1、電梯維保管理第節(jié)電梯工程概況及電梯的控制方式一、有關(guān)電梯的基本概念電梯的基本規(guī)格包括電梯的用途、額定載重、額定速度、拖動方式、控制方式，轎廂尺寸門的 型號等。這些方面的內(nèi)容確定了電梯的服務(wù)對象.運輸能力.工作性能及對井道機房的要求.因此 被稱為基本規(guī)格。這些內(nèi)容的搭配方式，稱為電梯的系列型譜。電梯的分類電梯按用途分有室內(nèi)電梯，礦井電梯，船用電梯，建筑施工用電梯。室內(nèi)電梯又分為載客電梯、載貨電梯、醫(yī)用病床電梯、雜物電梯、冷庫電梯、消防電梯、觀光 電梯、車庫電梯等。2、電梯的型號對電梯進行安裝，首先要求能夠看懂設(shè)計圖中的電梯型號。所謂電梯的型號，即采用一組字母 和數(shù)字.以簡單明了的方式，將電梯的基

2、本規(guī)格及主要內(nèi)容表示出來。城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境部標準JJ45一一86電梯、液壓梯產(chǎn)品型號的編制方法中.規(guī)定了如下的電梯型號編制方法：/口12 3 4 5671：產(chǎn)品類別；2：產(chǎn)品品種；3：拖動方式；4：改逬型號；5：額定載重量kg;6 :額定速度m/s; 7:控制方式。例如：TKJ 1000/1.6JX表示交流調(diào)洙乘客電梯.額定載重量1000kg,額定速度1.6in/s集選控制。THY 1000/0.63AZ表示液壓貨梯.額定載重量1000kg,額定速度0.63m/s,按鈕控制，自動門。TKZ 1000/1.6JK表示直流乘客電梯，額定載重量1000kg,額定速度1.6in/s,集選控制。電梯的自動化

3、程度主要表現(xiàn)在控制系統(tǒng)的性能上。現(xiàn)代電梯由原來的電磁繼電接觸控制發(fā)展到 無觸點的集成電子控制系統(tǒng)，利用PLC （可編程控制器，又稱工業(yè)PC機）控制交流雙速電梯.可 通過編制軟件程序來控制電梯使其達到最佳的工作效果。2. 電梯的主要參數(shù)為了更好地使用電梯定額.應(yīng)該了解電梯的常用參數(shù)，如運行層/站數(shù)（如26層/站）；載重 量（kg）;載客入數(shù)；運行速度（m/s）;轎廂尺寸；開門方式等。電梯品種代號見表14-lo拖動方式代號見表14-2O控制方式代號見表14一3。表14-1電梯品種代號表產(chǎn)品品種代表漢字拼音代號產(chǎn)品品種代表漢字拼音代號乘客電梯客KEK雜物電梯WUVV載貨電梯貨HUOH船用電梯船CHU

4、ANC客貨兩用電梯兩LIANGL觀光電梯觀GUANG病床電梯病BINGB汽車用電梯汽QIQ住宅電梯住ZHUZ表14-2拖動方式代號拖動方式代表漢字拼音采用代號拖動方式代表漢字拼音代號交流交JIAOJ液 壓液YEY直 流直ZHIZ表144電梯的功能和組成控制方式代表漢字代號控制方式代表漢字代號手柄開關(guān)控制、自動門手、自SZ信號控制信號XH手柄開關(guān)控制、自動門手、手SS集選控制集選.IX按鈕控制、自動門按、自AZ并朕控制并聯(lián)BL按鈕控制.自動門按.手AS梯群控制群控QK二、 電梯安裝施工中常見的名詞術(shù)語下列定義是用來正確表示本標準所用術(shù)語的技術(shù)含義。X電 梯：服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式提升設(shè)備，包括一

