1、榴桐寨隧道附屬設施專項施工方案1編制依據1.1.新建鐵路成都至蘭州線榴桐寨隧道設計文件和圖紙；1.2.高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準TB10753-2010；1.3.高速鐵路隧道工程施工技術指南鐵建設（2010）241號；1.4.鐵路綜合接地系統（通號（2009）-9301）1.5.新建鐵路成都至蘭州線8標施組2編制范圍本方案適用于新建鐵路成都至蘭州線CLZQ-8標段榴桐寨隧道進口D8K135+336-D8K137+416附屬設施施工。3工程概況本隧道位于茂縣-龍塘區間，采用左右分修方案，左右線間距3040m;隧道進口位 于半徑為7000m的右偏曲線上，洞身分布一處半徑8000m的左偏曲線及

2、一處半徑3500m的右偏曲線，線路坡度為單面上坡。左線隧道進口里程D8K135+336，右線隧 道進口里程D8K135+316，內軌頂面高程為1699.4841876.284m。隧道進口緊鄰核桃溝大橋，核桃溝左線大橋深入左線隧道0.581m，核桃溝右線大橋 深入右線隧道6.955m;左線隧道最大埋深1400m，右線隧道最大埋深約1410m。隧道內附屬設施主要有救援通道、橫向聯絡通道、分區所、洞室、側水溝、電纜槽、 過軌管、接觸網基礎、綜合接地等。4施工方法(1)救援通道、聯絡通道、分區所施工隧道采用左右分修方案，隧道進口段救援通道3座，施工時間隔一定距離后設置橫向 聯絡通道、分區所等，對于隧道

3、內的輔助坑道等由于斷面較小，故施工需組織專項施工方案。1施工工藝測量放樣T開挖及支護T施作防排水T施作襯砌T附屬工程施工。2施工方法1測量放樣施工前用全站儀準確測定通道開挖面拱頂及兩端位置，指導通道開挖，采用臺階法開挖施工。2開挖及支護開挖及支護施工參照榴桐寨隧道1#橫洞開挖及支護施工方案。3施作防排水防排水施工參照榴桐寨隧道防排水施工方案。4施作襯砌襯砌施工參照榴桐寨隧道襯砌施工方案。4.2.3.4洞室施工(4)洞室設置參數4.5.2.1.隧道內按設計要求設置綜合洞室、 變壓器洞室，洞室間距250m對側設一個，洞室沿隧道線路前進方向兩側交錯布置，具體洞室類型及洞室里程見各工點施工圖。4.5.

4、2.2隧道內設置存放維修工具、設備和其它業務部門需要的綜合洞室，隧道內綜合洞室尺寸要求為：6m*4m*2.8m(長*寬*高)，各綜合洞室內設置余長電纜腔， 并滿足電纜彎 曲半徑不小于1m的要求。綜合洞室按與正洞二次襯砌匹配設計，分為H級、皿級、W及V級，為保證洞室與正 洞二襯銜接緊密，級圍巖洞室拱墻襯砌與正洞襯砌間設1m長16連接鋼筋，環向間距0.4m，鋼筋凈保護層厚度不小于50mm。4.5.2.3隧道內根據專業要求設置變壓器洞室 ， 隧道變壓器洞室尺寸要求為：7m*5m*3.5m(長*寬*高)。4.5.2.4附屬洞室不得設于襯砌斷面變化或沉降縫處，其凈距必須在1m以上，如無法滿足時應調整襯砌

5、變化點里程以避開。4.5.2.5上面所述圍巖級別為原設計級別，如在施工過程中圍巖級別發生變化，綜合洞室 按變更后的圍巖級別施工。(4)洞室設計參數( 1 )結構尺寸見下圖，圖中所示尺寸未考慮施工誤差及預留變形量，在開挖時，應將 斷面輪廓放大5cm。(2).初期支護：H、皿級拱墻設置C25噴砼，W、V級初支采用拱架支護，拱墻設 置C30噴砼，H、皿、W、V級噴砼厚分別為5cm、8cm、10cm、12cm、15cm。圖2綜合洞室剖面圖匚 11iiLHli=11F1111iiij1 :J111i i i i111i1 i i i 11 i11 i11i1圖3綜合洞室剖面圖圖4變壓器洞室平面圖圖5變壓

