1、最新資料推薦民航機場航站樓弱電系統工程信息類弱電系統工程航站樓計算機信息管理系統建設內容航站樓計算機信息管理系統是機場運故障， 其他正常的按事先規定接管故障主機負荷。 之一， 稱為信息集 營管理 最重要 的信息系統 操作系統： UNIX 本書稱為或Windows 。 成系統（也叫地面信息管理系統， 2 信息集成系統） 。 ）存儲系統內嵌式存儲系統一、信息集成系統的發展史PC 硬盤式，缺點：容量有限；性能取1、第一代信息集成系統決于服務器性能；有單點故障。解需要交換信息的系統間直接做接口， 直接存儲系統決信息交換問題。獨立外部存儲， 通過接口與服務器連2、 第二代信息集成系統接。 以信息集成系統

2、為核心進行統一的航優：為機場運行數據數據存儲從服務器分離，提高存儲班信息發布和集成。 AODB 時間；可與多服務器連接。 庫，包含航班信息、機場基礎資源信息，為缺：海量存儲無法有效管理。 其他系統提供統一信息。網絡存儲系統AODB 系統間交換信息通過完成，只存儲在網絡上。上新增接口，可完成集成。需在AODB優：即插即用；多平臺；對服務器影響、第三代信息集成系統3 小。由于第二代 AODB 出現故障造成影響，缺：安全性低；占用帶寬。受到效率影響，故出現第三代。同時AODB存儲區域網絡系統特點： 通過 IMF 智能信息交換平臺進所有存儲設備相互連接， 形成專用網 行系統集成。同時配備了資源分配系統

3、。絡。 區別：緊密耦合關系變為松散耦合關優：提高服務器性能、系統可靠、支持 系，靈活性高，可應對不同運營需求。 多平臺。缺：造價高。 二、信息集成系統建設內容2、應用系統建設包括硬件、軟件兩部分第三代信息集成系統主要組成 、硬件系統建設1航班信息源處理系統FIMS包括：主機、存儲、前端設備。為機場運營的航班信息進行創建和維1） 主機系統護的系統。 包括： 各周期的航班數據和航班包括：服務器、集群軟件、操作系統。動態數據。作為 AODB 提供系集群軟件實現雙機或多機熱備，前端界面，對 AODB 進行管理和數據錄入。 統穩定性、可靠性。 是整個信息集成系統的航班信息管理熱備方式中心。 工作中， ：

4、 主備方式 在雙機集群式采用。機場運行中央數據庫AODB 另一臺主機監控運一臺主機處于工作狀態， 是整個機場運營的中心。行主機，一旦主機故障，則接替主機工作。 智能信息交換平臺（接口系統） 雙機或多機集群雙機或多機集群方式： IMFIMF 控制其他系統對正常運行時，每臺主機擔負一時均可采用。 AODB 的訪問是信息集成系統與其他系統通信的核 當某一臺定業務量，同時主機間相互監視，最新資料推薦心 3 深化設計4所供產品材料的工廠檢測和檢驗 資源分配系統RMS產品到貨前階段。 對機場 是信息系統最重要的應用系統。 5 設備、 產品到貨 運營資源進行分配和管理。 報業務、 監理同意后， 現場開箱驗貨

5、， 以上 四個系統 是信心集成系統的 核心 然后倉庫。 ，必須建設 系統6應用系統開發FQS 航班信息查詢系統7實驗室階段查詢各種信息。對信息系統軟件功能進行測試，包括單 外場管理系統系統測試，多系統聯調測試。測試重點為接管理和監控與外場有關的地勤活動。口測試。 包括資源分配系統、應用系統：航班信8系統安裝VIP/CIP 管理 息查詢系統、外場管理系統、9系統調試系統等。單系統調試、多系統聯調調試與集成系統借口的相關系統的整體調試。三、工程項目建設內容10 現場測試 特點： 分單和多測試 與用戶需求聯系緊密； 與其他作業影響11 系統初驗初步驗收 運行后施工單位人小；無顯著的形象節點；12 系

