1、深圳市前海市政配套土建預留工程I 土建5121標桂灣站鋼管柱施工安全防護措施中國電建POWERCHINA中國電建5121標段項目經理部二0一五年九月深圳市前海市政配套土建預留工程I 土建 5121 標二0一五年九月桂灣站鋼管柱施工安全防護措施批準：校核：編制：5121 標段項目經理部目錄1.1.2.1 吊裝作業 1.2.1.1 吊裝作業危險源及應對措施 1.2.1.2 吊裝作業要求2.2.1.3 吊索具使用要求3.2.1.4 鋼絲繩 3.2.1.5 卡環 4.2.2 施工人員下孔作業4.2.2.1 孔口防護 5.2.2.2 施工使用設備6.2.2.3 施工用電 6.2.2.4 孔下作業人員 7

2、.2.2.5 有害氣體或缺氧7.2.2.6 防物打擊與墜落 8.2.3 卷揚機鋼絲繩驗算8.鋼管柱施工安全防護措施一、施工概況鋼管柱總體施工思路：先施工始發井范圍內(DK-1+643.402 DK-1+804.302)鋼管柱，共33根，保證盾構順利始發，再施工非始發井范圍內 (DK-1+804.302DK-1+994.292)鋼管柱，共 42 根。鋼管柱施工分鉆孔灌注樁基施工和上部鋼管柱施工。施工過程：“一次成孔，三次吊放，上下定位，四次澆注”。即采用旋挖鉆機成孔，首先吊放鋼護筒，然 后吊放樁基鋼筋籠，首次澆注混凝土至鋼管柱底標高上不小于500mm,抽排泥漿，下人人工鑿除混凝土，安裝預埋定位螺

3、栓，二次澆注混凝土至自動定位器底 面標高，安裝定位器，吊放鋼管柱至自動定位器上，鋼管上端定位調節并固定， 三次澆注混凝土至樁頂設計標高，回填粗砂、拔出鋼護筒，吊放鋼管柱鋼筋籠， 最后灌注鋼管柱內混凝土至設計位置。二、鋼管柱施工危險分析及措施2.1吊裝作業施工過程中，需要進行鋼護筒、鋼筋籠、鋼管柱等吊裝，吊裝過程要符合相 應的規程要求。2.1.1吊裝作業危險源及應對措施表2-1吊裝作業重要危險因素及對策措施序號危險源對策措施1作業場所地基承載力不足、起重 設備距鉆孔邊緣安全距離不足。起重吊裝前: 工程部、質安部和起重司機、起重指 揮工等應進行現場場地的勘察，具體落實各項安全 措施和明確吊裝要求。

4、2起重司機及指揮人員未持證上 崗，指揮信號不明確、不規范， 起重司機違反起重作業十不吊”原則。起吊物件必須有專業起重工指揮、專業起重司機操作；指揮應配合使用聲首信號和手勢信號、旗語等；加強對起重作業 十不吊”原則監督落實，發現違章 進行處理。3鋼絲繩、滑輪組、卷揚機、吊鉤 違反國家強制報廢標準。按統一用表要求，做好起重機械運行記錄、設備檢 修記錄，達到報廢標準的必須更換。所使用的鋼絲 繩必須每日檢查，發現達到報廢標準立即更換。4在變幅或旋轉過程中，起重力矩 超過額定負載、起重設備力矩限 制器、限高裝置失靈。鋼絲繩安全系數不得小于 5倍；繩子頭固結必須滿 足規范要求，加強日常檢查。起重設備必須取

5、得安 全檢驗合格證；教育司機嚴格按設備安全操作規程 操作；在吊重物旋轉臂桿前，應先起臂，禁止邊起 臂邊旋轉。5卡環、吊點有缺陷或使用/、規 范；被吊物綁掛不牢固或偏心。自加工吊具應經受力計算，并符合安全使用標準要 求；相關驗證資料應備案。加強起重安全知識宣傳 和教育；加強現監督檢查；起重司機發現捆綁不合 格拒絕起吊。6起吊過程中鋼筋籠解體電焊工持證上崗；加強鋼筋籠焊接質量檢查；吊點 附近集中受力區100%點焊。7轉運過程中鋼筋籠搖晃， 造成機失穩便道硬化及平整度滿足要求；吊機禁止急停急起； 鋼筋籠上拉繩索派人控制鋼筋籠的過度擺動；轉吊 時物正前方40米范圍內除必要的參與作業人員外， 不準有他人

