1、錦承線義縣至朝陽段擴能改造工程(站前部分)施工1標段中橋施工方案1. 編制依據及原則1. 1編制依據(1) 鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(2) 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南(3) 錦承線義縣至朝陽段擴能改造工程設計圖紙、設計文件(4) 我單位以往類似工程施工經驗、工法及各種施工統計資料；(5) 對現場及周圍環境調查的相關資料，并結合我處的綜合施工生產能力。1.2編制原則(1) 嚴格執行基本建設程序和施工程序；(2) 采用先進施工技術，確保質量工期。(3) 科學組織施工，優化施工方案；(4) 采取切實可行措施、合理配置資源，降低工程成本；(5) 滿足環境保護要求。2. 工程概況：2.1 概述

2、錦承線義縣至朝陽段擴能改造工程(站前部分)施工1標段1分部位于錦州市義縣境內，線路從義縣站(不含)引出(DK51+5O0,出站后沿既有線前行約4.8km，在既有李家溝站西北側兩次跨越大凌 河后，繼續沿既有線前行，至 2分部柳特大橋橋頭DK70+698.91止， 線路全長19.199km。靜甲河中橋既有橋為3-16m鋼梁式橋，中心里程 DK52+883.0Q 為跨越大凌河支流而建，新建的靜甲河中橋與既有橋平行，為左、右 單線4-16米鋼筋混凝土梁式橋。右線先行施工，左線在右線達到通 車條件撥線后再施工。橋梁起止里程為：DK52+845.24 DK52+921.16,全長75.92米，位于3.5

3、%。及一3%。的坡道及直線上。 橋臺采用T型橋臺，橋墩采用單線圓端形實體墩，墩身高度6 7米（包括托盤和頂帽）。樁基采用© 1.0m鉆孔樁基礎，單線全橋共 24 根，樁長12 14m金家溝中橋既有橋為2孔拱橋，中心里程 DK56+098.00,新建 的金家溝中橋與既有橋平行，為左、右單線2-16米鋼筋混凝土梁式橋。左線先行施工，右線在左線達到通車條件撥線后再施工。橋梁起 止里程為：DK66+074.80DK66+121.20,全長 46.40 米，位于 6% 的坡道及直線上。橋臺采用 T型橋臺，橋墩采用單線圓端形實體墩， 墩身高度8米（包括托盤和頂帽）。樁基采用© 1.0m

4、鉆孔樁基礎，單 線全橋共20根，樁長14 15m2.2地質情況根據鉆探情況，兩座橋梁地質情況基本相同，橋址區表覆素填土、 粉質粘土、粉砂、粗圓礫土、碎石土、卵石土，下伏凝灰巖。地表水 及地下水對混凝土結構不具腐蝕性。2.4氣象、水文情況線路所經地區屬中溫帶亞干旱、大陸性季風氣候，夏季炎熱多 雨，冬季干寒，春秋兩季多風，按照對鐵路工程影響氣候分區為寒冷地區，土壤最大凍深1.08米。地表水及地下水對混凝土結構不具腐 蝕性。2.5 工程特點本工程位于遼寧省的西部，地處沖洪積和沖海積平原，構成遼西 地區快速鐵路網絡。其主要特點如下： 工期短，施工協調任務重，質量控制、安全保障難度大，對施 工組織、調度

5、指揮和現場控制的有效性要求高； 既有線改造施工，并行地段干擾大，安全壓力較大； 地質條件差，自然條件惡劣，雨季水害嚴重，對施工條件不利。 2.6 主要工程量靜甲河中橋主要工程數量表部位名稱規格及說明單位數量梁 部預制及架設L=16m后張法預應力混凝土梁（直/曲）單線孔4/0支座（鋼支座）L=16m后張法預應力混凝土梁單線孔4墩臺身支撐墊石C40鋼筋混凝土 /鋼 筋n3/t4.4/0.887T臺頂帽C35鋼筋混凝土m314.8HRB400/HPB300t0.446/0.054臺身及托盤C30混凝土m3P 186.2HRB400/HPB300t2.057/1.63臺頂工程數量道碴槽C30混凝土m3

6、12.9道碴槽HRB400/HPB300t1.496/0.793C40纖維混凝土m31.6防水層面積TQF-I/JS-18 環保型防水涂料m242.8/130.85圓端形頂帽及托盤C35鋼筋混凝土m359.7實體橋 墩HRB400/HPB300t4.286/0.515墩身C40/C35 混凝土m30/53.3HRB400/HPB300t1.069/0.711樁基礎基坑挖基土方6m以內無擋無水/ 有水m31096.4/105挖基土方9m以內無擋無水/ 有水m31257.1/33.5基坑回填土m32097基坑回填混凝土m3439.1棄土外運m3P395.1基坑抽水強水流m3138.6鉆孔樁直徑1.

