1、第第5章章 交貨條款交貨條款【學習目標【學習目標】 區分交貨與裝運兩個概念區分交貨與裝運兩個概念 了解國際貿易中各種主要運輸方式，掌握海洋運了解國際貿易中各種主要運輸方式，掌握海洋運輸、集裝箱運輸、國際多式聯運的各項基本知識輸、集裝箱運輸、國際多式聯運的各項基本知識 掌握海運提單的性質、作用和種類掌握海運提單的性質、作用和種類 掌握運輸條款的寫作方法與選擇技巧掌握運輸條款的寫作方法與選擇技巧5.1 澄清兩個概念澄清兩個概念交貨和裝運交貨和裝運 交貨（交貨（delivery）賣方在交貨點將貨物移交買方，貨賣方在交貨點將貨物移交買方，貨物運輸的風險、費用、手續于交貨時轉移。物運輸的風險、費用、手續

2、于交貨時轉移。 裝運（裝運（shipment）貨物在裝運港（地）裝上運輸工具貨物在裝運港（地）裝上運輸工具如何確定賣方如何確定賣方何時、何地何時、何地完成交貨？完成交貨？看術語看術語交貨早于裝運交貨早于裝運EXWFCAFASFOBCFRCIFCIPCPTDESDEQDDUDDPDAF交貨等于裝運交貨等于裝運交貨晚于裝運交貨晚于裝運注意：僅在象征性交貨術語的情況下注意：僅在象征性交貨術語的情況下裝運裝運 = 交貨交貨象征性（憑單）交貨的三個階段象征性（憑單）交貨的三個階段5.2 海洋運輸海洋運輸 5.2.1 海洋運輸方式海洋運輸方式 班輪運輸班輪運輸 班輪運輸的特點：四定、一負責，提單即合同班輪

3、運輸的特點：四定、一負責，提單即合同 班輪運費及其計收標準班輪運費及其計收標準 基本運費基本運費 附加費附加費 班輪運價表：貨物分級表，航線分級費率表班輪運價表：貨物分級表，航線分級費率表 班輪運費的具體計算步驟班輪運費的具體計算步驟 （案例討論：（案例討論：P72. 案例案例5-1） 定期定期定港定港定航線定航線定費率定費率 我方以我方以CFR價格條件出口加拿大一批罐頭水果汁，重價格條件出口加拿大一批罐頭水果汁，重量為量為8公噸，尺碼為公噸，尺碼為10立方米。求該批貨物總運價。立方米。求該批貨物總運價。【解答【解答】 先查出水果汁準確譯名為先查出水果汁準確譯名為“Fruit Juice”；

4、從有關運價表中在貨物分級中查找相應的貨名，得出該貨為從有關運價表中在貨物分級中查找相應的貨名，得出該貨為8級，計算標準為級，計算標準為M； 查找中國查找中國加拿大航線等級費率表，得出加拿大航線等級費率表，得出8級貨物的基本費級貨物的基本費率為每噸率為每噸219元；元； 另外查出燃油附加費為另外查出燃油附加費為20%； 總運費基本運費附加費總運費基本運費附加費21910（120%）2628元元答答:應付總運費應付總運費2628元元 例例5-1 租船運輸租船運輸 定程租船定程租船 定程租船的方式定程租船的方式 定程租船的裝卸費（定程租船的裝卸費（FOB/CFR/CIF等術語的變形）等術語的變形）

5、滯期費和速遣費滯期費和速遣費 定期租船定期租船 光船租船光船租船 5.2.2 海運提單海運提單(Bill of Loading，B/L) 海運提單的性質和作用海運提單的性質和作用 海運提單的格式和內容（對照附錄海運提單的格式和內容（對照附錄A樣單樣單5-1） 海運提單的種類海運提單的種類 已裝船提單、備運提單、直達提單、轉船提單已裝船提單、備運提單、直達提單、轉船提單 、聯運、聯運提單提單 、清潔提單或不清潔提單、清潔提單或不清潔提單 、記名提單、記名提單 、不記名提、不記名提單單 、指示提單、指示提單 、全式提單、全式提單 、艙面提單、艙面提單 、過期提單、過期提單 、集裝箱提單集裝箱提單

