1、交通事故復核申請書范例交通事故認定書是確定交通事故當事人責任大小的依據， 其在法 律上只是一份證據。 因此，如果交通事故當事人對交管部門做出的交 通事故認定書不服的， 只能申請復核， 而不能提起行政訴訟或行政復 議。那你對于交通事故復核申請書又了解多少呢 ?為你整理了一些交 通事故復核申請書范例，希望你喜歡。 交通事故復核申請書范例篇一申請人賈某某，男，某歲，住址：湖南省某某縣景港某鎮某某街 某號，身份證號碼：聯系電話：被申請人徐某某，男，某歲，住址：重慶市某縣某某鎮某某村某 組，身份證號碼：聯系電話 :復核請求：請求依法撤銷深圳市公安局交通警察局某某大隊作出 的第20xx某某號交通事故認定書

2、。事實與理由：一、深圳市公安局交通警察局某某大隊于 20xx年3月25日作出 的第20xxB某某號交通事故認定書認定的事實錯誤。龍華東環二路富士康廠區有東門路口和南門路口， 兩個路口相距 約五百米。南門路口是個十字路口，設有交通信號燈和一個"門 "型人行天橋，路中間還安裝有隔離攔柵。發生事故的富士康東門路口是個 "丁"字路口。 此路口既沒有過街 設施，也沒有交通標志、標線，更沒有交通信號燈，在路口南端十多 米處就沒裝隔離帶了。 該路口唯一的交通標志就是在路口南端隔離帶 終結處樹立有兩根引導人們謹慎橫道的橫道指引樁。龍華東環二路富士康東門路口與南門路口是兩

3、個不同的路口， 不 能混為一談。 東門路口沒有人行過街設施， 只是在路口南端樹有兩根 允許行人橫道的橫道指引樁。申請人當時就是遵從橫道指引樁指示、 對著指引樁由東住西橫道時被被申請人疾駛而來的小車撞傷的。在東門丁字路口東西兩則日夜有的士、私家車、 "藍牌 "車和多條 線路的公交車停靠， 每天都有數以千計的人在申請人橫道處橫過道路 到對面搭車。該交通事故認定書認定 " 賈偉在有人行橫道和人行過街設施的道路上，不按規定橫過道路"與客觀事實不符，是完全錯誤的！二、20xx年3月某日9時40分許，在龍華東環二路富士康東門 路口發生的交通事故責任全部在被申請人徐某

4、某。中華人民共和國道路交通安全法 第四十二條規定： 機動車上 道路行駛， 不得超過限速標志標明的最高時速。 在沒有限速標志的路 段，應當保持安全車速。中華人民共和國道路交通安全法 第四十四條規定： 機動車通 過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警 察的指揮通過 ;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通 警察指揮的交叉路口時， 應當減速慢行， 并讓行人和優先通行的車輛 先行。被申請人徐某某在駕車通過交叉路口時，不僅沒有 "保持安全車 速 "、"減速慢行 "、"讓行人先行 "，而是繼續高速行駛，依法應負事故

5、的全部責任。 申請人是按照規定路線過馬路， 沒有違反交通安全法的 規定，不應承擔事故責任。綜上所述，深圳市公安局交通警察局某某大隊作出的第 20xx 某 某號交通事故認定書認定責任錯誤，現特申請貴局復核，以維護 申請人的合法權益。此致深圳市公安局交通警察局申請人：賈某某20xx 年 3 月 28 日交通事故復核申請書范例篇二 申請人：姓名年齡性別住址。 （法人或者其他組織名稱住址法定 代表人或者主要負責人姓名 ）。委托代理人：姓名住址。被申請人：名稱住址。第三人：姓名住址。委托代理人：姓名住址。申請人不服被申請人的 （具體行政行為 ），于年月日提起行政復議 申請，本機關依法已予受理。申請人請求

6、：申請人稱：被申請人稱：經查。本機關認為： （具體行政行為認定事實是否清楚，證據是否確鑿， 適用法律依據是否正確，程序是否合法，內容是否適當）。根據中華人民共和國行政復議法第二十八條規定，本機關決定如下： 。（符合行政訴訟受案范圍的，寫明：對本決定不服，可以自接到 本決定之日起 15 日內向人民法院提起行政訴訟。 ）（法律規定行政復議決定為最終裁決的，寫明：本決定為最終裁 決，申請人、被申請人或者第三人應于年月日前履行。 ）年月日交通事故復核申請書范例篇三申請人：趙XX男,1965年01月03日生，云南省曲靖市人，現住 云南省曲靖市XXXX小區，身份證號53220XXXXXXXXX準駕車型&q