6、繼續作業和停留、通過。起重作業“十不吊”分別是:(1)歪拉斜拽不吊；(2)超負荷、重量不明或不符合安全要求不吊；(3)工件緊固不牢不平衡、可能滑動不吊；(4)多人指揮，示意指揮不佩戴指揮標志或光線暗淡視物不清不吊；(5)吊物邊緣鋒利無防護措施不吊；(6)吊物上站人或有浮放物件不吊；(7)埋在地下的構件或吊掛重物直接進行加工時不吊；(8)安全裝置失靈不吊；(9)有爆炸物不吊；(10)六級以上強風無防護不吊。2.1.2 吊裝作業要求（ 1） 前，檢查起重吊裝所使用的起重機滑輪、吊索、卡環等，確保其 完好，符合安全要求。（ 2） 作業區四周設置明顯標志，嚴禁非操作人員入內。夜間施工必須有足夠的照明（

7、 3） 重設備通行的道路平整堅實。（ 4） 裝構件，先進行試吊，確認無問題后，方可正式起吊。（ 5） 開始起吊時， 先將構件吊離地面300mm 后停止起吊， 并檢查起重機的穩定性、制動裝置的可靠性、構件的平衡性和綁扎的牢固性等，待確認無誤后，方可繼續起吊。已吊起的構件不得長久停滯在空中。（ 6） 嚴禁在吊起的構件下行走或站立， 不得在構件上堆放或懸掛零星物件。（ 7） 吊過程中，在起重機行走、回轉、俯仰吊臂、起落吊鉤等動作前，起重司機鳴聲示意， 一次只進行一個動作， 待前一動作結束后， 再進行下一動作。（ 8） 吊時不得忽快忽慢和突然制動。回轉時動作平穩，當回轉未停穩前不得做反向動作。（ 9）

8、 雨天、霧天及六級以上大風天等惡劣天氣停止吊裝作業。大雨過后作業前，先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。（ 10） 暫停作業時， 必須把構件、 設備支撐穩定， 連接牢固后方可離開現場。上述要求中不詳盡之處，需嚴格按照吊裝作業規程、安全手冊操作。2.1.3 吊索具使用要求（ 1）嚴禁在吊鉤上補焊、打孔。吊鉤表面必須保持光滑，不得有裂紋。嚴禁使用危險斷面磨損程度達到原尺寸的 10% 、鉤口開口度尺寸比原尺寸增大15%、扭轉變形超過10%、危險斷面或頸部產生塑性變形的吊鉤。板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，報廢襯套。板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，報廢心軸。（2）吊索與所吊構件間的水平夾角為45&

9、#176;60°。2.1.4 鋼絲繩（ 1）禁止使用扭曲、壓扁或受過火燒、明顯的股偏、表面已銹蝕或受嚴重磨損、斷股或斷絲較多、一個節距間鋼絲斷5%以上的各種鋼絲繩。（ 2）防止打結和扭曲，防止相互纏繞和壓疊。（ 3）不得與任何帶電體接觸。（ 4）機械運動中的鋼絲繩不得與其它物體發生摩擦。（ 5）穿過滑輪的鋼絲繩不得有接頭。（ 6）不得超負荷使用鋼絲繩，也不能使鋼絲繩在沖擊荷載下工作。（ 7）鋼絲繩繩頭應用細鐵絲扎緊，以免使用過程中散股。（ 8）凡有下列情況之一的鋼絲繩不得繼續使用：1）在一個節距的斷絲數量超過總絲數的 10%。2）出現擰鈕死結、死彎、壓扁、股松明顯、波浪形、鋼絲外飛、

10、繩芯擠出以及斷股等現象。3）鋼絲繩直徑減少7%10%。4）鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度，達表面鋼絲直徑的40%以上，或鋼絲繩被腐蝕后，5）表面麻痕清晰可見，整根鋼絲繩明顯變硬。2.1.5 卡環（ 1）卡環不得橫向受力。（ 2）卡環銷子不得扣在活動較大的鎖具一邊。（ 3）不得將卡環置于吊件的轉角處，必要時應加以襯墊并使用加大規格的卡環。（ 4）卡環表面光滑，不應有毛刺、裂紋、尖角、夾層等缺陷，不得利用焊接補強法焊接卡環的缺陷。（ 5）卡環在使用時，螺帽或軸的螺紋部分擰緊，螺紋部分預先清洗干凈，并稍加潤滑油。（ 6）不允許在高空將拆除的卡環向下拋摔。2.2施工人員下孔作業在泥漿抽排結束后， 及時進

