1、02 合同段錢江通道及接線工程南接線段第(K16+685.5 ? K18+455.5 )跨六工段橫河便橋施工方案編 制：復(fù) 核 :審 批：中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司錢江通道及接線工程南接線段第 02 合同項目經(jīng)理部亠年三月一日目錄1、編制依據(jù) 11.1 編制依據(jù) 11.2 指導(dǎo)思想 12、工程概述 12.1 工程概況 12.2 、 地形、水文條件 22.3 、 工程地質(zhì) 23、便橋的設(shè)計 33.1 便橋總體設(shè)計 33.2 棧橋細(xì)部設(shè)計 64、棧橋的施工 74.1 棧橋施工概述 74.2 便橋下部結(jié)構(gòu)施工 84.4 便橋上部結(jié)構(gòu)施工 104.5 橋面系及附屬工程施工 105、施工部署 125.

2、1 人員投入 125.2 主要施工機(jī)械及設(shè)備計劃 136、便橋的運營使用及保養(yǎng)維護(hù) 136.1 便橋結(jié)構(gòu)的日常維護(hù)保養(yǎng) 136.2 便橋預(yù)警及搶險預(yù)案 147、安全保證措施 158、質(zhì)量保證措施 169、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施 179、便橋計算書 181、編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)1.1.1 錢江通道及接線工程南接線段 02 合同段兩階段施工設(shè)計 圖；1.1.2 錢江通道及接線工程南接線段 02 合同段施工合同文件；1.1.3 浙江省交通廳關(guān)于印發(fā)浙江省高速公路建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)化 工地管理規(guī)定的通知 ( 浙交 2008 296 號) ；1.1.4 平面布置圖、公路申購用地圖以及現(xiàn)場施工調(diào)查資料；1.

3、1.5 地質(zhì)勘察報告、現(xiàn)場施工技術(shù)調(diào)查報告、勘察資料等；1.1.5 類似便橋相關(guān)施工經(jīng)驗。1.2 指導(dǎo)思想1.2.1 針對六工段橫河的實際情況，充分考慮便橋施工的工程特 點和 施工環(huán)境，采用穩(wěn)妥、可靠、高效的施工技術(shù)方案，盡量減少人 員、環(huán) 境對施工帶來的影響，確保安全、順利、快速完成。1.2.2 充分利用近年來我公司類似工程的施工經(jīng)驗，因地制宜地 優(yōu)選 施工技術(shù)方案。1.2.3 合理統(tǒng)籌安排，充分利用現(xiàn)有的人力、設(shè)備資源，注意環(huán) 境保 護(hù)，提高資源利用率，便橋使用性能完好、安全、快捷。2、工程概述2.1 工程概況錢江通道及接線工程南接線段 02 合同段 K16+685.5 ? K18+455

4、.5, 路線長度 1770m, 包括非互通高架橋、互通區(qū)主線高架 橋及匝道工程。非 互通區(qū)高架橋長 275m, 橋跨布設(shè)共 2 聯(lián)： (4X27.5m) + (45+75+45) m, 其 中( 45+75+45) m 連續(xù)梁采用變截面預(yù)應(yīng)力碌 整幅現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋面 等寬 33.0m; 互通區(qū)主線高架橋 1465m/1 座 (橋?qū)?33m 變寬)，采用等 截面預(yù)應(yīng)力碌整幅現(xiàn)澆連續(xù)箱梁； A 匝道 橋 315.25m/1 座(橋?qū)?15m ) B 匝道橋 177.8m/1 座（橋?qū)?16、8.5m ）, C 匝道橋 268.73m/1 座（橋?qū)?8m）, D 匝道橋 360m/1 座（橋?qū)?8

5、m）, E 匝道橋 356.5m/1 座（橋?qū)?8m）, G 匝道橋 186m/1 座（橋?qū)?8m）, H 匝道橋 226m/1 座（橋?qū)?8m）。為了進(jìn)行非互通區(qū)及互通區(qū)主線高架橋的施工， 貫通沿線施工便 道，利于施工材料的運輸。需修建一座跨六工段橫河的便橋。本便橋采用全鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有施工方便、易于保養(yǎng)維護(hù)、便于回收的特點。便橋設(shè)計使用時間為 24 個月，使用完成后可以完全拆除。2.2、 地形、水文條件錢江通道及接線工程南接線段 02 合同段 K16+685.5 ? K18+455.5 段以沖海平原為主，平原區(qū)地勢平坦，較開闊，地面高程一般在4.0m?6.4m 。現(xiàn)多被開墾為魚塘和農(nóng)田等，

