1、橋式起重機制動器的使用及維護、橋式起重機制動器的組成、作原理及作用-LHU.L£rftie沁超讖iJ Ml lA Hill：i»aiVS 11-18 «Ufc式制動辭橋式起重機是以間歇、重復的工作方式，通過起重吊鉤或其它吊具在一定范圍內起升、下降，或 升降與運移物料的機械設備，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向 運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋 架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料 場等處。由功能來看，橋式起重機是由金屬結構、 機械傳動和電氣傳

2、動三大部分組成。機械傳動部分 由起升機構、小車運行機構和大車運行機構三部份 組成。）制動器的組成、工作原理及作用制動器是橋式起重機重要的安全部件，具備阻二懸吊物件下落、實現停車等功能，只有完好的制 動器對起重機運行的準確性和安全生產才能有保 證。它是由兩個制動瓦塊和杠桿連接對稱安裝在同制動輪的兩邊，并利用專門的杠桿系統及制動彈 簧將它們聯系起來，以保證制動器的兩個瓦塊能同 時壓緊或同時離開制動輪。1、制動器的組成制動器由閘架、閘瓦、橫拉桿、制動片、主彈簧、頂絲和底座組成。制動器的分類: 按結構特征分為塊式、帶式和盤式二種 按操縱方式分為手動、自動和二者兼有的方式三種 按工作狀態分為常閉式和常開

3、式兩種 常閉式制動器是靠彈簧或重力的作用處于和閘狀態，當機構工作時，可利用外力（如人力， 電磁鐵，電力磁鐵電力液壓或液壓電磁鐵等）使制 動器松閘。常開式制動器處于長期松閘狀態，只有施加外力時，才能使其合閘。從工作安全及減輕工人的勞動強度考慮，起重機的 所有機構都必須采用常閉式制動器。常用的制動器可分為短行程電磁鐵制動器、長行程電磁鐵制動器、液壓推桿制動器、液壓電磁鐵 制動器。2、制動器的工作原理 當機構斷電，停止工作時，制動器的驅動裝置推動器也同時斷電（或延時斷電）,停止驅動（推力消除），這時制動彈簧的彈簧力通過兩側制動臂傳遞到制動瓦，使制動覆面產生規定的壓力，并建立規定的制動力矩，起到制動作

4、用；當機構通電 驅動時，制動器的推動器也同時通電驅動并迅速產 生足夠的推力推起推桿，迫使制動彈簧進一步壓 縮，制動臂向兩側外張，使制動瓦制動覆面脫離制 動輪，消除制動覆面的壓力和制動力矩，停止制動 操作。3. 制動器的作用1）支持作用：使原來靜止物體保持靜止狀態。在起升機構中，保持吊重靜止在空中;2）停止作用：消耗運動部分的動能，使機構迅速在一定時間或一定行程內停止運動，實現各個 機構在運動狀態下的制動。3）定位作用：當機構在運行到預定位置時，動力電源停止輸送，電氣系統開始制動，當電氣制 動完成后，起重機的機構靜止，制動器同時復位抱 閘，使起重機在靜止時能固定位置。、制動器的故障分析及維護保養

5、）制動器的故障分析制動器是保證起重機安全正常工作的重要部件之一，直接影響各機構運動的準確性和可靠性， 它的工作正常與否直接影響到人身和設備的安全，制動器必須經常按標準進行調整。故障情況產生原因處理方法起重吻不能停 于空中杠桿系統中活動關節被卡住； 制動輪與制動帶有油污； 制動帶磨損過限；彈簧壓力不足； 制動杠桿背母松開調整各活動關節，加油潤 滑使其轉動靈活； 用煤油清洗制動輪或制 動帶；更換制動帶；調整彈簧壓力; 擰緊背母制動器易于脫 開調整位置調整螺母，松動背母未擰緊制動帶不能脫 開制動輪活動關節卡住制動帶黏在帶油污的制動輪 上;彈簧張力過大；電磁鐵線圈燒壞；液壓電磁鐵油液不夠； 液壓推動器