7、0m鉆孔樁土 /砂礫石m79.4/317.8鋼護筒埋設按樁直徑1.0m埋設t8.99376樁身鋼筋HPB300t9.07灌注C30混凝土土質地層/其他地層m30/259.2泥漿外運泥漿外運m3312鉆渣外運土質/石質m3312/0承臺C30混凝土 /承臺底C15混凝土m3284.2/20.1HRB400t3.556附屬工 程檢杳臺階M10漿砌片石m311.5錐體填土滲水土m3306.1錐體護 坡及垂 裙碎石墊層/M10漿砌片石m326.3/104.7石錐片石M10漿砌片石m328基礎輔助設施草袋圍堰草袋圍堰填筑/拆除m3138.4/138.4鋼板樁打/拔t33.2/33.2土圍堰土圍堰填筑/拆

8、除m31077.1/1077.1金家溝中橋主要工程數量表部位名稱規格及說明單位數量梁 部預制及架設L=16 m后張法預應力混凝土 梁（直/曲）單線孔2/0支座（鋼支座）L=16 m后張法預應力混凝土 梁單線孔2墩臺 身支撐墊石C40鋼筋混凝土 /鋼筋m3/t2.4/0.493T臺頂帽C35鋼筋混凝土m314.8HRB400/HPB300t0.446/0.054臺身及 托盤C30混凝土m3351.5HRB400/HPB300t3.287/2.837臺頂工 程數量道碴槽C30混凝土m317.8道碴槽 HRB400/HPB300t2.04/1.086C40纖維混凝土m32.2防水層面積TQF-I/J

9、S-18環保型防水涂料m259/217.3圓端形實 體橋墩頂帽及 托盤C35鋼筋混凝土m319.9HRB400/HPB300t1.429/0.172墩身C40/C35 混凝土m30/25HRB400/HPB300t0.465/0.312樁基 礎基坑挖基土 方6m以內無擋無水/有水m3245.1/619.5基坑回 填土m3598.2基坑回 填混凝土m388棄土外運m3266.4基坑抽水強水流m3619.5鉆孔樁直徑1.0m 鉆孔樁土/砂礫石m69.2/276.6鋼護筒 埋設按樁直徑1.0m埋設t7.4948樁身鋼 筋HPB300t8.474灌注C30混凝土土質地層/其他地層m30/248.2泥漿

10、外 運泥漿外運m3271.6鉆渣外 運土質/石質m3271.6/0承臺C30混凝土 /承臺底C15混凝 土m3245.8/16.6HRB400t3.07附屬 工程檢查臺階M10漿砌片石m317.5錐體填土滲水土m3849錐體護坡及垂裙碎石墊層/M10漿砌片石m353.1/194.8石錐片石M10漿砌片石m328基礎 輔助 設施草袋圍堰草袋圍堰填筑/拆除m339.8/39.8鋼板樁打/拔t9.1/9.1土圍堰土圍堰填筑/拆除m3292.5/292.52.7工期安排兩座橋平行施工，計劃于2015年5月1日開工，7月10日完工， 計劃工期71天。 樁基工程采用一臺旋挖鉆機完成所有樁基礎施工。 承臺及

11、墩臺身工程在鉆孔樁達到檢測條件，并檢測合格后，合理安排施工流水作業， 按每周完成一個承臺及墩身考慮。 附屬及其它橋梁附屬工程待路基過渡段施工完成后開始施工，計劃工期15天。3、總體施工安排3.1 組織機構3.2資源配備3.2.1主要施工機械機械設備配置原則：滿足本標段工程的質量、安全和工期要求,機械類型搭配合理，數量充足并留有余地，根據進度情況，進行動態管理，主要機械設備從其他工點調入，不足的小型機具就地購置。擬投入兩座中橋的主要施工機械設備表設備名稱規格單位數量備注旋挖鉆機ZR250A臺1水泵臺3吊車25T臺2柴油發電機組60KW臺2振動棒臺10鋼筋彎曲機WZ10臺2切割機QZ10臺2挖掘機

12、TC220臺2砼運輸車10方臺6322勞力配置根據本橋的工程數量和工期要求，選調具有同類工程施工經驗的人員進場施工。擬投入兩座中橋的主要施工人員表工種管 理 人 員技 術 人 員機械手電焊工鋼筋工砼工模板工普工專 職 安 全 員合計人數66683024305021623.3場地布置及臨時用地、用水及用電施工營區設置在橋址兩端的征地范圍內，盡量不超出紅線。拌合、養護砼用水采用河道水源水或自打井取水。配備120KW發電機作為施工電源。從橋址外通村公路處引入進場道路，作為機械、材料運輸便道。試驗、測量由項目部負責，在項目部設試驗室，試驗室由技師負責，由3人組成。測量隊由高級技師負責，由 3名測工組成

13、。4、施工部署：4.1施工流向本靜甲河中橋右線橋上線路與既有線間距 13米，為新建橋，全橋共有鉆孔樁24跟，承臺5個，單線圓端形實體墩身3個，T型橋 臺2個，樁基、承臺和墩身采用多作業面流水施工組織平行流水的方 式進行。簡支T梁最后全線統一架設。金家溝中橋左線為新建橋，全橋共有鉆孔樁 20跟，承臺3個， 單線圓端形實體墩身1個，T型橋臺2個，樁基、承臺和墩身采用多 作業面流水施工組織平行流水的方式進行。 簡支T梁最后全線統一架 設。兩橋24根樁基均為嵌巖樁，根據地質情況擬采用一臺旋挖鉆機 鉆孔，樁基鋼筋籠在鋼筋場地加工，平板車運輸到現場，汽車吊吊裝 就位，樁基混凝土采用導管法灌注，混凝土在攪拌

