1、目錄一、編制依據 . .錯誤 ! 未定義書簽。二、工程概述 . .錯誤 ! 未定義書簽。三、隧道裂紋的分類. .錯誤 ! 未定義書簽。四、裂紋成因分析. .錯誤 ! 未定義書簽。六、人員機械物資組織. .錯誤 ! 未定義書簽。七、安全保證措施. .錯誤 ! 未定義書簽。隧道混凝土裂紋處理方案一、編制依據1、本工程的特點和施工現場的環境條件。2、混凝土結構工程施工質量驗收標準3、鐵路混凝土工程施工技術指南施工4、鐵路混凝土施工質量驗收補充標準5、普通混凝土配合比設計規程6、粉煤灰混凝土應用技術規范二、工程概述* 隧道位于彌勒石林板橋區間，為單洞雙線隧道，左右線間距米，設計為 18單面下坡，全隧位

2、于半徑 R=5500的右偏曲線上，本隧按 200km/h, 預留 250km/h 客貨共線雙線隧道設計，隧道進口里程為 DK670+025,出口里程為 DK670+310，隧道全長 258 米，最大埋深約 33 米，全隧為級圍巖，進口采用臺階式洞門，出口采用斜切式洞門，進出口邊仰坡采用混凝土骨架護坡， 本隧道洞身采用大拱角臺階法施工。洞口端墻按抗震設防要求采用 C35耐腐蝕鋼筋混凝土， 本隧洞身部分采用級 C型襯砌。* 隧道本隧道位于彌勒石林板橋區間， 為單洞雙線隧道， 左右線間距米，設計為 18單面下坡，全隧位于直線上，本隧按 200km/h,預留 250km/h 客貨共線雙線隧道，隧道進口

3、里程為 DK670+565,出口里程為 DK670+720，隧道全長 155 米，最大埋深約 32 米，全隧為級圍巖，進口采用斜切式洞門，出口采用單壓式明洞門，進口邊仰坡采用骨架護坡， 出口邊仰坡采用錨桿框架梁， 本隧道洞身采用大拱角臺階法施工。洞口端墻按抗震設防要求采用 C35耐腐蝕鋼筋混凝土。全隧除 DK670+565 +585及 DK670+707+720段采用明洞斜切式襯砌外，其余地段均采用級 C型襯砌。* 隧道位于彌勒石林板橋區間，為單洞雙線隧道，設計為18的單面下坡， 全隧位于直線上。 本隧按 200km/h 預留 250km/h 條件客貨共線雙線隧道設計。隧道進口里程DK671+

4、691，出口里程DK672+102，全長 411 米。隧道進、出口均接路基，全隧淺埋，最大埋深約 21 米。全隧級圍巖，且隧道位于高烈度地震區，暗挖段采用 V級 C型襯砌。* 隧道位于彌勒石林板橋區間，采用單洞雙線隧道，設計為 18的單面下坡，全隧位于直線上。隧道進口里程 DK673+158，出口里程 DK673+306，全長 148 米；隧道進、出口均接路基， 全隧淺埋，最大埋深約 27 米。全隧級淺埋，且隧道位于高烈度地震區，采用V級 C型襯砌。隧道裂紋的有效處理是決定了其結構整體穩定性及外觀質量的關鍵因素，因此采取科學、 經濟的裂紋處理施工工藝，不但能給項目帶來經濟效益，同時也為鐵路運營

5、安全提供保障。三、隧道裂紋的分類根據工程實踐， 裂紋在隧道工程施工中是比較常見的病害， 而且形式多式多樣，根據裂紋種類不一，處理方法各有不同，處理難度也不同。裂紋主要有以下三類：結構干縮裂紋；溫度變化裂紋；施工縫裂紋。1. 結構干縮裂紋：由于存在鋼筋混凝土中的水分因受整體結構拉力影響造成混凝土收縮，這些拉力使混凝土產生變形，造成干縮裂紋。2. 溫度變化裂紋：溫度裂紋也叫溫差裂紋，表面溫度裂縫走向無一定規律，大體積混凝土結構的裂縫常縱橫交錯。深進的和貫穿的溫度裂紋，一般于短邊方向平行或接近平行，裂縫沿全長分段出現，中間較密。裂縫寬度大小不一，一般在以下，沿全長沒有多大變化。表面溫度裂縫多發生在施