11、行混凝土的鑿除工作， 此時混凝土強度較低， 利 于施工。施工人員在鑿除樁基頂混凝土前，要保證作業區內具有良好的通風和照明，通風設備選用鼓風機，樁內布設1根200mmPVC通風管，照明用電采用12V安 全電壓照明。樁孔內施工時，做好井口安全防護，并設專人負責。安全帶及固定栓點軟爬梯固定栓點低壓燈線(W 12,)鋼護筒直彳仝1.5 7通風管與鼓風機或空壓機接軟爬梯，寬0.61 爬梯間距0.3圖2-1樁基頂混凝土鑿除井口布置圖安全防護欄桿鋼護筒下端定位器錨固面以上混凝土的鑿除采用人工鑿除，由施工人員利用風鎬鑿除，混凝土的破碎和清除采用吊桶吊至地面，破碎后清理殘渣殘渣、浮 土和積水，鑿毛清洗至設計標高

12、。人工下孔鑿樁頭可根據人工挖孔樁施工中的相關規定采取安全措施，具體措施如下：2.2.1 孔口防護(1)未施工的孔口用14250X 250mm鋼筋焊接成比護筒大30cm的鋼筋 網片遮擋，周圍設置圍欄并掛上警示牌，防止人員及孔口周圍物體掉落至孔內。鋼筋網片上不得放置工具和站人。(2)樁孔施工時，孔周圍用1.2m高圍欄圍住3個方向，掛上警示牌。零碎 物件、工具遠離孔口，鋼護筒頂部高處地面50cm,孔口通風設備、風管、軟爬梯等全部緊固。圖2-2正在施工樁孔防護示意圖上圖為正在施工樁孔防護示意圖， 實際使用機具與圖片所示機具不一致， 但 現場防護措施參照圖中防護措施。（ 3）在作業現場的適宜位置懸掛安全

13、操作規程、設置警示標志（標識）牌和夜間警示燈。2.2.2 施工使用設備（ 1） 井口提升機采用鋼絲繩+ 電動卷揚機， 并有自動卡緊保險裝置。 保證提升設備機件運轉靈活， 操作使用方便， 裝有防脫勾安全裝置， 制動剎車動作靈敏可靠，以防升降過程中萬一出現供電故障，能穩妥及時剎住吊物不致墜落。（ 2）每天施工前對卷揚機和鋼絲繩進行檢查，確定其安全起吊能力后方可進行作業。 為確保吊運土體時提升架的穩定， 須在提升架尾部采取壓砂袋的方式，堆碼沙袋重量為避免架體傾覆，導致事故發生。（ 3）每次作業前檢查鋼絲繩的抗拉性能，對鋼絲繩表面受損出現傷痕老化跡象，應及時更換；檢測提升機電機、漏電開關測試，限位開關

14、是否靈敏有效。（ 4）所使用的卷揚機機座必須平穩牢固，其操作位置應設在視線無阻礙的地方。 鋼絲繩在卷筒上排列應整齊， 在卷筒上至少要保留三圈以上， 不準全部放完，通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭。（ 5）配備1 臺柴油發電機，以便停電時應急用。2.2.3 施工用電樁孔內及周邊臨電線路布設交叉現象較多， 易發生觸電安全事故。 其預防措施有：（ 1）孔下照明采用 12V 安全電壓，工作燈應用防水移動式，懸掛在孔壁一側； 作業人員上下及升降吊桶時， 切勿碰撞照明燈。 所有深入樁孔的導線在孔口均應離地掛，防止與孔口凸緣磨破皮漏電傷人。（ 2）施工電纜必須架空，不能平地而放。施工作業電線應架空，不能隨地拖線及

15、導線浸水或被土石掩埋，嚴禁導線隨意綁在鋼筋或其他金屬支架上。（ 3）“三級配電兩級保護” ， 為防止孔內排污泵等漏電傷人， 應采用三相五線制，實行一機一閘一漏一箱一鎖，設備和照明線分開安裝，放在孔口處，遇有緊急情況可隨手拉閘。（ 4）必須設兩級保護配電箱，配電箱應安門、上鎖，有防雨防潮設施，并指令專人負責。按用電量安裝保險絲，嚴禁用鋼、鋁、銅鋅絲代替保險絲。（ 4）非電工人員不得拆改電器、電源，電工人員必須執證上崗，一般工人也應了解用電常識及有關安全規程。（ 5）值班電工每天應對所有電器設備及線路檢查一次，發現老化、破舊、缺損的元器件應及時更換。 尤其強調對漏電保護裝置的檢測， 一旦發現失靈，