6、表層有厚度不一的耕填土。六工段橫河屬于錢塘江水系，水流平緩，河流內(nèi)水質(zhì)良好，水質(zhì)類型為 C1.HCO3- （K+Na ），地下水 PH 值為 7.7。經(jīng)過對六工段橫河水位及水 文情況進(jìn)行觀測，實測水位平均標(biāo)高為 4.171m, 實測水流流速為 0.1m/s, 最大水深為 4.2m 。2.3、 工程地質(zhì)六工段橫河附近淺部為全新統(tǒng)沖海積灰色、灰黃色粉土、粉砂， 其 下為全新統(tǒng)海積灰色塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土，厚度大，夾沖 海積 粉土，底部為上更新統(tǒng)沖海積的粉土、粉砂，沖海積粉質(zhì) ，沖 積粉細(xì)沙、圓礫等。按照地形地貌，地層巖性及水文地質(zhì)條件等進(jìn)行區(qū)，區(qū)域內(nèi)為堆積平原區(qū) （I）和侵蝕剝蝕丘陵區(qū) （n

7、）,堆積平原區(qū) 主 要為沖海積平原、沖湖積平原。主要為錢塘江河口沖海平原，線路 終點 為沖湖積平原。地形平坦，開闊，地層淺部以粉土、粉砂為主，向終點逐漸相變?yōu)榉圪|(zhì)粘土，下臥海積淤泥質(zhì)土，地層深部以可塑 硬塑粉質(zhì) 粘土為主，地層底部部分布砂礫石層。3、便橋的設(shè)計3.1 便橋總體設(shè)計跨六工段橫河便橋布置于非互通主線高架橋1# 、2# 墩的左側(cè)，對應(yīng)線路里程為 K16+70 卜 K16+76Q 前后與施工便道相連，按單向 通 行設(shè)計，橋面寬 5.3m ，全長 60m 。便橋右側(cè)邊線與高架橋紅線用地邊線凈距離為 2.0m 。為保證便橋的橫向穩(wěn)定性，便橋基礎(chǔ)橫橋向 設(shè)置 3 根鋼管樁（橋臺處 4 根）。

8、便橋橋布置及河道情況如 圖 便 橋布 置示意圖、圖 便橋橋立面及細(xì)部構(gòu)造圖。便橋采用全鋼連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，設(shè)計荷載為公路-I 級，并滿足 50t履帶式吊車起吊及行駛要求。該便橋施工時從北岸(觀十五線側(cè))向 南 岸逐跨搭設(shè)，跨徑 12m, 棧橋共計設(shè) 5 跨一聯(lián)。橋臺位置設(shè)伸縮縫， 伸 縮縫寬度為 0.2m, 伸縮縫上蓋 0.9m 寬鋼板。3.2 棧橋細(xì)部設(shè)計3.2.1 棧橋橋臺便橋與施工便道連接處設(shè)橋臺。橋臺采用鋼管樁基礎(chǔ)，素混凝土 背 墻。橋臺背墻采用建筑磚渣分層填筑。背墻尺寸為 1.5 x 0.5m, 背 墻基礎(chǔ) 橫斷面尺寸為 1.7X 0.5m 。橋臺背墻結(jié)構(gòu)如下圖：3.2.2 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計

9、便橋下部結(jié)構(gòu)主要由鋼管樁基礎(chǔ)、平聯(lián)斜撐、分配梁、弧形鋼板 組 成。便橋采用基礎(chǔ)采用4 420X 7mn5(| ) 377x 7mni岡管樁。鋼管樁由 8 =8mm 的 Q235 鋼板卷制、焊接而成。便橋橫橋向鋼管樁設(shè)置為 3 根，中心間距 2.0m 。伸縮縫處設(shè)設(shè) 置 為 4 根，中心間距 1.6m 。鋼管樁之間用 20 槽鋼作為平聯(lián)、斜撐連接為整體。槽鋼與鋼管 樁 之間滿焊，焊腳高度不小于 6mm 。證其整便橋分配梁采用雙 I 28a 工字鋼焊接而成。分配梁雙工字鋼的頂 面、底面用 10mm 厚的矩形鋼板焊接、并且側(cè)面設(shè)置加勁肋板，以保體性。鋼管樁施沉完畢后，用氧煥焰切割出深 18cm, 底