14、站集中拌合，混凝 土運輸車運輸至現場。承臺基坑采用1： 1放坡開挖，人工清底，風鎬配合人工鑿除樁 頭。如地下水位高，邊坡失穩的基坑，采用土麻袋圍堰或鋼板樁圍堰 進行坑邊防護。承臺模板采用大型組合鋼模板拼裝，鋼筋在加工場加 工成半成品，運輸至現場，在基坑內綁扎成型，混凝土用運輸車運至 現場，滑槽溜放入模，插入式振搗棒振搗。兩橋4個橋墩訂制定型鋼模板一套，汽車吊拼裝，四角設鋼絲風 繩對拉錨定，橋臺模板采用組合鋼模板拼裝成型， 混凝土采用混凝土 泵車一次澆筑成型。4.2 施工工藝流程：總體工藝流程安排為：先進行橋梁鉆孔灌注樁施工，在其達到設 計強度，將樁頂混凝土鑿至接樁要求的標高，質量檢測合格后，對

15、樁 頂鋼筋進行清理調整，進行承臺施工，在承臺砼達到設計強度后，進行墩身平面位置的放樣，焊接墩身豎向主筋和綁扎螺旋箍筋， 檢查無 誤后安裝墩身側模，然后安裝托盤頂帽模板，在模板內綁扎托盤頂帽 鋼筋，最后檢查校正完模板垂直度后，進行混凝土澆筑并養護，在墩 身砼強度達到設計值的70%后拆模并包裹塑料薄膜進行養護。5施工方案概述5.1鉆孔灌注樁施工5. 1.1施工方法及工藝要求10錦承線義縣至朝陽段擴能改造工程(站前部分)施工1標段中橋施工方案定樁位埋設護筒 鉆機就位鉆孔第一次清孔測孔深、沉淤制作鋼筋籠1十泥漿下鋼筋籠泥漿補充IfLJL廠處理下導管第二次清孔測沉淤安放隔水球配制碇 澆筑砼旋挖鉆鉆孔樁施

16、工工藝框圖5.1.2施工準備鉆孔場地應根據地形、地質、水文資料和樁頂標高等情況結合施 工技術的要求，須作準備工作如下：首先確定鉆孔樁位：按照基線控制網及橋墩設計坐標，用全站儀 精確放出樁位。鉆孔場地在旱地且施工期間地下水位在原地面以下大 于1m者，應平整場地，清除雜物，更換軟土，夯填密實。鉆機座不 宜直接置于不堅實的填土上，以免產生不均勻沉陷。修通旱地位置便道，為施工機具、材料運送提供便利。鉆孔場地在陡坡時，應挖成平 坡。如有困難，可用排架或枕木搭設工作平臺。鉆孔場地在淺水時， 宜采用筑島法。島頂面通常高出施工水位0.751.0m。筑島面積按鉆孔方法、設備大小等決定。5.1.3泥漿制備在砂類土

17、、碎（卵）石土或黏土夾層中鉆孔，采用膨潤土泥漿護 壁。在黏性土中鉆孔，當塑性指數大于15,可利用孔內原土造漿護壁。鉆孔施工時隨著孔深的增加向孔內及時、連續地補漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。樁孔砼灌注時，孑L內溢出的泥漿引流 至泥漿池內，利用于下一基樁鉆孔護壁中。5.1.4埋設護筒考慮到鉆孔樁施工所處位置的具體情況， 選擇護筒內徑大于鉆頭 直徑2030cm護筒長度 26m護筒埋設后頂面應高出施工地面 0.20.5m。護筒埋置深度符合下列規定：砂類土不小于2m,當表層土松軟時，將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m。護筒埋設采用護筒驅動器直接進行埋設，埋設后的護筒頂面中心與設計樁位偏

18、 差不大于5cm,傾斜度不大于1%。5.1.5鉆機就位及鉆孔（1）鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機安裝后 的底座和頂端應平穩，在鉆進中不應產生位移或沉陷。就位完畢，作 業人員對鉆機就位自檢。(2) 鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面 圖，掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進 速度及適當的泥漿比重。(3) 鉆孔作業應分班連續進行，認真填寫鉆孔施工記錄，交接班 時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。應經常對鉆孔泥漿及鉆機對 位進行檢測，不符合要求時，應及時改正。應經常注意地層變化，在 地層變化處要撈取樣渣保存。(4) 鉆孔過程中應觀察主機所在地面和

19、支腳支承地面處的變化情 況，發現沉降現象及時停機處理。因故停機時間較長時，應將套管口 保險鉤掛牢。(5) 當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等 進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監 理工程師認可后，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。5.1.6清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指 標符合規范要求，鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑監測系統進行 檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。 清孔采用換漿法。終孔后， 將鉆頭提離孔底，保持泥漿正常循環，把孔內比重大的泥漿換出。清 孔完畢立即進行下道工序。清孔應達到以下標準：孔內排出的泥