5、個轎廂，轎廂的尺寸與結(jié)構(gòu)形式可 使乘客方便的進出，轎廂至少部分的運行在兩根垂直的或垂直傾斜度小于15°的鋼性導(dǎo)軌之間。2、曳引驅(qū)動電梯：電梯的提升繩是靠曳引機驅(qū)動輪槽的摩擦力驅(qū)動的。3、強制驅(qū)動電梯（包括卷筒驅(qū)動）：用鏈或鋼絲懸吊的非摩擦方式驅(qū)動的電梯。4、貨客電梯：以運貨為主的電梯，運貨時有人伴隨。5、雜物梯：服務(wù)于規(guī)定樓層站的運行在兩列綱性導(dǎo)軌之間，兩根導(dǎo)軌須垂直或垂直傾斜度 小于15° o 雜物梯為保證不得進入的條件，轎廂尺寸不得超過：（1）底版面積1.00就；（2）深 度為 1.00m； （3）高度 1.20mo蒿度超過1.2m是允許的，但轎廂必須分格，而每個小的間

6、格滿足上述要求。曳弓I驅(qū)動雜物梯G6層/話:表宗1部電梯在1次運行中（上行或下行）能夠停車的站數(shù)。樓層的層數(shù)與站數(shù) 不一定相等，站數(shù)最多等于層數(shù)。例如：有的電梯在卜4層不設(shè)站。電氣定額中的單價都是按1層 最多1站.即層數(shù)等于站數(shù)。7平 層：是指轎廂接近各層站時，使轎廂地面與樓層地面達到同一平面的動作。也可以指 電梯進入層站停靠時的慢速運行過程。8. 平層區(qū)：是指轎廂停靠站附近上方和下方的一段有限距離，在這段區(qū)域內(nèi)電梯的平層控制 裝置動作，使轎廂準確找平。9. 平層準確度：是指轎廂到站停靠后，轎廂地面與樓層地面的垂直誤差值，單位是minr>10. 提升高度：是指電梯從底層端站至頂層端站樓面

7、之間的總運行高度。11. 底層端站：是指樓房中電梯最低的停靠站。當樓房有地下室時，庇層端站往往不是最低層。12. 頂層端站：樓房中電梯所能達到的最高停靠站。13. 基 站：轎廂無指令運行中停靠的層站，此層站一般面臨室外街道，出入轎廂的人數(shù)最 多。對于具有自動返回基站功能的集選控制電梯及并聯(lián)控制電梯，合理的選定基站可以提蒿電梯的 運行效率。14. 消防運行：在消防情況下，普通客梯為消防人員專用時稱電梯消防運行狀態(tài)。它的特點是 由消防員手動解調(diào)節(jié)電梯的運行。三、電梯的基本結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)包括：1.控制柜；2、曳引機；3.限速器；4、導(dǎo)轍；5、開門機；6、轎廂；7、安 全箱；8、安全觸板；9、導(dǎo)軌架；1

8、0、強頭組合；11、導(dǎo)軌；12.對重；13、廳門；14、緩沖彈簧。電梯是機電一體化的大型綜合的復(fù)雜產(chǎn)品，傳統(tǒng)上將其分為機械和電氣兩部分。其中機械部分 相當于人的軀干，電氣部分相當人的神經(jīng)。如果按功能可劃分為：曳引系統(tǒng)，導(dǎo)向系統(tǒng)，轎廂，門 系統(tǒng)，重量平衡系統(tǒng).電氣控制系統(tǒng)，電力拖動系統(tǒng)，安全保護系統(tǒng)等8部分。詳見表14-4o類別功能組成曳引系統(tǒng)輸出.傳遞動力，使電梯運行曳引機、曳引鋼絲繩.導(dǎo)向輪反繩輪導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對重的活動自由度使苴只能 沿導(dǎo)軌作升降運動導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架轎廂用于運送乘客或貨物的部件轎廂架、轎廂體門系統(tǒng)封住層站入口和轎廂入口轎廂門、層門、開門機、門鎖裝置重量平衡系統(tǒng)保持轎廂

