1、2014高考物理二輪復(fù)習（紙帶串聯(lián)力學實驗）1.為了“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖1所示實驗裝置請思考探究思路并回答下列問題：（1）為了消除小車與水平之間摩擦力的影響應(yīng)采取的做法是 A將木板不帶滑輪的一端適當墊高，是小車在你鉤碼拉動下恰好做勻速運動B將木板帶滑輪的一端適當墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運動C使木板不帶滑輪的一端適當墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運動D使木板不帶滑輪的一端適當墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車能夠靜止在木板上（2）在實驗中，得到一條打點的紙帶，如圖2所示，已知相鄰計數(shù)點的時間間隔為T，且間距S1、S2、S3、S4、S5、S6已量出，則小車加速

2、度的表達式為a= （3）有一組同學保持小車及車中的砝碼質(zhì)量一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系，他們在軌道水平和傾斜兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖3所示圖線 （選填或）是在軌道傾斜情況下得到的；小車及車中的砝碼總質(zhì)量m= kg2.（2013天津）某實驗小組利用圖1的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系下列做法正確的是 （填字母代號）A調(diào)節(jié)滑輪的高度，使牽引木塊的細繩與長木板保持平行B在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動摩擦力時，將裝有砝碼的砝碼桶通過定滑輪拴木塊上C實驗時，先放開木塊再接通打點計時器的電源D通過增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼

3、的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運動時受到的拉力，應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量 木塊和木塊上硅碼的總質(zhì)量（填遠大于，遠小于，或近似于）甲、乙兩同學在同一實驗室，各取一套圖示的裝置放在水平桌面上，木塊上均不放砝碼，在沒有平衡摩擦力的情況下，研究加速度a與拉力F的關(guān)系，分別得到圖2中甲、乙兩條直線。設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為m甲、m乙，甲、乙用的木塊與木板間的動摩擦因數(shù)分別為甲，乙，由圖可知，m甲 m乙 ，甲 乙（填“大于”、“小于”或“等于”）3.（2003江蘇）實驗裝置如圖1所示：一木塊放在水平長木板上，左側(cè)栓有一細軟線，跨過固定在木板邊緣的滑輪與一重物相連木塊右側(cè)與打點計時器的紙帶相連

4、在重物牽引下，木塊在木板上向左運動，重物落地后，木塊繼續(xù)向左做勻減速運動，圖2給出了重物落地后，打點計時器在紙帶上打出的一些點，試根據(jù)給出的數(shù)據(jù)，求木塊與木板間的動摩擦因數(shù)要求寫出主要的運算過程（打點計時器所用交流電頻率為50Hz，不計紙帶與木塊間的拉力重力加速度取g=10m/s2）4.（2008重慶）（1）某實驗小組擬用如題22圖1所示裝置研究滑塊的運動實驗器材有滑塊、鉤碼、紙帶、米尺、帶滑輪的木板，以及由漏斗和細線組成的單擺等實驗中，滑塊在鉤碼作用下拖動紙帶做勻加速直線運動，同時單擺垂直于紙帶運動方向擺動，漏斗漏出的有色液體在紙帶帶下留下的痕跡記錄了漏斗在不同時刻的位置在圖2中，從 紙帶可

5、看出滑塊的加速度和速度方向一致用該方法測量滑塊加速度的誤差主要來源有： 、 （寫出2個即可）5.（1）某實驗小組同學在做探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系的實驗時，不改變拉力，只改變物體的質(zhì)量，得到如下表所示的幾組數(shù)據(jù)，其中第3組數(shù)據(jù)還未算出加速度，但對應(yīng)組已打出了紙帶，如圖1所示（長度單位：cm），圖中各點為計數(shù)點（兩計數(shù)點間還有4個打點未標出）實驗次數(shù)123456小車質(zhì)量（g）2003004005006001000小車加速度（m/s2）2.001.330.790.670.40小車質(zhì)量倒數(shù)（kg-1）5.003.332.502.001.671.00請由紙帶上的數(shù)據(jù)，計算出缺少的加速度值并填入答題卷中（小

6、數(shù)點后保留兩位小數(shù)）為了直觀反映加速度與質(zhì)量的關(guān)系，請在圖2坐標中建立合適的坐標量，將表中各組數(shù)據(jù)用小黑點（或叉）描述在坐標紙上，并作出平滑的圖線該實驗小組接著又研究加速度a與小車所受拉力F的關(guān)系實驗時改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線，如圖3所示此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是 （選填下列選項的序號）A小車與平面軌道之間存在摩擦 B平面軌道傾斜角度過大C所掛鉤碼的總質(zhì)量過大 D所用小車的質(zhì)量過大6.某同學為探究“合力做功與物體動能改變的關(guān)系”，設(shè)計了如下實驗，他的操作步驟是：a按圖甲擺好實驗裝置，其中小車的質(zhì)量M

7、=0.50kg，鉤碼的總質(zhì)量m=0.10kg；b釋放小車，然后接通打點計時器的電源（電源的頻率f=50Hz），打出一條紙帶他在多次重復(fù)實驗得到的紙帶中取出最滿意的一條，如圖乙所示把打下的第一點記作0，然后依次取若干個計數(shù)點，相鄰計數(shù)點間還有4個點未畫出，用厘米刻度尺測得各相鄰計數(shù)點間的距離分別為d1=0.008m，d2=0.024m，d3=0.041m，d4=0.056m，d5=0.072m，d6=0.088m他把鉤碼重力（當?shù)刂亓铀俣萭=9.8m/s2）作為小車所受合力算出從打下0點到打下第5點時合力所做的功W= J（結(jié)果保留三位有效數(shù)字），把打下第5點時小車的動能作為小車動能的改變量，算

8、得Ek J（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）此次實驗探究的結(jié)果，他沒能得到“合力對物體做的功等于物體動能的增量”，且誤差很大通過反思，他認為產(chǎn)生誤差的原因如下，其中正確的是 A鉤碼質(zhì)量太大，使得合力對物體做功的測量值比真實值偏小太多B沒有平衡摩擦力，使得合力對物體做功的測量值比真實值偏大太多C釋放小車和接通電源的次序有誤，使得動能增量的測量值比真實值偏小D根本原因是沒有使用最小刻度為毫米的刻度尺測距離6.用如圖所示的實驗裝置驗證m1、m2組成的系統(tǒng)機械能守恒m2從高處由靜止開始下落，m1上拖著的紙帶打出一系列的點，對紙帶上的點跡進行測量，即可驗證機械能守恒定律圖中給出的是實驗中獲取的一條紙帶：0是打下的

9、第一個點，每相鄰兩計數(shù)點間還有4個點（圖中未標出），計數(shù)點間的距離如圖所示已知電源的頻率為50Hz，m1=50g，m2=150g，g=9.8m/s2，則（所有結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）（1）在紙帶上打下計數(shù)點5時的速度v5= m/s；（2）在打點05過程中系統(tǒng)動能的增量Ek= J，系統(tǒng)勢能的減少量Ep= J（3）在打點06過程中，m2運動平均加速度的大小為 m/s2用圖a的裝置研究物體的落體運動，已知打點計時器打點的周期為T，當?shù)刂亓铀俣葹間主要操作如下：A、接通電源，釋放紙帶，然后關(guān)閉電源；B、取下紙帶，取其中的一段標出計數(shù)點，相鄰計數(shù)點間的數(shù)據(jù)如圖b測物體下落過程的加速度a，為減少誤差，計算式應(yīng)為a= ，測出的a值比當?shù)豨值 （填“大”或“小”），若要使