1、1、城市性質(zhì)：（designatedfunctionofdty）是城市在一定地區(qū)、國家以至更大范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)、與社會發(fā)展中所處的地位和所擔(dān)負(fù)的主要職能。是城市在國家或地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、社會和文化生活中所處的地位、作用及其發(fā)展方向。2、城市人口機(jī)械增長率：一年內(nèi)城市人口因遷入和遷出因素的消長，導(dǎo)致人 口增減的絕對數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。3、城市功能分區(qū)：城市功能分區(qū)是按功能要求將城市中各種物質(zhì)要素，如 工廠、倉庫、住宅等進(jìn)行分區(qū)布置，組成一個互相聯(lián)系、布局合理的有機(jī) 整體，為城市的各項(xiàng)活動創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。4、居住小區(qū)：（housingestate ）是以住宅樓房為主體并配有商

2、業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、文化教育、娛樂、綠化、公用和公共設(shè)施等而形成的居民生活區(qū)。5、豎向規(guī)劃：對建設(shè)場地，按其自然狀況，工程特點(diǎn)和使用要求所作的規(guī)劃。包括：場地與道路標(biāo)高的設(shè)計(jì)，建筑物室內(nèi)、外地坪的高差等，以便 在盡少改變原有地形及自然景色的情況下滿足日后居住者的要求，并為良 好的排水條件和堅(jiān)固耐久的建筑物提供基礎(chǔ)6、居民點(diǎn)：定義為人類按照生產(chǎn)和生活需要而形成的集聚定居地點(diǎn)。7、城市化：由農(nóng)業(yè)為主的傳統(tǒng)鄉(xiāng)村社會向以工業(yè)和服務(wù)業(yè)為主的現(xiàn)代城市社會逐漸轉(zhuǎn)變的歷史過程8、城市設(shè)計(jì)：城市設(shè)計(jì)是一種關(guān)注城市規(guī)劃布局、城市面貌、城鎮(zhèn)功能，并且尤其關(guān)注城市公共空間的一門學(xué)科9、城市基礎(chǔ)設(shè)施：城市生存和發(fā)展所必須具備的工程

3、性基礎(chǔ)設(shè)施和社會性 基礎(chǔ)設(shè)施的總稱，使城市中為順利進(jìn)行各種經(jīng)濟(jì)活動和其他社會活動而建 設(shè)的各類設(shè)施的總稱10、衛(wèi)星城：是指在大城市外圍建立的既有就業(yè)崗位，又有較完善的住宅和公共設(shè)施的城鎮(zhèn)，是在大城市郊區(qū)或其以外附近地區(qū)，為分散中心城市（母城）的人口和工業(yè)而新建或擴(kuò)建的具有相對獨(dú)立性的城鎮(zhèn)。11、日照標(biāo)準(zhǔn)：為保證室內(nèi)環(huán)境的衛(wèi)生條件，根據(jù)建筑物所處的氣候區(qū)、城市大小和建筑物的使用性質(zhì)確定的，在規(guī)定的日照標(biāo)準(zhǔn)日（冬至日或公空日）的有效日照時(shí)間范圍內(nèi)，建筑外窗獲得滿窗日照的時(shí)間。12、城市（總體）規(guī)劃綱要： 研究確定城市總體規(guī)劃的重大原則，并作為編制城市總體規(guī)劃的依據(jù)。13、城市人口年齡構(gòu)成：一定時(shí)間

4、城市人口按年齡的自然順序排列的數(shù)列所反映的年齡狀況，以年齡的基本特征劃分的各年齡組人數(shù)占總?cè)丝诘谋壤硇?14、城市建成區(qū)：指城市行政區(qū) 內(nèi)實(shí)際已成片政發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公 共設(shè)施基本具備的地區(qū)。15、城市對外交通：指城市與其他城市之間的交通、以及城市地域范圍內(nèi)的 城區(qū)與周圍城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的交通，以城市為基點(diǎn)，與外部進(jìn)行聯(lián)系的各類交 通的總稱。16、城市綠地系統(tǒng)：是指城市中具有一定數(shù)量和質(zhì)量的各類綠化及其用地，相互聯(lián)系并具有生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)整體。17、城市更新：對城市中某一衰落的區(qū)域進(jìn)行拆遷、改造、投資和建設(shè)，使 之重新發(fā)展和繁榮。18、分區(qū)規(guī)劃：在城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對局