9、與對重的重量差，保證電梯曳引 系統(tǒng)傳動正常對重、重雖補償裝置電氣控制系統(tǒng)對電梯的運行進行操縱和控制操縱系統(tǒng)、位置顯示、控制屏（柜）、平層 裝置、選層器電力拖動系統(tǒng)提供動力，控制電梯的速度曳引電動機、供電系統(tǒng)、速度反饋裝巻、電 動機調(diào)速系統(tǒng)安全保護系統(tǒng)防止一切危害人身安全的事故保證電梯 的安全使用限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護裝置四、電梯的控制方式1、簡易自動方式簡易自動方式是較大的自控方式。廳站只設(shè)1只控制按鈕，轎廂由廂內(nèi)內(nèi)選按鈕和廳站的外呼 按鈕啟動運行。轎廂在執(zhí)行中不再應(yīng)答其他信號。常用于貨梯和病床梯。2. 集選控制方式集選控制方式是常用的控制方式。中間層站設(shè)有上行和下行呼梯按鈕，電梯能

10、夠同時記憶多個 轎廂內(nèi)選層和廳站呼梯在順向運行中依次應(yīng)答順向呼梯并在呼梯層停靠。在最終層自動反向運行, 依次應(yīng)答反向的呼梯最后回到基站，也可將2臺或3臺電梯組成1組聯(lián)動運行，進行集選控制。 如果已經(jīng)有一部電梯返回基站，其余轎廂則在最終停靠層關(guān)門待命，以防止轎廂空載運行。常用 于百貨商店的電梯。 集選電梯可同時設(shè)置有無司機兩種控制方式。在集選內(nèi)設(shè)有自鎖式選層按 鈕，到層后電梯轎廂自動停靠和平層，司機操作手柄控制關(guān)門并啟動轎廂。3. 群控運行方式群控運行方式是比較先進的自動控制方式，使用于大型建筑物（如大型辦公樓、飯店.賓館等）。 該建筑物上下班的單行客流集中，午飯時雙向客流呈現(xiàn)高峰，其余旳間呈現(xiàn)

11、一般雙向客流狀態(tài)。為 了合理調(diào)度電梯，根據(jù)轎廂內(nèi)入數(shù)、上下方向的停站數(shù)，廳站及轎廂內(nèi)呼梯以及轎廂所在位置.自 動選擇最適宜于客流群控的輸送方式。電腦技術(shù)飛速發(fā)展.為電梯組群控提供了可靠的手段，出現(xiàn)了電腦群控。電腦群控電梯能做特 殊的動作，使用更加方便靈活.對于辦公樓等大型高層建筑物可使平均間隙時間縮短15%-25%, 輸送能力提蒿15%20%。電梯群控有繼電器式、順序控制器和電腦群控式3種方式 其中電腦群 控式效果最好。當電梯在停電時.采用應(yīng)急備用發(fā)電機組作為電梯的備用電源是營救轎廂內(nèi)乘客的有效措施。 當出現(xiàn)地震、火災(zāi)等災(zāi)情時.電梯必須進行應(yīng)急操作.如果采用電腦群控電梯.電梯會自動轉(zhuǎn)入災(zāi) 情服

12、務(wù)。采用集選控制方式時，由于災(zāi)情期間市電總開關(guān)將被斷開，建筑物由應(yīng)急發(fā)電機組進行供 電。除保障消防電梯連續(xù)供電外，其余電梯原則上應(yīng)在備用電源的皮帶回路中采取措施分批依次短 時饋電，以保證它們會到指定層將乘客放出.再關(guān)門停運。上述操作在幾分神內(nèi)完成，然后斷開所 有普通電梯。第二節(jié)電梯的調(diào)試.安全使用和維護保養(yǎng)電梯一旦投入運行，往往24h使用.對于其機電元件要求經(jīng)常檢查和維護，建立嚴格的管理制 度，配備合格的電梯安裝維修技工和司機承擔有關(guān)工作，加強電梯的定期檢修，積累資料指導(dǎo)電梯 維護檢修計劃的制定和實施。電梯的安全使用和維護保養(yǎng)對電梯的使用壽命至關(guān)重要。調(diào)整試車和工程交接驗收k試運轉(zhuǎn)前應(yīng)按下列要