6、、正本提單和副本提單、正本提單和副本提單 、預借提單、預借提單 、倒簽、倒簽提單提單 案例討論：案例討論：案例案例5-2，案例案例5-3 提單是賣方提交的所有單據中提單是賣方提交的所有單據中最核心的單據！最核心的單據！5.3 鐵路運輸鐵路運輸 5.3.1 國際鐵路貨物聯運國際鐵路貨物聯運 在兩個或兩個以上國家的鐵路貨運中，使用一份國際聯運在兩個或兩個以上國家的鐵路貨運中，使用一份國際聯運票據，以連帶責任辦理貨物的全程運送，在兩國鐵路交接票據，以連帶責任辦理貨物的全程運送，在兩國鐵路交接貨物時無需收、發貨人在場，這種運輸方式被稱為國際鐵貨物時無需收、發貨人在場，這種運輸方式被稱為國際鐵路貨物聯運

7、。路貨物聯運。 國際貨約國際貨約和和國際貨協國際貨協都規定片區內可辦理同都規定片區內可辦理同一運單的聯運，我國是一運單的聯運，我國是國際貨協國際貨協成員國成員國 國際鐵路貨物聯運的辦理種類國際鐵路貨物聯運的辦理種類 整車、零擔和大噸位集裝箱整車、零擔和大噸位集裝箱 國際鐵路貨物聯運運單國際鐵路貨物聯運運單 是鐵路承運國際聯運貨物時簽發給托運人的單據是鐵路承運國際聯運貨物時簽發給托運人的單據 不能作為物權憑證！不能作為物權憑證！5.3.2 對港鐵路聯運對港鐵路聯運 對港鐵路聯運主要是指對香港出口貨物原車直接過軌的運對港鐵路聯運主要是指對香港出口貨物原車直接過軌的運輸方式，即貨物在內地裝上火車后，

8、經深圳（北站）直接輸方式，即貨物在內地裝上火車后，經深圳（北站）直接過軌至香港九龍車站過軌至香港九龍車站 內地對港鐵路聯運全程由內地鐵路運輸和港段鐵路運輸兩內地對港鐵路聯運全程由內地鐵路運輸和港段鐵路運輸兩段組成，分別由外運公司和香港中旅貨運有限公司辦理相段組成，分別由外運公司和香港中旅貨運有限公司辦理相關手續及交接事宜關手續及交接事宜 各地外運公司以承運人的身份向出口商簽發各地外運公司以承運人的身份向出口商簽發“承運貨承運貨物收據物收據”（Cargo Receipt）,它是運輸合同的證明，它是運輸合同的證明，是貨物收據，可以作為結匯憑證，也是收貨人的提貨是貨物收據，可以作為結匯憑證，也是收貨

9、人的提貨憑證。若貨物由香港運往內地，貨物單據通常為中旅憑證。若貨物由香港運往內地，貨物單據通常為中旅社出局的貨運備忘錄社出局的貨運備忘錄承運貨物收據承運貨物收據Cargo receipt5.4 航空運輸航空運輸5.4.1 航空貨運代理航空貨運代理 一般而言，航空公司只負責貨物的空中運輸，而提貨、接一般而言，航空公司只負責貨物的空中運輸，而提貨、接貨以及為這一段運輸所必須辦理的訂艙、報關、報驗、制貨以及為這一段運輸所必須辦理的訂艙、報關、報驗、制單、發運以及通知目的地機場接貨、送貨、報關等一系列單、發運以及通知目的地機場接貨、送貨、報關等一系列手續則由航空貨運代理（手續則由航空貨運代理（Airf

10、reight Agent）辦理）辦理5.4.2 國際空運貨物的運輸方式國際空運貨物的運輸方式 班機運輸班機運輸 包機運輸包機運輸 集中托運集中托運 航空快遞航空快遞 5.4.3 航空運單航空運單 航空運單是作為承運人的航空公司或其代理人簽發的運輸航空運單是作為承運人的航空公司或其代理人簽發的運輸單據，是承運人和托運人之間的運輸合同單據，是承運人和托運人之間的運輸合同 它是承運人出具的貨物收據，亦作為運費賬單和通關單證，它是承運人出具的貨物收據，亦作為運費賬單和通關單證，還可以作為保險憑證和承運人內部業務憑證還可以作為保險憑證和承運人內部業務憑證 航空運單非物權憑證，不可轉讓航空運單非物權憑證，