6、統培訓 13 員進行個月至年的現場維護。操作和維護保障兩個層面程序：131 系統試運行 項目啟動14項目最終驗收需求調研分析(特有的)：時間一個215 月到六個月不等。 質保服務工作任務重，主要分析用戶需求及配套的系統提出要求。航站樓離港系統主要功能 為國內航空公司實現值機、登機、控民航，計算機離港控制系統簡稱DCS 制、 配載等提供服務包括專用的信息管理系統。 1) 本地備份離港系統作用：基于中航信主機的離港系統辦理乘機手續，進行登機口管理，對自動備份存儲在中航信主機的旅客和 旅客行李進行檢索、查詢；航班最新離港數據，對航班進行控制，對飛機平衡進行自當無法正常使用主機離港系統是， 使用該備份

7、動操作、 配置、 修改等。 2 ) 離港前端應用系統一、離港系統基本組成為機場、航空人員提供圖形化用戶界 、公共用戶旅客處理系統1 面，完成值機、 登機、 控制、 配載。 為機場不同航空公司提供共用平臺， 4 支持航空公司各離港終端應用，包括值機、 、國內自助服務系統基于中航信主機，用于旅客自助操作登機、控制、配載等基本功能，支持移動值值機。 機、遠程值機。5、公共用戶自助服務系統、離港接口系統21) 報文接口 ： 接收 提供各航空公司旅客自助服務離港主機行李報文， 并轉發行李分揀系統。 、國內離港系統3 最新資料推薦2 ) 信息接口 ：接收傳遞 航班 和 旅客信 多家 CUSS 接入；不同航

8、空公司不同應用運行； 息 。自助值機。國內離港系統基本功能二、離港系統基本功能本地備份系統CUPPS 公共用戶旅客處理系統機場離港與航信主機中斷時，提供值支持多家航空公司主機接入；機、登機等服務，支持二維碼處理。 外部設備共享，如登機牌、行李牌打離港前端應用系統印機、各類型閱讀器；值機、登機、配載、控制 一或多柜臺可以同時辦理多個航班手續；三、離港系統用房 支持中轉和聯程航班處理； 主機房、前端設備間、業務用房(配 支持遠程異地值機和移動值機。載室、值機控制室等) 公共用戶自助服務系統CUSS使用此平臺；不同航空公司 CUSS航班信息顯示內容與終端設置要求主要功能：向旅客和工作人員發布相關內預

9、計起飛的飛機出港航班信息，國際2h。航班動態信息。四、顯示終端的要求一、航班信息顯示系統組成結構1、國際、國內進港航班動態顯示終端由顯示終端、終端控制計算機、服務器、大中型機場獨立設置，分別設置在國其他網絡輔助設備組成計算機局域網。包際、國內進港大廳內。 小型機場合并設置，括：網絡設備、系統操作軟件、系統應用軟設置在國內進港大廳內。件、系統信息數據 庫和顯不'終端。2包括的子系統：、國際、國內出港航班動態顯示終端大中型機場必須獨立設置，出發/到達航班信息顯示子系統分別設置在國際、國內出港大廳內。行李信息3值機柜臺、值機辦票引導顯示終端設置在值機辦票柜臺正上方。登機打印信息。4、安檢檢查

10、引導顯示終端設置在安檢口上方 二、常用的顯示設備5、發光二極管顯 TFT-LCD、候機引導 液晶顯示器設置在有分叉口的通道附近。LCD、等離子平板顯示器、大屏LED示器6等、登機提示分候機室附近7、行李提取引導 三、終端顯示的內容旅客流量匯總的入口）進港航班動態顯示終端 1內預1h高峰進港時間內，應同時顯示五、與其他系統接口計到達的飛機進港航班動態信息。航班信息顯示系統與信息集成系統、廣）出港航班動態顯示終端2播系統、時鐘系統之間存在信息交互同時顯示國內，出港高峰時間內，1.5h最新資料推薦機場運營支持類弱電系統工程民航機場安全檢查與安全檢查信息管理系統主要功能一、機場安全檢查系統分別作為第一