10、寬 30cm 的槽口， 分配梁架設(shè)在鋼管樁槽口之上3.2.3 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計便橋上部結(jié)構(gòu)由橋面系及貝雷主桁架組成。便橋橋面系由橋面鋼板、 I12.6 工字鋼與橋面欄桿組成。橋面鋼 板采 用S =8mm的Q235鋼板，長8m,順橋向布置，鋼板與鋼板之間間距為0.01m 。橋面鋼板下面是 I12.6 工字鋼，工字鋼長 6m, 橫橋向 布置，中心 間距0.35m。112.6 X字鋼與橋面板接觸處采用手工電弧焊焊接為整體，并與貝雷主桁架采用 U 型螺栓固定。棧橋欄桿的立桿、 扶手采用 / 75X 50x 8mm 角鋼，立桿高 1.2m, 焊接在橋面系的 I12.6 工字鋼上。貝雷主桁架布置情況如下：橫橋

11、向設(shè)置5 片，間距布置為(0.9+2.1+0.9+0.9)m; 貝雷片橫橋向采用支撐花架連接，支撐花架采用 型 鋼預(yù)制，順橋向采用特制螺栓連接。4、棧橋的施工4.1 棧橋施工概述便橋是工程施工便道的重要組成部分，對于施工機(jī)械、材料的運輸與調(diào)配，以及六工段互通工程的施工至關(guān)重要。 便橋在施工過程中， 必須保證快速、安全、優(yōu)質(zhì)進(jìn)行。便橋施工時，一跨為一個施工循環(huán)。具體施工操作如下 圖 棧橋施工流程圖。4.2 便橋下部結(jié)構(gòu)施工4.2.1 鋼管樁定位鋼管樁定位采用兩臺全站儀，在連個方向分別同時定位。 同時在 水上用漁船當(dāng)做輔助。4.3.2 鋼管樁的施沉鋼管樁定位完成并對鋼管樁進(jìn)行垂直度調(diào)整穩(wěn)定后， 進(jìn)

12、行鋼管樁 施沉作業(yè)。操作步驟為，采用履帶吊將液壓振動錘起吊至豎起的鋼管 樁 頂口處，操作液壓振動錘使其液壓鉗夾緊鋼管樁，開啟振動開關(guān)， 鋼管 樁在振動錘起振力的作用下， 震動下沉。鋼管樁施沉?xí)r應(yīng)保證鋼 管樁 接頭錯開，避免最不利截面的形成。在鋼管樁施沉過程中，要對其垂直度進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)其垂直度偏差 超 過 1% 時，應(yīng)停止沉樁作業(yè)，采取措施對鋼管樁垂直度進(jìn)行糾偏。 然后繼續(xù)下沉，直到設(shè)計標(biāo)高。4.3.3 平聯(lián)、斜撐及分配梁安裝打樁至設(shè)計標(biāo)高后，檢查樁的偏斜度及入土深度，其誤差均符合 要求后，立即進(jìn)行鋼管樁間斜撐、平聯(lián)、樁頂分配梁等的施工。測量鋼管樁頂面標(biāo)高，通過計算得出鋼管樁槽口的切割深度。 利

13、 用 氧煥焰割炬在鋼管樁上水平對稱切割兩個槽口， 槽口深度根據(jù)計算 結(jié)果 控制，底寬 30cm, 以安裝分配梁。鋼管樁槽口切割完成后，將分配梁吊裝至鋼管樁上。分配梁采用 兩 根平行且橫向連接的 I 28a 工字鋼，用以橫向連接鋼管樁，同時傳 遞橋 面荷載到鋼管樁基礎(chǔ)，使基礎(chǔ)均勻受力，保證棧橋的整體穩(wěn)定性。 分配 梁與鋼管樁采用弧形加勁板進(jìn)行焊接連接。鋼管樁下沉結(jié)束后，用履帶吊懸吊平聯(lián)、斜撐（平聯(lián)及斜撐均采 用20 槽鋼），進(jìn)行平聯(lián)、斜撐與鋼管樁之間焊接連接。斜撐端頭應(yīng)根 據(jù)實際情況切割成斜面，以便增大與鋼管樁的接觸面。4.4 便橋上部結(jié)構(gòu)施工4.4.1 貝雷桁架的拼裝棧橋貝雷桁架采用 321