11、不可轉讓 5.4.4 航空運價航空運價 航空運價是航空公司向托運人收取的空運費，通常指機場航空運價是航空公司向托運人收取的空運費，通常指機場至機場間的空中運費，而不包括提貨費、報關費、倉儲費至機場間的空中運費，而不包括提貨費、報關費、倉儲費等額外費用等額外費用5.5 集裝箱運輸集裝箱運輸5.5.1 集裝箱集裝箱 目前在國際航運上應用最廣的是目前在國際航運上應用最廣的是 IA型（型（8840） IAA型（型（88.640） IC型（型（8820） 習慣上稱為習慣上稱為40英尺和英尺和20英尺集裝箱。英尺集裝箱。 在統計型號不同的集裝箱時，為了便于統計計算，國際上在統計型號不同的集裝箱時，為了便于

12、統計計算，國際上都以都以20英尺集裝箱作為標準計算單位（簡稱英尺集裝箱作為標準計算單位（簡稱“標準箱標準箱”或或“標箱標箱”），以），以TEU（Twenty-foot Equivalent Unit）表）表示示5.5.2集裝箱貨物裝箱方式集裝箱貨物裝箱方式 整箱貨整箱貨 （Full Container Load, FCL） 集裝箱堆場（集裝箱堆場（Container Yard, CY） 拼箱貨拼箱貨 （Less than Container Load, LCL） 集裝箱貨運站（集裝箱貨運站（Container Freight Station, CFS） 5.5.3 集裝箱貨物交接地點集裝箱貨物

13、交接地點 門到門（門到門（Door to Door） 門到場站（門到場站（Door to CY or CFS） 場站到門（場站到門（CY or CFS to Door） 場站到場站（場站到場站（CY or CFS to CY or CFS） 5.5.4 集裝箱進出口程序集裝箱進出口程序收貨人收貨人CFS船船 公公 司司發貨人發貨人CY前方堆場前方堆場目的港碼目的港碼頭堆場頭堆場CYCFS2714336548109911118Door to DoorDoor to Door5.5.5 集裝箱運費集裝箱運費 集裝箱運費由內陸運輸費、堆場服務費、拼箱服務費、集集裝箱運費由內陸運輸費、堆場服務費、拼箱

14、服務費、集裝箱及其他設備使用費、海運運費等項目構成裝箱及其他設備使用費、海運運費等項目構成 拼箱貨（拼箱貨（LCL）運費以運費噸為計算單位，除按傳統）運費以運費噸為計算單位，除按傳統的件雜貨等級費率收取基本運費外，還收取一定的附的件雜貨等級費率收取基本運費外，還收取一定的附加費加費 整箱貨（整箱貨（FCL）則以一個集裝箱為計算單位，按包箱）則以一個集裝箱為計算單位，按包箱費率（費率（Box Rate）計算運費）計算運費 裝箱班輪公司規定有一些按季節、分地區向托運人或裝箱班輪公司規定有一些按季節、分地區向托運人或收貨人收取的附加費，包括旺季附加費、空箱調運費收貨人收取的附加費，包括旺季附加費、空

15、箱調運費和目的地（北美）交貨費等和目的地（北美）交貨費等 5.5.6 集裝箱運輸單據集裝箱運輸單據 裝箱單（裝箱單（CLP） 場站收據（場站收據（D/R） 設備交接單設備交接單 提單提單/集裝箱聯運提單集裝箱聯運提單/多式運輸單據多式運輸單據 收交貨記錄收交貨記錄 場站收據（場站收據（DOCK RECEIPT, D/R） 是承運人委托集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內陸站在收是承運人委托集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發的收據。到整箱貨或拼箱貨后簽發的收據。 場站收據的簽署不僅表明承運人已收到貨物，而且也表場站收據的簽署不僅表明承運人已收到貨物，而且也表明承運人對已收到的貨物

16、開始負有責任。明承運人對已收到的貨物開始負有責任。 作用類似傳統運輸中的作用類似傳統運輸中的“大副收據大副收據” 類似之處：都表明承運人已收到指定貨物，風險轉移至承類似之處：都表明承運人已收到指定貨物，風險轉移至承運人；都是發貨人向船公司換取提單的憑證（但此時換到運人；都是發貨人向船公司換取提單的憑證（但此時換到的是備運提單）的是備運提單） 不同之處：責任風險的轉移由傳統運輸中的不同之處：責任風險的轉移由傳統運輸中的“過船舷過船舷”延延伸至伸至“場站場站”甚至內陸站；簽署場站收據時，貨箱并未裝甚至內陸站；簽署場站收據時，貨箱并未裝船。船。 提單（提單（CONTAINER BILL OF LAD

