1、施工技術交底記錄2007年5月10日施管表5工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K1 + 127分項，程名稱一級交底交底內容:1 .庫烏公路長春連接線(K 1 + 127)橋梁工程施工段落為K 1 + 104.73 K 1 + 149.272 . BM11水準點高程：195.469m3 .控制坐標：1、 X= 11701.311Y = -3426.7462、 X = 11792.570Y =-5519.5443、 X = 11784.324Y =-3341.908交底單位吉林省路橋設計有限 公司接收單位長春市政建設（集團）有 限公司交底人接收人施工技術交底記錄2007年5月11日施管表5工程名稱

2、輝烏公路長春連接線分部工程K1 + 127分項，程名稱二級交底交底內容：2一、本工程位于。橋梁總長 44.54m,全寬50ml面積2227m。二、橋梁 平面線形為直線，起點樁號北四環以北至蘭家鎮張鄉藥村為1 + 104.73,終點樁號為1 + 149.27。橋梁兩端設置橋頭搭板。三、橋梁橫斷面全寬：3米人行道+6米非機動車道+4米綠化帶+24米機動車道+4米綠化帶+3米人行道， 橋梁全寬50米。四、橋梁縱坡為0.77%。五、橋梁工程設計1、上部結構設計(1)板梁A、主梁采用混凝土簡支空心板，標準跨徑 13.0米，計算跨徑12.96米。B、板梁梁高0.55米，中梁寬1.29米，板梁與板梁之間采用

3、錢縫連接，板梁采用C40混凝土，封頭采用 C30硅，較縫采用C40硅。2、下部結構設計橋墩采用樁柱式，柱直徑1.0米，矩形截面蓋梁。橋臺采用樁柱式。3、基礎設計橋墩橋臺均采用鉆孔灌注樁基礎，橋墩樁直徑1.2米，樁長15米，橋臺樁直徑1.2米，樁長13.5米。4、附屬構筑物設計(1)欄桿橋上人行道欄桿材料為方鋼，欄桿底座為鋼筋混凝土。（2）橋面鋪裝車行道橋面鋪裝米用 4cmSBSW青碎上面層（AC-13）、8cm瀝青就中面 層（AC-25）、10cm現澆鋼筋混凝土 C40,在鋼筋混凝土和瀝青般間噴 FYT-I型柔性防水層（三涂）。交底單位長春市政建設（集團）接收單位長春市政建設（集團）第 七分公

4、司交底人接收人施工技術交底記錄2007年5月11日施管表5工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K1 + 127分項，程名稱二級交底交底內容：(3)橋臺搭板橋臺后設搭板，搭板一端與背墻牛腿連接，另一端置于枕梁上。搭板長6米，寬12.47米，并在兩幅橋橫橋向相接處設置 2cm伸縮縫，厚0.4米，搭板與枕梁硅為C30(4)支座支座為三元乙丙膠橡膠支座，D200mm每片梁設4個，在橋臺處設置四氟滑板支座，厚度為 37mm在橋墩處設置圓板式橡膠支座，厚度為35mm支座與墊石采用環氧樹脂粘結。(5)伸縮裝置橋臺處采用GQF-Z40(NR型伸縮縫，與板梁或背墻預埋鋼筋焊接，伸縮縫預留梢內澆注 C50玻璃纖維硅

5、。橋墩處采用橋面連續。(6)泄水孔在橋墩旁邊設置泄水孔，直徑為10cm鑄鐵管，鋪設于人行道板下，。橋面雨水通過泄水管流入河里。(7)減震設施每片邊梁和擋塊間設減震墊板，墊板采用天然橡膠。(8)錐坡臺前錐坡采用漿砌片石結構。(9)橋上人行步道設計：采用人行道板。單交底位）（集春市政建長設團位單接收長春市政建設（集團） 第七分公司交底人接收人施工技術交底記錄2007年7月10日施管表5工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K1 + 127鉆孔灌注樁分項，程名稱三級交底交底內容：1、孔口護筒設置：護筒用 6mm鋼板卷制，縫做好焊接以不漏漿為準內 150cm：全站儀 利用 導線點測得樁位，并放出引樁，埋設

6、鋼護筒；護筒中心允許誤差為50mm,豎直線傾斜不大于1%;護筒局度局出地面 0.3m或水面1.02.0m；護筒埋設深度根據設計要求或樁位 的地質情況確定，一般為 24m；護筒連接處筒內應無突出物，應耐拉、壓、不漏水；埋 設護 筒后做好護筑頂標高測量，并做好記錄，以便計算鉆孔深度。2、護壁泥漿：鉆孔泥漿由水和粘土組成。泥漿性能指標要求鉆孔方法地質情況相對密度粘度含砂率粘土 1.05-1.2516-22<8-4轉、回正循環擊沖 及碎石妙類< 1.2-1.4519-288-4粘土 416-201.02-1.06<轉回反循環 1.051.15 類砂 419-28<的處場備工作進

