1、橋隧工學習題庫（理論）1鐵路橋隧維修工作原則是什么?其目旳是什么?答：橋隧維修工作根據“避免為主，避免和整治相結合”原則進行，采用綜合維修和常常保養相結合措施，整治既有病害，立即消除危及行車安全處所，常常保持橋隧建筑物狀態均衡完好，使列車能以規定速度安全、平穩和不間斷地運營。2區間線路發生故障時一方面應做哪些工作?答：立即告知運營列車和車站，并在故障地點設立停車信號，如了望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間，還應點燃火炬。3區間線路發生故障，當確知一端先來車時如何防護?答：當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩(圖示)，然后返回故障地點。 A不相似級防護距離。長度單位：m4區間線路發生故

2、障，如不知來車方向時如何防護?答：如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和了望，發現來車，應急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到地點，使列車在故障地點前停車。如了望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間，發現來車后，奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。 設有固定信號機時應先使其顯示停車信號。5發生水害緊急解決措施是什么?答：立即設立防護，攔停列車，并立即組織搶修，視搶修狀況由搶修負責人擬定與否放行列車及行車速度。6在區間步行上下班時應注意哪些安全事項?答：(1)應走路肩或路旁，不走道心和枕木頭；雙線區間不在兩線間行走，并面迎列車方向，不坐在鋼軌上休息；(2)不在線路上

3、追趕、打鬧；(3)在路肩上行走遇有車來時，應面始終車方向注意車上篷布繩索和裝載不良貨品脫落傷人；(4)冬天不要蒙頭、遮耳，以防聽不到來車7通過橋梁、道口或橫越線路時應做到哪些?答：通過橋梁、道口、橫越線路時要做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。8.作業人員休息及橫越線路時應遵循哪些事項？答：（1）嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳播工具材料；（2）休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上；（3）可繞行停留列車端部不少于5m處通過(當擬定停留列車暫不開行)，并注意車輛動態和鄰線上開來列車。9本線來車下道距離是如何規定？ 答：速度60km/h時，不小于500m；60km/h速度

4、120km/h時，不小于800m；120km/h速度160km/h時，不小于1400m；160km/h速度200km/h時，不小于 m；速度200km/h時，不小于3200m。 10鄰線（線間距不不小于6.5m）下道距離是如何規定？答：1.本線不封鎖：鄰線速度60km/h時，本線可不下道；60km/h鄰線速度120km/h時，來車可不下道，但必需停止作業；鄰線速度120km/h時，下道距離不小于1400m；了望條件不良，鄰線來車時本線必需下道。2.本線封鎖時：鄰線速度120km/h時，本線可不下道；120km/h鄰線速度160km/h時，本線可不下道，但本線必需停止作業；鄰線速度160km/h

5、時，本線必需下道，距離不小于 m11下道避車時，人員、材料、機具有哪些安全注意事項?答：人員機具距鋼軌頭部外側距離：速度120km/h時，一般應滿足2m；120km/h速度160km/h時，不小于2.5m；160km/h速度200km/h時，不小于3.0m。人員下道避車時應面向列車認真了望，避免列車上拋落、墜落物或繩索傷人。人員下道避車同步，必需將作業機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。12橋上作業時人身安全應注意哪些安全事項?答：橋上作業時，不得穿帶釘和易于溜滑鞋。在無人行道橋上嚴禁在鋼軌外面起釘。擰動護木螺栓及鉤螺栓不得向橋外方向使勁，避免

6、摔下。橋面及人行通道上，不準有露尖鐵釘。噴砂時，噴砂嘴不準對人、車、船。不準帶風、帶砂修理噴砂設備和更換零件。進行鋼梁鉚釘作業時，嚴禁在腳手架上試打鉚釘槍，使用鉚釘槍打銷釘和過沖時，應呼喊應答，避免過沖傷人；換裝鉚釘槍風彈時，不準對人；停止使用鉚釘槍時，必需帶好安全環。非風動機具操作人員，不準動用鉚釘槍。13什么叫高空作業?高空作業人身安全如何保證?答：在離地面2m以上高空和陡坡上施工叫高空作業。高空作業，必需戴好安全帽、系好安全帶或安全繩；不準穿帶釘或易溜滑鞋；安全帶、安全繩每次使用前，使用者必需具體檢查。14高空或陡坡上作業、雙層作業應配帶哪些勞保用品?答：應配帶安全帽、安全帶(繩)，不準