7、uot;B1" 類機動車，檔案號530300XXXXXX系"云D-XXXXX轎車駕駛人。被申請人：楊XX男，1983年5月05日生，云南省怒江州瀘水 縣人，系怒江州XX局職工，身份證號53332XXXXXX，準駕車型"B,2" 類機動車，系"云QXXXXX小型三菱越野車駕駛人。申請事項：1、請求撤消"云公交事認字（20xx）第00XXX號"交通事故認定書；2、請求對該事故形成的原因及當事人責任重新作出認定，依據 事實及相關法律規定認定申請人無責任。事實和理由：申請人認為："云公交事認字（20xx）第00XXX號&q

8、uot;交通事故認定書認定此次交通事故形成的原因錯誤， 劃分責任錯誤，應依法予以撤銷。 理由如下：一、此次交通事故的發生，完全是因為云 QXXXXX車駕駛人員楊XX 未按安全速度行駛，在無安全距離視線盲區內占用我方道路強行超車造成的。云龍縣交警大隊 XX中隊經過調查后，于20xx年11月 3日下發道路交通事故認定書，認定楊 XX（云QXXXXX違反超車規定， 負第一次事故主要責任，認定趙 XX（云D-XXXXX負第一次事故的次要 責任。申請人認為，此次事故責任完全在于楊 XX（云Q-XXXXX違反道 路交通安全法第四十三條第二款， 道路交通安全法實施條例第 四十五條第二款第四十七條： 機動車超

9、車時， 后車應當確認有充足的 安全距離，應認定楊曉偉負本次事故的全部責任。二、申請人在事故發生時完全按照行車規定行駛， 在自己的車道 內按照安全車速正常行進，"云公交事認字（20xx）第XXXXX號"交通事故認定書認定申請人超速行駛與事實不符。三、該事故認定書認定申請人超速行駛證據不足。該事故認定書裁明 "該路段限速標志為 40 公里/小時"，并且引用 中華人民共和國道路交通安全法第四十二條第一款之規定： "機 動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。 "該法律條文 明確規定的 "限速標志標明的最高時速 "

10、是界定超速與否的唯一依據， 而該事故發生路段在事故發生前， 道路右側邊緣或者上空、 地面均未 見設置有限速 40 公里/小時的交通標志。1、事故發生后，申請人再次認真對該路段，省道二級路S-228瓦 貢)線、瓦窯鎮零公里開始至30公里處(0-K30+00米)事故路段進行核 查，均未見設置有限速 40公里/小時的"交通標志 "。根據道路交通 安全法 "道路通行條件 "第二十五條第一款：全國實行統一的道路交 通信號。第二款：交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和 交通警察的指揮。第三款：交通信號燈、交通標志、交通標線的設置 應當符合道路交通安全、 暢通

11、的要求和國家標準， 并保持清晰、 醒目、 準確完好。因此， 由于該事故發生路段沒有明顯的限速標志，據以認 定申請人超速的依據不明。2、申請人在沒有限速標志的路段以 58 公里 / 小時的安全車速行 駛，依據相關法規不能認定為超速行駛。根據道路交通安全法實施條例第四十五條規定：機動車在道 路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。 "在沒有限速標志、 標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度 "。 (1)沒有道路中 心線的道路、 城市道路為每小時 30 公里，公路為每小時 40 公里。(2)" 同方向只有 1 條機動車道的道路、城市道路為每小時 50 公里，公路 為每小時 70 公里。 "就此次交通事故而言，該事發路段應該屬于上述第 (2)項之規定， 限速為每小時 70 公里。據此申請人每小時 58 公里的車速應該屬于安 全車速，不應該認定為超速。綜上所述，申請人認為：在該次交通事故中，被申請人楊 XX在道 路路面潮濕的情況下，在無充足安全距離視線盲區內，超速 (超過 70 公里)行駛，強行超車，并且超過該路段最高行駛速度 70公里/小時， 達到每小時 78 公里，是造成該次事故的唯一原因。申請人在沒有限 速標志的路段以 58 公里