20、漿手 摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1,含砂率小于2%黏度17 20s,澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度應滿足：柱樁不大于5cm摩擦樁不大于20cm清孔時應向孔內補充清水或泥漿，保持孔內水位， 13錦承線義縣至朝陽段擴能改造工程(站前部分)施工1標段中橋施工方案防止塌孔。嚴禁用加大孔深的方法代替清孔。各環節施工銜接應緊密， 縮短工藝間隔時間。5.1.7鋼筋籠骨架的制作安裝(1) 對于較短的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一次吊裝就位。對 于孔深較大的樁基，鋼筋籠需要現場焊接的，鋼筋籠分段長度不宜少 于18米，以減少現場焊接工作量。制作時，按設計尺寸做好加強箍 筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的

21、工作平臺上，并標出加強 筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強 筋標記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉動骨架， 將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架置于支架上，按設計位置 布置好箍筋并綁扎于主筋上，適當點焊加固。(2) 鋼筋籠主筋接頭采用閃光對焊，每一截面上接頭數量不超過50%加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和 安裝應符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”或轉 動混凝土墊塊，見下圖。設置密度按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置4個。15109| 4.5 10砼墊塊

22、砼墊塊主筋骨架的運輸無論采取何種方法運輸骨架， 都不得使骨架變形，本 項目采用拖拉機牽引自制炮車運輸，鋼筋籠制作長度結合圖紙和炮車 運輸能力綜合考慮。（3）骨架的起吊和就位鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊 時不變形，對于長骨架，起吊前應在加強骨架內焊接三角支撐，以加 強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部，第二點設在 骨架長度的中點到上三分點之間。 對于長骨架，起吊前應在骨架內部 臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍 提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼 續提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到

23、 骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如 有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動 碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十 字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口， 可用木棍或 型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于 孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨 時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐 于護筒口，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位于同直線上進行焊 接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在 孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發

24、生浮籠現象。 骨架最上端 定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度， 并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據護樁 找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在護筒兩側放兩根平行的枕木（高出護筒 5cm左右），并將整個定位骨架 支托于枕木上。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距士 10mm加強筋、箍筋間距士 20mm骨架外徑士 10mm骨架傾斜度士 0.5 %;骨架保護層厚度士 20mm骨架中心平面位置20mm骨架頂端 高程士 20mrp骨架底面高程士 50mm5.1.8導管安裝導

25、管內壁應光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管直徑應與樁 徑及混凝土澆筑速度相適應，直徑為 30cm中間宜可為2 3m等長, 底節可為4m漏斗下宜用1m長導管。導管使用前應進行試拼和水密、 承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。 導管組裝后 軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm試壓力為孔底靜水 壓力的1.5倍。導管長度按孔深和工作平臺高度決定。 漏斗底距鉆孔 上口，大于一節中間導管長度。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節導 管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設防松裝置。導管安裝 后，其底部距孔底有250 400mm懸空。5.1.9灌注水下混凝土（1）計算和控制首批封底混

26、凝土數量，混凝土下落時有一定的沖 擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土中不小 于1m深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁16錦承線義縣至朝陽段擴能改造工程(站前部分)施工1標段中橋施工方案底沉渣，減少工后沉降的重要環節。首批灌注砼的數量公式(例樁徑 D=1.25):V> n D2/4(H1+H2)+n d2/4h1 ; h仁Hwrw/rC;導管底口與孔底的 距離為25-40cm, H1表示砼樁底到導管底口的高度，H2表示首批灌 注砼的最小深度(導管底口到砼面的高度)為 1m hl表示泥漿底部 到砼面的高度，保證導管埋入砼中的深度不小于1m。h1= Hw

27、rw/rC=11*68/24=31.17mVr1.25=3.14*(1.25/2)2*( H1 + 1) +3.14* (0.25/2 )2/4h1=3.14*(1.25/2)2*(0.5+1)+3.14*(0.25/2)2/4*31.17=2.23m3灌注前對孔底沉淀層厚度應再次測定，厚度符合設計要求，立即 灌注首批砼。(2) 箭球、拔栓或開閥打開漏斗閥門，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探測孔內 砼面高度，計算出導管內埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如 發現導管內大量進水，表明出現灌注事故。(3) 水下混凝土澆灌樁基混凝土采用罐車運輸配合導管灌注，灌注開始后，應緊湊連續地進行，嚴禁中

28、途停工。在灌注過程中，應防止混凝土拌和物從漏 斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，致使 測探不準確；應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況， 及時 測量孔內混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除；導管的埋置深度應控制在 24m同時應經常測探孔內混凝 土面的位置，即時調整導管埋深。導管提升時應保持軸線豎直和位置 居中，逐步提升。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開 鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。拆除導管動作要快，時間一般不宜超 過15mi n。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已 拆下的管節要立即清洗干凈，堆放整齊。循環使用導管48次后應重新進行水密性