6、器洞室剖面圖|!C2M.-巧 r *=pmhii-iim圖6變壓器洞室剖面圖圍巖級別噴射砼厚d1(cm)襯砌厚d2(cm)II525III830IV1035V1540表1綜合洞室支護參數表圍巖級別噴射砼厚d1(cm)襯砌厚d2(cm)II525III830IV1235V1540表2變壓器洞室支護參數表4.5.2.4.二次襯砌：襯砌采用復合式襯砌結構，設置防水層、止水條、盲管，直接引入正 洞排水溝、皿級拱墻、底板為C30砼；W、V級拱墻、底板為C35砼或鋼筋砼。423洞室施工工藝423.1工藝流程測量定位T開挖T出碴T初期支護T防排水施工T立模T襯砌砼施工T養護。423.2工藝要求6.2施工放樣

7、確定洞室位置后，用紅油漆標出放樣尺寸。6.3采用風鉆鉆眼，間隔裝藥，弱爆破，要求嚴格按測量班所放斷面進行開挖，嚴格 控制超、欠挖，平均超挖不得大于10cm。6.4初期支護7.1對于W、V級圍巖洞室初期支護需設置初期支護，鋼筋網片加錨桿支護。7.2噴射混凝土前，必須清除受噴面上的各種浮石或爆破松動的巖塊，挖除洞室中超 過規定的欠挖部分，清除受噴面上的巖粉、巖渣和其它雜物，并妥善處理嚴重污染的巖 面。7.3噴射混凝土前，應設置控制噴層厚度的標志7.4對漏水、滲水、涌水現象嚴重的地段，施工前應做好治水工作。7.5墻角等拐角部位的松散堆積物必須清除干凈，不得把它們包裹進噴層內。6.5洞室拱墻敷設防水板

8、加土工布，洞室防水板與隧道防水板銜接處進行雙縫焊接，墻腳兩側設置50雙壁打孔波紋管(外裹無防布)直接接入正洞側溝，洞室與正洞襯砌相 接施工縫處設置一道止水帶。6.6襯砌砼施工8.1鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面的油漬、漆污、銹皮、鱗銹等清除干凈；鋼 筋必須按照施工圖加工成型。8.2鋼筋的安裝位置、間距、保護層及各部分鋼筋的大小尺寸，均應符合設計規定；8.3為了保證混凝土保護層的厚度，應在鋼筋與模板之間設置強度不低于設計強度的 混凝土墊塊，墊塊應埋設鐵絲并與鋼筋扎緊，墊塊應互相錯開，分散布置。9.1安全質量措施1附屬洞室開挖應離二襯作業地段一定距離，以防飛石傷人，防爆破對二襯產生 振動，且附屬

9、洞室應在主洞開挖后及時開挖，以減少對主洞的擾動。2安排專人協調附屬洞室與主洞的施工。 當附屬洞室爆破時， 主洞施工人員應往洞 外方向撤離，且離爆破地點不得小于200m。主洞掌子面爆破時，嚴禁工作人員在離掌 子面200m以內的附屬洞室內避炮。附屬洞室與主洞的施工交通應有專人指揮。3附屬洞室內施工時， 應有足夠的照明和通風， 風、水管及電力線路應按規范架設。4洞室開挖后應及時支護，如洞室圍巖中節理裂紋發育、圍巖破碎、與主洞連接處 巖體松動，應對洞室及主洞相鄰部位進行加固，以確保安全（5）.洞室布置位置、高程及尺寸應嚴格按交底施工，嚴禁隨意調整洞室位置4.3水溝電纜槽施工隧道水溝和電纜槽是隧道防排水

10、系統和電力、通信系統的重要組成部分。隧道水溝、電纜槽施工主要包括施工準備， 基底（基面）處理，槽壁鋼筋、加強筋安裝，模板安裝、 預埋件（綜合接地、過軌管）安裝，混凝土澆筑，蓋板鋪裝等工序。施工注意細節較多， 要求嚴格按照設計圖紙及施工技術規范施工。對溝槽布置、結構尺寸、溝底標高、縱向 坡度等必須嚴格控制以保證工程質量。溝槽砼施工范圍為一次填充混凝土頂面以上部分。溝槽施工采用定型鋼模板一次關 模、澆注完成。模板均安裝吊設在頂橫梁（110工字鋼）上加以整體固定，模板拆裝和 移動都方便于施工。加工兩套12米長度的定型模板用于施工現場，可循環拆裝使用。 附水溝、電纜槽斷面圖及施工流程圖。溝槽壁鋼筋安裝

