1、安徽嘉潤動力有限公司船舶柴油-天然氣混燃系統安徽嘉潤動力有限公司實例：柴油-天然氣混燃船舶（長江）1、船舶總長75m，配置兩臺X6170發動機，單機441KW，載荷5000噸， 使用混燃后平均替代率70%以上，燃料節約27%。2、配置15m3 LNG儲罐，可保證航行3600公里。安徽嘉潤動力有限公司安徽嘉潤動力有限公司安徽嘉潤動力有限公司實例：柴油-天然氣混燃船舶(京杭大運河）1、船舶載荷3000噸，配置8mLNG儲罐使用混燃后平均替代率70%以上， 燃料節約25%。2、船機和船舶的改造分別通過了江蘇省交通廳組織的專家組驗收，專家 組評審結論認為該項目技術國內領先。3、中央電視臺新聞頻道跟蹤報

2、道，江蘇省交通廳給予極高的評價。4、截止2013年3月，已經無故障運行近2年半，是目前國內商業運行時間 最長的柴油-天然氣混燃船舶。安徽嘉潤動力有限公司安徽嘉潤動力有限公司安徽嘉潤動力有限公司安徽嘉潤動力有限公司安徽嘉潤動力有限公司安徽嘉潤動力有限公司安徽嘉潤動力有限公司1、國內內河船普片使用大功率柴油機作為船 用動力，柴油消耗量大，污染相對較嚴重。2、燃料成本高，約站整個運輸成本的50%。3、船機燃氣化改造符合國家產業政策和能源 政策。4、環保效益明顯，節能減排效果突出。5、經濟性較柴油明顯，節約燃料成本20%以上。 目前國內內河船燃料使用情況和需求：目前國內內河船燃料使用情況和需求：安徽嘉

3、潤動力有限公司 柴油-天然氣混燃系統就是通過對柴油機進行簡單的改造和調試，將柴油機改造成既能完全使用柴油，又能使用柴油-天然氣混燃的兩用發動機。當使用混燃系統時，柴油噴油嘴噴入氣缸少量的柴油壓燃，起到高能火花塞的作用，引燃主燃料天然氣做功。達到經濟、節能、環保的功效。安徽嘉潤動力有限公司船用柴油-天然氣混燃系統的特點：1、柴油替代率高，燃料總消耗低，經濟性好。2、對原柴油機結構不做改動，改裝簡單、方便。3、儀表盤下混燃開關控制，可以隨時在全柴油和柴油-天然氣 混燃兩種模式下切換，不受加氣站點的限制。4、混燃模式下，柴油機動力與原機相當，沒有動力損耗。5、自主知識產權的ECU和控制程序，可以與電

4、腦實時通訊， 控制參數的修改和故障診斷簡單、明了。6、符合氣體燃料動力船檢驗指南的要求，安全性、可靠性高。擁有自主知識產權的ECU，能與電腦實時通訊，修改控制參數和監控系統運行狀態。天然氣儲氣裝置，LNG氣瓶帶有汽化器。天然氣過濾器，過濾精度0.3。電控截止閥，ECU控制。用于天然氣的供給與切斷。減壓/穩壓器，提供0.4MPa穩定的天然氣壓力。天然氣噴射閥，計量進入發動機的天然氣量。正壓音速噴入。數字控油器，高精度步進電機控制，電位計反饋裝置，保證控制精度0.02mm。轉速傳感器，實時反饋轉速信號給ECU，修正控制參數。排氣溫度傳感器，實時監測排氣溫度給ECU，修正供氣參數。油門位置傳感器，感

5、受負荷信號。安徽嘉潤動力有限公司經濟性： 紅日166船舶經過2011年4月至2013年1月的實際測試（18個航次混燃測試，12個航次純柴油對比測試）：1、每航次全燃柴油消耗6噸 。2、每航次混燃航次消耗柴油1.72噸、消耗天然氣 3.72噸，每航次燃料總耗5.44噸，燃料總耗下 降約10%，節約燃料成本25%以上。3、一次加注LNG保證續駛里程3600公里以上。安徽嘉潤動力有限公司環保性： 紅日166船舶如果全年使用混燃模式運行，則：1、天然氣每替代1噸柴油，減少碳排放0.88噸 ， 紅日166船每年減少碳排放100噸以上。 2、碳煙減少70%以上，混燃模式航行中，排氣管 無黑煙排放。 3、噪

6、音降低30%以上，噪音污染顯著降低。安徽嘉潤動力有限公司安全性： 柴油-天然氣混燃船舶改造符合CCS發布的氣體燃料動力船檢驗指南要求。1、安裝有消防（燃氣泄露）報警聯動裝置 安徽嘉潤動力有限公司安全性： 2、安裝有報警聯動緊急切斷閥和安全泄放閥 安徽嘉潤動力有限公司安全性： 3、安裝有報警聯動機艙防爆排氣扇 風險評價（安全性）： 權威機構的安全評價權威機構的安全評價風險評價（安全性）風險評價（安全性）安徽嘉潤動力有限公司自主知識產權，獲得多項專利200810166310.5 一種燃氣發動機燃料數字控制方法及執行裝置200810166309.2 一種燃氣發動機正壓噴入混合的裝置200820133

7、442.3 一種燃氣發動機燃料供應數字控制裝置200820133443.8 一種燃氣發動機正壓噴入混合的裝置200920274412.9 一種合頁行駛的電子設備殼體輔助散熱緊固裝置200930383937.1 電子控制單元殼體安徽嘉潤動力有限公司目前船舶“油改氣”遇到的困難1、船舶加氣站的建設缺乏規范和政策支持，建站困難，改造的船舶加氣難。2、船東對船舶“油改氣”積極性高，但是船舶“油改氣”費用較高，船東一次性負擔比較困難。3、船舶“油改氣”的審批程序復雜，審批時間長。4、僅憑企業推動船舶“油改氣”十分艱難，希望得到國家相關配套政策和資金的支持。5、企業產品的技術先于規范，產品認證沒有相應的標