1、一、 天然氣基礎知識天然氣無色、無味、無毒且無腐蝕性，主要成分為甲烷，也包括一定量的乙烷、 丙烷和重質碳氫化合物。還有少量的氮氣、氧氣、 二氧化碳和硫化物。另外，在天然氣管線中還發現有水分。純天然氣的組成以甲烷為主，比空氣輕，沸點-160.49 ，難易液化。天然氣爆炸極限為5%-15%（占空氣中體積%） ，天然氣相對容易爆炸。甲烷的分子結構是由一個碳原子和四個氫原子組成，燃燒產物主要是二氧化碳和水。CH+ 2O - CO+ 2HOb蒸汽壓 : 53.32kPa/ （ -168.8 ）閃點： -188 、熔點: -182.5 相對密度（干空氣=1） :0.5-0.7 （0C）天然氣可分為5 種：

2、純天然氣：從地下開采出來的氣田氣為純天然氣；石油伴生氣：伴隨石油開采一塊出來的氣體稱為石油伴生氣；礦井瓦斯：開采煤炭時采集的礦井氣；煤層氣：從井下煤層抽出的礦井氣；凝析氣田氣：含石油輕質儲分的氣體。甲烷對人基本無毒，但濃度過高時，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。當空氣中甲烷達25%-30%時，可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、供給失調。若不及時脫離，可致窒息死亡。皮膚接觸液化本品，可致凍傷。天然氣是較為安全的燃氣之一，它不含一氧化碳，也比空氣輕，一旦泄漏，立即會向上擴散，不易積聚形成爆炸性氣體，安全性較高。采用天然氣作為能源，可減少煤和石油的用量，因而大大改善環境污染問題

3、；天然氣作為一種清潔能源，能減少二氧化硫和粉塵排放量近100%， 減少二氧化碳排放量60%和氮氧化合物排放量50%， 并有助于減少酸雨形成，舒緩地球溫室效應，從根本上改善環境質量。主要優點： 綠色環保天然氣是一種潔凈環保的優質能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質，燃燒時產生二氧化碳少于其他化石燃料，造成溫室效應較低，因而能從根本上改善環境質量。 經濟實惠天然氣與人工煤氣相比，同比熱值價格相當，并且天然氣清潔干凈，能延長灶具的使用壽命，也有利于用戶減少維修費用的支出。天然氣是潔凈燃氣，供應穩定， 能夠改善空氣質量，因而能為該地區經濟發展提供新的動力，帶動經濟繁榮及改善環境。 安全可靠天然氣無毒、

4、易散發，比重輕于空氣，不宜積聚成爆炸性氣體，是較為安全的燃氣。 改善生活隨著家庭使用安全、可靠的天然氣，將會極大改善家居環境，提高生活質量。天然氣耗氧情況計算：1 立方米天然氣（純度按100%計算）完全燃燒約需2.0 立方米氧氣，大約需要 10 立方米的空氣。主要缺點：儲運：與煤等固體燃料相比，天然氣儲運要求較高，成本支出較大；與 LPG相比，液化技術難度高且成本大，儲運要求高。熱值：相對于煤等固體燃料來說，天然氣相對熱值比較小。技術： 相對與一些占主體地位的能源，天然氣的生產技術還趨于起步階段，特別是有關于LNG的技術。目前我公司經營的天然氣按照形態來分，可以分為兩種，即壓縮天然氣（CNG）

5、和液化天然氣（LNG）。1、壓縮天然氣壓縮天然氣：壓縮天然氣（CompressedNaturalGas,簡稱CNG是將天然氣壓 縮增壓至200kg/cm2時，天然氣體積縮小200倍，并儲入容器中，便于汽車運輸， 經濟運輸半徑以150-200 公里為妥。壓縮天然氣可用于民用及作為汽車清潔燃料；CNG可作為車輛燃料利用。這種以CNG為燃料的車輛叫做NGV （ NaturalGasVehicle ）。2、液化天然氣液化天然氣：當天然氣在大氣壓下，冷卻至約-162 時，天然氣由氣態轉變成液態，稱為液化天然氣（LiquefiedNaturalGas ,縮寫為LNG 。LNG無色、無 味、無毒且無腐蝕性，