29、試驗。在灌注過程中，當導管內混凝土不滿，含有空 氣時，后續混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在 導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。當混凝 土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升， 可采取 以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時間， 防止頂層混凝土進入鋼 筋骨架時混凝土的流動性過小。當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架 時，應使導管底口處于鋼筋籠底口 3m以下和1m以上處，并慢慢灌注 混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；當孔內混凝土進入鋼筋骨架4m5m以后，適當提升導管，減小導管埋置長度， 以增加骨架在導管口以下的埋置深度， 從而增加混凝土對鋼

30、筋骨架的 握裹力。混凝土灌注到接近設計標高時，要計算還需要的混凝土數量（計算時應將導管內及混凝土輸送泵內的混凝土數量估計在內），通知拌和站按需要數拌制，以免造成浪費。在灌注將近結束時，由于導 管內混凝土柱高減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度 增加，相對密度增大.如在這種情況下出現混凝土頂升困難時，可在孔 內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出 最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管 下形成泥心。因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大， 粉煤灰可能上浮堆 積在樁頭，加灌高度應考慮此因素。為確保樁頂質量，在樁頂設計標 高以上應加灌100cm以上，以便

31、灌注結束后將此段混凝土清除。 在灌 注混凝土時，每根樁應至少留取一組試件，對于樁長較長、樁徑較大、 澆筑時間很長時，根據規范要求增加。如換工作時，每工作班都應制 取試件。試件應施加標準養護，強度測試后應填試驗報告表。強度不 合要求時，應及時提出報告，采取補救措施。有關混凝土灌注情況， 在灌注前應進行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、 混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發生的異常現象等，應指 定專人進行記錄。（4）灌注砼測深方法灌注水下砼時，應經常探測孔內混凝土面至孔口的深度， 以控制 導管埋深。如探測不準確，將造成埋深過淺，導管提漏，埋管過深拔 不出或斷樁事故。因此，在鉆孔灌注

32、樁中是一項非常重要的工作，一 定要由具有高度責任心的人來操作。 目前測深多用重錘法，重錘的形 狀是錐形，底面直徑不小于10cm重量不小于5kg。用繩系錘吊入孔 內，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下10- 20厘米）根據測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。 測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在 測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發生誤測。探測時必須要仔細，并以灌注砼的數量校對以防誤測。（5）泥漿清理鉆孔樁施工中，產生大量廢棄的泥漿，為了保護當地的環境，這

33、 些廢棄的泥漿，經泥漿分離器處理后，運往指定的廢棄泥漿的堆放場 地，并做妥善處理。5.1 . 10質量檢驗標準對于樁長大于40米的鉆孔樁，按設計要求在鋼筋籠安裝時預埋檢測管，成樁后采用聲波透射法進行檢測。對于樁長少于40米的鉆孔樁全部采用小應變檢測。對質量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定 檢驗。表1鉆孔樁鉆孔允許偏差序號項目允許偏差（m）1孔徑不小于設計孔徑摩擦樁不小于設計孔深2孔深柱樁不小于設計孔深，并進入設計土層孔位中心偏群樁3心< 504傾斜度< 1%澆筑混凝土摩擦樁< 2005前樁底沉渣柱樁< 50厚度表2鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號 項 目允許偏差（mr）1鋼筋骨

34、架在承臺底以下長度士 1002鋼筋骨架直徑士 20士 0.5d （d為主筋直3主鋼筋間距徑）4加強筋間距士 205箍筋間距或螺旋筋間距士 206鋼筋骨架垂直度1%5.2承臺施工5.2.1施工工藝承臺施工工藝流程見下圖522基坑開挖承臺在鉆孔樁施工完畢后強度達到設計強度的 70%后可開挖施工 承臺，承臺一般埋設在土中，承臺頂不得露出地面。各墩臺基礎基坑開挖時，應做好防排水設施，嚴防雨水或地表水 流入基坑內，并及時澆注基礎混凝土，以免基坑暴露過久或受地表水 浸泡而影響地基承載力。開挖時先根據基坑土體的穩定性， 留置好開挖放坡線，防止周圍 土體垮塌使基坑尺寸不夠，同時還應預留好工作面。基坑排水采取在

35、 基坑四周設排水溝及集水坑，并由專人負責排除基坑積水，嚴禁積水 浸泡基坑。采用挖掘機放坡開挖，坑底預留30c m人工清底，避免地基原土受到撓動，嚴禁超挖后回填，水中墩臺需考慮鋼板樁圍堰及基 坑抽水。5.2.3鑿除樁頭、樁基檢測破樁頭前，應在樁體側面測量放出樁頭標高，并紅油漆做好標記， 以防樁頭被多鑿，造成樁頂深入承臺內高度不夠。樁頭用風鎬鑿除至 樁頭標高以上10cm時，采用人工鑿除至設計樁頂標高， 樁頂表面平整 呈圓柱形。在鑿樁頭的過程中及時將碎渣清除出基坑， 同時樁頂疏松混凝土 應全部鑿完，如樁頂低于設計標高時，須用同級混凝土接高，并達到 一定強度；再將埋入承臺內的樁頂部分鑿毛、洗凈。樁頂伸