13、求進行檢查(1) 電氣設(shè)備導(dǎo)體間及導(dǎo)體與地間的絕緣電阻值：動力設(shè)備和安全裝置電路不應(yīng)小于0.5MQ ;低電壓控制回路不應(yīng)小于0.25MQ。(2) 機房溫度應(yīng)保持在5-40C之間.在25C時環(huán)境相對濕度不應(yīng)大于85%。(3) 繼電器、接觸器動作應(yīng)正確可靠，觸點接觸應(yīng)良好。2、檢修速度調(diào)試(1) 全程點動運行應(yīng)無卡阻，各安全間隙符合要求。檢修速度不應(yīng)大于0.63in/s。自動門運行 應(yīng)平穩(wěn)、無撞擊。平衡系數(shù)應(yīng)調(diào)整為40%-50%o(2) 制動器力矩和動作行程應(yīng)按設(shè)備要求調(diào)整，制動器閘瓦在控制時應(yīng)與制動輪接觸嚴密。松 閘時與制動輪應(yīng)無摩擦.且間隙的平均值不應(yīng)大于0.7mmo3、額定速度調(diào)整運行符合下

14、列要求(1) 轎廂內(nèi)置入平衡負載，單層、多層上下運行，反復(fù)調(diào)整，升至額定速度，啟動、運行、減 速應(yīng)舒適可靠，平層準確。(2) 在工頻下，曳引電動機接入額定電壓時.轎廂半載向下運行至行程中部時的速度應(yīng)接近額 定速度，且不應(yīng)超過額定速度的5%。加速段和減速段除外。4、運轉(zhuǎn)試驗應(yīng)符合下列條件(1) 空載、半載和滿載試驗要求在通電持續(xù)率為40%情況下，往返升降各2h。電梯運行應(yīng)無 故障，啟動應(yīng)無明顯的沖擊，停層應(yīng)準確平穩(wěn)。制動器應(yīng)可靠動作。制動器線圈溫升不應(yīng)超過60C.減速機油的溫升不應(yīng)超過60C.且溫 度不得超過85Co(2) 調(diào)整上下端站的換速、限位和極限開關(guān)，使其位置正確、功能可靠。(3) 運轉(zhuǎn)

15、功能應(yīng)符合設(shè)計要求，指令、召喚、選層定向、程序轉(zhuǎn)換、啟動運行、截車、減速、 平層等裝置功能正確可靠，聲光信號顯示清晰正確。5、超載試驗應(yīng)在轎廂內(nèi)置入110%的額定負載，在通電持續(xù)率為40%的情況下.往返運行各05h。電 梯應(yīng)可靠地啟動、運行。減速機.曳引電動機應(yīng)工作正常，制動器動作應(yīng)可靠。6、平層準確度符合表14一7的規(guī)定表14-7平層準確度電梯類別額定速度(m/s)平層準確度(mm)電梯類別額定速度(m/s)平層準確度(mm)交流雙速<0.63±14交直流雙速<2.00±14交流雙速<1.00±30交直流雙速<2.50±107、

16、技術(shù)性能測試應(yīng)符合下列規(guī)定(1) 電梯的加速度和減速度的最大值不應(yīng)超過1.5nVso 額定速度大于lm/s、小于2in/s的電梯，平均加速度和平均減速度不應(yīng)小于05m/s。額定速度大于2in/s的電梯，平均加速度和平均減速度不應(yīng)小于0.7m/so(2) 乘客、病床電梯在運行中，水平方向的振動加速度不應(yīng)大于014m/s.垂直方向的振動加 速度不應(yīng)大于0.25in/so(3) 乘客、病床電梯在運行中的總噪聲不應(yīng)大于8O(1B。轎廂內(nèi)噪聲不應(yīng)大于55dB。開關(guān)門過 程中噪聲不應(yīng)大于65 dBc8. 在交接驗收時，應(yīng)提交下列資料和文件(1) 電梯類別、型號、驅(qū)動控制方式、技術(shù)參數(shù)和安裝地點。(2) 制