11、（綜合接地）防排水系統安裝（過軌管安 安裝模板并進行基面沖洗混凝土澆注圖7水溝、電纜槽施工流程圖圖8曲墻有仰拱襯砌溝槽圖431基底（面）處理施工前首先對有仰拱段臨時水溝澆筑混凝土找平，混凝土澆筑至填充面即可，嚴禁過 高或過低，避免對模板安裝造成影響。對溝槽范圍已澆筑混凝土表面鑿毛，清除浮粒和 雜物，露出新鮮混凝土。同時對水溝兩邊與靠道床一側的模板底部位置進行嚴格找平， 保證模板標高精確，便于控制澆注成型的溝槽上口標高。模板底部的找平可采用鋪一層 砂漿的辦法，也可采用定位筋的辦法進行。432槽壁鋼筋綁扎溝槽設計在靠近道床一側槽壁處設置鋼筋網片，以加強溝槽槽身強度和結構整體性。為保證鋼筋安裝質量和

12、便于施工操作，槽壁鋼筋采用在現場植入固定筋進行定位、現場 安裝的方法進行。433模板安裝臟二1亦所有模板均安裝吊設在頂橫梁（110工字鋼）上加以整體固定。水溝模板面板為4mm鋼板，肋板均以/75X75x6mm等邊角鋼。電纜槽模板面板為20A槽鋼。/80X80 x6mm等邊角鋼鉆孔位置精度要求精確，嚴格按圖施作，79cm咼水溝模板與/80X80 x6mm等邊角鋼連接通過螺栓垂直相交連接，螺栓均采用16個。側模頂橫梁、螺栓孔開孔位置均為中心孔位，精度要求高，否則將影響水溝電纜槽的外觀質量。側模頂橫 梁等邊角鋼/80X80 x6mm采用兩根并排與110工字鋼焊連，底部焊接20mm鋼板。螺 栓均采用8

13、個連接。模板安裝一次安裝成型，關模時注意控制好側模的高程及相對尺寸，保證水溝、電纜 槽的尺寸。溝槽鋼筋定位準確。保證保護層厚度，同時檢查支撐，確保牢固、可靠，并 要按設計要求安設排水盲管及泄水槽。由于水溝工鋼比較重，水溝模板下可考慮間歇性 使用混凝土墊塊支撐以保證工鋼不變形。自檢查通過同時上報監理檢查通過后才能進行混凝土的澆注。435預埋件施工水溝、電纜槽施工需要預留（埋）的構件有:拱墻盲管每處接至水溝、通信電纜過軌管線、電力電纜過軌管線、電力接地預埋系統 通信、信號接地預埋系統。附接地布置圖及盲管接入水溝示意圖，過軌管、接地施工見4.4、4.6施工方法。圖9綜合接地布置圖卵縄L圖10環縱向盲

14、管示意圖436混凝土施工水溝、電纜槽槽身采用C40混凝土，混凝土攪拌運輸車通過可伸縮型縮槽通過4個模 板預留空隙澆筑至槽壁內，混凝土必須進行配合比設計，強度、耐久性等必須達到設計 要求。澆筑必須一次成型，采用小型搗固棒振搗密實。注意對混凝土表面平整度、裂縫 的控制，施工至頂面時，人工嚴格找平收面、找平，收面分次進行。437脫模及養護由于采用一次成型的模板，脫模時可能對溝槽壁有損壞。脫模時間至少保證24小時。 脫模時要小心，避免對側壁破壞。水溝、電纜槽模板拆除后2小時內對溝槽砼進行灑水養護，保證溝槽砼強度，混凝土 養護時間不少于14天。4.4過軌管施工隧道洞口、隧道內綜合洞室、隧道內變壓器洞室處