11、級和第三極安檢設備，與行李托運處理系統集成。安檢系統基礎設備：X射線機、安檢門、3、安檢流程 手持安檢儀等。1安檢模式：分散式安檢和集 中式安檢。）分散式安檢流程完成值機辦票、分散式安檢稱重、貼標簽-彳f李送 1入雙通道安檢機-通過雙通道安檢機，現場人工判讀或通 X射線機掃描-人工判讀。X射線機聯網，在后端集中判讀。過網絡經判讀向行李系統反饋“安全”或“可2、集中式安檢疑"信號，可疑的開包檢查。通常三用“三級”或“五級”集中安檢2模式。）集中式安檢流程分主要設備：高速自動探測型爆炸物探測3級和5級安檢模式。ETD :痕量檢查設備。 CT型或多視角爆炸物探測系統和系統EDS二、機場安檢

12、信息管理系統旅客信息獲取、交運行李X射線圖像采集、交運可疑行李開包錄像、交運可疑行1、系統構成李開包日志、安檢驗證、安檢過程錄像、手1）硬件部分：服務器、存儲設備、前提行李拾音器以及外圍設備組端工作站、攝像機、X射線機圖像采集和開包日志、登機口在確認。成。系統接口： 2 ）軟件部分與信息集成、離港、安檢、安放、時鐘、系統主要功能和接口2系統接口。 1 ）主要功能民航機場圍界報警系統主要結構負責對飛行區周邊圍欄非法入侵的探測感應設備沿物理圍欄敷設， 探測信號由報警處理器傳送到控制中心的報警管理主機。 測和警報。前端配套攝像系統一、 系統構成作用是報警信號發出后， 對報警區域進前端圍界探測系統行視

13、頻捕獲和追蹤。由報警處理器、探測感應設備組成。探 最新資料推薦圍界配套聲音警示系統正確報警。如：小動物、環境影響、地形、植被。 作用是有非法者入侵時，提醒非法入侵 3 、幾種主要的探測器 者，同時起到警示作用。根據工作原理不同分為 圍界配套輔助照明系統1 ）泄露同軸電纜lx 作用是外界光強照度不足（低于 10） ，用泄露同軸電纜產生不可見磁場。在發對環境照度進行補償、提高的裝置射電纜的外層導體開槽，使電場能量外泄， 中央管理系統由另一根并行的接收電纜來探測泄露出來通信傳輸網絡系統 的電場能量。根據設備信號傳輸要求，分為 光纖數據安裝方式：買入土壤、沙地、黏土、混雙絞線報警線路兩種方式。 鏈傳輸

14、 和凝土或瀝青等介質里，形成探測場。配電系統2）振動探測傳感器分機房內配電和圍界前端設備配電兩對入侵者的攀爬、部分。 拉起、剪斷圍網等行為進行探測。 供電。機房內常采用 UPS安裝方式：安裝在各種金屬圍網上，探前端配電， 從飛行區南北燈光站取電， 測入侵行為導致圍網的振動。 并配送至前端用電點，前端設備暴露在空曠3 區域時，要設置避雷針。 ）微波傳感器有發射器、接收器組成。兩者之間建立能量場。 二、常用前端探測系統技術介紹安裝方式：立地安裝在地面上。 1 、圍界入侵探測傳感器類型4）張力圍網主動型：主動向外發射能量，探測接收一組水平拉緊的鋼絲， 通過中間一根垂變化。如：無線電波、紅外線、微波等

15、。直拉緊的采集鋼絲連接到壓電傳感器，被動型：探測入侵者發出的能量，水平或入鋼絲正常狀態下平衡，當入侵者拉動、侵者引起的物理變化。如振動、熱量、壓力抬起、翻越或剪斷任何探測線時，鋼絲受外力變等。化，導致報警。 2、探測系統主要指標安裝方式：沿周界走向任意安裝。探測概率典型值探測概率： 99% ，不小 5）視頻移動設備 。于 95% 專門的視頻移動探測設備漏報率：取決與系統本身、維護狀況、安裝方式：立地安裝于地面上。入侵者對系統的了解。如：不明原因引發的錯誤報警。錯報率： 環境溫度、接地不良、線路不正確等確定是由無威脅因素引發的不誤報率：航站樓閉路電視監控系統及出入口控制系統主要功能一、閉路電視監