7、穿帶釘或易溜滑鞋。 作業時注意安全帶一端栓在牢固地方；工具放置穩妥，避免掉落傷人；往下擲東西時，事先將下面人喊離后再進行；在架子板上工作，不超載、不亂動，發既有探頭板時，應釘牢或報告工長修理。15在橋梁人行道上堆放重物時應注意哪些安全事項?答：在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或鋪軌排等作業時，必需對橋梁狀態進行全面調查，對橋梁構造、承載力和穩定性進行檢算，當檢算成果不滿足有關規范規定期，應采用可靠加固措施并擬定滿足規定后，方準進行作業。在任何狀況下，人行道豎向靜荷載不得超過設計原則值(道碴橋面人行道，距梁中心245m以內為10 kPa，距梁中心245 m以外為4 kPa；明橋面為

8、4 kPa)。16橋梁大維修作業，遇什么狀況不準下水作業?答：(1)山區遇山洪爆發時；(2)平原遇江河水位暴漲時.17水上作業時，如何保證人身安全? 答：水上作業應有救生圈、救生船或救生衣等設備。下水作業前，應觀測水深及流速，并選派會水人員擔當水中作業，其持續工作時間，一般不得超過下列規定：(1)水溫在515時不得超過1 h；(2)水溫在1625時不得超過2 h。18冰上作業時，如何保證人身安全?答：冬季需在冰上施工時，施工領導人應針對江河水面寬、深度及地理條件，作業繁簡等狀況，制定出安全防備措施。19開挖建筑物基坑和刷坡時，開挖和刷坡順序如何?答：應按放好邊線從上向下開挖，嚴禁掏底挖土。20

9、開挖建筑物基坑和刷坡時，遇有滑層、裂紋、浸水等狀況時，怎么辦?答：基坑壁必需用撐木支撐或改緩邊坡。21開挖建筑物基坑和刷坡時，接近基坑上方不得干什么?答：不得堆土及放置料具等重物以防坍塌。22在同一坡面垂直線上開挖建筑物基坑和刷坡時，應注意什么?答：不得上下同步動工，不得在上層挖土時下層運土。23在開挖建筑物基坑和刷坡時，進行圬工鑿除或人工打眼兩人配合伙業時，嚴禁做什么?答：嚴禁面對面或戴手套打錘。24哪些地方嚴禁煙火?答：易燃物品(汽油、松香水等)處，氧氣瓶、電石筒、油桶、木工房、材料庫等易失火之地。25儲藏易燃、有毒、爆炸等危險物品應注意什么?答：(1)有專人妥善保管； (2)嚴禁帶人宿舍

10、； (3)寄存時應和住房、煙火、水源隔離；(4)搬運、裝卸及使用時應慎防起火、爆炸和中毒，嚴禁用帶油扳手開氧氣瓶。到來車。26在電氣化鐵路上，橋隧維修作業人員所攜帶工具、材料和牽引供電設備帶電部分需保持多少米以上距離?距離局限性時怎么辦？答：2 m。如因作業需要，局限性2m時，必需先告知供電部門停電后方可作業。27安全網規格是如何?其承受荷載是如何規定?答：安全網是用直徑9 mm麻繩、棕繩或尼龍繩編織，一般規格為寬3 m，長6 m，網眼5 cm左右。每塊網應能承受不小于160 kg沖擊荷載。28橋上線路中線和梁跨設計中線偏差是多少? 行車速度120160km/h區段橋上線路中心線和梁跨設計中線

11、偏差是多少？答：鋼梁不得不小于50mm，圬工梁不得不小于70mm。行車速度120160km/h區段，鋼梁、圬工梁不得不小于50mm，超過時應進行檢算，如影響承載力（k1）或侵入限界時，需進行調節。29.橋梁有哪幾部分構成？答：橋梁核心有橋面、橋跨構造、墩臺及基本三部分構成。30.隧道、涵洞由哪幾部分構成？答：隧道主體建筑物一般有拱圈、邊墻和洞門等構成。涵洞核心有洞身、基本、洞口墻（端墻或翼墻）等構成。31.石料分為哪多種？石料以其鑿切和加工限度不同樣，分為下列多種：片石、塊石、粗料石、半細料石及細料石和漂石。32橋枕失效原則是什么?答：橋枕浮現下列狀態之一時，即為失效橋枕： (1)原則斷面橋枕