17、ING） 適用于集裝箱運輸的提單主要是多式聯運提單適用于集裝箱運輸的提單主要是多式聯運提單（COMBINED TRANSPORT B/L），也可用提單。具），也可用提單。具有與傳統提單一樣的地位和作用。有與傳統提單一樣的地位和作用。 內容上除傳統運輸提單的內容外，還應注明收貨地點、內容上除傳統運輸提單的內容外，還應注明收貨地點、交貨地點、集裝箱號、鉛封號。交貨地點、集裝箱號、鉛封號。 常會出現備運提單。常會出現備運提單。 對整箱貨，提單上所列的件數欄中，應填上集裝箱數對整箱貨，提單上所列的件數欄中，應填上集裝箱數和貨物件數。和貨物件數。 拼箱貨的件數表示與傳統提單一樣，只是要填拼箱貨的件數表示

18、與傳統提單一樣，只是要填“CFS/CY”、 “CFS/CFS”等交接方式。等交接方式。5.6 其他運輸方式其他運輸方式5.6.1 國際多式聯運國際多式聯運 國際多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的國際多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接運貨物運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點 構成多式聯運應具備條件構成多式聯運應具備條件 1人人1票票1費率費率 2國國2方式方式 5.6.2 大陸橋運輸大陸橋運輸 l概念解析：概念解析： 以集裝箱為媒介以集裝

19、箱為媒介 以大陸上的鐵路或公路運輸系統為橋梁，將大陸兩端的海洋連接以大陸上的鐵路或公路運輸系統為橋梁，將大陸兩端的海洋連接起來起來 海海/陸陸/海連貫運輸海連貫運輸優點優點 安全、簡便、迅速、廉價安全、簡便、迅速、廉價 主要線路主要線路 歐亞大陸橋歐亞大陸橋 北美大陸橋北美大陸橋 5.6.3 公路運輸公路運輸 公路運輸是以公路為運輸線，利用汽車等運載工具將貨物公路運輸是以公路為運輸線，利用汽車等運載工具將貨物從甲地運往乙地的運輸方式。公路運輸靈活簡便，其它運從甲地運往乙地的運輸方式。公路運輸靈活簡便，其它運輸方式均賴以完成兩端的運輸任務輸方式均賴以完成兩端的運輸任務 我國與俄羅斯、朝鮮、蒙古、

20、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、我國與俄羅斯、朝鮮、蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、緬甸、越南、尼泊爾均有公路相通，與這些國家之間的貨緬甸、越南、尼泊爾均有公路相通，與這些國家之間的貨物運輸有相當部分是由公路運輸完成的物運輸有相當部分是由公路運輸完成的 公路運輸單據一般使用公路運輸單據一般使用“承運貨物收據承運貨物收據”，承運人的責任，承運人的責任期限是從接受貨物起始至交付貨物時止期限是從接受貨物起始至交付貨物時止 公路運費通常以公路運費通常以“噸噸/公里公里”計費計費 運費費率分為整車和零擔兩種運費費率分為整車和零擔兩種 5.6.4 郵包運輸郵包運輸 郵包運輸是利用郵政服務將貨物從已過運送指另一國

21、目的郵包運輸是利用郵政服務將貨物從已過運送指另一國目的地的運輸方式地的運輸方式 包件一般須經兩個或兩個以上國家的郵政機構，但托運人包件一般須經兩個或兩個以上國家的郵政機構，但托運人只需在當地郵政局辦理一次投遞手續，付清郵費，即可取只需在當地郵政局辦理一次投遞手續，付清郵費，即可取得郵政包裹收據得郵政包裹收據 郵包收據只是收據和合同證明，不是無權憑證，一律做記郵包收據只是收據和合同證明，不是無權憑證，一律做記名抬頭，由經辦郵局蓋戳后成為有效憑證名抬頭，由經辦郵局蓋戳后成為有效憑證 郵包運輸對包件的重量和大小都有一定限制，只適合儀器、郵包運輸對包件的重量和大小都有一定限制，只適合儀器、零件、藥品、