6、葉輪卡住在工作時冒煙 發出焦味制動 帶損壞過快， 制動輪溫度過 高制動輪與制動帶間隙過小或兩 側間隙不等，松閘動作不均衡 導致一邊未打開重新調整制動器后緊好 螺母并將背母擰緊 檢查各活動關節加油潤 滑，使其轉動靈活； 用煤油清洗制動帶和制 動輪；調整彈簧使張力合適； 更換電磁鐵線圈； 更換合適的油液； 檢查電氣部分調整推動 器機構調整制動器，使間隙合乎 要求并保持兩側間隙相 等；調整制動器杠桿系統，使 閘帶離開均勻，制動器跳動明 顯制動器的軸線與制動輪（傳動 軸）的軸線不同心在安裝時應使制動器的 軸線與制動輪（傳動軸） 的軸線一至，防止制動器 工作時產生抖動。制動力矩變小；制動輪或制動瓦襯有油

7、污，有 卡塞使制動摩擦系數減小導致 制動力矩減小；起升機構溜鉤制動輪外圓與孔的中心線不同 心;制動器主彈簧張力較小或主彈 簧螺母松動；及時更換制動器閘架排 除卡塞物；制動輪或制動瓦襯清洗 干凈，去除油污；調緊主彈簧螺母增加制 動力矩；調節相應頂絲和副彈簧， 使制動輪與制動輪間隙 均勻彈簧疲勞，失效；）制動器的維護和保養制動器的檢查 在作業前對制動器，應檢查各活動接點連桿及銷軸的靈活性，螺栓是否有松動或脫落的現象，制 動片的磨損是否達到報廢標準，開啟閘瓦時兩瓦塊 與制動輪表面的距離是否相等，制動輪與傳動是否 有松動現象發生，軸與孔的過盈量是否足夠，緊固 螺栓是否有松動現象，制動輪的表面是否有油污

8、， 制動輪的表面有無明顯的劃痕及脫落現象。鉸鏈處 有無卡滯及磨損情況，液壓系統是否正常。在作業前對制動器進行試車: 1、試大小車及制動器：大小車制動器啟動時要先點動，然后逐級加速，當控制器打到最后一檔 時拉回零位試大小車制動器的松緊和制動距離。2、試主卷及制動器：先點動一下控制器，控制器打下降逐檔加速到最后一檔時把制動器拉 零位，試主卷制動器是否靈活。制動器的潤滑 1、制動器的各鉸點應根據工況定期進行潤滑工作，至少每隔一周應潤滑一次，在高溫環境下工 作的每隔三天潤滑一次，潤滑時不得把潤滑油沾到 摩擦片或制動輪的摩擦面2、及時清除制動摩擦片與制動輪之間的塵污 制動襯墊的更換: 制動器使用一段時間

9、以后，制動襯墊會磨損減薄，當襯墊的有效磨損厚度達到原厚度的50%時， 應予以更換。制動襯墊更換方法: 1、將制動器打開至最大開口度位置;2、將襯墊上端的壓板螺栓擰下，取下壓板及調整墊;3、用手拿住襯墊并掰向制動輪一側，沿制動輪周向抽出被換襯墊;4、再插入新制動襯墊;5、依次裝上擋板、壓板，擰緊壓緊螺栓，應注意更換的制動襯墊與制動瓦塊應良好貼合，貼合 面任意處間隙不得大于 0.5MM且其上端應高出制 動瓦塊上端面一些，高出量應符合規定，壓緊制動 襯墊，使其牢固可靠。兩端壓板擋板壓蓋制動襯墊 的厚度不得超過襯墊原始厚度的 厚度的1/3。、制動器的調整和維護）制動器的報廢標準1、制動襯料、制動環、制

10、動帶等剎車襯料件，當磨損量達到原厚度的 50%寸應報廢。2、制動輪有裂紋破壞時，制動輪應報廢。3、制動輪的磨損報廢：起升機構和變幅機構的制動輪輪緣表面磨損量達到原輪緣厚度的40% 時，制動輪應報廢；運行機構的制動輪輪緣表面磨 損量達到原輪緣厚度的 50%寸，制動輪應報廢。4、制動器各鉸節點處的銷軸和銷軸孔的磨損量達到原銷軸直徑或銷孔直徑尺寸的5%寸，銷軸和 帶銷軸孔的零件應報廢。5、制動器的制動力臂斷裂及嚴重變形。6、制動彈簧出現塑性變形、斷裂、失效。）制動器的調整1、制動器理論上的調整起升機構工作級別< A3A4 A5制動安全系數K1.51.75制動器的調整制動器的調整標準理論上應按常