7、行檢查，包括地布置與鉆機坐落3、鉆孔：a、鉆機就位前;對鉆機的各項準 孔前，、鉆平整和加固，主要機具的檢查與安裝，配套設備的就位及水電供應的接通 等。b,速度和泥鉆頭、鉆進壓力、鉆進鉆孔地質剖面圖，按不同土層選用適當的根據設 計圖標的項。鉆孔施工記錄，交接班時做好交接記錄、交待鉆進情況及卜一班注意事漿。c、孔時填寫找出原因，穩，在鉆進和運行中/、產生位移或沉陷，否則、鉆d機安裝就位后，底座和頂端平改正；，隨時行試驗，不合要求時、鉆及時處理。e孔作業分班連續進行；經常對鉆孔泥漿進圖剖面表中，以便與地，并記錄質經常注意土層變化，在土層變化處撈取 渣樣，判明土層護筒底部。拆裝護筒、孔壁和鉤時防止碰撞

8、掛核對。f、提降鉆錐時，平穩鉆機，鉆錐提出孔鉆。禁鉆錐留在孔內，以防埋鉆桿力求迅速。g、因故停鉆時，孔口加護蓋，嚴，直至成 孔，作好原始桿繼續鉆進啟動鉆盤徐徐進尺，直至方鉆全部鉆進，然出口圓鉆頭高度。尺速度，保持水進記錄，控制的及時補充泥漿以保證泥漿鉆進時 a.測試泥漿：開鉆前測定泥漿的比重，粘度，含砂率。 b.頭壓力，防止塌孔。環。c.在灌注前測漿比重。采用換漿清孔法，保持水泥正常循現象。擴孔鉆孔采用減壓鉆進，避免或減少斜孔和差許誤成孔樁質量允鉆孔灌注附注允許誤差項編號目孔的中心位置cm 51不大于孔徑cm不大于2 200斜彳K 1/100小于3 定設計規空深不小于4孔底沉淀cm 10不大于

9、5交底單位輝烏公路長春連接線)項 目經理部1+127 (K接收單位班組長交底人接收人施工技術交底記錄工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K1 + 127鉆孔灌注樁分項，程名稱三級交底2006年7月10 日施管表5交底內容：4、鋼筋籠的吊放：（1）吊放入孔的鋼筋籠必須是經過檢驗的合格產品。（2）吊放鋼筋籠時，還應在其長度的2/3處起吊，以免起吊過程中鋼筋籠彎曲變形。（3）安放鋼筋籠 時，要對準孔位，吊直扶穩、緩緩下沉，避免碰撞孔避，鋼筋籠下放到設計位置后，應 立即固定。兩段鋼筋籠連進應采用焊接（搭接焊）。搭接長度10do （4）鋼筋籠定位方法：在鋼筋籠上 端對稱的兩根主筋上各焊一根 小1416mm

10、鋼筋，吊放并固定在孔口上。防止灌注中產生“籠子上浮”。（5）為防止吊放的鋼筋籠斜，在鋼筋籠主筋外壁焊導正筋20個。5、灌注導管：（1）下入孔內的導管必須對準樁中心。下管時嚴防刮撞鋼筋籠，導管連接絲扣要擰緊，對盤連接時，應加膠墊，嚴防進水。、（2）導管底部至孔底距離保持 40- 60mm采用輕體材料做隔離塞。6、混凝土的灌注：（1）為了保證混凝土的灌注質量，料斗內混凝土的初存量必須滿足首次灌注到樁孔內碎能夠使導管底端能埋入混凝土中1.2m。（2）在灌注過程中，隨著混凝土的 上升經常用測錘探測混凝土液面的上升高度，混凝土灌注困難時，要適當提升拆卸 導管，保持導管的合理埋深，導管底端埋入混凝土面以下

11、一般應保持 1.5m-2m,嚴謹把導管底端 提出混凝土面.（3）混凝土灌注時，必須做好一切輔助工作，連續進行，嚴謹中途停工。（4） 提開導管，避免碰、刮鋼筋籠。（5）做好抽取混凝土試樣，每臺班應留取二組（六塊）混凝 土抗壓強度試件，編號及注明日期并養護和妥善保管。（6）做好現場各種原始記錄和簽證。7、鋼筋籠籠制作工藝（1）鋼筋籠的質量要求鋼筋籠制作的允許偏差應符合下列規定：主筋間距：± 10mm箍筋間距：± 20mm鋼筋籠直徑：10mm鋼筋籠長度：± 10mm鋼筋籠制作工藝：&鋼筋籠嚴格按設計規格加工。現場配備主筋，半圓焊接支撐架，將支撐架按約3m的間距放