16、 及 時維修或更換。非電工不許觸動、裝拆、修理電器設備。（ 6）排污泵應用鋼絲繩作受力活動索，嚴禁用電纜或膠管提升水泵。2.2.4 孔下作業人員（ 1）孔下作業人員一定要穿絕緣鞋和戴安全帽，腰系安全繩，嚴禁施工人員在孔內帶病作業。（ 2）孔下作業人員嚴禁乘坐吊桶上下。（ 3）每孔必須兩人配合施工，輪換作業。孔下人員連續作業不得超過2h，孔口作業人員必須監護孔內人員的安全， 并隨時與孔內人員保持聯系， 不得擅自撤離崗位。（ 4）孔上與孔內人員采用對講機保持通訊聯系，孔上人員用強光手電筒隨時觀測孔內人員的動態， 如發生意外， 下孔救人人員必須系好安全帶 （安全繩） ， 帶防毒面具，背安全繩。（ 5

17、）孔口作業人員必須按孔內人員指令操作提升設備。向孔內傳送工具等必須用提升設備向下傳遞，嚴禁投扔。2.2.5 有害氣體或缺氧（ 1）每天首次下孔作業或中間停止作業再下孔前，必須用毒氣檢測儀器對孔內進行檢測，符合要求后，用鼓風機向孔內通風一段時間后，方可下人作業，作業過程中不間斷向孔內通風，風量不少于25L/S；若檢測發現有毒氣體或孔下空氣不達標時， 則用鼓風機向孔內長時間通風， 直至再次檢測符合要求時， 再按照之前要求通風后，方可下孔作業。（ 2）在孔內作業，如作業人員感到頭痛、腦脹、呼吸困難，應及時停止施工，立即返回地面，及時檢測孔內氣體，確認安全后方可換人下孔作業。（ 3）現場必須有備用防毒

18、面具與氧氣。（ 4）孔下作業人員一旦發生人員中毒、窒息等事故，根據具體情況采取現場實救或及時送醫院進一步搶救治療。2.2.6 防物打擊與墜落（1）孔上與孔內人員必須戴好安全帽。（2）當吊渣桶上下時，孔內作業人員不得作業且不得與渣桶在同一垂直線 上，往遠離渣桶一側的鋼護筒壁上靠，待渣桶下降至作業面時，方可繼續作業。（3）棄渣和工具等不得堆放在孔口。（4）吊桶裝破碎混凝土高度低于桶口邊 10cm,起吊前作業人員扒掉渣桶中 冒出的碎塊并進行壓實，防止向上吊起過程中混凝土碎塊掉落，砸傷作業人員。（5）使用風管及排污泵時，在孔口用麻純系牢，一端正系在水管或風管上, 風鎬及潛水泵必須先放至作業面，后下孔作

19、業。（6）孔口和孔壁附著物（軟爬梯、水管、通風管）必須固定牢靠。2.3卷揚機鋼絲繩驗算根據市政工程施工計算實用手冊第十八章 吊裝索具設備的計算可知:1、鋼絲繩的復合應力和沖擊荷載計算進行起重吊裝作業時，鋼絲繩應防止沖擊荷載，沖擊荷載的作用對設備和鋼 絲純均有損害，對沖擊荷載可按下式計算:Fs1 2EAh QL式中:FS 沖擊荷載（N）;Q 靜荷載（N）;E 鋼絲繩的彈性模量（MPa）；A 鋼絲繩截面積（mm2）;h下落高度（mm）；L 鋼絲繩的懸掛長度（mm）。鋼絲純擬采用6X19+1直徑11mm公稱抗拉強度1700MPa的鋼絲純，鋼絲 純彈性模量E=7.84X 104MPa,截面積為43.8

20、5mm2,鋼絲繩破斷拉力總和不小于 74.5kN。施工現場采用吊桶容積約0.2m3, C35混凝土容重取24kN/m3。渣桶和破碎混凝土荷載：G=1.2X24X 0.25=5.76kN鋼絲繩的懸掛長度取渣桶吊至孔口時的長度：L=1.8m根據以上數據計算吊桶吊運碎渣時因緊急情況產生的沖擊荷載:2EAhFS Q 11QL5.76 103112 7.84 104 43.85 15035.76 10 18001257.72kN 74.5kN2、滑車組計算根據現場使用提升機簡化計算模型:圖2-3現場使用提升機圖2-4簡化計算模型滑車組提升時，繞出純頭的拉力 S可用查表法按下式計算：S KqQ式中：K0 荷載系數，可由下表查得;q 構件荷載。導向滑車個數計算：若繞出繩由動滑車繞出，則按實際導向滑車個數計算； 若繞出繩由定滑車繞出，則最后一個定滑車按導向滑車計算即實際導向滑車個數 加1。根據上述原則及計算簡化用K型可知：工作純數n=2,導向滑輪數為 1,K0=1.04。奇i明犍