22、樣品以及繼續的零星物質的運送零件、藥品、樣品以及繼續的零星物質的運送 5.6.5 管道運輸管道運輸 管道運輸是指利用管道將貨物從已過運往另一國的運輸方管道運輸是指利用管道將貨物從已過運往另一國的運輸方式，運輸工具就是管道本身式，運輸工具就是管道本身 管道運輸不受地面氣候影響，可以連續運送，貨損和貨差管道運輸不受地面氣候影響，可以連續運送，貨損和貨差率低，經營管理簡單，成本低廉率低，經營管理簡單，成本低廉 主要適合輸送原油、成品油、化學品、天然氣等主要適合輸送原油、成品油、化學品、天然氣等 我國目前已經建成和正在建設的原油、成品油、天然氣管我國目前已經建成和正在建設的原油、成品油、天然氣管道共有

23、道共有2萬多公里萬多公里 我國和朝鮮、哈薩克斯坦之間的輸油管道早已建成投產，我國和朝鮮、哈薩克斯坦之間的輸油管道早已建成投產，俄羅斯輸往我國的原油管道正在建設中俄羅斯輸往我國的原油管道正在建設中 5.6.6 內河運輸內河運輸 內河運輸是指利用船舶通過連接兩個或兩個以上相鄰國家內河運輸是指利用船舶通過連接兩個或兩個以上相鄰國家的江河或湖泊將貨物從已過運往另一國的運輸方式的江河或湖泊將貨物從已過運往另一國的運輸方式 主要適合運送礦砂、糧食、化肥、煤炭等大宗貨物的運輸主要適合運送礦砂、糧食、化肥、煤炭等大宗貨物的運輸 內河運輸單據是指以出具提單、運單或其它任何內河運輸內河運輸單據是指以出具提單、運單

24、或其它任何內河運輸貿易中使用的單據的形式證明內河運輸合同和貨物已經由貿易中使用的單據的形式證明內河運輸合同和貨物已經由承運人接管或者裝船的運輸單據承運人接管或者裝船的運輸單據 除以提單形式出具的內河運輸單據外，一般不是物權憑證，除以提單形式出具的內河運輸單據外，一般不是物權憑證，不可流通轉讓不可流通轉讓 5.7 裝運時間和地點裝運時間和地點5.7.1 裝運時間裝運時間 裝運時間的規定方法裝運時間的規定方法 規定裝運時間應注意的問題規定裝運時間應注意的問題5.7.2 裝運港和目的港裝運港和目的港 1.裝運港和目的港的規定方法裝運港和目的港的規定方法 2.確定國內外裝運港（地）和目的港（地）的注意

25、事項確定國內外裝運港（地）和目的港（地）的注意事項 3.確定國內裝運港和目的港時應注意的問題確定國內裝運港和目的港時應注意的問題5.7.3 分批裝運和轉運分批裝運和轉運 分批裝運（分批裝運（Partial Shipment） 又稱分期裝運（又稱分期裝運（Shipment by Installments），是指），是指一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運 UCP600規定規定 轉運（轉運（Transshipment） 轉運的本意是指從裝運港或裝運地至卸貨港或卸貨地轉運的本意是指從裝運港或裝運地至卸貨港或卸貨地的貨運過程中進行轉裝或重裝，包括從一運輸工具移的

26、貨運過程中進行轉裝或重裝，包括從一運輸工具移至同類方式的運輸工具或船只，或由一種運輸方式轉至同類方式的運輸工具或船只，或由一種運輸方式轉為另一種運輸方式的行為為另一種運輸方式的行為 UCP600規定，除非信用證另有規定，可準許轉運規定，除非信用證另有規定，可準許轉運 5.7.4 裝運通知裝運通知 買賣雙方按CFR或CPT條件成交時，賣方交貨后，及時向買方發出裝運通知 在實際業務中，裝運通知可以是一張沒有基本格式的普通通知函，也可以是一張具有范式的通知函。無論是哪種裝船通知，都可以作為進口方用來在預約保險格式中投保的保險通知函（Insurance Destination），保險公司收到該通知后即