15、均需設置過軌管線， 過軌管線預埋 在隧道仰拱填充里面，過軌管引入兩側電纜槽內，與電纜槽交角45度。各過軌管內預 留穿線用3mm鋼絲2根。it ! h I1隧道內離隧道洞口2m位置設置一處過軌管線，過軌管線的設置應符合以下幾點要求；1.%2電力專業在洞口附近設置一組過軌管（4根150鋼管），過軌管引入兩側電力電 纜槽、與電力電纜槽交角成45度，過軌管線均設置在仰拱填充里面，鋼管沿各方向的 彎曲半徑均不小于1m,過軌管采用材質、規格應滿足與相關站前主體工程同設計壽命 的要求，在壽命期內不腐、不碎。2.%2無線通信專業在洞口附近設置一組過軌管 （2根100過軌管）,過軌管采用材質、 規格應滿足與相關

16、站前主體工程同設計壽命的要求,在壽命期內不腐、不碎。3.%2各過軌管線管口均要求打磨光滑保護電纜，并在電纜槽露頭5cm,管口應設堵頭,采用冷封膠封堵，以防滲水。4.%2各過軌管內均預留穿線用3mm鋼絲2根。（2）在距隧道綜合洞室兩側設計位置設置過軌管線,過軌管線的設置應符合以下幾點 要求；1.%2.%3電力專業在綜合洞室附近設置一組過軌管（4根100鋼管），過軌管引入兩側電力電纜槽、與電力電纜槽交角成45度,過軌管線均設置于中心水溝下方,鋼管沿各方向 的彎曲半徑均不小于1m，過軌管采用材質、規格應滿足與相關站前主體工程同設計壽 命的要求,在壽命期內不腐、不碎。2.%2.%3信號專業在綜合洞室附

17、近設置一組過軌管（2根100過軌管），過軌管采用材質、規格應滿足與相關站前主體工程同設計壽命的要求,在壽命期內不腐、不碎。3.%2.%3各過軌管線管口均要求打磨光滑保護電纜，并在電纜槽露頭5cm，管口應設堵頭,采用冷封膠封堵,以防滲水。4.%2.%3各過軌管內均預留穿線用3mm鋼絲2根。（3）在距隧道變壓器洞室兩側設計位置設置過軌管線，過軌管線的設置應符合以下幾 點要求；1.%2.%3.%4電力專業在變壓器洞室附近設置一組過軌管（6根150鋼管），過軌管引入兩側 電力電纜槽、與電力電纜槽交角成45度，過軌管線均設置于中心水溝下方，鋼管沿各方 向的彎曲半徑均不小于1m，過軌管采用材質、規格應滿足

18、與相關站前主體工程同設計 壽命的要求，在壽命期內不腐、不碎。2.%2.%3.%4各過軌管線管口均要求打磨光滑保護電纜，并在電纜槽露頭5cm，管口應設堵頭,采用冷封膠封堵，以防滲水。3.%2.%3.%4各過軌管內均預留穿線用3mm鋼絲2根。4.5接觸網吊柱基礎施工1襯砌臺車開孔尺寸及孔位布置根據隧道施工工序進度安排， 綜合考慮隧道襯砌采用12米臺車長度， 臺車每循環工作 長度為11.9米，搭接長度為0.1米。設計規定每循環襯砌臺車的固定里程，從而確定了 槽道在臺車上固定的開孔位置。1臺車開孔尺寸二次定位開孔原則：結合所有槽道在臺車模板的布置進行統籌優化，減少模板開孔數 量：盡量避免支撐、 頂升固

19、定點及各種連接結構： 嚴格按圖控制槽道距臺車邊沿的距離。 臺車組裝完成后，在臺車模板上開定位螺栓孔，單根1.5米弧形槽道固定點為兩處（槽 道兩端部各一處） ，單根2.5米長的弧形槽道固定孔位為三處 （槽道兩端， 中間各一處） 針對T型螺栓螺母尺寸，開孔標準尺寸為：22mmx42mm（垂直槽道方向X順槽道方向） 正好使T型螺栓穿過安裝孔，又可以用配套螺母在臺車上直接固定螺栓。開孔時，先根據槽道在臺車模板相應位置放樣，精確標出開孔輪廓，再用氧焊切割出 孔形即可。特別需要注意的是：氧焊工要經驗豐富、操作熟練，標出的開孔輪廓與切割 焊縫有一定的誤差，實際施工中可提前在鋼板上實驗來確定。開孔作業，考慮作