16、控系統是數字化安防系統的核心裝備5）數字化存儲1、數字監控系統構成2、數字安防圖像關鍵要求1）安防網絡系統圖像指標：承載安防系統視頻流，圖像分辨率、網絡構成與其他圖像色彩深度、圖像穩定度、計算機網絡類似。全運動圖像、 端到端圖像延時、抖動。 2 ）系統管理平臺全運動圖像：全幀速率達到，3）前端攝像機監控圖像流暢，無停頓感。 ）數字編解碼器 4 最新資料推薦抖動， 幀與幀之間時間間隔不超過可分開也可和并設置， 分開設置必須相鄰位置， 減少信號損失。10ms 。 、視頻監控系統功能要求3 二、出入口控制系統（門禁管制系統） 系統應具有在緊急情況下優先權的預1 、出入口控制系統組成安全報警、 選分配

17、方案， 在發生火災、事故、被控制的門、 控制器、 電控鎖、 感應器 自然災害等情況時， 有相應部門的分控室接 及卡片、 等 管系統中以上報警或事故區域的控制，并具2 、出入口控制系統的主要功能云臺、變焦鏡有 對系統中此區域的攝像機、 1 頭等 進行控制的優先控制權。 ） 權限管理： 對人員出入權限進行設置、更改、取消、恢復。前端設備控制優先對于集中控制模式，2）存儲功能：存儲人員出入相關信息。 權分配方式有：3 ）集中管理功能：對某段時間內人員按使用單位劃分出入情況打印、查詢、統計。按區域劃分4）異常報警：非法闖入、門鎖被破壞以攝像機為主的劃分等情況時，系統發出報警信息傳至管理中、信號傳輸部分

18、4 心。新建、要求管線隱蔽的應暗管敷設；改5 ）聯動功能：可實現消防聯動，當火擴建，暗管敷設困難可用明線。警出現時，有中心系統統一開啟出入通道， 、報警系統5 可啟動閉路電視監控系統實現聯動。位置隱航站樓重要不問安防報警裝置。蔽、便于操作又不易碰到。 報警系統的線路隱蔽方式敷設。 6、主控制和分控室航站樓其他弱電系統主要內容動和手動人工呼叫。 一、公共廣播系統4、航站樓廣播系統聲源是航站樓專用的綜合性廣播系統，功能廣播電臺聲源等。為旅是在航站樓各公共區域播放航班動態，6 播放業務信息，客提供航班信息；滿足調度、航站樓廣播系統揚聲器布置方式與設置需求；當有火災報警，業務廣播自動或手動分散或集中布

19、置。切換為消防廣播，滿足消防需求。6、智能控制廣播系統、基本術語 1自動廣播功能是航站樓廣播系統最重廣播分區和廣播服務站要的功能，實現計算機無人值機廣播。2、航站樓廣播系統組成結構操作計算機、管理計算機、控制計算機、二、通信系統廣播音頻矩陣設備、音源設備、信號處理設包括電話交換系統、備、功率放大設備、揚聲器等會議電視系統及接、應急廣播3 入網設備 應急廣播包括消防、空防在內的廣播。消防緊急廣播呼叫站呼叫優先級別設方式有自定為最高級，其呼叫能力全覆蓋。最新資料推薦航站樓弱電基礎工程航站樓綜合布線與網絡系統主要內容一、綜合布線系統境選用光纜。7 綜合布線系統是指一幢建筑物內或建、工作區子系統配線筑

20、群中的 信息傳輸媒質系統。 它將相同或相 （水平） 子系統信息插座延伸到工作站終端設備處的連接電纜接及適配器組似的纜線（如對絞線、同軸電纜、光纜） 、成，一個工作區面積510平方米， 每個工連接硬件組合在一套標準的且通用的、 按一作區設置一個電話機或計算機終端設備。 定秩序和內部關系而集成為整體。綜合布線主要設備技術要求綜合布線系統是航站樓內最重要的信主要設備有雙絞線、光纜、配線設備息弱電基礎工程之一，屬于基礎性建設系1 、雙絞線 統。綜合布線系統最常用的一種傳輸介質。 綜合布線系統的構成）雙絞線類型11、建筑群子系統兩個以上建筑物的電話、數據組成一個一類雙絞線：用于傳輸語音的數線系統，稱為建