5、部地區(qū)的土地利用、人口分 布、公共設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施的配置等方面所作的進(jìn)一步安排。19、貨物流通中心20、雅典憲章：21、人口百歲圖：各年齡段的人口數(shù)量的圖，橫坐標(biāo)是年齡（0100）,縱坐 標(biāo)是對應(yīng)的人口22、0皿查：即交通起止點(diǎn)調(diào)查又稱 OD交通量調(diào)查，OD交通量就是指起 終點(diǎn)間的交通出行量。“O來源于英文ORIGIN，指出行的出發(fā)地點(diǎn)，“DE源于英文DESTINATION ，指出行的目的地23、市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃24、里坊制：里坊制的確立期，相當(dāng)于春秋至漢。把全城分割為若干封閉的里”作為居住區(qū)，商業(yè)與手工業(yè)則限制在一些定時(shí)開閉的市”中。統(tǒng)治者們的宮殿和衙署占有全城最有利的地位，并用城墻保護(hù)起

6、來。里”和 市”都環(huán)以高墻，設(shè)里門與市門，由史卒和市令管理，全城實(shí)行宵禁。25、熱島效應(yīng)：一個地區(qū)的氣溫高于周圍地區(qū)的現(xiàn)象。26、鄰里單位：為適應(yīng)現(xiàn)代城市因機(jī)動交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化，改變過去住宅區(qū)結(jié)構(gòu)從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī) 劃理論。27、風(fēng)玫瑰圖：在極坐標(biāo)底圖上點(diǎn)繪出的某一地區(qū)在某一時(shí)段內(nèi)各風(fēng)向出現(xiàn) 的頻率或各風(fēng)向的平均風(fēng)速的統(tǒng)計(jì)圖。28、輕軌交通：輕軌交通是城市軌道交通的一種,也就是人們常說的快速有軌交通，是上世紀(jì)七十年代發(fā)展起來的一種新型城市公共交通系統(tǒng)29、新城市主義：城市主義是20世紀(jì)90年代初提出的城市規(guī)劃一個新的城 市設(shè)計(jì)運(yùn)動。主張借鑒二戰(zhàn)前美國小

7、城鎮(zhèn)和城鎮(zhèn)規(guī)劃優(yōu)秀傳統(tǒng)，塑造具有 城鎮(zhèn)生活氛圍、緊湊的社區(qū)，取代郊區(qū)蔓延的發(fā)展模式。30、開敞空間系統(tǒng)：開敞空間系統(tǒng)：是指城市邊界內(nèi)的非建筑用地空間，主 體是綠地系統(tǒng)。31、霍華德：英國社會改革家 霍華德提出的田園城市 理論32、逆溫層：一般情況下，在低層大氣中，氣溫是隨高度的增加而降低的。但有時(shí)在某些層次可能出現(xiàn)相反的情況，氣溫隨高度的增加而升高，這種現(xiàn)象稱為逆跡。出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象的大氣層稱為逆溫層。33、容積率：項(xiàng)目用地范圍內(nèi)總建筑面積與項(xiàng)目總用地面積的比值34、工程管線綜合：統(tǒng)籌安排城市建設(shè)地區(qū)各類工程管線的空間位置，綜合協(xié)調(diào)工程管線之間以及與城市其它各項(xiàng)工程之間的矛盾年進(jìn)行的規(guī)劃。35、一