17、造廠提供的隨機文件和圖紙。(3) 變更設(shè)計的實際施工圖及變更證明文件。(4) 安全保護裝置的檢查記錄。(5) 電梯檢查及電梯運行參數(shù)記錄。二、電梯安全使用基本常識建立一套完備可行的管理制度是電梯安全運行的首要條件。(1) 要求配置專門的管理人員。對有司機的電梯.應(yīng)使專職司機受過技術(shù)培訓(xùn)，具備必要的 電梯知識，能夠正確操縱電梯和處理運行中出現(xiàn)的緊急情況，并能夠排除常見故障。應(yīng)有專職的維 修保養(yǎng)人員.建立值班制度。維護人員應(yīng)該受到技術(shù)培訓(xùn).掌握電梯工作原理、各部分的主要構(gòu)造 和功能，能夠及時處理和排除各種故障，對電梯進行日常性的維護保養(yǎng)。(2) 建立嚴格的檢查保養(yǎng)制度.定期進行日檢、月檢、季檢.年

18、檢和各種臨時檢查。每天要 求對機房進行清掃和巡視檢查.及時發(fā)現(xiàn)和排除各種不正常現(xiàn)象。保持廳門清潔，避免門槽中落有 雜物影響門的正常開合。每日司機應(yīng)先試運行電梯并寫好交接班記錄。每月應(yīng)對電梯的主要安全裝置進行檢查，對各潤滑部位視需要進行補油。在季度檢查中，要對 曳引機.導(dǎo)向輪、曳引繩、轎頂輪、導(dǎo)靴.門傳動系統(tǒng)、電磁制動器、安全鉗等限速裝置、各種接 觸器和電路接線端子進行全面視察，進行必要的調(diào)整。如果電梯停運較長時間或發(fā)生了可能危及電 梯正常運行的其他事故和災(zāi)難，也必須對電梯逬行全面檢查才允許投入運行。(3) 制定維護保養(yǎng)的工作規(guī)程。進行季度檢查和年度檢查應(yīng)由2人以上進行，以確保工作的 安全可靠。

19、電梯在檢修和加油時，應(yīng)在基站懸掛停運指示牌。在彳故檢修運行時.不允許載客、載貨。 進入底坑檢查時.應(yīng)將底坑檢修箱的急停開關(guān)斷開，進行轎頂檢查則需將安全鉗或轎頂檢修箱的急 停開關(guān)斷開。檢修的工作照明燈應(yīng)使用安全電壓。嚴禁維修入員在井道外探身到轎頂或處于廳門與轎門之間 進行工作。在開啟廳門的情況下，若轎廂以檢修速度運行時其上離廳門踏板的距離不應(yīng)超過o.4im三、使用時注意事項1、平肘使用專職司機在開啟廳門進入轎廂前，應(yīng)看清轎廂是否確實停在該層。有司機操縱的電梯必須由專 職司機操縱，司機離開時應(yīng)關(guān)閉轎廂開關(guān)和關(guān)閉廳門。應(yīng)保證電梯在額定載重范圍內(nèi)工作，對無超 載保護裝置電梯，更應(yīng)小心。客梯不應(yīng)做貨梯使

20、用。轎廂內(nèi)不允許裝運危險品.包括易燃易爆品. 兇猛動物等。不要在轎廂內(nèi)做各種劇烈運動，不要靠門.轎廂停靠層站時不允許停留在轎廂和廳門 之間。司機在每日工作完畢后應(yīng)將電梯返回基站，斷開轎廂電源并關(guān)好廳門。2、故障狀態(tài)電梯出現(xiàn)不正常情況時應(yīng)予以足夠的重視，不可粗心大意。如電梯門關(guān)閉但不能啟動應(yīng)首先按 下開門按鈕.如門打開.表示門鎖未能關(guān)閉.電梯控制電路沒有接通，此時可重復(fù)關(guān)門動作，如不 見效果，應(yīng)通知維修人員。如果不能打開電梯門.則要按急停按鈕.斷開電梯控制電路，用人力打 開轎廂門，電梯停運并通知維修人員。3、危險時刻當電梯失去控制.按下急停按鈕也無濟于事時.梯內(nèi)人員應(yīng)保持冷靜，不要打開轎門.盲目