21、筑群子系統。二類雙絞線：語音和最高電據傳輸。 、纜、建筑群配線設備以及跳線等組成。設方式：采用地下管道或電纜溝敷超五類、六類、七類。4Mbit/s 建筑群綜合布該系統由連接各建筑物之間的綜合布線三類、四類、五類（增加了繞線密度） 敷備擴充 2） 雙絞線的指標 時使用。 衰減、 近端串擾、衰減串擾比衰減： 沿鏈路的信號損失度量。衰減與、管理子系統2 隨長度的增加，頻提供子系統間的連接手段、設置在配線線纜的長度和頻率有關， 率才提高， 信號衰減也隨之增加。 設備間內。 實現對綜合布線系統的管理近端串擾：近端串擾損耗是測量一條管理子系統有單點管理雙交接和雙點鏈路中從一對線到另一對線的信號耦 UTP2

22、 管理雙交接兩種方式，一般有級配線設備合。間時才采用雙點管理雙交接。衰減串擾比：串擾與衰減量的比例關交接區應有良好標記，如：建筑物名稱、 衰減串擾比大表示抗干擾能力強。 位置、區號、起始點和功能等。系。、光纜標記方法：電纜標記、場標記、插入標的傳輸頻3、設備間子系統光纖是單模光纖。2 ）單模光纜記。常用插入標記。 1 具有相當寬安裝時預留設。 12 各備用管孔，以電由綜合布線系統的建筑物進線設備。帶，運用于長距離、大容量的傳輸。 數據、話、計算機等個主機設備及其保安配2）多模光纜可傳多種模式的光，但模間色散較大，線設備組成。4、干線子系統限制了傳輸數字信號的頻率。設備間的配線和跳線設備以及設備

23、間、連接器件3 、光纖接續程序連接電纜 4 至各樓層配線間的連接電纜組成。 ） 在光纖上預先套上對光纜接續部位1 包括大對數銅纜、 多模光纜、 單模光纜。5、配線（水平）子系統有補強作用的帶有鋼絲的熱縮套管；長快速剝除2030mm 每層配線設備至信息工作區信息插座，除去涂覆層，2）用浸泡酒精的棉一次涂覆層和二次涂覆層，插座的水平電纜等組成。將纖芯擦拭干凈，注球和鏡頭紙擦拭光纖， 高速應用環， 90m 水平電纜長度不超過最新資料推薦 意光纖表面無裂口、劃痕； 網絡建設步驟分析網絡和用戶需求3 ）切割光纖、制作端面，此為關鍵工選擇網絡結構序。 要求端面平整、 光滑、 垂直、 無毛刺無網絡結構分網絡

24、拓撲結構和網絡分層 缺損，清潔無灰塵污染。結構方法：刻痕法、切割鉗法、超聲波電動網絡拓撲結構：總線形、星形、環形、切割法。網形、樹形。 4 ）兩根光纖放入熱熔機中進行熔接，常見為星形有時選用環形或網形。 此有熔接機自動操作。網絡分層結構5）用OTDR 儀表進行接續性能檢測及每一網絡不通層和功能區塊。如：核心評定，符合標準后，熱熔帶有鋼絲的熱縮管。層、匯聚層、接入層等。復測， OTDR6 ）全部接續完畢后，用 網絡流量分析 合格為止。根據 80/20 規則，或逆之。即 80 本地， 20 遠程。二、網絡系統工程網絡設備選擇 計算機網絡系統為滿足應用系統要求而建設的基礎性設施。該系統要整體性能良好、擴展性、安 全性、兼容性表現優良。航站樓弱電系統機房與配電方法一、信息類弱電系統機房工程 機房工程建設內容 建設內容包括裝修、暖通、消防、供配電、信息弱