12、在同一水平面的同一直線上，鋼筋籠制作時主筋采用搭接焊連 接。b、一個鋼筋籠斷面上不能有超過 1/2的焊接點，兩個焊接斷面距離大于1m,焊接長度 10d （D為鋼筋直徑）。c、焊接鋼筋前必須做試驗焊件，并通過抗拉試驗達到設計要求后， 方可按試件形式焊接。（試驗工作在具備試驗資格的試驗室進行）d、鋼筋籠成品經檢驗 后，需妥善保管，不得彎曲變形。e為確保鋼筋籠保護層 60mm,即在鋼筋主筋籠主筋每隔2m處的圓周上焊接保護墊筋 4個（對稱布置）。8、成樁質量控制：根據本工程的實際情況，并結合多年的施工經驗，成樁質量應把重點放 在施工過程的預防、預控中，針對成樁中易出現的質量問題，采取以下措施，將質量問

13、題消滅在施工過程的預控之中：（1）、成孔后的檢測：采用專用測試儀，檢測孔徑、孔深、 孔底沉渣及垂直度，經難檢測如有一項指標不合格，不得進行灌注混凝土。(2)、上崗人員選擇從事操作二級以上有f 實際工作經驗的熟練技術工人上崗。(3)、開孔后，遇到地下障礙物鉆進時，造成鉆頭偏斜，必須停轉，清理排除，方可鉆進。交底單位輝烏公路長春連接線)項 目經理部1+127 (K接收單位班組長交底人接收人施工技術交底記錄施管表52006年7月3日工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K1 + 127鋼筋加工分項，程名稱三級交底交底內容：1、 筋加工之前表面要潔凈，不得有銹皮.油漬.油漆等污垢。2、 筋必須順直，調宜后

14、表面傷痕及銹蝕不得使鋼筋截面面積減小。3、 鋼筋彎曲成型后，表面不得有裂紋 、鱗落、斷裂等現象。4、 鋼筋加工允許偏差：(1 )受力鋼筋成型長度：+5,-10(2) 彎起鋼筋彎起點位置：± 20(3) 彎起鋼筋彎起高度：0,-10箍筋尺寸：0,-5交底單位輝烏公路長春連接線1 + 127K)項目經理部(接收單位班組長交底人接收人施工技術交底記錄2006年7月3日施管表5工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K1 + 127鋼筋焊接分項，程名稱三級交底交底內容：1、鋼筋電弧焊接頭焊縫表面要平整，不準有較大的凹陷、焊瘤，接頭處不準有裂紋，接頭處用小錘敲擊時，要發出與原鋼筋同樣的清脆聲。電弧焊

15、鋼筋允許偏差：接頭處鋼筋軸線的彎折4。；接頭處鋼筋軸線的偏移 0.1d且不大于3.0mm,焊縫長度-0.5 d;橫向咬邊深度 0.05 d且不大于1.0mm焊縫表面上 氣孔及夾渣的數量和大小在 2d,長度上不多于2個，直徑不大于3.0 mm03、焊接前清除鋼筋、鋼絲或鋼板焊接部位的鐵銹、水銹和油污等；鋼筋端部的扭曲、彎折予以矯直或切除。4、鋼筋閃光焊接頭處不得有橫向裂紋，與電極接觸處的鋼筋表面，對于I、n田級鋼筋不得有明顯的燒傷；對于IV級鋼筋不得有燒傷。低溫對焊時，對于H、m、IV級鋼筋均不得有燒傷。閃光對焊接頭機械性能與允許偏差接頭彎折為不大于4° ,接頭處鋼筋軸線的偏移為0 0

16、.1d且不大于2.0mm交底單位輝烏公路長春連接線 接收單位1+127K) 項目經理部(班組長交底人接收人施工技術交底記錄2006年7月3日施管表5工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K 1 + 127鋼筋安裝及成型分項，程名稱三級交底交底內容：1、成型前必須按設計要求配制鋼筋的級別、鋼種、根數、形狀、直徑等。2、綁扎成型后，鐵絲必須扎緊，不得滑動，折斷、位移等情況。3、成型后的骨架必須穩定牢固，在安裝后不得松動或變形。4、受力鋼筋同一截面內，同一根鋼筋上，只準肩一個接頭。5、綁扎或焊接接頭彎曲處相距不應小于10倍主筋直徑，也不宜位于最大彎矩處。6、鐵絲綁扎完畢時，將剩余鐵絲部分折回到保護層以外