6、其體積約為同量氣態天然氣體積的 1/600, LNG的重量僅為同體積水的45%左右。液化天然氣用液化甲烷船及專用汽車運輸。二、天然氣的應用民用燃料：天然氣價格低廉、熱值高、安全性能、環境性能好，是民用燃氣的首選燃料。工業燃料：以天然氣代替煤，用于工廠采暖，生產用鍋爐以及熱電廠燃氣輪機鍋爐。工藝生產：如烤漆生產線，煙葉烘干、瀝青加熱保溫等。化工原料：如以天然氣中甲烷為原料生產氰化鈉，黃血鹽鉀，赤血鹽鉀等。天然氣汽車：用以解決汽車尾氣污染問題。以下列舉幾個常見的應用：金屬熔煉、加工制造業（主要應用為銅、鋁的熔煉、壓延加工前的加熱）玻璃生產及玻璃制品業（如燈具、玻璃器具）紡織、印染、定型、燒毛工藝大

7、型農業暖篷各種金屬熱處理（如加熱爐、退火爐、回火爐、工頻爐等）造船業（主要用作金屬切割用氣，替代乙烘）賓館、飯店業（用作空調、鍋爐燃氣等）液化天然氣（LNG ）1、 LNG 的優點 LNG 有特有的運輸方式。對于遠洋運輸，LNG 是唯一的運輸方式。利用 LNG 方式是解決沿海、荒漠地區氣田開發，回收邊遠氣田天然氣的有效方法。 LNG 作為用氣負荷調峰安全可靠。 LNG 用途廣泛：不僅自身可作為能源利用，低溫冷能亦可回收利用。 LNG 和氦聯產，可得到LNG 和氦兩種產品。 LNG 比管輸天然氣更清潔。2、LNG的物理性質主要成分：甲烷臨界溫度：190.58K在常溫下，不能通過加壓將其液化，而是

8、經過預處理，脫除重燒、硫化物、二氧 化碳和水等雜質后，深冷到-162C,實現液化。主要物理性質如表所示：氣體相對密度沸點（常壓）液體密度（沸 點卜）g/l高熱值(MJ/m3)顏色0.6-0.7約-162° C430-46041.5-45.3無色透明3、LNG的安全特性（1）燃燒特性燃燒范圍：5%15%,即體積分數低于5%和高于15%都不會燃燒；自燃溫度：可燃氣體與空氣混合物，在沒有火源的情況下，達到某一溫度后，能夠自動點燃著火的最低溫度稱為自燃溫度。甲烷性質比較穩定，在大氣壓力條件 下，純甲烷的平均自燃溫度為650C o以甲烷為主要成分的天然氣自燃溫度較高， LNG的自燃溫度隨著組份

9、的變化而變化。燃燒速度：是火焰在空氣-燃氣的混合物中的傳遞速度。天然氣的燃燒速度較低， 其最高燃燒速度只有0.3m/s。（2）低溫特性隔熱保冷：LNG系統的保冷隔熱材料應滿足導熱系數低，密度低，吸濕率和吸 水率小，抗凍性強，并在低溫下不開裂，耐火性好，無氣味，不易霉爛，對人體 無害，機械強度高，經久耐用，價格低廉，方便施工等。蒸發特性：LNG作為沸騰液體儲存在絕熱儲罐中，外界任何傳入的熱量都會引 起一定量液體蒸發成氣體，這就是蒸發氣（BOG）。標準狀況下蒸發氣密度是空 氣的60%。當LNG壓力降到沸點壓力以下時，將有一定量的液體蒸發成為氣體， 同時液體溫度也隨之降低到其在該壓力下的沸點，這就是

10、LNG閃蒸。由于壓力和溫度變化引起的LNG蒸發產生的蒸發氣處理是液化天然氣儲存運輸中經常遇 到的問題。（3）泄露特性：LNG泄漏到地面，起初迅速蒸發，當熱量平衡后便降到某一固定的蒸發速度。當LNG泄漏到水中會產生強烈的對流傳熱，在一定的面積內蒸發速度保持不變， 隨著LNG流動泄漏面積逐漸增大，直到氣體蒸發量等于漏出液體所能產生的氣 體量為止。泄漏的LNG以噴射形式進入大氣，同時進行膨脹和蒸發，與空氣進 行劇烈的混合。（4）儲存特性：分層：LNG是多組分混合物，因溫度和組分的變化引起密度變化，液體密度的 差異使儲罐內的LNG發生分層。翻滾：若LNG已經分層，上層液體吸收的熱量一部分消耗于液體表面