36、入承臺中的鋼筋長度為iiocm鋼筋在越過樁頭時不得截 斷。對在鑿樁頭過程中彎曲的主筋及時進行調直， 鑿斷的鋼筋能保證 焊接搭接長度的進行焊接補長，對于不滿足要求的，采取用風槍打眼 進行植筋的方式保證伸入承臺內鋼筋的數量。樁頭鑿完后應報監理及檢測單位進行樁基驗收。采用小應變檢測 法檢測，在樁頭磨光機四處（見下圖）以便進行低應變動測。樁頭打磨示意圖樁基檢測合格后方可進行下道工序施工，施工前先在基底澆筑 10cm厚砼墊層。524鋼筋綁扎施工前先在墊層上測放承臺軸線與輪廓線并在四角進行油漆標 記，用粉筆標志鋼筋分布線，注意用油漆標記墩臺插筋與預埋件位置。 然后將加工好的鋼筋運輸至現場，對照施工圖紙準確

37、的綁扎于相應位 置。鋼筋施工工藝流程：鋼筋綁扎工藝：核對鋼筋半成品-鋼筋綁扎-預埋件安裝-綁好 混凝土墊塊（1）核對成型鋼筋：鋼筋綁扎前，應先按設計圖紙核對加工的半成品鋼筋。對其規格、形狀、型號、品種經過檢驗，然后掛牌堆放 好。（2）鋼筋綁扎：鋼筋應按順序綁扎，一般情況下，先長軸后短 軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、 綁扎，最后成型。（3）預埋鋼筋：預留孔洞位置應正確；樁伸入承臺的鋼筋筋、 承臺上的墩的埋入鋼筋、接地鋼筋應按圖紙綁好，綁扎應牢固（應采 用十字扣綁扎或焊牢，其標高、位置、搭接錨固長度等尺寸應準確， 不得遺漏和移位。）（4）受力鋼筋搭接接頭位置應正確。

38、焊接接頭在構件的受拉區 不大于25%在受壓區不得大于50%其接頭應相互錯開，相鄰兩個 搭接接頭之間的長度應滿足35倍鋼筋直徑且大于50cm所有受力鋼 筋和箍筋交接處全綁扎，不得跳扣。鋼筋焊接焊縫長度滿足單面焊不 小于10d,雙面焊不小于5d，焊縫寬度不小于8mm高度不小于4mm 的要求。（5）綁混凝土墊塊：底部鋼筋下墊混凝土墊塊，墊塊的厚度以 滿足保護層的厚度為準，每隔1m放一塊，側面的墊塊應與鋼筋綁牢， 不應遺漏。（6）注意事項 墩身預埋鋼筋和綜合接地鋼筋按設計圖要求安裝準確、牢固。墩 身鋼筋應經過嚴格計算，保證鋼筋焊接接頭數量“同一斷面”不超過 50%鋼筋必須同心。每根樁基中應有一根接地鋼

39、筋，樁中接地鋼筋 與承臺中的環接環接相連，并通過橋墩中的兩根接地鋼筋連接到墩帽 處的接地端子。接地鋼筋搭接時及交叉點焊接采用直徑為16mr的 “L” 型鋼筋進行連接時，焊接要求同上。 承臺鋼筋若與樁身、墩身鋼筋相抵觸時，可適當調整承臺鋼筋， 必須保證墩身鋼筋的位置正確。 為方便施工，在安裝承臺頂層鋼筋時宜預留適當數量的過人孔，過人孔不得截斷鋼筋，可將鋼筋間距適當調整，澆筑前再調回原位。 安裝承臺頂層鋼筋時，適量預埋一些便于墩柱模板安裝的定位 鋼筋。 為便于鋼筋定位，根據安裝需要宜配以適當數量的架立鋼筋。 鋼筋網片之間采用架立鋼筋焊接牢固， 做到上下層網格對齊，層間距 正確，確保鋼筋的保護層厚度

40、。 加快鋼筋安裝速度，減少基坑暴露時間。墩身預埋筋及其他預 埋件按規定位置安裝并牢固定位。525模板樁頭處理完成后，應立即進行四個角樁的中心放樣， 并由四個角 樁中心定出模板內邊線，打上定位角樁、拉線，并在混凝土墊層上彈 墨線予以標識，與混凝土面接觸不嚴處用砂漿找平防止漏漿。模板安裝工藝：確定組裝鋼模板方案t安裝鋼模板t模板預檢模板全部采用鋼模板，并保證模板強度、剛度和穩定性。(1) 確定組裝鋼模板方案：應先制定出承臺梁組裝鋼模板的組裝方案，并經計算確定對拉螺栓的直徑、長度、位置、邊桿點的間距 及尺寸位置。遇有鋼模板不合模數時，可另加木模板補縫。（2）安裝鋼模板：安裝組合鋼模板由平面模板、陰、