8、書兩證：一書兩證 即：建設(shè)項(xiàng)目選址意見書、建設(shè)用地規(guī)劃許 可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證統(tǒng)稱為一書兩證。1、城市規(guī)劃法規(guī)體系：城市規(guī)劃法律體系包括基本法律（主干法）及其配套法規(guī)（從屬法規(guī)）。我國還分為國家和地方兩個層面的規(guī)劃法律體系。2、城市建成環(huán)境3、歷史文化名城：歷史文化名城是指 保存文物特別豐富，具有重大歷史文化價(jià)值和革命意義的城市4、城市廣場：為滿足多種城市社會生活需要而建設(shè)的 ，以建筑、道路、山水、 地形等圍合，由多種軟、硬質(zhì)景觀構(gòu)成的，采用步行交通手段，具有一定的主題 思想和規(guī)模的結(jié)點(diǎn)型城市戶外公共活動空間。5、抗震防災(zāi)規(guī)劃：了提高城市的綜合抗震防災(zāi)能力，減輕地震災(zāi)害，根據(jù) 相關(guān)法規(guī)制定

9、的規(guī)劃。6、城市交通綜合規(guī)劃：根據(jù)歷史和現(xiàn)狀的交通供需狀況與地區(qū)人口、經(jīng)濟(jì)和土地利用之間的相互關(guān)系的分析研究， 對地區(qū)未來不同的人口、 土地利用和經(jīng)濟(jì)發(fā) 展情形下，交通運(yùn)輸發(fā)展需求的分析和預(yù)測，確定未來交通運(yùn)輸設(shè)施發(fā)展建設(shè)的 規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局等方案，并對不同的方案進(jìn)行評價(jià)比選，同時(shí)提出建設(shè)實(shí)施方 案的一個完整過程。7、控制性詳細(xì)規(guī)劃：以城市總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，確定建設(shè)地區(qū)的土地使用性質(zhì)和使用強(qiáng)度的控制指標(biāo)、道路和工程管線控制性位置以及空間環(huán)境控制的規(guī)劃要求。8、城市用地選擇：在一定的區(qū)域內(nèi)，對城市發(fā)展建設(shè)用地的位置、范圍的選擇， 它是城市規(guī)劃的一項(xiàng)重要內(nèi)容。1、詳細(xì)規(guī)劃：以總體規(guī)劃或者分

10、區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，詳細(xì)規(guī)定建設(shè)用地地各項(xiàng) 控制指標(biāo)和其他管理要求，或者直接對建設(shè)作出具體的安排和規(guī)劃設(shè)計(jì)。2、修建性詳細(xì)規(guī)劃：以城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃或控制性詳細(xì)規(guī)劃為依據(jù)， 制訂用以指導(dǎo)各項(xiàng)建筑和工程設(shè)施的設(shè)計(jì)和施工的規(guī)劃設(shè)計(jì)。3、城市規(guī)模：衡量城市大小的數(shù)量概念，包括城市人口規(guī)模與城市地域規(guī) 模兩種指標(biāo)，通常人口規(guī)模是衡量城市規(guī)模的決定性指標(biāo)。4、城市人口規(guī)模：衡量城市規(guī)模的決定性指標(biāo)。5、歷史風(fēng)貌地區(qū)（歷史地段）： 是文物古跡比較集中，或能較完整地體現(xiàn)出某 一歷史時(shí)期傳統(tǒng)風(fēng)貌和民族地方特色的街區(qū)、建筑群、古鎮(zhèn)、村落等，可根據(jù)它 們的歷史、科學(xué)、藝術(shù)價(jià)值，核定公布為地方各級歷史文化保護(hù)區(qū)。6、

11、歷史街區(qū)：有歷史價(jià)值的建筑和街區(qū)，均應(yīng)妥為保存，不可加以破壞7、歷史文化保護(hù)區(qū)：經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府核定公布的保存文物特別豐富、歷史建筑集中成片、能夠較完整和真實(shí)地體現(xiàn)傳統(tǒng)格局和歷史風(fēng)貌，并有一定規(guī)模的區(qū)域8、文物保護(hù)單位：為中華人民共和國對不可移動文物所核定的最高保護(hù)級別9、七通一平：是指土地（生地）在通過一級開發(fā)后，使其達(dá)到具備上水、雨污水、電力、暖氣、電信和道路通以及場地平整的條件，使二級開發(fā)商可以進(jìn)場后迅速開發(fā)建設(shè)。1主要包括：通給水、通排水、通電、通訊、通路、通燃?xì)狻⑼崃σ约皥龅仄秸?0、中央商務(wù)區(qū)：指一個國家或大城市里主要商業(yè)活動進(jìn)行的地區(qū)。11、城市綠地：用以栽植樹木