11、蒸發所需 的潛能，其余熱量使上層液體溫度升高。隨著蒸發的持續，上層液體密度增大， 下層液體密度減小，當上下兩層液體密度接近相等時， 分界面消失，液層迅速混 合并伴有大量液體蒸發，此時蒸發率遠高于正常蒸發率，出現翻滾。快速相態轉變（RPT）:兩種溫差極大的液體接觸，若熱液體溫度比冷液體沸點 溫度高1.1倍，則冷液體溫度上升極快，表層溫度超過自發成核溫度（當液體中 出現氣泡），此過程冷液體能在極短時間內通過復雜的鏈式反應機理以爆炸速度產生大量蒸氣，這就是LNG或液氮與水接觸時出現的RPT現象的原因。 (5)生理影響，但如果吸進純 LNG1氣，會迅速失去知覺，幾分鐘后死亡;數為 9%勺甲烷含量的環境

12、中沒有什么不良反應，如量天然勺會引起缺氧窒息，當天然氣的體積分數達到久性傷害。天然4、LNG勺家灣tHRwUM料氣中脫除氣田生產環節段有去產生永(2)去性NGL脫除天鹿 LNGM格和技術要求。析液)以達冷制冷劑將原料氣冷卻坨的到掉的雜質,-162LNG T從氣田采集到用滬使用。每,Eft三條相互聯接，相后 :以押恪的合同予5、LNG 氣(略)(1) LNG儲罐9水、二氧化碳、瑞也要處理的仝態產 品。產供需3 LNG 接 9E要經營的LNG項槽車、LNG 短NG此化站。上.JNG.貯抑(低同貯罐)沖LNG的貯藏設備 上看東NG啦罐的隰朝t9由中覷現1LNGLNG正府大容量的LNG貯罐，由于是在超

13、低溫的狀態下工作(-162C),因此與其p石油化工貯罐相比具有其特殊性。同時在運行中由于貯藏的LNG處于沸騰狀公，當外部熱量侵入時，或由于充裝時的沖擊、大氣壓的變化，都將使貯存的 持續氣化成為氣體，為此運行中必須考慮貯罐用壓力的控制、氣化氣體的抽出、ILNGJ處理及制冷保冷讀百學同 此外，LNG心罐前2全'幻化升N口菁而疝聚衣頭等附屬件也必須要耐低溫。貯罐的安全裝置在低溫、低壓下，也必須能可靠的起動。LNG儲罐是氣化站中的關鍵設備，其絕熱性及密封性的好壞直接影響到LNG的蒸發和泄漏速度，即LNG的損耗速度和使用率。儲罐的性能參數主要有真空 度、漏率、靜態蒸發率。作為低溫容器，LNG儲罐

14、必須滿足國家及行業標準中的相關技術要求。儲罐的真空封結度反映儲罐的真空性，但真空度隨時間推移而 降低；儲罐的漏率影響儲罐真空壽命，即儲罐真空度的變化速度；靜態蒸發率則 能夠較為直觀的反映儲罐在使用時的保冷性能。以一臺50m3儲罐為例說明：漏率 1x109Pa.m3/s靜態蒸發率0.3%/d臺50m3的LNG儲罐裝滿LNG時，在不使用的情況下,完全蒸發需要近一年的時間。靜態蒸發率可以通過實驗的方法測得，也可以通過實際運行中數據的分析計算得 到。漏率:在已知漏泄處兩側壓差的情況下，單位時間內流過漏泄處的給定溫度 的干燥氣體量。漏率單位為：Pa?m3/s。靜態蒸發率：低溫絕熱壓力容器在裝有大于有效體

15、積1/2低溫液體時，靜置達到熱平衡后，24h 內自然蒸發損失的低溫液體質量和容器有效體積下低溫液體質量的百分比，換算為標準環境下（20C, 101325Pa）勺蒸發率值。真空度是指空間所具有的氣體壓力與當時大氣壓力的差值。一般說 “真空度高” 、 “真空度好”是指壓強低，反之“真空度低”、 “真空壞”、 “真空抽不上”是指壓強高。（ 2） LNG 的氣化 LNG 氣化為吸熱過程，根據熱媒的不同，有海水、空溫、水浴等氣化方式。目前國內LNG 氣化站都采用空溫式和水浴式結合的二級氣化方式。空溫式換熱器直接利用自然空氣進行換熱，不需要附加能源，其氣化能力主要決定于換熱面，因此， 通常采用翅片的形式。

