1、出入線中隔壁拆除專項施工方案編制： 審核： 中鐵三局-中煤三建聯(lián)合體大連地鐵209標段項目經理部二一三年四月二十四日出入線中隔壁拆除專項施工方案1編制依據1.1合同文件 大連市地鐵一期工程209標段工程施工合同文件 大連地鐵209標段紅南區(qū)間1#豎井勞務協(xié)作合同1.2施工圖紙 紅南區(qū)間出入線結構段施工圖紅南區(qū)間地質勘查資料1.3其他資料 豎井橫通道施工過程中所總結的施工經驗 緊前工程的現場地質素描資料 緊前工程總結出適用的管理水平、技術水平。2工程概況2.1工程現狀紅南區(qū)間3#豎井承接的出入線段初支工程已于2012年10月上旬施工完成，現要進行二襯施工，二襯施工前需對DD-2-3斷面施工的CD

2、法33.259米中隔壁進行拆除，經監(jiān)控量測數據顯示，初支變形已在穩(wěn)定范圍內，且紅南3#豎井橫通道二襯已施工完畢，可以進行中隔壁拆除。2.2工程與水文地質 工程地質紅南1#豎井工區(qū)場地位于甘井子區(qū)，大體呈南北向布置，地貌為山麓坡積地貌，構造剝蝕丘陵地貌，朔源侵蝕干沖溝地貌等，由于線路需穿越石門山，地形起伏較大，地面高程35200m。區(qū)間正線范圍內上覆第四系人工素填土，第四系坡洪積含碎石粉質粘土；下伏青白口系橋頭組中風化微風化板巖、強中風化石英巖夾板巖、強中風化石英巖、全中風化輝綠巖及震旦系長嶺子組全中風化板巖。 水文地質場區(qū)內地下水類型主要是土層孔隙水、裂隙水和基巖裂隙水，土層空隙水主要賦存于素

3、填土及卵石中，卵石層主要含水層，透水性較好，水量豐富：基巖裂隙水主要賦存與強風化和中風板巖中，水量一般。2.3施工重點難點分析 施工重點 斷面大、危險性高出入線段斷面寬11.6米，高8.855米，斷面大，人員在腳手架操作平臺作業(yè)時要做好安全防護工作。 做好拆除中隔壁的變形監(jiān)測工作在進行中隔壁拆除之前，需對中隔壁周圍布設變形監(jiān)測點，記錄初始值，在進行拆除作業(yè)時隨時觀測變形情況，如有變形速率過大的情況發(fā)生，及時通知作業(yè)人員撤離現場，保證作業(yè)安全。 施工難點 拆除的中隔壁吊運中隔壁由上下兩塊工字鋼格柵組成，在拆除上、下塊格柵時，格柵的固定、吊落、運輸是施工的難點。3施工總體規(guī)劃3.1施工任務及劃分紅

4、南區(qū)間3#豎井承擔出入線共計127米，其中DD-2-3斷面施工長度共計33.259米，施工里程為：DCKO+187.872- DCKO+221.131，采用CD法施工，為中隔壁拆除區(qū)段。 圖1 紅南3#豎井工區(qū)施工任務劃分示意圖3.2工期計劃 3#井承擔出入線段DD-2-3斷面共計33.259米，由于斷面大，各方面綜合考慮，暫定于2013年4月30日開始施工，3m/d,共需11天施工完畢。3.3資源需求計劃 施工場地采用現場原有施工場地，再仔細梳理原有臨時圍擋、辦公生活設施、生產臨時用房及設施、生產用水、生產用電、施工通風、施工排水、施工通訊、消防設施等，保證上述條件能滿足現在施工需要。 勞動

5、力配置計劃表1 紅南3#豎井工區(qū)勞動力計劃表序號班組人數1拆除班10人2運輸班4人3后勤2人4技術員2人5管理人員4人合計22人注：人員隨實際情況動態(tài)調整 設備配置計劃表2 紅南3#豎井工區(qū)只要設備配置計劃表序號班組參數人數1提升系統(tǒng)雙16T+10T1套2空壓機20m3，110KVA2臺3風機2×11KW1臺4鏟車1臺5挖機1臺6翻斗車1臺7電焊機2臺通過建立完善的施工機械、辦公設備保障制度，對全標段的設備進行有效地綜合管理、使用和維護，使設備保持良好的技術狀態(tài)，保障項目對施工安全、進度、質量等各方面指標的要求。4施工方法及技術措施4.1 中隔壁拆除的施工條件1、中隔壁（CD）法各部