11、閉式制動器制動安全系數 KA6表所提供的制動安全系數 K值進行調整，但K值之2測定較為困難，實際工作中，常用下述調節方法作 為標準。（1）起升機構制動器調整標準允許的最大下滑距離為:S<( 1/80 1/100 ) V 起(米)V起額定起升速度（m/min）（2）大車運行機構制動器調整標準允許制動行程（又稱制動距離）S（ 1/4000 ） V2大車（米）V大車大車額定運行速度（m/min）限制大車之最小制動行程，即制動器不能調得太緊，制動力矩不能過大，以防止在停車時產生過大的制動慣性力而影響大車運行性能，吊物大幅搖擺及對傳動機構的沖擊。限制大車之最大制動行程，即制動器不能調得太松，制動力

12、矩不能過小，起重機能在規定的允許范圍內安全停車，防止碰撞事故發生，起到保護起重機橋架和建筑物免遭沖擊的作用(3) 小車運行機構的調整標準允許制動行程:S<( 1/4000)V 小車(米)V小車小車額定運行速度(m/min)起升機構制動器工作必須確保安全可靠，一般應每天檢查并調整一次，且在正式工作前應試吊以 檢驗其是否安全可靠。大車制動器每23天應檢查并調整一次，分別驅動的運行機構，兩端制動器應調整協調一致， 以防止制動時發生起重機扭斜和啃道現象，使運行 時兩端制動器完全打開而無附加摩擦阻力，確保起 重機正常運行，應調整得當，以便在起重機斷電后 使其在允許制動行程范圍內安全停車。小車運行機

13、構制動器應每 2-3天檢查并調整次，應調整得當，以便在起重機斷電后使其在允 許制動行程范圍內安全停車。2、制動器的調整(1) 制動架的銷軸間隙所產生的空行程不應超過額定有效制動行程的10%。(2) 當制動囂松開時.制動瓦必須均勻地離開制動輪。閘瓦與制動輪的間隙要均勻.閘瓦在未磨 損前與制動輪的制動面之間的最大間隙有以下規定要求:長沖程制動器：制動輪直徑200300毫米，間隙為07毫米；制動輪直徑4OC500毫米，隙為08毫米to短沖程制慟器：制動輪直徑100毫米200毫米,間隙為1毫米to間隙為06毫米；制動輪直徑 200300毫米，(3) 制動力矩應按設計規定進行調整，既不能太小，也不能太大

14、。在起升機構中，制動行程一般 調整在50200毫米范圍(速度的1/100)為宜；在運行機構中，制動行程則以1分鐘的1/50額定行 程為宜。間瓦與制動輪醑不平行度不應超過制動輪寬度的1/1000,若不然會引起閘帶與制動輪接觸不均勻，這樣會大大降低制動帶的使用壽命。(5) 制動器的制動面應保持清潔，無油污和臟物，否則會影響制動力矩的穩定,性。(6) 制動輪的表面溫度不能超過 200C,若發現制動輪產生高溫，應立即對制動器進行調整，否則 會使制動器打不開，這是很危險的（7）制動器的調整主要包括制動力矩的調整、瓦塊退距（推動器補償行程）的調整和兩側瓦塊退 距均等的調整。制動力矩的調整：利用兩把扳手，一把旋轉力矩調整螺母時，另外一把扳手卡在鎖緊螺母上調 整，以免鎖緊螺母隨著力矩調整螺母的調整抵到制 動彈簧上使制動彈簧失去作用，閘瓦抱不緊制動 輪。通過順時針旋轉力矩調整螺母時，彈簧工作長 度變短，制動力矩增大，反之，減小。瓦塊退距（推動器補償行程）的調整：推動器額定行程必須工作在兩條綠色線之內，如到紅色線 內則應對推動器的補