12、花草和布置配套設(shè)施，基本上由綠色植物所覆 蓋，并賦以一定的功能與用途的場地。12、城市景觀規(guī)劃：滿足人們現(xiàn)實(shí)生活和精神審美的需要，對城市各項(xiàng)景觀要素采取保護(hù)、利用、改善、發(fā)展等措施，為城市發(fā)展提供從全局到個 案，從近期到遠(yuǎn)期的總體性政策要求。13、綠地指標(biāo)（三項(xiàng)）：人均公共綠地面積|:城市中居民平均每人占有公共綠地的數(shù)量。綠地率：城市中各類綠地面積占城市總面積的百分比綠化覆蓋率城市綠化種植中的喬木、灌木、草坪等所有植被的垂直投影面積占城市總面積的百分比。14、城市用地：指按城市土地使用的主要性質(zhì)劃分的各類用地的總稱。按照國家有關(guān)規(guī)定，城市用地一般包括居住用地、公共設(shè)施用地、工業(yè)用地、倉儲用地、

13、對外交通用地、道路廣場用地、市政公用設(shè)施用地、綠化用地、水域、特殊用地和其他用地等15、城市規(guī)劃區(qū)：指城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)因城市建設(shè)和發(fā) 展需要實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域，城市規(guī)劃區(qū)的具體范圍，由城市人民政府在 編制的城市總體規(guī)劃中劃定。16、逆城市化：由于交通擁擠、犯罪增長、 污染嚴(yán)重等城市問題的壓力日見 增大，城市人口開始向郊區(qū)乃至農(nóng)村流動，在那里形成一個綠色的 生態(tài)環(huán) 地。市區(qū)出現(xiàn) 空心化”，人口呈現(xiàn) 負(fù)增長，以人口集中為主要特征的城市化 由此發(fā)生逆轉(zhuǎn)。17、再城市化：謂再城市化，是針對 逆城市化”而言的。當(dāng)城市化發(fā)展到一 定水平時(shí)，過度集中帶來的不利影響開始凸現(xiàn)，城市發(fā)展開始傾向

14、分散，最終導(dǎo)致 逆城市化”：城市人口、工商業(yè)向農(nóng)村分散，而城市中心區(qū)發(fā)展緩 慢，甚至開始衰落。在此背景下，國家與城市政府積極采取措施，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，積極開發(fā)市中心衰落區(qū)，在市域內(nèi)實(shí)現(xiàn)人口增 長，出現(xiàn)了所謂再城市化。總言之，再城市化就是進(jìn)一步提升城市化的功 能和內(nèi)涵。18、城市用地構(gòu)成：（1）居住用地（R） （2）公共設(shè)施用地（C） （3）工業(yè)用 地（M） （4）倉儲用地（W） 5）對外交通用地（T） （6）道路廣場用地（S）（7）市政公用設(shè)施用地（U） （8）綠地（G） （9）特殊用地（D） （10）水域 和其他用地（E）19、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃：一定地域范圍內(nèi)，以區(qū)域