21、跳 出轎廂。如果電梯在行駛中突然停車時.轎廂內(nèi)入員應(yīng)用警鈴、電話等聯(lián)系設(shè)備通知維修人員。由 維修人員在機房設(shè)法移動轎廂到附近廳門然后按下急停按鈕，用人力開門撤離轎廂。當電梯在 安全鉗動作停車時.應(yīng)用電話通知維修人員并按下急停按鈕。在機房中用人力驅(qū)動曳引機使轎廂移 動時，必須斷開電動機電源。四、電梯丁多理計劃的制訂與實施電梯的修理目的在于恢復(fù)電梯的工作性能和各項技術(shù)指標。修理指修復(fù)電梯整機和各部分工作 能力而采取的整套措施。修理時進行個別零件和部件的修復(fù)或更換.并給予安裝和校正。電梯修 理分為小修、中修、大修和急修，定期檢查按需修理，保證電梯安全可靠運行。項目劃分為小修、中修、大修和急修四種。例

22、如:小修是最基本的修理.其目的在于消除電梯使用過程中因零件磨損或操作保養(yǎng)不當造成 的局部損失，從而維持電梯的正常運行。一般電梯實際運行800一一1000h后安排一次小修，具體 內(nèi)容包括調(diào)整電磁制動器和減速器兩方面。調(diào)整電磁制動器指合閘時閘瓦與制動輪應(yīng)接觸平穩(wěn)無劇 烈震動或顫動，松閘間隙符合要求。更換斷裂的閘瓦瓦托或磨損超限的瓦襯。重新做電氣調(diào)整.消 除線圈過熱情況，更換有裂紋的制動臂、彈簧、緊固連接螺栓等。關(guān)于減速器要求檢查減速器的揭輪與蝸桿的嚙合及磨損情況，用手感檢查蝸輪齒側(cè)間隙.檢查 主軸及套筒的軸向竄動，更換已經(jīng)失效的端蓋墊片、油封圈或油浸盤片。打開渦輪軸承蓋.檢查軸 承保持架、滾動體，

23、如有損壞立即更換。檢查曳引輪、轎頂輪、導(dǎo)向輪、對重輪的繩槽磨損情況， 用墊片調(diào)整各軸的水平角度或調(diào)整軸承座向安裝位置，使各繩槽對中。檢查曳引鋼絲的磨損和斷絲 情況，作出詳細記錄。調(diào)整層門門鎖的鎖溝，用墊片調(diào)整間隙使門鎖工作正常。若鎖溝磨損過量 應(yīng)補焊修鋰成型或更換新鉤。調(diào)整曳引繩受拉情況，使之受力均勻，必要時可截短曳引繩重做繩頭。 檢查電動機與減速器聯(lián)軸節(jié)的同軸度，對彈性聯(lián)軸器應(yīng)檢查和更換失效的彈性圈。清潔電氣元件上 的灰塵，修理或更換已經(jīng)燒蝕的觸頭和絕緣下降的導(dǎo)線。調(diào)整電梯的平層準確度。第三節(jié)典型故障排除一、曳引機的維修h曳引輪的維修平時運行中應(yīng)該保持曳引繩槽的清潔，不得將潤滑油或機油上到曳

24、引繩槽內(nèi)。各繩槽的磨損應(yīng)該相同如果發(fā)現(xiàn)繩槽之間的磨損深度相差達到曳引繩直徑的1/10的時候就必 須檢修了，將其車到深度相同為止。帶缺的半圓槽.當繩槽磨損到切深度不到2mm時就應(yīng)該重新車槽了。在車槽的時候應(yīng)該 注意重車完的輪緣厚度不得小于曳引繩的直徑的l/10o2. 減速箱的維修(1) 在運行中軸承出現(xiàn)撞擊的聲音或其他噪聲的時候，應(yīng)該及時調(diào)整，到了無法調(diào)整的地步, 必須換新的軸承，否則會發(fā)生故障。(2) 減速箱的油質(zhì)要符合要求，保持減速箱體內(nèi)潤滑油的清潔，如果發(fā)現(xiàn)明顯有雜質(zhì)，則應(yīng) 該換新潤滑油，通常用半年就換一次新油。(3) 運行時軸承的溫升通常小于60匕 減速箱內(nèi)的油溫度不大于850 否則應(yīng)該