14、型貝雷片拼制而成。貝雷桁架分成兩組依次吊裝、運輸至棧橋，先與已搭設(shè)完成的棧橋連接，再安裝支撐架完成兩組間拼接。桁架組拼裝時，貝雷片與貝雷片間，順橋向采用銷栓銷接，橫橋向支撐花架或剪刀撐連接。貝雷銷栓安裝完成后，必須安裝保險插銷，防止貝雷銷栓脫落。支撐花架和貝雷片之間用螺栓固定。4.4.2 貝雷梁的運輸和架設(shè) 在貝雷片組吊裝、運輸過程中，當(dāng)注意桁架片組的變形，以保證其定位精度。當(dāng)單跨貝雷片全部吊裝完畢后，在先后吊裝的兩組之間用剪刀撐連接牢固。貝雷片吊裝完畢后，用限位器將其固定在分配梁上，焊接牢固。4.5 橋面系及附屬工程施工4.5.1 橋面系施工貝雷桁架限位器施工完畢后，進(jìn)行橋面系施工。橋面系直

15、接承受 車輛、機(jī)械的荷載，并將荷載傳遞至貝雷桁架。橋面系由橫橋向分布 的 I12.6 工字鋼和順橋向布置的橋面板構(gòu)成。 I12.6 工字鋼分布于貝雷 片組 之上， I12.6 工字鋼之上是橋面板。 I12.6 工字鋼與橋面板之間采 用手工 電弧焊焊接連接， I12.6X 字鋼于貝雷片間采用 U 型螺栓固定。 U 型螺栓 采用§ 16 圓鋼制作，其端部車絲，并配套扁擔(dān)梁鋼板、螺栓。 U 型螺栓呈梅花狀布置。4.5.2 便橋欄桿安裝 便橋面系施工完畢后，立即施工棧橋欄桿。扶手橫桿焊接在扶手 頂 端。棧橋欄桿的立桿、橫桿刷上紅白相間的警示反光油漆，并在棧 橋上 設(shè)置夜間照明設(shè)施。5、施工部

16、署5.1人員投入主要管理人員的計劃）丁與擔(dān)任本工程職務(wù)單位數(shù)量1項目經(jīng)理人12項目技術(shù)負(fù)責(zé)人人13項目副經(jīng)理人14結(jié)構(gòu)工程負(fù)責(zé)人人15質(zhì)重檢驗負(fù)責(zé)人人16測重負(fù)責(zé)人人17安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人人18其他管理、技術(shù)人員人109合計人17主要工種人員計劃）丁與工種單位數(shù)量1安全員人12測量工人13電焊工人34電工人15起m人26駕駛?cè)藛T人27機(jī)修工人18普工人89合計人195.2主要施工機(jī)械及設(shè)備計劃）丁與機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量1履帶式起重機(jī)三一 50t1臺2汽車起重機(jī)徐工20t1臺3振動錘DZJ-601套4電焊機(jī)2臺5運輸汽車1臺6柴油發(fā)電機(jī)組GF-1201臺7全站儀尼康DTM5522臺8水準(zhǔn)儀蘇光DSZ

17、21臺6、便橋的運營使用及保養(yǎng)維護(hù)由于便橋設(shè)計使用時間為 2年，必要的維護(hù)是維持棧橋使用壽命的有力保障，應(yīng)定期對便橋進(jìn)行全方位的檢查和保養(yǎng)，以確保便橋的 使用安全。便橋的運營使用及保養(yǎng)維護(hù)主要包括三個方面的內(nèi)容：便橋結(jié)構(gòu)的日常維護(hù)保養(yǎng)、便橋預(yù)警及搶險預(yù)案。6.1便橋結(jié)構(gòu)的日常維護(hù)保養(yǎng)成立便橋結(jié)構(gòu)的日常維護(hù)保養(yǎng)小組，負(fù)責(zé)便橋結(jié)構(gòu)的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。定期對便橋的鋼管樁及其連接件、便橋貝雷主桁及連接件、橋面系、欄桿等各部位進(jìn)行詳細(xì)的檢查。對于各結(jié)構(gòu)部位連接件的松 動、脫 落、脫焊情況及時緊固和重新焊接，對于翹曲、變形的橋面系 重新更換 等，保證棧橋結(jié)構(gòu)處于正常狀態(tài)，實現(xiàn)便橋白身的安全。便橋日常維護(hù)保

