1、MACRO 泓域咨詢 /廣東車載導航產品項目實施方案報告說明近年來，我國宏觀經濟保持快速增長，人均可支配收入不斷增加，居民購買力不斷提高，消費由過去的以基本生活為主逐漸向改善生活質量和生活便利性等方面轉變，這為汽車行業的發展提供了良好的發展環境，將推動汽車消費的持續增長。根據謹慎財務估算，項目總投資14013.34萬元，其中：建設投資11167.61萬元，占項目總投資的79.69%；建設期利息143.30萬元，占項目總投資的1.02%；流動資金2702.43萬元，占項目總投資的19.28%。項目正常運營每年營業收入32200.00萬元，綜合總成本費用25901.68萬元，凈利潤4608.49萬

2、元，財務內部收益率25.41%，財務凈現值6918.40萬元，全部投資回收期5.15年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。本期項目是基于公開的產業信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 背景及必要性7一、 行業發展的有利因素和不利因素7二、 車載導航行業發展歷程9三、 車載導航行業的發展趨勢11第二章 總

3、論15一、 項目名稱及投資人15二、 編制原則15三、 編制依據15四、 編制范圍及內容16五、 項目建設背景17六、 結論分析19主要經濟指標一覽表21第三章 行業發展分析23一、 車載導航行業的市場規模與發展前景23二、 衛星導航定位系統25第四章 選址方案27一、 項目選址原則27二、 建設區基本情況27三、 創新驅動發展34四、 社會經濟發展目標35五、 產業發展方向36六、 項目選址綜合評價37第五章 建筑工程說明39一、 項目工程設計總體要求39二、 建設方案40三、 建筑工程建設指標41建筑工程投資一覽表41第六章 產品規劃方案43一、 建設規模及主要建設內容43二、 產品規劃方

4、案及生產綱領43產品規劃方案一覽表43第七章 法人治理45一、 股東權利及義務45二、 董事49三、 高級管理人員54四、 監事56第八章 運營管理模式58一、 公司經營宗旨58二、 公司的目標、主要職責58三、 各部門職責及權限59四、 財務會計制度63第九章 SWOT分析70一、 優勢分析（S）70二、 劣勢分析（W）72三、 機會分析（O）72四、 威脅分析（T）73第十章 發展規劃分析81一、 公司發展規劃81二、 保障措施82第十一章 工藝技術及設備選型85一、 企業技術研發分析85二、 項目技術工藝分析87三、 質量管理88四、 項目技術流程89五、 設備選型方案90主要設備購置一

5、覽表91第十二章 原輔材料供應及成品管理92一、 項目建設期原輔材料供應情況92二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理92第十三章 組織機構、人力資源分析94一、 人力資源配置94勞動定員一覽表94二、 員工技能培訓94第十四章 投資估算96一、 投資估算的編制說明96二、 建設投資估算96建設投資估算表98三、 建設期利息98建設期利息估算表98四、 流動資金99流動資金估算表100五、 項目總投資101總投資及構成一覽表101六、 資金籌措與投資計劃102項目投資計劃與資金籌措一覽表102第十五章 經濟效益及財務分析104一、 經濟評價財務測算104營業收入、稅金及附加和增值稅估算表104

6、綜合總成本費用估算表105固定資產折舊費估算表106無形資產和其他資產攤銷估算表107利潤及利潤分配表108二、 項目盈利能力分析109項目投資現金流量表111三、 償債能力分析112借款還本付息計劃表113第十六章 風險評估分析115一、 項目風險分析115二、 項目風險對策117第十七章 總結120第十八章 附表附錄122建設投資估算表122建設期利息估算表122固定資產投資估算表123流動資金估算表124總投資及構成一覽表125項目投資計劃與資金籌措一覽表126營業收入、稅金及附加和增值稅估算表127綜合總成本費用估算表127固定資產折舊費估算表128無形資產和其他資產攤銷估算表129利

7、潤及利潤分配表129項目投資現金流量表130第一章 背景及必要性一、 行業發展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）宏觀經濟及居民收入持續增長近年來，我國宏觀經濟保持快速增長，人均可支配收入不斷增加，居民購買力不斷提高，消費由過去的以基本生活為主逐漸向改善生活質量和生活便利性等方面轉變，這為汽車行業的發展提供了良好的發展環境，將推動汽車消費的持續增長。未來我國仍將處于大規模城鎮化發展階段，這一階段我國宏觀經濟會保持較快增長速度，消費結構持續升級。宏觀經濟的持續向好，預示著我國汽車產業在未來較長的時間里仍將保持較快的發展速度。（2）國家政策的大力支持我國將汽車工業列為國民經濟發展的支柱產業之一，

8、并計劃在我國培育一批具有國際競爭優勢的零部件生產企業，使其進入國際汽車零部件采購體系。中央和地方政府先后出臺了一系列相關產業政策，支持汽車維修業轉型，如關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見、機械基礎零部件產業振興實施方案等。相關政策的發布對本行業的發展提供了政策方面的有力支持。（3）用戶消費觀念和消費習慣的變化我國互聯網行業十多年來快速發展，互聯網已經深刻改變了人們的生活方式和思維方式。國民對互聯網的接受程度正逐步加深，互聯網用戶規模持續增大，網絡購物、網上支付、論壇等互動性使用行為總體占比不斷提高，網絡已經直接介入人們的日常生活。（4）技術進步為產業發展提供保障我國信息產業經