6、工期間，深進的和貫穿的多發生在澆筑后2 3 個月或更長時間，裂縫受溫度變化影響較明顯，冬季較寬，夏季較窄。3. 施工縫裂紋：隧道二襯混凝土一般按照每臺車長度進行分段澆筑，每澆筑端頭有兩處施工縫，即新、舊混凝土施工縫。施工縫因受拉力影響，容易造成縫邊開裂，稱為施工縫裂紋。四、裂紋成因分析1. 結構干縮裂紋成因分析在結構施工過程中，由于施工工藝不合理，可能產生各種形式的裂縫。施工中，鋼筋位置發生變化，導致構件的受壓區有效高度減小，降低結構護彎承載能力，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫；混凝土振搗不密實，出現蜂窩，麻面或空洞，導致鋼筋銹蝕或形成其它荷載裂縫的起源點；混凝土攪拌，運輸時間過長，水分蒸發過多

7、，引起混凝土塌落度過低，使得在混凝土表面出現不規則的收縮裂縫；混凝土初期養護不好，致使其表面急劇干燥，使得混凝土與大氣接觸而出現不規則的收縮裂縫；增加水和水泥用量，或水灰比較大，導致砼凝結硬化時收縮量增加，砼表面出現不規則裂縫；混凝土早期受凍，使構件表面出現裂紋，或局部剝落，或脫模后出現空鼓現象；使用外加劑過度提高混凝土早期強度，致使水泥水化熱集中在早期的很短時間內，產生溫度裂縫；由于混凝土坍落度過大，表面出現水泥浮漿而產生龜裂。2. 溫度裂紋成因分析表面溫度裂紋，多由于溫差較大引起的。混凝土結構構件，特別是隧道大體積混凝土基礎澆筑后， 在硬化期間水泥放出大量的水化熱，內部溫度不斷升高，使混凝

8、土表面和內部溫差較大。當溫度產生非均勻的降溫差時，將導致混凝土表面急劇的溫度變化，產生較大的降溫收縮，此時表面受內部混凝土的約束，將產生很大的拉應力，而混凝土早期抗拉強度較低，因而出現裂縫，但這種溫差僅在表面出較大，離開表面就很快減弱，因此，裂縫只在接近表面較淺的范圍內出現，表層以下的結構仍保持完整。3. 施工縫裂紋成因分析混凝土分段澆筑時，接頭位置處理不好，在新舊混凝土的施工縫之間出現裂縫。地基地質差別較大，由上部荷載對地基土產生較大壓力時，地基由于壓縮性能不同引起沉降不均產生的裂紋。五、 裂紋處理方案現根據隧道工程實踐中所遇到的情況進行各類裂縫的處理， 并提出應如何進行裂縫處理技術措施。1

9、、結構干縮裂紋處理辦法本工法采用上海路得 IE-01 灌注機高壓速灌法進行裂縫處理， 根據裂縫寬度及深度注入的路得 EP-02 高滲透改性環氧樹脂及聚氨酯混合料，確保灌注飽滿，保證隧道整體結構質量穩定。1）工法特征本工法是利用高壓灌注機所產生的巨大壓力, 將高滲透改性環氧樹脂送至混凝土拱墻裂縫的中間部位， 使注入材料以裂縫中間部位為中心向四周擴散。路得環氧樹脂為低黏度、雙液型、常溫硬化型的注入修補用環氧樹脂， 主要用于混凝土結構物龜裂修補之用， 硬化后放熱低，收縮性小， 對各種結構物具有極優越之接著力，尤其對混凝土的接著更佳。借著機械灌注（高壓）或注射器注入法（低壓） ，可深入結構體極細微之裂

10、縫， 充分達到修補和補強的效果， 使結構物恢復其整體性，和達成一體化之目的。本工法所使用之高壓注漿機，灌注壓力高、凝固速度快，確保裂縫灌注飽滿。裂紋灌注點是由結構裂縫的中心位置開始灌注， 其確實性高。尤其是對厚度大于 40cm以上的混凝土壁體，使用本工法更是快速且有效。2）施工方法：高壓灌注調配環氧 A、固化劑 B，混合比 A:B=5:1 （混合比）。為使裂縫完全灌滿，應在 30 分鐘之內進行二次補注，當漿液從裂縫中滲出即停止。72 小時后清理已凝固在襯砌上的聚氨酯漿液，拔出止水針頭，用聚合物防水砂漿封閉孔洞。低壓灌注沿裂縫剔槽，槽寬10-15mm，槽深 50-60mm。用氣泵或吹風機吹除槽內