16、水浴式換熱器是空溫式換熱器的補充，只是在冬季外界溫度較低，利用自然氣化無法保證天然氣溫度的情況下才使用，在南方冬季氣溫較高，基本不需要使用。換熱器的規格主要決定于高峰小時燃氣流量，單臺氣化能力最高可達3000立方米/小時，通常要考慮備用，可以切換使用。氣化站中的儲罐增壓器、BOG 加熱器、 EAG 加熱器等設備也采用空溫式換熱器。（ 3） LNG 的預冷和進液LNG 氣化站設備、管道施工完成后，由于超低溫及LNG 特殊要求，在正式投產之前，必須采用中間介質進行低溫預冷，經過預冷檢驗調試合格后方可接收LNG， 其過程也是對設備及工程的檢驗。通常采用液氮作為預冷介質。氣化站內的主要設備有LNG儲罐

17、、BOG （蒸發氣）罐、氣化器、增壓器、BOG加熱器、EAG （放散排空氣體）加熱器及相關工藝管道及管件，LNG儲罐的預冷是氣化站預冷中的主要內容。預冷的幾個技術參數：進液溫度：低于-80儲罐壓力：0.30.55MPa進液速度：3分鐘/m3預冷時間：約45小時/罐（50m3罐）液氮耗量：約10m3 （50m3X2儲罐）約 13m3 （50m3 X 3 儲罐）預冷的必要性LNG 氣化站內低溫管道和低溫儲罐在正式進入低溫液體前，要首先進行充分的冷卻，即預冷過程。LNG 儲罐及管路通常采用奧氏體不銹鋼材料。奧氏體不銹鋼具有優異的低溫性能，但線膨脹系數較大。在LNG 溫度條件下，不銹鋼收縮率約為千分之

18、三，對于304L 材質管路，在工作溫度為-162時，100m 管路大約收縮300mm。因此在設計時要采取措施防止出現冷收縮引起破壞。LNG 管路的收縮和補償是一個需要細心考慮的重要問題。兩個固定點之間，由于冷收縮產生的應力，可能遠遠超過材料的屈服點。特別是對于LNG 儲罐內的管道要求更加嚴格，一旦出現問題，將會產生嚴重后果。因此在管路設計時，必須考慮有效的措施來補償。在LNG 設備和管路上，為了補償冷收縮，一般采用彎管和膨脹節。雖然在設計時考慮了冷收縮的補償，但是在溫度變化速率較大時，還存在溫度變化過快、熱應力過大而使材料或連接部位產生損壞的問題。這就要求在低溫管道和設備進入低溫液體前，首先進

19、行預冷操作，確保投運安全。預冷目的檢驗和測試低溫設備和管道的低溫性能，包括： 檢驗低溫材料質量是否合格。 檢驗焊接質量。 檢驗管道冷縮量和管托支撐變化。 檢驗低溫閥門的密封性。 使儲罐達到工作狀態，測試儲罐真空性能。預冷前的管道吹掃預冷前管道吹掃的重要性預冷前的管道吹掃一定要干凈。如果吹掃不干凈，將會導致閥門凍結。由于低溫管道的閥門大多為焊接，法蘭很少，不利于管道吹掃。因此吹掃一定要采取措施，嚴格控制。吹掃合格標準氣流以20m s 速度吹向管道口附近放置的附有半濕白色毛巾的墊板，毛巾上無灰塵和雜質為合格。管道吹掃原則施工中實行分段吹掃，分段以焊接閥門為界，注意管道施工后要及時密封，防止雜物和雨

20、水進入。(2)為防止碳鋼管道內的鐵銹、焊渣進入低溫管道，碳鋼管道不能向低溫管道吹掃。不能向儲罐內吹掃，由罐內向外吹掃。不能吹掃任何儀表設備。由于要吹掃，在安裝時應當使用臨時墊片，在氣密前更換正式墊片。在吹掃時要敲擊管道表面和焊接部位。根據各站工藝流程制定具體吹掃方案。預冷所需物資液氮。便攜式測溫儀和便攜式可燃氣體報警儀。銅制緊固工具及與液氮槽車卸車口連接的快裝接頭。預冷人員所需工作服、工作鞋、防凍手套。預冷需要的手表和記錄表格，15分鐘記錄一次。預冷前準備工作檢查閥門，確認所有閥門處于關閉狀態。確認放空系統所有盲板拆除，放空系統暢通。打開所有安全閥根部閥，打開兩個降壓調節閥的前后閥。打開儲罐氣