15、生產(chǎn)力合理布局和城鎮(zhèn)職能分 工為依據(jù)，確定不同人口規(guī)模等級和職能分工的城鎮(zhèn)的分布和發(fā)展規(guī)劃。20、區(qū)域規(guī)劃：區(qū)域規(guī)劃是為實(shí)現(xiàn)一定地區(qū)范圍的開發(fā)和建設(shè)目標(biāo)而進(jìn)行的總體部署。廣義的區(qū)域規(guī)劃指對地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)進(jìn)行總體部署（包括區(qū)際和區(qū)內(nèi)）；包括區(qū)際規(guī)劃和區(qū)內(nèi)規(guī)劃，前者主要解決區(qū)域之間的發(fā)展不平衡或區(qū)際分工協(xié)作問題，后者系對一定區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)布局進(jìn)行全面規(guī)劃。21、國土規(guī)劃：所謂國土規(guī)劃是從土地、水、礦產(chǎn)、氣候、海洋、旅游、勞動力等資源的合理開發(fā)利用角度，確定經(jīng)濟(jì)布局，協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口、資源、環(huán)境之間的關(guān)系，明確資源綜合開發(fā)的方向、目標(biāo)、重點(diǎn)和步驟，提出國土開發(fā)、利用、整治的戰(zhàn)略

16、重大措施和基本構(gòu)想。22、土地利用總體規(guī)劃：是在一定區(qū)域內(nèi)，根據(jù)國家社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求和當(dāng)?shù)刈匀弧⒔?jīng)濟(jì)、社會條件，對土地的開發(fā)、利用、治理、保護(hù)在空間上、時(shí)間上所作的總體安排和布局，是國家實(shí)行土地用途管制的基礎(chǔ)。23、城鎮(zhèn)體系：是指一定區(qū)域范圍內(nèi)在經(jīng)濟(jì)社會和空間發(fā)展上具有有機(jī)聯(lián)系的城鎮(zhèn)群體。24、交通量：在指定時(shí)間內(nèi)通過道路某地點(diǎn)或某斷面的車輛、行人數(shù)量。25、城市道路（交通）規(guī)劃：確定公路和城市道路交通建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)，設(shè)計(jì)達(dá)到這些目標(biāo)的策略、過程和方案。26、城市道路（干道）網(wǎng)密度：城市道路系統(tǒng)中交通干道在城市用地面積中所占的比例，通常用每平方公里城市用地面積內(nèi)平均所具有的干道長度表示

17、。27、道路紅線：一般是指道路用地的邊界線。有時(shí)也把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線。它可與道路紅線重合，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在紅線內(nèi)不允許建任何永久性建筑。28、城市公共交通：城市中供公眾乘用的、經(jīng)濟(jì)方便的各種交通方式的總稱29、城市交通樞紐：又稱運(yùn)輸樞紐，是幾種運(yùn)輸方式或幾條運(yùn)輸干線交會并能辦理客貨運(yùn)輸作業(yè)的各種技術(shù)設(shè)備的綜合體。30、綠波交通：指在某條干道方向上，協(xié)調(diào)各個路口的信號燈設(shè)置，使一隊(duì)車在綠燈時(shí)間通過一個路口后將一路通過接下來的路口的綠燈，而不會遇到紅燈。31、渠化交通：指的是在平面交叉口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島等，引導(dǎo)車流和行人各行其

18、道的方法。32、道路綠地率：道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。33、地理信息系統(tǒng)：是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。34、遙感技術(shù)：是從遠(yuǎn)距離感知目標(biāo)反射或自身輻射的電磁波、可見光、紅外線結(jié)目標(biāo)進(jìn)行探測和識別的技術(shù)。35、信息技術(shù)：是主要用于管理和處理信息所采用的各種技術(shù)的總稱。36、（城市）用地平衡表：確定各類用地的合宜面積分配與比例關(guān)系，編制用地平衡表，從而得出以人為單位的用地面積數(shù)，以此分析和比較。37、千人指標(biāo)：每千居民擁有各項(xiàng)公共服務(wù)設(shè)施的建筑面積和用地面積38