18、養(yǎng)小組和安質(zhì)部門每月對便橋做出安全評估意見，對便橋的安全性、便橋的運營要求做出指導(dǎo)性意見。定期認(rèn)真檢查貝雷片、橫撐、斜撐等構(gòu)件的各個部位有無損傷、 變 形、銹蝕等情況。6.2 便橋預(yù)警及搶險預(yù)案本著“安全第一，預(yù)防為主”的思想，按照“以人為本，避免傷 亡， 以防為主，防抗結(jié)合”的原則，提前作好各項工作。為對險情及 緊急情 況迅速做出反應(yīng)，并能采取有效的搶險救助措施，以保證便橋施工安全和主體工程的順利進(jìn)行。6.3.1 便橋預(yù)警便橋預(yù)警是指在棧橋施工和運營期間，通過對便橋白身和所處河 流 環(huán)境參數(shù)的監(jiān)控，為保證便橋施工安全和便橋白身安全而預(yù)先發(fā)出的安全警報。便橋出現(xiàn)險情時立即啟動應(yīng)急預(yù)案，便橋險情

19、是指便橋因存在重 大 安全隱患，隱含會對人員、便橋結(jié)構(gòu)、機(jī)械、設(shè)備造成毀滅性破壞情況。6.3.1.1 出現(xiàn)超出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計參數(shù)時，應(yīng)提前封閉便橋，啟動應(yīng) 急 預(yù)案；6.3.1.2 突發(fā)性災(zāi)害出現(xiàn)（如龍卷風(fēng)、車輛撞擊欄桿、車輛或鄰近 施 工機(jī)械起火等），啟動應(yīng)急預(yù)案。6.3.2 便橋搶險 便橋預(yù)警搶險工作重點在預(yù)防，選擇適當(dāng)時機(jī)進(jìn)行搶險演練。根 據(jù)態(tài)，各氣象預(yù)報，在災(zāi)害天氣有可能到來之前的兩三天內(nèi)即進(jìn)入預(yù)警狀小組成員要到位，并召開會議，做好人員準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、思 想準(zhǔn)備。應(yīng)急反映必須快速有效，采取措施和報告必須是第一時間，以爭取搶險和施救的時間。做到顧全大局、識大體、相互配合、形成合力，提高搶險

20、救助工作的有效性。7、安全保證措施便橋施工，切實做好安全保障措施，是現(xiàn)場施工中的重點，由于 場 地狹小等作業(yè)環(huán)境的限制，在施工作業(yè)過程中，要切實做好安全防 護(hù)工 作。注重提高本作業(yè)隊人員的安全意識，切忌松懈，疏忽大意。 切實貫 徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全放在首位。便 橋施工中 要切實做好以下幾點： 建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)規(guī)章制度 進(jìn)入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全防護(hù)用品，在便橋搭設(shè)過程 中， 必須穿救生衣。 吊車就位后，如受便橋場地的限制，吊車支腿不能全部打滿， 則 須將吊車支腿固定在便橋上，以使吊車吊裝工作能夠安全進(jìn)行。 在進(jìn)行便橋搭設(shè)過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)格按照操

21、作規(guī)程 進(jìn) 行操作，以免多人指揮，發(fā)生混亂。 各受力部位的焊接必須牢固可靠，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查簽認(rèn) 后， 才能進(jìn)行下一步施工，確保施工質(zhì)量和安全。 搞好現(xiàn)場的安全防護(hù)設(shè)施，對搞好的安全防護(hù)設(shè)施要愛護(hù)，不任意損壞，它是保障現(xiàn)場施工人員人身安全的要素， 現(xiàn)場安全防護(hù) 設(shè)施 由作業(yè)隊搭設(shè)，專職安全員檢查、指導(dǎo)。 嚴(yán)格上、下班交接制度，做好現(xiàn)場施工記錄。 由作業(yè)隊兼職安全員，負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督本作業(yè)隊人員勞保用品的 佩 戴情況，并做好記錄備查，負(fù)責(zé)檢查施工現(xiàn)場的安全防護(hù)措施，人 員狀 況，發(fā)現(xiàn)隱患，督促作業(yè)隊長及時排除，并做好記錄。 組織夜間施工，現(xiàn)場的燈光布置一定要清晰明亮， 要能達(dá)到一 定的能見度方可施工，在施工過程中，要互相配合，相互照應(yīng)。 現(xiàn)場施工，各道工序要嚴(yán)格把關(guān)，保證了質(zhì)量和安全，才能保 證 棧橋施工的順利進(jìn)行。8、質(zhì)量保證措施8.1 嚴(yán)格實行交底制度便橋施工前，由項目總工程師組織設(shè)計交底會。 交底內(nèi)容包括便 橋 的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他 工程 的關(guān)系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。8.2 建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清 楚不施工；施工和資料未經(jīng)復(fù)核不施