21、相放空根 部閥。自動保護系統測試完好，全部投用。氮氣系統投用，緊急切斷閥全部打開。壓力表根部閥全部打開。儲罐液位計根部閥、氣液平衡閥打開。用干燥氮氣置換管道內的空氣，防止預冷時閥門處有凝結水而凍住閥門。預冷原則預冷時儲罐和管道溫度要逐步降低，避免急冷，防止溫度驟降對設備和管件造成損傷。根據有關的操作經驗，冷卻速率在50h 比較安全。預冷主要步驟先用低溫氮氣預冷檢查卸車軟管完好狀況，管內無雨水、垃圾等雜物。軟管連接到槽車上，并檢查連接是否牢固。將槽車壓力升高，打開槽車氣相閥門，檢查軟管連接處有無泄漏。向儲罐內緩慢沖入低溫氮氣，待儲罐壓力上升至 0. 2MPa,關閉卸車臺卸液閥門，儲罐保冷15mi

22、n 后，打開儲罐氣相手動放空閥，排空氮氣。升降壓反復進行。判斷儲罐內部溫度，通過測滿閥放出氣體，用溫度計測定，至預期值時，氣體預冷工作完成。液氮預冷將儲罐壓力放空至微正壓，關閉下部進液閥。關閉液位計平衡閥，投用液位計。緩慢打開槽車液相閥至較小開度，緩慢關小槽車氣相閥，使液氮從儲罐上部進液少量?？刂菩盾嚺_閥門開度，輕微開啟較小開度，使壓力保持在0 3MPa。儲罐壓力升高至0. 2 MPa0. 3MPa,要及時關閉卸車臺閥門，打開儲罐氣相手動放空泄壓。反復進行此操作。通過測滿閥放出氣體，測量溫度達到一定溫度，或液位計有液位指示，可慢慢打開儲罐下部進液緊急切斷閥前后閥，上下同時進液。進液過程中要密切

23、觀察記錄儲罐壓力，防止壓力升高。壓力升高要及時關閉下部進液閥。用手感覺儲罐外體溫度，確認儲罐無問題。儲罐的液位計達到一定值時，進液結束。儲液任務完成后，關閉槽車液相閥門，打開槽車氣相閥門，向儲罐吹掃卸液管線。關閉槽車閥門及卸車臺卸液閥門，卸下軟管，注意輕拿輕放，人員要躲開。關閉卸車臺閥門后應將此閥與止回閥問液體放空。關閉儲罐氣相手動放空閥、儲罐下部進液緊急切斷閥前手閥。儲罐上部進液閥，待卸車LNG 管道恢復常溫后再關閉。利用儲罐內的液氮對增壓器、空浴式氣化器及其低溫管道進行預冷。放空低溫氮氣的利用液氮預冷時需要通過氣相管放空低溫氮氣，這些低溫氮氣可以通過與其他罐相連的氣相管道，對其他儲罐進行預

24、冷，可以節約液氮。預冷時安全注意事項在密閉空間內液氮吸收外部熱量將會導致壓力急劇上升，因此在操作中要注意閥門關閉順序，嚴禁出現低溫液體被封閉的狀況。注意檢查軟管連接處是否出現泄漏，人員應遠離此處。注意觀察管道及儲罐壓力上升情況。注意檢查安全閥后有無結霜情況。預冷時的檢查內容檢查低溫材料有沒有低溫開裂現象。檢查低溫管道焊接部位有無裂紋，特別是法蘭焊接部位。檢查管道冷縮量和管托支撐變化。檢查低溫閥門的密封性和靈活性，檢查是否凍住。檢查法蘭連接部位是否泄漏，螺栓是否因冷縮而使預緊力減小。液氮在儲罐內放置2天3天。觀察液位變化及壓力上升情況。并檢測儲罐預冷前后儲罐真空度的變化，對儲罐性能作出評價。（

25、4） LNG 站投運前準備LNG供氣站竣工驗收合格正式投運前，對整個工藝系統必須進行干燥-預冷 f模擬試運行-惰化-天然氣置換氮氣（即鈍化）。干燥和預冷干燥就是利用氮氣將供氣站工藝系統設備、管道中的水分置換出去,避免系統內的水分在低溫下凍結,堵塞和損壞設備、管道與閥門。干燥前,工藝系統應完成吹掃、試壓、儀表聯校、安全閥就位并校驗鉛封、設備與管道保冷完畢。系統模擬試運行、惰化與置換模擬試運行的目的是利用-196的液氮對LNG 工藝系統進行工藝參數調試和運行性能檢驗。由于液氮溫度低達-196 ,系統出現白霧處即為泄漏點,需處理。用液氮模擬試運行可大大提高在LNG 工況參數下系統的運行可靠性。（ 5