19、、 機(jī)場凈空限制：飛機(jī)在機(jī)場起飛降落必須按規(guī)定的起落航線飛行。機(jī)場能否安全有效地運(yùn)行，與場址內(nèi)外的地形和人工構(gòu)筑物密切相關(guān)。它們可能使可用的起飛或著陸距離縮短，并使可以進(jìn)行起降的氣象條件的范圍受到限制。因此， 必須對機(jī)場附近沿起降航線一定范圍內(nèi)的空域（即在跑道兩端和兩側(cè)上空為飛機(jī)起飛爬升、降落下滑和目視盤旋需要所規(guī)定的空域）提出要求，也就是凈空要求，保證在飛機(jī)的起飛和降落的低高度飛行時(shí)不能有地面的障礙物來妨礙導(dǎo)航和飛 行。這個區(qū)域稱為機(jī)場凈空區(qū)或進(jìn)近區(qū)。39、結(jié)構(gòu)規(guī)劃40、遠(yuǎn)景規(guī)劃：是城市擴(kuò)展到穩(wěn)定階段對城市總體發(fā)展做出的結(jié)構(gòu)、布局、 形態(tài)的設(shè)計(jì)與安排。41、戰(zhàn)略規(guī)劃： 所謂戰(zhàn)略規(guī)劃，就是制定

20、組織的長期目標(biāo)并將其付諸實(shí)施， 它是一個正式的過程和儀式。42靜風(fēng)頻率：靜風(fēng)占全民風(fēng)頻的百分比43、人居環(huán)境科學(xué)：以人類居住的環(huán)境科學(xué)這二大要領(lǐng)范疇基礎(chǔ)上發(fā)展起來 的新學(xué)科。它是探索研究人類因各類生存活動需求而構(gòu)筑空間、場所、領(lǐng) 域的學(xué)問，是一門綜合性的以包括鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、城市等在內(nèi)的以人為中心 的人類聚居活動與以生存環(huán)境為中心的生物圈相聯(lián)系，加以研究的科學(xué)和 藝術(shù)。是對建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、景觀建筑學(xué)的綜合，其研究領(lǐng)域是大容 量、多層次、多學(xué)科的綜合系統(tǒng)。44、可持續(xù)發(fā)展：既滿足當(dāng)代人的需求，又不對后代人滿足其需求的能力構(gòu) 成危害的發(fā)展稱為可持續(xù)發(fā)展。45、城鄉(xiāng)一體化：城市化發(fā)展的一個新階段，是

21、隨著生產(chǎn)力的發(fā)展而促進(jìn)城 鄉(xiāng)居民生產(chǎn)方式、生活方式和居住方式變化的過程，是城鄉(xiāng)人口、技術(shù)、 資本、資源等要素相互融合，互為資源，互為市場，互相服務(wù)，逐步達(dá)到 城鄉(xiāng)之間在經(jīng)濟(jì)、社會、文化、生態(tài)上協(xié)調(diào)發(fā)展的過程。46、城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)：是指以社會化大生產(chǎn) 為主要特點(diǎn)的 城市經(jīng)濟(jì) 和以小生產(chǎn) 為主要特點(diǎn)的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)并存的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。47、城市人口自然增長率：一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長，導(dǎo)致 人口增減的絕對數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。48、城市總體規(guī)劃：是城市在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)展的計(jì)劃和各項(xiàng)建設(shè)（或各項(xiàng)物 質(zhì)要素）的總體部署。是城市規(guī)劃編制工作的第一階段，也是城市建設(shè)和 管理的依據(jù)。49、城市規(guī)

22、劃體系：城市規(guī)劃體系包括三個方面的內(nèi)容：規(guī)劃法規(guī)體系、規(guī) 劃行政體系和規(guī)劃運(yùn)作體系。城市規(guī)劃體系構(gòu)成了開展城市改造的制度框 架和組織結(jié)構(gòu)。50、道路寬度：在城市規(guī)劃中是指：只包括車行道與人行道寬度，不包括人 行道外側(cè)只沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。51、路幅寬度：在建筑設(shè)計(jì)及其城市規(guī)劃中是指：路幅寬度是指道路紅線之 間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。52、城市交通結(jié)構(gòu)：是指解決城市交通的道路系統(tǒng).這個道路系統(tǒng)由各個級別的道路有機(jī)組合形成.53、城市步行道路系統(tǒng)54、步行街：步行街是指在交通集中的城市中心區(qū)域設(shè)置的行人專用道，在這里原則上排除汽車交通，外圍設(shè) 停車場，是

