V被外加著？ 確認安全回路 Yes No必要的跨接是否實施了？跨接 Yes否有無出錯出現？ YES Yes按照出錯編碼處理馬達是否回轉著確認馬達的接線 Yes假設時容量OK制動器確實在動作著嗎？ No YesUDX是否合上了？INSRATE確認 NoKNOR,5LS,5LS的確認·逐一檢查速度的設定INSRATE511Eh.L 0160 確認省略補充設定值：16m/min速度輸入法如下述所