41、陽角模板拼成。其縱橫肋拼接用的U型卡、插銷等零配件，要求齊全牢固，不 松動不遺漏。外側采用型鋼進行加固。內側采用沖擊鉆鉆眼，下錨桿, 用鐵絲進行拉固，以確保模板的牢固，模板支撐橫向間距不大于0.6m, 縱向間距不大于0.7m，支撐長度不宜太短。支撐形式：盡量不采用 斜支撐，必須采用時，角度也不宜大于15°。每道支撐后面應設置擋土板，且擋土板的接觸面應牢固可靠。（3）模板預檢：模板安裝完成后，應對其斷面尺寸與標高、對拉螺栓、連桿支撐等進行預檢。均應符合設計圖紙和質量標準的要求。（4）注意事項 模板安裝前，應除銹，并涂刷脫模劑。 模板安裝在鋼筋安裝完成后進行。 模板分塊吊裝安裝，按從中

42、央向兩側拼裝順序進行拼裝。模板安裝必須穩固牢靠，接縫密實，不得漏漿。 拆除邊模時混凝土強度應達到設計要求的強度，設計無要求時，拆模時混凝土強度不小于 2.5Mpa,且保證其表面和棱角不因拆 除模板而損壞，同時保證拆模時砼表面與環境溫差不大于20 C。5.2.6灌注砼混凝土澆筑前，應對模板、鋼筋、支架和預埋件進行檢查，并做 好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的 污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密。混凝土采用相應等級 的抗腐蝕混凝土，集中拌和，混凝土輸送車運輸。混凝土澆筑前樁頭、槽底及幫模（木模時）應澆水潤濕。承臺澆筑混凝土時，砼澆筑前要測量出頂面標高，并在承臺模板

43、上做好記號，混凝土澆筑采用泵車或滑槽下料， 便于及時調整下料位 置，砼澆筑時應對著樁頭下料，以防把底下的泥土沖進砼中，下料時 應由兩頭向中間進行，以防模板受力不均勻發生傾斜或位移。混凝土澆筑采用分層澆筑，每層厚度控制在30cm振搗應沿承臺澆筑的順序方向，采用斜向振搗法，振搗棒與水平面傾角的3度左 右，棒頭朝前進方向，振搗應均勻密實，振搗棒“快插慢拔”，振搗時要插入前一層5 10cm兩次振搗的間距不應大于振搗棒工作半徑 的1.5倍。振搗棒距離底模及側模510cm過近易造成模板變形， 過遠易發生漏振現象而使砼表面麻面或大面積氣泡孔。振搗程度以混凝土表面泛漿，不再冒出氣泡或水泡為準。不允許漏振、過振

44、。當混 凝土自由落體高度超過2m時，采用串筒或滑槽下料，防止混凝土離 析。混凝土表面應隨振搗隨按標高線用木抹子抹平，等定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小 于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間，允許間斷時間應經試驗確 定。否則按照施工縫進行處理。混凝土澆筑過程中在施工現場安排專職試驗人員按標準進行混 凝土試件的留置，標準養生試件在試件脫模后及時送試驗室進行養生。527基坑回填橋臺基坑臺尾采用C15混凝土回填止原地表面，其他三側采用砂 礫石回填至基頂面，按路基專業要求夯填，并做好橫向排水。回填之前要將基坑內的積水和淤泥清排干凈。回填土采用基坑開挖的

45、土，回填面高出周圍地面30cm ,周圍土要進行夯實處理，夯打半徑大于濕陷土層厚度。嚴防墩臺處積水，確 保墩臺處的地面水有明晰的排水途徑。528養生 凝土澆注完畢后即開始抹面收漿， 控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發，混凝土終凝后即開始養護，一般混凝土澆注完畢后的12h內 即應養護。如遇到天氣炎熱、氣溫較咼和有風時，應在灌筑完1 2小時內覆蓋養生。混凝土采用潤濕養護；也可以采用保濕蓄熱法養護， 即在承臺及表面覆蓋兩層草袋、兩層尼龍薄膜，草袋上下錯開、相互 搭接，使敞露的全部表面覆蓋嚴密，形成良好的保溫層，并應保持尼 龍薄膜內有凝結水。 灑水養生頻率：每天灑水養生的次數以土工布濕潤、 混凝土和塑料薄膜

46、之間有大量凝結水為準。一般當氣溫高于15C時，最初3天內每天每隔2小時灑水1次，夜間至少2次；3天以后，每晝夜至 少澆水4次。如氣候干燥，澆水次數應適當增加。 灑水養生周期：氣溫較濕潤、無風、相對濕度 >80%時要求至 少14天；氣溫較干燥、風力較大、相對濕度<80%時要求至少21天。5.3墩身施工本橋實體墩墩身較低，采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型， 混凝 土通過泵送入模，墩身模板和頂帽鋼筋采用汽車起重機垂直吊裝作 業。墩身澆筑完成后先帶模澆水養生，拆模后覆蓋塑料膜養生。5.3.1模板模板制作：模板提前在專業廠家定做，采用大塊整體鋼模，選用 大于6mn厚鋼板面板。要求模板表面平整，