23、行人優(yōu)先活動區(qū)55、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：規(guī)劃用地面積、可建設(shè)用地面積、代征用地、總建筑面積（地上、地下），容積率、建筑密度、綠化率、建筑高度、建筑層數(shù)、停車位等等56、城市再開發(fā)57、城市開發(fā)58、土地開發(fā)：土地開發(fā)從廣義上來講指因人類生產(chǎn)建設(shè)和生活不斷發(fā)展的 需要，采用一定的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)手段，擴(kuò)大對土地的有效利用范圍 或提高對土地的利用深度所進(jìn)行的活動，包括對尚未利用的土地進(jìn)行開墾 和利用，以擴(kuò)大土地利用范圍，也包括對已利用的土地進(jìn)行整治，以提高 土地利用率和集約經(jīng)營程度。從狹義的角度理解，土地開發(fā)主要是對未利 用土地的開發(fā)利用，要實(shí)現(xiàn)耕地總量動態(tài)平衡，未利用土地開發(fā)是補(bǔ)充耕 地的一種有效途

24、徑。59、區(qū)劃：區(qū)別劃分60、法定圖則：由城市規(guī)劃主管部門每年根據(jù)城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃的要 求編制，對分區(qū)內(nèi)各片區(qū)的土地利用性質(zhì)、開發(fā)強(qiáng)度、配套設(shè)施、道路交 通和城市設(shè)計(jì)等方面作出的詳細(xì)規(guī)定。61、城市規(guī)劃管理（與實(shí)施）62、城市功能：城市功能 也稱城市職能，是由城市的各種結(jié)構(gòu)性因素決定的 城市的機(jī)能或能力，是城市在一定區(qū)域范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會 活動所具有的能力和所起的作用。63、城市結(jié)構(gòu)：城市結(jié)構(gòu)是指城市各組成要素相互關(guān)系、相互作用的形式和 方式，主要包括經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、社會結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)。64、城市形態(tài)：是指一個城市的全面實(shí)體組成，或?qū)嶓w環(huán)境以及各類活動的 空間結(jié)構(gòu)和形成。廣義可分為

25、有形形態(tài)和無形形態(tài)兩部分。65、城市布局：城市土地利用結(jié)構(gòu)的空間組織及其形式和狀態(tài)。66、用地評定67、馬丘比丘憲章：1933年現(xiàn)代建筑國際會議 （簡稱CIAM）通過了一項(xiàng)文件， 即后來著名的雅典憲章。此后，這一文件多少年來一直是歐美高等建 筑教育的指針。1977年12月，一些城市規(guī)劃設(shè)計(jì)師聚集于現(xiàn)匕（LIMA）,以雅典憲章為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行了討論，討論時(shí)四種語言并用，提出了包含有若 干要求和宣言的馬丘比丘憲章68、北京憲章：1999年6月23日，國際建協(xié)第 20屆世界建筑師大會在北京召開,大會一致通過了由 吳良鋪 教授起草的北京憲章。北京憲 章總結(jié)了百年來建筑發(fā)展的歷程，并在剖析和整合 20世紀(jì)的

26、歷史與現(xiàn)實(shí)、理論與實(shí)踐、成就與問題以及各種新思路和新觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，展望了21世紀(jì)建筑學(xué)的前進(jìn)方向。69、（中心）城市群：）指以中心 城也為核心，向周圍輻射構(gòu)成城市的集合。70、勞動構(gòu)成：一股指城市人口中基本人口，服務(wù)人口，和被撫養(yǎng)人口占城 市總?cè)丝诘谋壤?1、城市人口結(jié)構(gòu)（城市人口構(gòu)成）：一定時(shí)期內(nèi)城市人口按照性別、年齡、家庭、職業(yè)、文化、民族等因素的構(gòu)成狀況。72、城市交通預(yù)測：根據(jù)規(guī)劃期末城市的人口和用地規(guī)模、土地使用狀況和 社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素，對客、貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢、交通方式的構(gòu)成、 道路的交通量等進(jìn)行定性和定量的分析估算。73、住宅區(qū)：住宅小區(qū)也稱 居住小區(qū)”是由城市道路以及自