27、對該批進口貨物自動承保。5.7.5 滯期、速遣條款滯期、速遣條款 裝卸時間裝卸時間 滯期費和速遣費滯期費和速遣費 滯期費是指可用裝卸期限內，租船人未完成裝卸作業，滯期費是指可用裝卸期限內，租船人未完成裝卸作業，給船方造成經濟損失，租船人對超過的時間應向船方給船方造成經濟損失，租船人對超過的時間應向船方支付的一定罰金。支付的一定罰金。 速遣費是指在可用裝卸時間內，租船人提前完成裝卸速遣費是指在可用裝卸時間內，租船人提前完成裝卸作業，使船方節省了船舶在港的費用開支，船方應向作業，使船方節省了船舶在港的費用開支，船方應向租船人就可節省的時間支付一定的獎金。租船人就可節省的時間支付一定的獎金。 僅用于

28、程租船！僅用于程租船！本章小結本章小結 交貨和裝運是兩個概念，但象征性貿易術語合同中，賣方交貨和裝運是兩個概念，但象征性貿易術語合同中，賣方于裝運時交貨，所以我們通常把交貨條款稱為裝運條款。于裝運時交貨，所以我們通常把交貨條款稱為裝運條款。 國際貿易中貨物運往進口國，傳統上最常用的是海洋運輸國際貿易中貨物運往進口國，傳統上最常用的是海洋運輸方式，其中班輪運輸較為普及，其次是鐵路運輸、航空運方式，其中班輪運輸較為普及，其次是鐵路運輸、航空運輸等；當代國際貿易在集裝箱運輸的基礎上產生了國際多輸等；當代國際貿易在集裝箱運輸的基礎上產生了國際多式聯運、大陸橋運輸等。式聯運、大陸橋運輸等。 提單是賣方提

29、交單據中最核心的單據，海運提單是物權憑提單是賣方提交單據中最核心的單據，海運提單是物權憑證。提單的填寫要非常清楚。證。提單的填寫要非常清楚。 交貨條款的內容除了運輸方式，關鍵是確定交貨期和交貨交貨條款的內容除了運輸方式，關鍵是確定交貨期和交貨的有關地點，并要明確能否分批裝運和轉運。的有關地點，并要明確能否分批裝運和轉運。預習要求預習要求保險保險 理解保險的含義和作用理解保險的含義和作用 了解貨物海上運輸可能遭遇的風險了解貨物海上運輸可能遭遇的風險 理解損失的種類，特別是共同海損理解損失的種類，特別是共同海損 仔細審讀保險單樣單仔細審讀保險單樣單象征性（憑單）交貨的三個階段象征性（憑單）交貨的三

30、個階段實際貨物實際貨物的轉移的轉移占有權占有權的轉移的轉移所有權所有權的轉移的轉移裝運裝運交單交單付款付款FOB術語：術語：A8交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息 賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照A4規定交貨的通常單據。規定交貨的通常單據。 除非前項所述單據是運輸單據，否則應買方要求并由其承擔風險和費用，除非前項所述單據是運輸單據，否則應買方要求并由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以取得有關運輸合同的運輸單據（如可轉讓提賣方必須給予買方一切協助，以取得有關運輸合同的運輸單據（如可轉讓提單、

31、不可轉讓海運單、內河運輸單據或多式聯運單據）。如買賣雙方約定使單、不可轉讓海運單、內河運輸單據或多式聯運單據）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（EDI）訊息代替。訊息代替。CFR、CIF術語：術語：A8交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息 賣方必須自付費用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常賣方必須自付費用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運輸單據。運輸單據。 此單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單或內河運輸單據）必須載

32、明合此單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單或內河運輸單據）必須載明合同貨物，其日期應在約定的裝運期內，使買方得以在目的港向承運人提取貨同貨物，其日期應在約定的裝運期內，使買方得以在目的港向承運人提取貨物，并除非另有約定，應使買方得以通過轉讓單據（可轉讓提單）或通過通物，并除非另有約定，應使買方得以通過轉讓單據（可轉讓提單）或通過通知承運人，向其后手買方出售在途貨物。知承運人，向其后手買方出售在途貨物。 如此運輸單據有數份正本，則應向買方提供全套正本。如此運輸單據有數份正本，則應向買方提供全套正本。 如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前

33、項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（用的電子數據交換（EDI）訊息代替。）訊息代替。CPT、CIP術語：術語：A8交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息 賣方必須自付費用（如果習慣如此的話）向買方提供按照賣方必須自付費用（如果習慣如此的話）向買方提供按照A3訂立的運輸訂立的運輸合同所涉的通常運輸單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單、內河運輸單據、合同所涉的通常運輸單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單、內河運輸單據、空運貨運單、鐵路運單、公路運單或多式聯運單據）。空運貨運單、鐵路運單、公路運單或多式聯運單據）。 如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項