26、） LNG 卸車工藝通過公路槽車或罐式集裝箱車將LNG 從氣源地運抵用氣城市LNG 供氣站后，利用槽車上的空溫式升壓氣化器將槽車儲罐升壓到 0.5MPa域通過站內設置 的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓 ），同時將儲罐壓力降至約 0.2MPa,使 槽車與LNG儲罐間形成約0.3MPa的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入供氣 站儲罐內。卸車結束時,通過卸車臺氣相管線回收槽車中的氣相天然氣。（ 6） LNG 儲罐的增壓靠壓力推動,LNG 從儲罐中流向空溫式氣化器,氣化后供應用戶。隨著罐內LNG 的流出,罐內壓力不斷降低,LNG 出罐速度逐漸變慢直至停止。因此,正常運營操作中須不斷向儲罐補充氣

27、體,將罐內壓力維持在一定范圍內,才能使LNG 氣化過程持續下去。人工增壓時,應緩慢打開增壓氣化器液相進口閥,防止閥門開大而導致事故。曾經發生手工增壓時增壓氣化器液相進口閥開度過大，大量LNG涌入增壓氣化器后不能完全氣化,以氣液兩相狀態進入增壓氣化器出口管道并沖出安全閥噴射在LNG 儲罐外壁,將儲罐外罐凍裂350mm 的事故。（ 7） LNG 儲罐的壓力控制當儲罐正常工作壓力低于外管網所需要的壓力時,進行人工增壓至所需要的壓力 ;當儲罐允許最高工作壓力達到減壓閥設定開啟值時,減壓閥自動開啟卸壓,以保護儲罐安全。（ 8） LNG 儲罐的超壓保護LNG 在儲存過程中會由于儲罐的 “環境漏熱”而緩慢蒸

28、發,導致儲罐的壓力逐步升高,最終危及儲罐安全。因此,設計上采用在儲罐上安裝自力式減壓調節閥、壓力報警手動放空、安全閥起跳三級安全保護措施來進行儲罐的超壓保護。我們LNG站是單罐公稱容積為150m3的真空壓力式儲罐，設計壓力0.83MPa, 工作壓力0.80MPa。具保護順序為：當儲罐壓力升到減壓閥設定值時，減壓閥自動 打開泄壓;當減壓閥失靈罐內壓力升至壓力報警值時,壓力報警,手動放散卸壓;當減壓閥失靈且未能手動放散,罐內壓力升至安全閥排放壓力時,儲罐安全閥開啟安全閥排放卸壓。這樣既保證了儲罐的安全,又充分發揮了儲罐的強度儲備。隨著安全閥的排放,當罐內工作壓力降低到安全閥排放壓力的85%時 ,安

29、全閥自動關閉將儲罐密封。正常操作中不允許安全閥頻繁起跳。（ 9） LNG 儲罐的過量充裝與低液位保護LNG 的充裝數量主要通過罐內的液位來控制。在儲罐上裝設有測滿口和差壓式液位計兩套獨立液位系統,用于指示和測量儲罐液位。此外,還裝備有高液位報警器（充裝量85%）、緊急切斷（充裝量95%）、低限報警（剩余10%LNG）。儲罐高液位 （最大罐容）95%是按工作壓力條件下飽和液體的密度設定的,實際操作中須針對不同氣源進行核定（下調）。（ 10） LNG 的翻滾與預防作為不同組分的混合物,LNG 在儲存過程中會出現分層而引起翻滾,致使LNG 大量蒸發導致儲罐超壓,如不能及時放散卸壓,將嚴重危及儲罐的安全。大量研究證明由于以下原因引起LNG 出現分層而導致翻滾:由于儲罐中先后充注的LNG 產地不同組分不同因而密度不同;由于先后充注的LNG 溫度不同而密度不同;先充注的LNG 由于輕組分甲烷的蒸發與后充注的LNG 密度不同。防止罐內LNG 出現分層常用的措施如下： 將不同產地的LNG分開儲存。 為防止先后注入罐中的LNG產生密度