20、業空間問題，最好在洞外進行；如通過輔助坑道施工，臺車在正洞 內組裝，要求臺車模板和隧道初期支護之間的作業空間不小于70cm，以便于施工控制2臺車開孔孔位布置隧道中預埋接觸網槽道主要布置于拱部，每組襯砌可能只布置一種型號的槽道，也可 能是幾種的組合，對暫時不利用的定位孔可用薄鋼板封堵上。2接觸網預埋槽道施工槽道安裝誤差精度較高，施工具有高隱蔽性，偏差超限后難以替代和補救，施工中必 須嚴格控制各工序確保槽道安裝質量。 接觸網預埋槽道施工方法采用襯砌臺車模板開定 位孔螺栓定位法，其施工工藝流程如下。1槽道定位前的準備檢查槽道內發泡物是否填充完整，如有殘缺，應進行填補。將槽道擺放至標好尺寸的 鋼板上進

21、行初步固定，檢查槽道之間的間距，焊接兩根槽道的連接鋼筋并加焊槽道定位 斜筋，焊接成槽道組，避免在灌注混凝土時槽道發生移位。檢查槽道內發泡填充物的完 整狀態，如有殘缺或損傷，進行填補。2槽道初步定位隧道二次襯砌鋼筋綁扎完畢后，在鋼筋上測出槽道布置位置，將加工好的槽道組采用 定位鋼筋臨時焊接到鋼筋上設計要求位置，并在槽道后部錨桿處垂直槽道方向，間隔焊 接帶彎鉤幾根短鋼筋，長約30cm，彎鉤與槽道方向一致。根據接地要求，將槽道錨桿和相應的接地鋼筋可靠焊接。槽道組焊接固定微調臺車90開次定位螺栓孔 槽道定位前準備槽道一次定位 襯砌臺車就位4-卡曲苦一泠定AV1f4盤十曲倍 匕之十詢厶升 白r1七P冬T

22、殆【rft田匕1rJ曰 少購，女+口苗*甘,I 門丄、丿 47L/IXV- 成品清理及養護-圖11接觸網預埋槽道施工施工工藝流程4.523槽道二次定位、焊接調整臺車初步就位并保持臺車與鋼筋之間有一定的操作空間，測設模板臺車中線、槽 道至隧道施工縫的距離。臺車就位后，啟動模板臺車油缸，緩慢頂升拱頂、拱腰模板到 位，與鋼筋上固定的槽道貼近后。用T型螺栓穿過臺車模板開好的螺栓定位孔，旋轉 度將槽道固定至臺車上，保證槽道位置準確。臺車頂升到位后，再次檢查、復核槽道位 置，防止頂升過程中槽道移位。槽道安裝合格后，采用玻璃膠等將固定孔封堵，防止漏 漿。槽道安裝完成后，進行接地電阻和貫通電阻檢查，電阻值符合

23、要求后方可進行混凝 土灌注。注意：如果預埋槽道的錨桿與二襯鋼筋網片沖突時，可適當調整網片鋼筋間距，嚴禁 切斷槽道錨桿或二襯鋼筋。4.3.5混凝土澆注與脫模臺車的擋頭模板架立好了之后變可以開始混凝土的澆注了，為了防止臺車在澆注過程 中的位移，從而引起槽道的位移，應該全面固定臺車，嚴禁跑模。混凝土脫模前把T型螺栓是松開后，打開孔口封堵物，旋轉T型螺栓90度取出螺栓， 收回模板脫模。脫模后及時清理槽道表面附著的水泥，清理時盡量避免槽道內的發泡填 充物脫落，必要時予以填補，并用透明膠帶封閉表面。測量并用白油漆畫出隧道中線、線路中線、標注槽道中心里程位置。及時檢測槽道的貫通性電阻值、槽道間距誤差、平 行