11、灰塵。 調拌環氧膩子封縫膠， 騎縫粘貼灌漿底座和裂縫表面封閉，但不得將縫隙堵塞。將 EP-02 A/B 環氧樹脂依配比混合攪拌均勻后吸入針筒內，安裝到注射底座上，旋緊，拔出插栓開始灌漿。檢查灌注針筒內的漿液殘余量。 若無殘余，應即補充環氧樹脂。重復此步驟直到注射筒有殘余，表示已灌滿。待裂縫內部的環氧硬化后，即可敲除底座，清理襯砌表面。注漿施工流程圖施工準備裂紋調查確定灌注裂縫表方案層清理鉆孔洗孔安裝灌漿嘴裂紋封閉灌漿停止灌漿縫面清理現場清理2、溫度裂紋處理辦法（ 1）表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法兩種。表面涂抹適用范圍是細而淺的裂縫， 深度未達到鋼筋表面的發絲裂縫， 不漏水的縫，不伸縮的

12、裂縫以及結構穩定的裂縫。 表面貼補法適用于大面積漏水的防滲堵裂紋。（ 2）填充法：此方法一般用來修補較寬的裂縫（寬度）。可采取開型槽，然后用修補材料直接填充裂縫，。（ 3）灌漿法：此法應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。3、施工縫裂紋處理 施工縫不規格裂紋弧度較小二襯施工縫不規格裂紋擺動弧度較小， 可以縱向順著原有施工縫進行切割，保證切割線性， 再清除施工縫兩側混凝土碎塊，再打磨圓滑即可。 施工縫不規格裂紋弧度較大施工縫不規格裂紋擺動弧度較大情況，我們主要采用沿著既有施工縫重新切割新的施工縫， 再清除該處大面積易掉塊的砼塊， 后進行掛網植筋處理，調整好修補料色差修復即可。1）掛

13、網植筋施工工藝鑿除松散混凝土清理鉆孔清孔孔徑孔深驗證干燥清孔鋼筋除銹處理預注植筋膠注膠植筋拉拔試驗掛網立模澆筑修補料2）施工步驟植筋定位。按照方案要求現場標注植筋具體位置。鉆孔。根據現場實際情況，鉆孔時，采用電鉆進行，鉆孔時須保證鉆頭與植筋面保持垂直， 保證孔徑與孔深尺寸確定。 若在鉆孔中發現鉆頭鉆到鋼筋， 可以錯位避開鋼筋后重新鉆孔， 但移位距離孔不宜過大。清孔。鉆孔過程中或鉆孔完畢后，會出現大量的粉塵，因此需要及時清空，確保植筋膠能徹底錨固。清孔先用鋼絲刷刷洗，后用棉絲刷刷洗，確保孔內碎渣及粉塵清理干凈。 清孔后須保證孔內無積水，方可灌入植筋膠。清孔后若長時間未進行植筋施工， 應將植筋孔封

14、閉，放置粉塵及雜物進入。注膠。將套管直接安裝在手動注射槍管口，慢慢注射，這樣可以排除孔內空氣。植筋。植筋中要保持植入鋼筋無銹蝕， 有銹蝕的要進行除銹處理。植筋膠注入后要及時進行植筋。在植筋過程中，將鋼筋緩慢旋轉至孔底，以免出現氣泡。為保證注入膠分部均勻，鋼筋插入后應出現少量植筋膠外溢，若發現有氣泡，說明孔內不實，應重新注膠。在植入鋼筋面懸掛鋼絲網片，網片內用修補料填充飽滿。鋼筋植入孔內至完全凝固前，人員不得隨意擾動鋼筋。4、沉降縫裂紋處理技術根據現場裂紋長度，選擇幾個觀測點，做好標記，按周期對裂紋進行觀測，觀測裂紋在周期內無任何變化，若發生變化，可另外選擇施工方案進行處理； 若未發生變化， 可

15、以按上述結構干縮裂紋施工方法進行處理。六、人員機械物資組織1、人員組織帶班人員 1 人，技術人員 1 人，缺陷處理工人3 人。2、機械設備及物資組織隧道作業臺車 1 臺，裝載機一臺，角磨機 1 臺，高壓注漿機 1 臺，鑿巖機 1 臺，氣泵 1 臺，環氧樹脂系膠結劑若干組，砂紙若干。七、安全保證措施1、施工人員作業前進行安全教育和考核，合格后方可進行上崗作業。2、施工人員到達工作面后，應首先檢查工作面，尤其在拱腰及拱頂部位作業時查看防護設施是否處于安全狀態。3、高空作業時必須佩戴安全帶，防滑鞋，掛妥掛鉤，并有安全防護攔和安全網等防護設施，對施工機具和材料要有保護措施，避免掉落，嚴禁向下方丟棄廢物。4、施工現場