25、停機檢查。(4) 蝸輪甥桿的軸承應(yīng)該保持適量的軸向間隙，在電梯換向時.如果發(fā)現(xiàn)蝸輪和蝸桿有明顯 的竄動時.應(yīng)當調(diào)整減少其軸向間隙。(5) 要定期擰緊油盅蓋.通常1個月擰1次保持潤滑油脂潤滑的部位。減速箱體的油應(yīng)保 持在油鏡或油針標定的范圍以內(nèi)。3. 制動器的檢修(1) 制動器必須有足夠的制動力矩，不得打滑，可以調(diào)整制動彈簧制止打滑。(2) 在松開制動瓦時.制動瓦四周的間隙應(yīng)該相似最大的間隙不應(yīng)大于0.7mm,否則應(yīng)予 以調(diào)整。(3) 制動器的各個環(huán)節(jié)應(yīng)該潔凈.動作靈活而可靠.要定期上潤滑油保養(yǎng)。(4) 如果制動帶磨損嚴重而造成金屬挪釘頭外露.則必須更換制動帶.以免出現(xiàn)硬傷。(5) 對電磁鐵必要

26、時上潤滑粉保養(yǎng)。4、電動機及速度反饋裝置的檢修(1) 電動機的絕緣強度必須保持良好，在季度檢修的時候應(yīng)該搖測絕緣電阻值。主極線圈絕 緣電阻不1 于0.25M Q.其他部分不丿于0.5M Q 否則應(yīng)采取相應(yīng)措施。(2) 直流測速發(fā)電機在每季度作1次檢查.例如易損件茨刷，如果磨損嚴重應(yīng)更新.并清除 炭末。在軸承等處上潤滑油。(3) 當電動機勞損造成軸承磨損過度，電動機會出現(xiàn)過大的雜音，必須更換新的軸承。(4) 應(yīng)當經(jīng)常吹凈電動機內(nèi)部換向器和電刷等部件的灰塵，防止水滴濺入保持電動機的清 潔。Z °(5)對于用滑動軸承的電動機，要注意油槽內(nèi)的油量是否達到油線，同時應(yīng)該保持油線的清二、電梯常見

27、故障和檢修方法電梯常見故障和檢修方法綜合見表14-8.供參考。表14-8電梯常見故障和檢修方法序 號故障現(xiàn)象分析原因檢修方法1有選層信號 但是箭頭燈不亮信號燈接觸不良或燒壞更換燈泡，查線路選層器上自動定向觸頭接觸不良， 方向繼電器不吸合用萬用表查檢測或用電線短接法檢 查并調(diào)整修復(fù)選層繼電器常開接觸不良，使方向 繼電器不吸合調(diào)整修復(fù)上、下行方向繼電器回路中極管 損壞(廣州FD,天津SJW, BJS, BJX管)用萬用表查一極管或更換2還沒有關(guān)門電 梯己經(jīng)運行門鎖幵關(guān)微動粘連重新開關(guān)門門鎖控制回路接線短路檢杳修復(fù)3按選層按鈕 后燈不亮 沒信號按鈕接觸不良或斷線修理按鈕信號燈壞了或接觸不良換燈泡，查