27、然只是線（如河流）劃分，并不為交通干道所穿越的完整居住地段。住宅小區(qū)一般設(shè)置一整套可滿足居民日常生活需要的基層專業(yè)服務(wù)設(shè)施和管理機(jī)構(gòu)。74、社區(qū)：是指固定的 地理區(qū)域范圍內(nèi)的 社會成員以居住環(huán)境為主體，行使 社會功能、創(chuàng)造社會規(guī)范物，與 行政村同一等級的 行政區(qū)域。75、區(qū)位：某事物的區(qū)位包括兩層含義：一方面指該事物的位置，另一方面 指該事物與其他事物的空間的聯(lián)系。76、市域：城市行政管轄的全部地域。77、城市化水平：又叫城市化率，是衡量城市化發(fā)展程度的數(shù)量指標(biāo)，一般用一定地域內(nèi)城市人口占總?cè)丝诒壤齺肀硎尽?8、開發(fā)區(qū)：是指由國務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)在城市規(guī)劃 區(qū)內(nèi)設(shè)立的 經(jīng)濟(jì)技

28、術(shù)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、國家旅游度 假區(qū)等實(shí)行國家特定優(yōu)惠政策的各類開發(fā)區(qū)。79、舊城改建：城市舊區(qū)進(jìn)行的調(diào)整城市結(jié)構(gòu)、優(yōu)化城市用地布局、改善和更新基礎(chǔ)設(shè)施、保護(hù)城市歷史風(fēng)貌等的建設(shè)活動。80、近期建設(shè)規(guī)劃：在城市總體規(guī)劃中，對短期內(nèi)建設(shè)目標(biāo)、發(fā)展布局和主要建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施所作的安排。81、城市職能：指城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承 擔(dān)的分工，是城市對城市本身以外的區(qū)域在經(jīng)濟(jì)、政治、文化等方面所起 的作用。82、城市人口增長率：一年內(nèi)城市人口增長的絕對數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。83、城市人口自然增長率：一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長，導(dǎo)致人口增減

29、的絕對數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。84、城市人口預(yù)測：對未來一定時(shí)期內(nèi)城市人口數(shù)量和人口構(gòu)成的發(fā)展趨勢所進(jìn)行的測算。85、居住組團(tuán)：居住組團(tuán)一般稱組團(tuán)，指一般被小區(qū)道路分隔，并與居住人口規(guī)模10003000人相對應(yīng)，配建有居民所需的基層公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。86、大運(yùn)量快速交通：城市地區(qū)采用地面、地下或者高架交通設(shè)施，機(jī)動車 大量、快速、便捷運(yùn)送旅客的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)。87、公園：由國家或地方市鎮(zhèn)經(jīng)管作為自然或人文風(fēng)景區(qū)、供公眾游憩用的一片土地88、公共綠地：滿足規(guī)定的日照要求、適合于安排游憩活動設(shè)施的、供居民 共享的游憩綠地，應(yīng)包括居住區(qū)公園、小游園和組團(tuán)綠地及其它塊狀帶狀 綠地等089、防護(hù)綠地 城市中具有衛(wèi)生、隔離和安全防護(hù)功能的綠化用地。90、建筑紅線：也稱建筑控制線”，指城市規(guī)劃管理中，控制城市道路兩側(cè) 沿街建筑物或構(gòu)筑物（如外墻、臺階等）靠臨街面的界線。任何臨街建筑物或 構(gòu)筑物不得超過建筑紅線。91、快速路：指的是城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上的車道，全 部或部分采用立體交叉與控制出入，供車輛以較高的速度行駛的道路。92、綠帶：在城市組團(tuán)之間、城市周圍或相連城市之間設(shè)置的用以控制城市 擴(kuò)展的綠地開敞空間。93、城市郊區(qū)：