12、因腐朽、挖補、削平和挖槽合計深度超過80 mm； (2)道釘周邊腐朽嚴重，無處改孔，不能滿足持釘及保持軌距；(3)橋枕內部嚴重腐朽；(4)通裂嚴重，影響共同受力。33橋枕為什么要膩縫?答：裂縫使水侵入橋枕內部，白蟻等蟲害多數也是通過裂縫侵入內部腐蝕木材，因此裂縫是導致橋枕腐朽核心因素。為了避免橋枕腐蝕，延長使用年限，必需對橋枕進行膩縫。34鉤、護木螺栓有何作用?答：鉤螺栓作用是使橋枕和鋼梁緊密連接，避免橋枕上下跳動和橫向移動。護木螺栓作用是將護木和橋枕緊密相連，避免橋面爬行。35護軌作用是什么?答：當機車車輛在橋頭或橋上脫軌時，護軌可將脫軌車輪引導、限制于護軌和基本軌之間輪緣槽內，繼續順橋滾出

13、，以免機車車輛向旁邊偏離撞擊橋梁或自橋上墜下導致嚴重事故，也可協助已脫軌機車車輛重新被拖上基本軌。36人工刷涂油漆操作措施如何?答：將毛刷蘸少量涂料，然后自上而下、自左至右、先里后外、先斜后直、先難后易，縱橫涂均勻。最后用毛刷輕輕修飾邊沿棱角，使漆液在鋼面上形成一層薄而均勻、光亮平滑涂膜。37人工如何拌制混凝土?答：用人工拌制混凝土時，應在鐵板或其他不滲水平板上，先將水泥和砂干拌均勻后(至少拌和3次)，再加入石子并徐徐加入適量水反復濕拌(至少拌3次)均勻，直至石子所有被水泥砂漿包住，無離析現象為止。38混凝土養護作用是什么?答：混凝土養護作用是：避免混凝土中水分蒸發過快，浮現脫水現象，表面脫皮

14、或起砂，甚至內部也會松散、干縮和裂紋，減少強度破壞耐久性。新灌筑混凝土有良好養護條件才干保證混凝土強度。49.圬工勾縫質量原則是什么? 答：(1)砌石無鑿傷；縫寬均勻，深度不小于3 cm；砂漿標號不低于M10級。(2)灰縫密實，表面光潔平整，無翻砂、裂紋、斷道、空響、脫落等缺陷；如有，不得超過5。40.什么是反濾層?其核心作用是什么?答：在干砌片石護坡及護底下鋪設碎石、卵石或小礫石墊層，稱為反濾層。其核心作用一是避免水流沖刷基底，二是把砌石重量均勻地分布在地基上。41橋梁淺基防護有哪些措施?答：(1)整孔防護；(2)局部防護（分兩種措施）； 立體防護；平面防護。42橋梁支座類型及作用如何?答：

15、(1)橋梁支座類型有：柱面支座、平板支座、弧型鑄鋼支座、輥軸(或搖軸)支座、板式橡膠支座、盆式橡膠支座。(2)支座作用： 將梁端支點集中反力比較均勻地傳播給墩臺； 保證橋跨構造在承受荷載或溫度變化時，能較好地完畢其所需要變形，即端部自由轉動和一端水平收縮； 牢固地保持橋跨對旳位置。43橋梁支座應達到什么規定?答：支座必需清潔完整、平穩、密貼，保證梁跨能自由伸縮，如有缺陷應立即修理或更換。 44平板橡膠支座應核心檢查哪些方面? 答：(1)有無不正常剪切外鼓變形；(2)支座和梁身、支承墊石問與否密貼； (3)支座有無限位裝置。45支座常用病害有哪多種?答：(1)小跨度鋼筋混凝土板梁橫向移動； (2

16、)支座上下錨栓剪斷、彎曲、銹死； (3)支座位置不正、滑行或歪斜超過許可限度；(4)搖軸或輥軸活動支座傾斜超限； (5)平板支座底板下支承墊石有少量麻坑或不平； (6)支座陷槽、積水、翻漿、流銹； (7)支承墊石破損、支座不平； (8)活動和固定支座安裝錯誤； (9)活動支座不活動等。46簡述檢查高強螺栓措施?答：(1)目視法；(2)敲擊法； (3)應變儀測定法； (4)扭矩測定法。47橋隧巡守工應嚴格實行哪些制度?答：(1)巡回檢查制度；(2)水位、流冰觀測制度； (3)病害觀測制度； (4)交接班制度；(5)報告制度。48橋隧登記簿內容有哪些?答：凡屬鐵路固定資產橋梁、隧道及涵渠均應配有登