28、線選層繼電器壞了或自鎖觸點接觸不良檢杳或更換選層器有關(guān)接線不良或松脫用萬用表查線路通否選層器上的信號燈活動觸頭接觸不 良使選層器不能吸合調(diào)整動觸頭彈簧，修理觸頭4按下關(guān)門 鍵而門 不關(guān)可能按鈕接觸不良或壞用導(dǎo)線短接法檢查修復(fù)，壞了更新轎廂頂?shù)年P(guān)門限位開關(guān)常閉觸點和 幵門按鈕的常閉觸點虛接，關(guān)門繼電 器不能吸合用導(dǎo)線短接法將門控制回路中的斷 點找出，修復(fù)或更換關(guān)門繼電器故障修理或更換門機電動機損壞或線斷用萬用表查電機線路，修理或換線門機傳動皮帶打滑嘆緊皮帶或更新5電梯己經(jīng)接受選 層信號但是門 關(guān)閉后不 能啟動門沒關(guān)閉到位，門鎖開關(guān)沒有接通重新開關(guān)門，還不行就調(diào)整門速門鎖幵關(guān)有故障修理或更換轎門閉

29、合到位，開關(guān)不通不能吸合調(diào)整和排除運行繼電器回路斷線，運行繼電器 有故障用萬用表杳斷點，修復(fù)或更換繼電器序號故障現(xiàn)象分析原因檢修方法6在基站將鑰匙開關(guān)控制線路熔絲熔斷先查原因，排除故障后再換熔絲閉合后電梯門不開 或直流電梯發(fā)電 機不能啟動鑰匙幵關(guān)接觸不良用酒精清洗，調(diào)整觸點彈簧片或更新幵關(guān)繼電器線圈損壞或觸點接觸不良換新線圈，清洗觸點某段線路有毛病機房將鑰匙繼電器吸合或查各段線路7在站平層后 電梯不 開門開門電機熔絲熔斷換熔幺幺或擰緊接通轎廂頂上門限位幵關(guān)閉合不良，觸 點斷了，使門繼電器不能吸合調(diào)整觸點或更新開門繼電器損壞更新開門電氣回路故障或幵門繼電器有 毛病修理或更新繼電器8平層誤差 過大

30、選層器的換速觸頭與固定鮭頭位置 不合適調(diào)整平層感應(yīng)器弓隔磁板位置不當調(diào)整制動器的彈簧太松調(diào)整9開關(guān)門速度變慢幵關(guān)門速度控制電路有故障檢查低速幵關(guān)門行程開關(guān)的觸點粘 連否，修理幵門機皮帶打滑張緊皮帶門刀碰撞門輪使鎖臂脫幵門鎖幵 關(guān)斷幵調(diào)整安全鉗動作斷開機房總電源，松幵制動器，試 轎廂上移，讓安全鉗楔塊脫離軌道， 讓轎廂停在層門口，放出乘客。再合 總電源，站在轎廂頂上，以檢修速度 檢杳各部分.用鋰刀將軌道上的制動 痕跡挫光10電梯平層后又 自動滑車制動器彈簧太松.或制動器有故障收緊制動彈簧或修復(fù)調(diào)整制動器曳引繩打滑修復(fù)曳引繩槽或更新11電梯沖頂a選層器換速觸頭或選層繼電器故 障，井道上換速幵關(guān)或極

31、限開關(guān)失靈， 或選層器鏈條脫落查清原因以后更換元件快速運行繼電器觸頭粘住而造成沖 頂或撞底沖頂時，因為轎廂慣性大對重被緩 沖器托住，轎廂會急速抖動下降會使 安全繩動作.應(yīng)拉總閘，用木樁支撐 對重，用3t手動電葫蘆吊升轎廂直至 安全鉗復(fù)位12電梯啟動或運 行速度明 顯下降制動器抱閘沒有完全打開或局部沒 打開調(diào)整復(fù)原有一相電源沒電接觸不良.擰緊行車上下行接觸器觸點接觸不良檢修接觸器或更新電源電壓太低調(diào)整電源電壓，不超過規(guī)定值±10%13預(yù)選層站 不停車轎廂內(nèi)選層繼電器失靈修理或更換選層器上減速動觸頭與預(yù)選靜觸頭 接觸不良調(diào)整和修復(fù)序 號故障現(xiàn)象分析原因檢修方法14未選層站停車快速保持回路接觸不良檢查快速回路中的繼電器和接觸器 觸點并修復(fù)選層器上層間信號隔離二極管擊穿更換二極管15電梯在運 行中抖動曳引機減速箱蝸輪蝸