1、專題九地域聯系 提升卷 7J 時間：50 分鐘滿分：90 分 第I卷（選擇題共 44 分） 一、選擇題（在每小題列出的四個選項中， 只有一項是最符合題目要求的, 共 44 分） （2017 九江二模）讀美國各類運輸方式按里程增長變化示意圖，完成 1 1 分別表示的交通運輸方式是 （ ） A.河運 鐵路運輸 公路運輸 航空運輸 B. 河運 公路運輸 鐵路運輸 航空運輸 C. 鐵路運輸 河運 公路運輸 航空運輸 D 河運 公路運輸 航空運輸 鐵路運輸 2 下列有關美國運輸方式增長變化的說法，不 .正確的是（ ） A. 每一條曲線的最高點都是由多種因素共同決定的 B. 新興的運輸方式可能使原有運輸方

2、式地位相對下降 C. 隨著經濟的發展，河流運輸、鐵路運輸的里程將快速增長 D. 第三產業和高新技術的發展可能使貨物運輸更注重提高運輸質量 （2017 樅陽五校聯考）圖示國家在 T 海峽處修建了海底鐵路隧道。 讀圖, 2 辭 3(r 每小題 4 分, 2 題。 完成 34 題。 2 3. 開鑿 T 海峽海底鐵路隧道面臨的最大自然威脅可能為 （ ） A.寒潮 B .地震 C .潮汐 D .颶風 4. T 海峽海底鐵路隧道的修建 （ ） 溝通了亞洲與歐洲，提高了鐵路運輸的靈活性 加強了海峽兩岸的地域聯系，促進 人員流動需考慮海峽過往船只對其造成的不利影響 緩解伊斯坦布爾跨海大橋的交 通擁堵狀況 A.

3、B .C .D . （2017 七臺河二模）成昆鐵路是我國 20 世紀 70 年代初建成的一條重要鐵路。近年來， 國家開始計劃修建成昆鐵路復線。讀老成昆鐵路的某部分路段圖，完成 57 題。 5. 影響圖中鐵路布線的主要因素是 （ ） A.河流走向 B .城鎮分布 C .耕地分布 D .地勢起伏 6成昆鐵路復線與老成昆線基本一致，但部分路段將裁彎取直，其主要目的是 （ ） A.減少對自然環境的破壞 B .降低鐵路建設的難度 C.提高列車運行的速度 D .促進沿線地區的發展 7.旅客可以在成昆鐵路沿線見到的風景有 （ ） A.大漠孤煙 B .小橋流水 C .大河咆哮 D .千里麥浪 （2017 湖

4、北四校第二次聯考）貫通東非和南部非洲的坦贊鐵路是中國最大的援外成套 項目之一，全長 1860.5 千米。在經歷了多年的凋敝后，坦贊鐵路有望在近期重啟，而重啟 20 坦塑尼亞 洋 馬蘭已 卡皮業則也 盧薩騎王 3 動力引擎依然來自中國。坦贊鐵路局希望中國產的新機車能帶動運量增長，到 2018 年達到 150 萬噸。讀圖，完成 89 題。 &導致近年來坦贊鐵路運輸能力下降的主要因素有 （ ） A.贊比亞礦產資源開發殆盡 B 機車、鐵路老化，承載力弱 C.坦桑尼亞航空運輸的迅速發展 D 大型郵輪的迅速興起 9. 如果坦贊鐵路運輸能夠達到 200 萬噸的設計年運量， 贊比亞的銅礦將更順暢地東運， 滿足

5、中國的海量需求。同時以下我國的何種產品也將更順暢地進入非洲內陸 （ ） A.鐵礦石 B .石油 C.畜牧產品 D .礦山機械設備 （2017 西安質檢）隨著高速公路、軌道交通不斷向郊區延伸， 高速公路出入口、 軌道交 通站點附近成為購物、就業和人口的集聚區。隨著集聚區規模的擴大，逐漸形成具備城市功 能的新都市，又稱“邊緣城市”。下圖示意美國某“邊緣城市”高速公路出入口附近土地利 用類型的空間布局。讀圖，完成 1011 題。 10. 圖示高速公路出入口附近首先出現的土地利用類型是 （ ） A.生產用地 B .居住用地 C.辦公用地 D .零售業用地 11 .圖示“邊緣城市”（ ） A.人口的晝夜

6、流動性大 B .產業結構以第三產業為主 C.空間上和中心城市相接 D .建筑物的密度比中心城市大 第H卷（非選擇題共 46 分） 二、非選擇題（本大題共 2 小題，共計 46 分） 12. （2017 九江二模）閱讀圖文材料，完成下列問題。 （22 分） 4 材料一蘇花公路，是臺灣東海岸一條貫穿南北的交通要道， 北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮, 南方終點則是花蓮縣花蓮市，全長 118 公里，大致依海岸線修筑。 對于臺灣民眾來講， 這條 公路，可謂是“愛恨交織”，因為它是一條可以沿路觀看太平洋海景與峭壁山色、 號稱臺灣 境內最美的“景觀公路”，卻也是一條每逢大雨必塌方的“死亡公路”。 材料二 臺灣島地形