24、誤差和嵌入誤差等各項技術指標，并做好記錄。4.6綜合接地施工隧道工程綜合接地嚴格按照設計施工，敷設地線的過程中地線拐彎應圓滑、平順，切忌生成死彎，背口等現象，并采取30mm防護管防護，貫通地線每隔一定距離用三通管頭向電纜槽引一接線頭。接線頭的引出采用塑料護套多股銅線，電纜槽內留出250mm，對需要進行接地處理的設備連接在貫通地線上。為保證全線貫通地線的接地電阻符合設計要求， 貫通地線需在適當地方安裝接地極來 進行降阻處理。每隔一定距離安裝一處接地極對貫通地線接地性能加強。采用鉛包多股 銅纜線與隧道兩側預留的接地螺母相聯接， 隧道兩側的接地螺母與預埋接地鋼筋焊接成 一條貫通的接地線，保證全線貫通

25、地線的接地電阻符合設計的技術要求。在鋼筋綁扎、澆筑混凝土過程中要注意保護預埋接地鋼筋使其定位準確，尤其注意不 得使其斷開。同時施工過程中要采用儀器測每分項工程的接地電阻， 使其符合設計要求。5人員和機具的配備救援通道、橫向聯絡通道、分區所、綜合洞室、變壓器洞室施工人員和機具進行配置如下。表3人員機具配備表序號細目名稱單位數量備注、開挖人員、設備1司鉆工人42電工人23焊工人24風鉆把105清渣工人66風鎬臺57水平鉆機臺18簡易作業臺架臺1救援通道、橫向聯絡通道、分區所施工9簡易襯砌臺架臺1救援通道、橫向聯絡通道、分區所施工10插入式振搗器臺211電焊機臺212熱合焊機臺113熱風焊槍臺114

26、射釘槍臺115鋼筋彎曲機臺116組合鋼模板臺1側水溝、電纜槽每個作業班配備：1015名技工（包括鋼筋工、模板工、混凝土工）1名領工員，1名安全員，1名專業技術員，一名電工。振搗棒2根，混凝土攪拌運輸 車2輛，鋼筋切割機1臺、鋼筋折彎機1臺、灑水養護設施一套及各種配套工具。施工 用電從隧道用電線路接入。6、質量保證措施6.1嚴格執行合同規定的施工驗收規范，建立和健全各級質量檢查制度。工程開工 前組織全體員工學習有關技術標準、質量標準，預先向參與施工的人員進行施工工藝過 程的技術交底、說明工藝質量要求以及技術規程，同時加強質量意識教育、樹立高度的 質量意識，確保工程的施工質量。9.1編制質量計劃，

27、并嚴格貫徹執行9.2施工前做好導線復測和施工放線工作， 認真閱讀圖紙， 做好逐級技術交底工作。 吃透設計意圖，認真審查施工圖設計及說明，繪制分部分項工程施工草圖，嚴格照圖紙 施工、按規范執行，不出差錯。9.3鋼筋架立前應預先熟悉圖紙，有關技術人員應進行專門交底。鋼筋架立時應按 鋼筋材料表核對配料和料牌， 檢查鋼筋規格是否齊全準確， 形狀、數量是否與圖紙相符 鋼筋架立結束后應清理現場，檢查是否存在遺漏鋼筋。9.4按設計要求的保護層厚度預制砂漿墊塊，豎向鋼筋可采預埋有鐵絲的砂漿墊 塊。混凝土澆筑前應再次檢查是否有墊塊脫落的現象并及時糾正發現的問題，以確保鋼 筋保護層符合設計要求。9.5選擇焊接工藝

28、性能良好的焊機，正確選擇焊接電流。焊接時應將焊接區域內的 臟物清除干凈，多聲能施焊時，應層層清除溶渣。9.6發現箍筋松綁的應及時重新安裝綁扎，不得使用錘子敲擊，以免骨架其他部位 變形或松扣。9.7根據構件配筋情況， 預先算好箍筋實際分布間距， 作為綁扎鋼筋骨架時的依據9.8注意澆筑操作，盡量不碰撞鋼筋，澆筑時派專人進行鋼筋值班，隨時檢查，發 現問題，及時解決。9.9澆筑時，振搗平整，嚴格控制混凝土厚度，防止廢料入倉，骨料不得集中， 倉內積水及時排除，質檢人員跟班檢查，認真做好施工記錄。7、安全保證措施施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底，對大型臨時結構須進行安全設 計和技術鑒定，合格后方可