34、所述單據可以由具有同等作如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（用的電子數據交換（EDI）訊息代替。）訊息代替。FCA術語：術語：A8交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息 賣方必須自擔費用向買方提供證明按照賣方必須自擔費用向買方提供證明按照A4規定交貨的通常單據。規定交貨的通常單據。 除非前項所述單據是運輸單據，否則，應買方要求并由其承擔風險和費除非前項所述單據是運輸單據，否則，應買方要求并由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以取得有關運輸合同的運輸單據（如可轉用，賣方必須給予買方一切協助，以取得有關

35、運輸合同的運輸單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單、內河運輸單據、空運單、鐵路托運單、公路托運讓提單、不可轉讓海運單、內河運輸單據、空運單、鐵路托運單、公路托運單或多式聯運單據）。單或多式聯運單據）。 如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以使用有同等作如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以使用有同等作用的電子數據交換（用的電子數據交換（EDI）訊息所代替。）訊息所代替。東方港東方港德魯日吧德魯日吧滿滿 洲洲 里里連云港或青島連云港或青島后貝加爾后貝加爾阿拉山口阿拉山口俄羅斯西部俄羅斯西部或歐洲國家或歐洲國家鹿鹿 特特 丹丹上海或香港上海或香港哈薩克斯坦哈薩克斯坦或中亞四國

36、或中亞四國歐亞大陸橋線路歐亞大陸橋線路案例案例5-2 倒簽提單遭巨額索賠倒簽提單遭巨額索賠 我出口公司于我出口公司于1990年年10月與德國月與德國P公司成交某商品公司成交某商品2000公噸，每噸單價公噸，每噸單價DM345CIF鹿特丹，交貨日期為鹿特丹，交貨日期為11月月12月。月。P公司按合同約定開來信用證，其中規定最遲公司按合同約定開來信用證，其中規定最遲裝運日期為裝運日期為12月月31日。我公司安排裝運的日。我公司安排裝運的A輪于輪于12月月31日日抵達裝運港，裝船時發現包裝有問題，必須整理，只得改抵達裝運港，裝船時發現包裝有問題，必須整理，只得改裝裝B輪，于輪，于1991年年1月月1

37、8日裝船。為符合信用證規定，該日裝船。為符合信用證規定，該出口公司憑保函向船公司取得了裝船日期為出口公司憑保函向船公司取得了裝船日期為12月月31日的日的已裝船提單，并向銀行議付取得貨款。已裝船提單，并向銀行議付取得貨款。 B輪于輪于3月月21日到達鹿特丹港，從提單日期推算，該日到達鹿特丹港，從提單日期推算，該輪在途輪在途80余天，德國余天，德國P公司認定提單日期有問題，拒絕提公司認定提單日期有問題，拒絕提貨，并提出索賠，我出口公司復電不接受索賠。貨，并提出索賠，我出口公司復電不接受索賠。 該公司即聘請律師上船查看該公司即聘請律師上船查看“航行日志航行日志”，證實該輪，證實該輪1月月10日到達

38、裝運港，日到達裝運港，1月月18日起航。律師將日起航。律師將“日志日志”拍攝拍攝了照片，向當地法院控告船方偽造提單，要求依法扣留船了照片，向當地法院控告船方偽造提單，要求依法扣留船只。法院將只。法院將B輪扣留在港口。輪船公司得知輪扣留在港口。輪船公司得知B輪被扣，立輪被扣，立即向我出口公司追究責任。我公司不得不與德國公司談判。即向我出口公司追究責任。我公司不得不與德國公司談判。德國公司要求賠償以下損失：德國公司要求賠償以下損失： 1、退還貨款、退還貨款DM690008.28； 2、自、自2月月26日到日到3月月21日的利息損失，按日的利息損失，按14.5%利率利率計算賠付；計算賠付； 3、其他有關駁船費用由賣方承擔。、其他有關駁船費用由賣方承擔。 我出口公司多次與我出口公司多次與P公司協商無效，后經我商務參贊公司協商無效，后經我商務參贊處協調，才以處協調，才以DM90000