17、記簿。領工區要具體記錄管內每座橋隧自運營以來發現病害及其發展，記錄觀測所得資料、病壞解決及設備改善加固狀況，在建筑物上發生劫難事故及其對橋隧損害限度等。完整記錄能清晰地理解每座橋隧技術狀態和養護中應特別注意地方。49.為什么鋼筋彎鉤應一次彎成？答：如果一次彎鉤不到位，再調節彎曲部分時，會使鋼筋受到損傷。50.混凝土預制構件吊環，為什么須需采用未經冷拉I級熱軋光圓鋼筋制作？答：由于此種鋼筋具有良好塑性（延伸性），不易發生脆性斷裂。51.張拉預應力鋼筋時應如何雙控？答：以控制應力為主，伸長值控制作為校核。52.鋼絞線下料時必需使用哪種機械？答：砂輪切割機。53、加固混凝土梁鉆孔時必需使用什么類型鉆

18、機？答：空心鉆。由于空心鉆對梁體損傷最小?；炷潦谴嘈圆牧?，特別是處在高應力狀態下預應力混凝土更容易發生脆性破壞。風鉆和沖擊鉆所有會對梁體產生強烈沖擊力，從而更容易損傷混凝土構造，甚至使混凝土掉塊而導致嚴重破壞。54、混凝土梁體表面鑿毛應遵循什么原則？答：一是要表面所有鑿毛；二是要使混凝土掉塊至少。55、混凝土梁體加固為什么要優先采用鋼絞線低回縮錨具？答：由于鋼絞線低回縮錨具能充足運用鋼絞線強度，更容易控制鋼筋回縮；且打孔孔徑小，對梁體截面削弱小，因此更經濟、有效，應優先采用。56、混凝土梁體加固錨墊板安設有哪些規定？答：一要和孔道垂直；二要和梁體密貼；三要保證錨墊板下環氧砂漿必需達到設計強度

19、。57、用于鋼梁加固鋼構件連接部分表面應如何解決？答：應做糙化解決。即先噴砂或噴鋼丸糙化表面，然后涂無機富鋅防銹防滑涂料，并達到規定摩擦系數。58、無機富鋅防銹防滑涂料和無機富鋅防銹底漆作用相似嗎？答：它們是兩種完全不同樣材料，作用也完全不同樣，所使用部位也完全不同樣。前者起糙化、抗滑、防銹作用；后者僅起防銹作用。59、高強度螺栓連接副應如何組裝？答：組裝時，螺栓頭一側及螺母一側應各置一種墊圈，墊圈有內倒角一側應朝向螺栓頭、螺母支承面。60、高強度螺栓連接副擰緊措施分哪兩種？答：高強度螺栓連接副擰緊措施分扭矩法和扭角法。但在一般狀況下，應優先采用扭矩法施擰。61、高強度螺栓連接副擰緊分幾步進行

20、？答：高強度螺栓連接副擰緊分初擰、復擰和終擰。在采用扭矩法施擰時，有充足實驗數據狀況下，可分為初擰和終擰。62、泵送混凝土對模板及其加固規定和一般混凝土有何辨別？答：泵送混凝土比一般混凝土有更大坍落度，因此對模板會產生更大側壓力，并且一次灌注高度更高，因此側壓力會更大。因此在實際操作中僅憑以往經驗是遠遠不夠，必需由技術人員提供具體模板配備及加固措施，否則會導致質量和人身安全事故，應引起高度注重。63、在什么氣候條件下進入混凝土冬期施工？答：當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫平均值或本地時間6時、14時及21時室外氣溫平均值）持續3天低于5ºC或最低氣溫低于-3ºC時，混凝土

21、施工應按冬期施工有關規定辦理。64、混凝土施工中為什么要嚴格控制用水量？答：滿足水泥水化所需水量不超過水泥重量25%。一般混凝土常用水灰比為0.400.65，超過水化所需要水是為了滿足工作性需要。那么多超量水在混凝土內部留下了空隙，使混凝土強度、密度和多種耐久性所有受到不利影響。65、現場拌制混凝土為什么要測定砂、石含水率？答：由于實驗室在做混凝土配比時，均先把砂、石做了烘干解決，因此在現場必需先測定砂、石含水率，調節理論配合比。在現場，砂、石或多或少所有具有水份，若不調節，用水量會增大，砂、石用量會減少，就不符合理論配合比。66、預應力混凝土梁有哪兩種類型？答：有先張梁和后張梁兩種類型。先張拉預應力鋼筋后灌注混凝土稱為先張梁；反之稱為后張梁。67、千斤頂起、落梁時應如何操作？答：應兩端交替起、落，嚴禁兩端同起同落。一端起、落時，另一端必需打好保險支點。68、混凝土梁臨時支點位置應符合什么規定？答：每一種混凝土梁在運送和架設中臨時支點位置在梁體設計圖中所有有