6、開挖支護完畢后，初期支護封閉成環(huán)，初期支護體系可以承受圍巖的全部應力，這時候中隔壁就可以拆除了。2、加強拱頂下沉及周邊位移量測，觀測隧道封閉成環(huán)后隧道初期支護體系的變形情況，確定變形情況在正常范圍內時，方可進行中隔壁的拆除。3、為確保安全，洞口段中隔壁拆除后及時施做仰拱填充及二次襯砌。4.2中隔壁拆除的施工步驟第一環(huán)仰拱填充施工完成后，即可安排拆除臨時支撐鋼架，第一次拆除長度6m（拆除試驗），滿足要求后33.259米中隔壁進行全部拆除。 中隔壁（CD）法施工橫斷面圖如下：具體步驟如下： 4.1、布置變形觀測點，確保安全。 拆除臨時鋼架前，進行監(jiān)控量測，取得拆除前的初始數據。在整個拆除過程中，對

7、隧道拱頂下沉采取不間斷觀測，以保證隧道的安全。 4.2、鑿出隔壁支撐鋼架間的噴砼及鋼筋網。 采用風鎬人工鑿出噴砼，采用電氣焊切斷鋼筋網，搭設鋼管腳手架作為工作平臺。 在鑿出噴砼過程中，應逐榀鋼架自上而下進行，鑿出過程中，下方嚴禁人員及機械通過。作業(yè)區(qū)前后設專人防護人員。注意在鑿出噴砼、切斷鋼筋網過程中，盡量保證鋼架連接筋的連接不被破壞，防止鑿出期間隔壁鋼架失穩(wěn)。鑿出完畢后，及時清理砼碴與廢鋼筋網，廢鋼筋網應指定地點堆放，以便日后集中處理。 4.3、進行拆除試驗，確保拆除安全。 隧道在拆除臨時支護過程中受力體系轉換，為防止初期支護因應力突變而失穩(wěn)，在拆除前，選取靠近橫通道二襯端6m進行拆除試驗。

8、4.3.1、首先采取隔三拆一的方法（如圖帶斜紋的鋼架），在中支撐鋼架頂部切開23cm，觀察隧道變形量及變形速率。 4.3.2、隧道變形量及變形速率在正常范圍內時，采取隔一拆一的方法（如圖帶方格的鋼架）切開中支撐鋼架頂部，繼續(xù)觀察隧道變形量及變形速率。嚴禁連續(xù)切開鋼架，以防止中支撐突然失穩(wěn)，倒塌傷人。4.3.3、變形穩(wěn)定后分析監(jiān)控量測結果，確定隧道初期支護的穩(wěn)定性。4.4、逐榀拆除中隔壁、臨時仰拱鋼架。拆除鋼架時，采用逐環(huán)拆除的方法。每環(huán)鋼架拆除順序為：部中隔壁鋼架（上部）部中隔壁鋼架（下部）下一環(huán)鋼架拆除循環(huán)。4.4.1、拆除上部、下部中支撐鋼架。利用下批榀中支撐鋼架采用繩索、滑輪（如圖所示）

9、固定中支撐鋼架上部和底部，然后去掉與初期支護相連的連接螺栓，切斷與該榀鋼架相連的所有連接鋼筋，先放松上部繩索，放倒鋼架后，同時放松上部底部繩索，把鋼架放到地面。五、拆除臨時支護注意事項 5.1、做好拆除過程中監(jiān)控量測工作，隨時監(jiān)測初期支護穩(wěn)定性。 5.2、嚴格按照上述拆除步驟進行，切不可數榀鋼架同時拆除，防止隧道因體系轉換應力過大，造成初期支護失穩(wěn)。 5.3、拆除時嚴禁采用挖掘機、裝載機機械直接破壞方式拆除鋼架，以防止因機械碰撞造成隧道初期支護體系變形失穩(wěn)。 5.4、做好在拆除過程中的安全防護工作，拆除過程中嚴禁施工人員、機具設備通過，防止墜物傷人。 5.5、鋼架拆除，盡量利用繩索等安全設施，嚴禁鋼架以自由落體形式直接掉到地面，以免鋼架彈起傷人。 5.6、鋼架拆除過程中，測量人員發(fā)現拱頂下沉異常時，暫停鋼架拆除并適當采取加固措施。特別異常時，應立即發(fā)出警報，通知洞內人員立即撤離。 5.7、拆除臨時鋼架時，及時清除殘留在初期支護上的鋼筋頭、型鋼頭，為后期鋪設防水板等工序創(chuàng)造條件。 5.8、拆除鋼架后，對鋼架上殘留的鋼筋頭進行清除，以防止拆除的鋼架在運輸或再利用過程中，短鋼筋碰傷、劃傷施工人員。六、安全措施6.1、所有施工人員均應按要求佩戴安全帽。6.2、作業(yè)