7、圖（左）和臺灣島主要公路分布圖（右） （1）描述臺灣省公路分布的特點，并簡析自然原因。 （6 分） （2）簡要分析蘇花公路被稱為“死亡公路”的原因。 （8 分） （3）高雄是臺灣島的重要港口，試分析其區位條件。 （8 分） 13. （2017 黃山二模）根據圖文材料，完成下列問題。 （24 分） 被稱為安徽省內“南水北調”的“引江濟淮”工程總投資約 260 億元，工程線路的總方 向是從長江入巢湖，在巢湖西岸上崗，穿越江淮分水嶺，經瓦埠湖入淮河。輸水干線全長 330 千米（如下圖所示），多年平均引江濟淮水量約 10 億立方米，將大大緩解沿淮及淮北地 5 區與豫東和魯西南地區水資源緊缺矛盾，是一項

8、集水利、環保與航運的綜合工程。6 (1)簡述“引江濟淮”工程對淮北平原小麥生產的意義。 (4 分) (2)分析該工程對沿途河湖及城市生態的有利影響。 (8 分) (3)綜述該工程對安徽省交通、煤炭、冶金工業發展的作用。 (12 分) 7 專題九地域聯系 提升卷 1. A 從四種交通運輸方式發展歷史來看， 美國發展最早的運輸方式是河運， 然后是鐵 路和公路，最晚的是航空運輸。 2. C 從圖中四種交通運輸方式里程的變化可知，水運的運輸里程先增大后減小。 3. B 由圖示經緯度分布可判斷 T 海峽為土耳其海峽中的博斯普魯斯海峽， 該海峽位于 地中海一喜馬拉雅地震帶上， 多地震活動，故地震是該處開鑿

9、海底鐵路隧道面臨的最大自然 威脅；寒潮主要影響地表；該海域相對封閉， 潮汐并不明顯；颶風主要發生在大西洋和東北 太平洋，該處基本不受颶風影響。 4. D 土耳其海峽是亞歐的分界線， 海底鐵路隧道的修建溝通了亞洲與歐洲， 但未提高 鐵路運輸的靈活性； 溝通了海峽兩岸，加強了海峽兩岸的地域聯系，促進人員流動；因為是 海底隧道，無須考慮海峽過往船只的影響； 增加了通過海峽的運輸方式， 可以緩解伊斯坦布 爾跨海大橋的交通擁堵狀況。 5. D 成昆線主要經過云貴高原地區， 云貴高原地勢崎嶇， 圖中鐵路大部分路段同河流 平行，據此可知鐵路沿地勢較低處建設，影響鐵路布線的主要因素是地勢起伏。 6. C 裁彎

10、取直可以減少鐵路線路長度，從而提高鐵路運行速度。 7. C 大漠孤煙是西北地區的風景；小橋流水是江南地區的風景；云貴高原降水量大， 地形崎嶇，河流湍急；千里麥浪是北方地區的典型景觀。 & B 坦桑尼亞和贊比亞均為落后的發展中國家， 資金短缺、技術落后，使得坦贊鐵路 年久失修，運輸能力逐漸下降， 航空運輸和郵輪更無從談起， 豐富的礦產資源得不到開發和 出口。 9. D 我國對石油、鐵礦石和畜牧產品的需求量大，需要從國外進口。 非洲礦產資源豐 富，但開采技術和機械設備落后，需要進口。 10. D 由題干可知，“隨著高速公路、軌道交通不斷向郊區延伸，高速公路出入口、 軌道交通站8 附近成為購物、就業

11、和人口的集聚區”，所以其首先出現的土地利用類型為零售 業用地。 11. B 由圖可知，邊緣城市土地利用類型以零售業用地、辦公用地為主，說明其產業 結構以第三產業為主。 人口晝夜流動性大的情況出現在中心商務區和住宅區; 上與中心城市相分離；邊緣城市建筑物的密度比中心城市小。 12. （1）特點：沿海岸線呈環狀分布。 （2 分）主要原因：受地形影響，中央多山脈、 丘陵，周圍沿海多平原，平原地帶有利于公路建設。 （4 分） （2） 地形復雜，以山地為主，等高線密集，多峭壁，坡度大；位于兩大板塊交界處，屬 于環太平洋地震帶，巖層疏松；地處迎風坡，降水豐富，易出現滑坡、泥石流、崩塌等地質 災害；地處臺風

12、路徑地帶，多臺風，易受風暴潮影響。 （8 分） （3） 地勢平坦，利于建港；通過鐵路、公路與其他城市相連接，經濟腹地寬廣；以高雄 市作為依托；終年不凍，港闊水深，風浪較小，航行條件好。 （8 分） 13. （1）冬小麥春季需水量大，但淮北平原此時水資源短缺 （降水少、蒸發量大），春旱 對冬小麥生長威脅很大。 “引江濟淮”工程實施后能有效補充灌溉用水， 確保小麥豐收。（4 分） （2） 對河湖：補充水量、稀釋污染、凈化水質、利于水生生物生長。 （4 分） 對城市生態：補充水源、改善水質、保障供水；減少地下水開采量，防止地面下沉，提 高城市生態環境質量。（4 分） （3） 對交通： 溝通長江、 淮河， 形成南北向水上