29、使用。從事高空作業的技術工人，上崗前要進行身體檢查和技術考核，合格后方可操 作。并按有關的安全操作要求進行作業。用電線路架設應符合規定要求，配電箱和閘刀盒應上鎖，室外配電箱和閘刀盒 應有良好的防護措施。加強運輸及施工車輛的管理，經常檢查其車輛，嚴格禁止車輛帶病作業。隧道施工人員到達工作地點后，負責人應首先組織大家分頭檢查工作面、機具 設施是否處于安全狀態，詳細檢查圍巖及初期支護是否有變化，頂板和兩幫是否穩定，如有松動和裂紋，應及時加固處理。當發現量測數據有突變或異變時，及時通知現場負責人，并采取應急措施，保 證施工作業安全。8、文明施工對進場施工的隊伍簽訂文明施工、 保護地下管線協議書， 建立

30、健全崗位責任制， 把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任心。工程項目掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，建 設、設計、監理單位名稱，安全質量及環保目標，設立監督電話，接受社會監督。采用有效措施處理生產、生活廢水，不得超標排放，并確保施工現場無積水現 象。多雨季節要配備應急抽水設備與突擊人員。車輛在運料過程中， 對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密， 且裝料適中， 不得超限； 車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證清潔。9、環境保護地方生態保護采取措施并建立應急程序、做好應急準備，避免停水、停電等事故的發生，一旦 發生事故可及時響應。施工照明燈的懸掛高度和方向要考

31、慮不影響居民夜間休息。在施工場地周圍出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。在施工工地場界處設實體圍欄，不得在圍欄外堆放物料、廢料。水體保護施工期間的水污染來源主要是施工泥漿水、車輛沖洗水、施工人員生活污水、雨季 地表徑流等。采取的控制措施為如下幾點：生產廢水包括施工機械設備清洗的含油廢水、洗車槽污水和砼養護沖洗水、砂石 料沖洗。含油廢水和含砂、石廢水分別進行處理，含油廢水用隔池去油污，含砂、石廢 水則由沉淀將其中固體物料沉淀，嚴禁任意排放。進行水沉淀處理措施為：施工場地的生產廢水，經過濾網過濾，通過排水溝流入 沉淀池，再回收利用。噪聲施工期間主要的噪聲來源是施工機械等。必須采取以下措施進行控

32、制：洀戀攀爀攀攙開攙挀戀攙 攀 攀攀 昀挀 挀攀攙挀挀戀 一甀洀戀攀爀攀攙開挀挀 戀挀挀 挀愀 愀 攀攀戀昀攀 一甀洀戀攀爀攀攙開攀 愀 挀工場界噪聲按建筑施工場界噪聲限值的要求。洀戀攀爀攀攙開攙挀戀攙 攀 攀攀 昀挀 挀攀攙挀挀戀 一甀洀戀攀爀攀攙開挀挀 戀挀挀 挀愀 愀 攀攀戀昀攀 一甀洀戀攀爀攀攙開攀 愀 挀取措施，保證在施工階段盡量選用低噪聲的機械設備和工法。并且在滿足施工 要求的條件下，盡量選擇低噪聲的機具。洀戀攀爀攀攙開攙挀戀攙 攀 攀攀 昀挀 挀攀攙挀挀戀 一甀洀戀攀爀攀攙開挀挀 戀挀挀 挀愀 愀 攀攀戀昀攀 一甀洀戀攀爀攀攙開攀 愀 挀間施工經有關部門批準領取“夜間施工許可證”洀戀攀爀攀攙開攙挀戀攙 攀 攀攀 昀挀 挀攀攙挀挀戀 一甀洀戀攀爀攀攙開挀挀 戀挀挀 挀愀 愀 攀攀戀昀攀 一甀洀戀攀爀攀攙開攀 愀 挀聲超標時一定采取措施，并按規定繳納超標準排污費。對超標造成的危害，要 向受此影響的組織和個人給予賠償。洀戀攀爀攀攙開攙挀戀攙 攀 攀攀 昀挀 挀攀攙挀挀戀 一甀洀戀攀爀攀攙開挀挀