17、。交底單位輝烏公路長春連接線1 + 127K）項目經理部（接收單位班組長交底人接收人施工技術交底記錄施管表52006年月 日分項，程名稱三級交底交底內容：1、基坑開挖不得擾動臺底土，不準發生超挖，如發生超挖，嚴禁用土回填。2、米用人，配合機械挖溝，留1米作業面，邊坡按 1:0.33-1:0.5 ,如出現地下水，坑 底邊挖排水溝，坑底邊挖 30cm*30cm排水溝，基坑一角設積水坑用水泵抽出，基底 預留10左右待人工清除，以防止破壞基底土。3、臺底/、得受水浸泡，臺底上的淤泥必須清除干凈。交底單位輝烏公路長春連接線 接收單位1+127K) 項目經理部(班組長交底人接收人K 1 + 127基坑開挖

18、工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程施工技術交底記錄工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K1 + 127模板分項，程名稱三級交 底交底內容：1模板及支撐不得有松動、跑模、下沉等現象。2模板拼縫必須嚴密，不得漏漿。3模內必須潔凈，保證結構物外露面美觀，線條流暢。4澆注混凝土之前，模板應涂刷脫模劑，不得使用費機油，且不得污染鋼筋及混凝土 施工縫處。交底單位輝烏公路長春連接線 接收單位1 + 127K) 項目經理部(班組長2006年7月10日施管表5交底人接收人施工技術交底記錄2006年7月10日施管表5工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K1 + 127混凝土澆注分項，程名稱三級交底交底內容：1 .水泥

19、碎的原材料、配合比必須符合標準及規范要求，強度必須符合設計要求。2 .水泥碎構筑物（構件）不得有蜂窩、漏筋現象，如有硬傷、掉角等缺陷均應修 補完好。3 .碎應按f厚度、順序和方向分層澆注，應在下層碎初凝或能重塑前澆注完成 上層碎。交底單位輝烏公路長春連接線1+127K）項目經理部（接收單位班組長交底人接收人施工技術交底記錄2006年6月日施管表5工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K1 + 127回填分項，程名稱三級交底交底內容：1.回填土前，要控制土質的含水量，必須接近最佳含水量時，方可回填。回填時，臺帽碎澆注完成，且養生期各部位碎強度達到設計強度方可回填，回填 時應對稱分層夯填，槽內應無積水

20、，不得回填淤泥，腐質土及有機物質。交底單位輝烏公路長春連接線1 + 127K）項目經理部（接收單位班組長交底人接收人施工技術交底記錄2006年6月2日施管表5工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K 1 + 127安全保證措施分項，程名稱三級交底交底內容：安全工作是搞好施工生產的重要因素，關系到國家、企業和職工的根本利益。因此，在施 工中必須認真貫徹關于安全生產的有關法規，嚴格控制和防止各類安全事故的發生，確保工程事故為“ 0”。1項目部建立安全管理組織機構，并且設立專職安全員，是安全管理機構形成一條龍。2堅持“安全第一，預防為主”的方針，把安全工作作為施工工作的永恒主題。3加強職工的安全培訓工作

21、：做好安全防護工作，培養責任感和安全意識。4特殊工種作業人員，如焊接、電工等作業人員，各種機械操作人員和機動車輛駕駛人員必須經過專業人員培訓和考試，合格后準許獨立操作。5建立安全管理制度，認真抓好施工安全管理：建立各班組間的交接制度，交班時，應將本班組工作情況向接班人員詳細交代，認真作好記錄。6建立安全工作崗位責任制，把安全人員納入承包內容，職責明確，責任到人。定期總結安全工作開展情況，總結經驗，找出薄弱環節，制定整改措施，做到獎罰分明，扎扎實實的作好安全工作。交底單位輝烏公路長春連接線 接收單位1 + 127班組長K）項目經理部（交底人接收人施工技術交底記錄2006年6月11日施管表5工程名