47、尺寸偏差符合設計要求， 具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。模板 加固應經過受力檢算，加勁肋采用型鋼。模板安裝好后，檢查軸線、 高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變 形、不移位。模內干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平 面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的 方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后， 刷脫模劑。要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使 用前，模板應認真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊 扣件，方能灌注砼。在砼灌注過程中應指定專人加強檢查、調整，以 保證砼結構物形狀，

48、尺寸和相互位置的正確。5.3.2鋼筋施工橋梁墩臺鋼筋由加工廠統一下料加工， 運至現場綁扎安裝。鋼筋 的制作和安裝必須符合現行規范和驗標要求。鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使 用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規范要求。成型安裝要求：樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎錨固筋按規范和設 計要求連接牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護 層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位 置和保護層厚度。為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證 在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側模安裝可采用鋼筋骨架外側綁 扎特殊造型的同

49、級砼墊塊，以增加混凝土表面的美觀性。鋼筋接頭所 在截面按規范要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋 總數的50%鋼筋加工時采用閃光對焊或電弧焊連接。533混凝土澆筑(1) 混凝土采用自動計量集中拌合站拌合，混凝土輸送車運輸， 泵送或吊斗入模。(2) 砼坍落度要嚴格按照試驗的數據控制，砼自由傾落高度超過2m時，必須用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面 1.5m左右。防止 砼離析。(4) 澆注前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內 的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴密，內面 涂刷脫模劑。(5) 澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土分層澆筑厚度 不超過30cm

50、并用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過 其作用半徑的1.5倍與模板保持510cm的間距，插下下層5cm- 10cm,防止碰撞模板鋼筋及預埋件。30錦承線義縣至朝陽段擴能改造工程(站前部分)施工1標段中橋施工方案(6) 砼的搗固：砼的搗固是保證質量的關鍵工序， 必須嚴密組織， 規范操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開 始泛漿、不出現氣泡為度。(7) 混凝土的澆筑連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間， 并經試驗確定，若超過允 許間斷時間，須采取保證質量措施或按工作縫處理。

51、 大體積砼施工中 要注意內外溫差及砼芯部溫度最大值的控制。(8) 澆筑混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測標及預埋 部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。(9) 在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔 位置是否移動，若發現移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況， 設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土澆筑完 成后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養護。當晝夜平均氣溫低于5C 時或最低氣溫低于-3 C時，應按冬期施工處理。(10) 砼澆筑必須堅持動態質量控制和“三方值班制”(值班領導、 技術和試驗人員)，人、機、料、工每一個環節應具備條件，不得盲目施

52、工。534墩臺身砼的養護夏季用塑料薄膜、尼龍布圍包墩臺，或用麻布圍包墩臺灑水養護， 冬季采用覆蓋保溫方式養護。養護時間根據不同環境溫度下的數理統 計情況進行確定。535支承墊石和錨栓孔支承墊石澆注采用定制鋼模板，與墩身模板連接牢固，采取全橋 聯測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高 滿足設計要求。預留孔洞定位準確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施 工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，進行二次處理。預 留孔洞當年不能實現架梁，需要越冬時，必須采取封閉措施，確保孔 內不積水，避免冰漲破壞。5.3 . 6施工注意事項(1) 墩身采用大塊鋼模板，墩身一次立模到頂，一次澆筑砼；橋

53、 臺耳墻高度范圍內的臺身和托盤、頂帽應一次性澆筑成型。(2) 外加劑：所使用的外加劑使用前必須在經過試驗室鑒定合格 后，由技術負責人批準使用，使用外加劑時須采用計量裝置。(3) 原材料：同一橋用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來 自同一料場，同一材質。(4) 橋墩嚴禁偏壓。(5) 墩臺施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量， 并標出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架 梁的錨栓孔或其它預留孔，應排除積水將孔口封閉。(6) 墩臺頂帽施工前后均應復測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。32錦承線義縣至朝陽段擴

54、能改造工程（站前部分）施工1標段中橋施工方案6、質量管理體系和質量保證措施：6.1質量目標1）本工程確保優良，爭創精品工程；2）原材料合格率100%3）砂漿、砼試件強度合格率100%4）分項工程（工序）檢查合格率 100%優良率90%以上，保證 分部工程優良率達到90%確保單位工程優良率達到 90%以上。5 ）杜絕重大、大質量事故，消除隱患，嚴格控制各類事故發 生。6.2質量管理體系為保證工程的順利進行，爭創優質工程，完善各級質量責任制， 依據ISO9002質量管理體系要求建立以項目經理和總工程師為首的 項目質量管理體系，通過層層把關，人人參與，完善自檢互檢制度， 質量管理必須到位，保證工程質量。使每道工序施工質量處于可控狀 態。項目部在質量管理上實行三級管理制，每道工序質量責任到人。 質量技術部負責日常質量管理事務，施工中具體負責每道工序的檢 驗，此外，試驗室、測量班具體負責試驗檢測及測量放樣工作，各技 術工種的操作人員要持證上崗按照操作規程進行施工。堅持各項行之有效地制度，將工程質量管理法制化、制度化。首 先加強圖紙會審制度，施工人員、技術質量人員乃至一線操作人員都 要認真閱