22、稱新竹橋排水工程分部工程碎石墊層分項，程名稱三級交底交底內容：基礎施工時應先復核高程樣板的標高，一般在溝梢底部每隔5m釘一只樣樁，并用樣尺檢查樁頂標高，以控制挖土面和基礎面。基礎底層的土應 人工挖除，修整梢底，清除淤泥，如有超挖，應用砂石或舊料填實，不得用土回填。碎石墊層表面要清潔，碎石灌縫飽滿。交底單位新竹橋橋梁工程項 目經理部接收單位班組長交底人接收人施工技術交底記錄2006年 9 月22 日施管表5工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K 1 + 127孚L化瀝青分項，程名稱三級交底交底內容：一灰碎石、邊石、施工完畢后，開始進行乳化瀝青的施工。乳化瀝2,噴灑瀝青前，首先加強 120kg/10

23、0m青要求慢裂快凝型，噴灑量為 對邊石的保護，以防污染，同時對一灰碎石要驗收，把一灰碎石表 面吹掃干凈，沒有浮灰，并且灑水，使二灰碎石適當濕潤。乳化瀝 青要噴灑均勻，撒碎石也要均勻，如發生堆積用掃帚掃勻，乳化瀝 青噴灑完畢后，必須封閉交通。交底單位輝烏公路長春連接線 接收單位1 + 127K) 項目經理部(班組長交底人接收人施工技術交底記錄工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K 1 + 127 一灰碎石分項，程名稱三級交底交底內容：1、 本工程基層為30cm二灰碎石,分兩層攤鋪，每層厚度為 15cm,全幅攤鋪,碾壓成型。2、 測量人員跟蹤測量，嚴格控制標高、橫坡，要求中線高程誤差為±

24、2cm、橫坡誤差為± 20mm且不大于土 0.3%。3、 碾壓先用18T壓路機碾壓2遍，由低向高進行碾壓，而后用振動壓路機碾壓，碾壓成型初平后進行第二層二灰碎石施工，推土機按設計要 求初步整平，振動壓路機初壓，平地機按設計高程精平后，振動壓路 機進行碾壓，然后用18T壓路機進行終壓。當日攤鋪、排壓的路段， 必須當日碾壓精平、終壓成型，施工時不出現縱縫。改性瀝青的到場溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度均符合規范要求。改性瀝青攤鋪速度緩慢均勻，連續不間斷的攤鋪，攤鋪速度不超過3-4米/分。施工中嚴格控制高程、平整度、厚度、壓實度均符合CJJ1-90質量檢驗評定標準。4、 養生：養生時間為7天以上，

25、經常灑水保持表面濕潤，禁止車輛通行，減少對結構層的擾動。交底單位輝烏公路長春連接線1+127K）項目經理部（接收單位班組長交底人接收人2006年9 月18日施管表5施工技術交底記錄2006年9 月22日施管表5工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K1 + 127瀝青混凝土分項，程名稱三級交底交底內容：1、 乳化瀝青施工完畢后，開始進行瀝青混凝土面層施工。中面層為6cm粗粒式瀝青混凝土 ,上面層為4cm中粒式瀝青混凝土 ,全幅攤鋪,碾壓2、 測量人員跟蹤測量，嚴格控制標高、橫坡，要求中線高程誤差為±1cm、橫坡誤差為± 10mm且不大于土 0.3%。3、 瀝青混合料到場溫度、攤

26、鋪溫度及碾壓溫度均符合規范要求碾壓先用振動壓路機碾壓2-4遍，由低向高進行碾壓，瀝青攤鋪速度緩慢均勻， 連續不間斷的攤鋪，攤鋪速度不超過 3-4米/分。施工中嚴格控制局程、 平整度、厚度、壓實度均符合 CJJ1-90質量檢驗評定標準。4、 碾壓時壓路機均勻行駛，禁止在新鋪的混合料上調頭、剎車、轉彎。在當天碾壓尚未冷卻的路面上，不得停放任何車輛，接縫應緊密、平順，采用立縫相接。交底單位輝烏公路長春連接線1 + 127K）項目經理部（接收單位班組長交底人接收人施工技術交底記錄2006年 9月20日施管表5工程名稱輝烏公路長春連接線分部工程K 1 + 127邊石、界石分項，程名稱三級交底交底內容：1、道路二灰碎石基層施工完畢后，按圖紙進行測量放線，定出邊石、界石 的具體位置、走向及設計高程。2、按邊石、界石埋設的深度和基礎的結構，人工清理邊石、界石溝槽。3、邊石結構： 水泥混凝土基礎為寬 25cm厚5cmi護幫為厚5cm高為 30cmi4、按施工配合比澆筑邊石基礎，井及時控制好邊石、界石基礎圖程、寬度， 定出準確的道路邊線，人工掛線砌筑，并保證前后直順，邊石、界石勾 縫時要求灰漿飽滿，外觀整潔。5、邊石靠背混凝土應在邊石砌筑完畢后及時澆筑