9、過多年發展，具備了一定基礎，為電商行業發展提供了堅實保證。隨著信息化建設的推進，通信技術、網絡技術、計算機軟硬件技術等信息技術得到了快速發展與廣泛使用，極大地促進了電商行業的技術革新。（5）下游客戶需求將帶動本行業迅速發展目前我國汽車后市場處于爆發性成長期，預計2015-2020年我國汽車后市場將保持在10%-15%的市場增速，并在2017年-2018年突破萬億規模。但汽車后市場電商目前僅占汽車后市場渠道銷售2%左右的份額，隨著用戶習慣、產業鏈結構等方面的調整，下游客戶需求的變化將帶動本行業迅速發展。2、不利因素（1）人員成本較高汽車后市場銷售商需要自建對車型具有一定了解程度的服務團隊，和具有

10、較強銷售能力的銷售團隊，從而保障服務能力及服務質量，因此，汽車后市場銷售企業需要承擔較高的人力資源成本。（2）信息服務的監管不到位目前，我國雖然已經出臺一些法律法規對互聯網信息服務行業的行為進行約束，但由于我國的商務環境尚在發展過程中，相關的法律法規還有待完善，監管環境的不健全會給優秀的行業內企業的發展帶來一定的不利影響。（3）市場認可度有待加強雖然汽車后市場經銷商規避了傳統4S店汽車維修、零配件配型等方面的問題，但大多數客戶還是更信任傳統4S店在產品質量、售后服務、零配件配型等方面的保障和能力，以及傳統的線下服務模式。在汽車后市場經銷商發展的過程中，市場認可度仍有待加強。二、 車載導航行業發

11、展歷程1、全球車載導航行業的發展車載導航行業是隨著全球定位系統GPS的發展而發展起來的一門新興行業。美國于上世紀70年代開始建設GPS，到90年代初期正式建成，于1993年開放于民用，上世紀九十年代利用第一代GPS的車載導航信息終端首次在日本出現。從全球來看，日本、歐洲、北美三個地區的車載導航產業起步比較早，經過十幾年的發展，市場正逐步成熟。據美國GPS產業協會（USGIC）關于世界市場調查的研究報告，用于車輛導航的GPS系統投資額從1993年起即占其他GPS應用領域之首，平均每年以30%80%的速率增加，國際上已經形成了日本、歐洲和北美三大車載導航信息終端市場。日本的車載導航市場始于1992

12、年，歐洲市場于1998年啟動，而美國市場則于2000年啟動。2009年歐洲市場滲透率達到15.6%，同期北美市場滲透率為14.1%。車載導航系統市場的集中度比較高，在歐美市場上，車載導航系統供應商基本集中在BOSCH、VDO等幾家企業；日本市場則是由先鋒、電裝、松下、阿爾派等所占據。2、我國車載導航行業的發展中國的車載導航產業起步于2002年，最近幾年，隨著中國汽車產業的高速發展，私家車的不斷普及，車載導航行業也隨之快速成長。車載導航技術經過十多年的市場培育，用戶目標與需求已逐步明確，技術的研發、市場的培育逐步完善，車用導航裝置應用市場也日臻成熟，現在已進入行業的快速發展時期。全球其他地區的車

13、載導航市場均處在發展初期，包括南美、亞洲的一些國家車載導航產品由于價格、技術等因素，滲透率仍舊不高。隨著我國后裝導航產品的技術成熟、價格下降，已經對這些國家形成了出口能力，成為當地車載導航市場的有力競爭者。車載導航產品從早先單純的功能、基于單片機、CD/DVD光驅等構造起來的簡單系統，發展到現在應用功能多樣化、并基于更高性能處理器及支持豐富應用的操作系統（如WinCE和ANDROID）的嵌入式信息處理和應用系統，車載導航產品的技術性逐漸體現。三、 車載導航行業的發展趨勢1、車載導航從中高端逐步走向普及目前我國的車載導航系統新車裝配率不斷提升，隨著國內汽車保有量的增加，人們出行與消費觀念的改變，

14、對道路不熟悉的駕車人數正在迅速增加，安全便捷地到達目的地成為消費者的一個迫切需求。另外，汽車交通安全隱患的排除與處理、現代物流所要求的貨物運送安全與準時、出租與旅游行業的發展、以及政府日常行政管理等各個方面需求，也將促進汽車車載導航系統裝配率的提升。車載導航裝置不再僅是高檔豪華轎車的象征和專用品，而且已擴展到大客車、出租車甚至載貨汽車，就連經濟型車輛也用上車載導航裝置。特別是中國開創的汽車導航專車專用方案，以安裝方便、不影響汽車外觀及性能得到客戶的高度認可，車載導航信息終端向中低檔車型普及已經成為市場發展的必然趨勢。2、車載導航功能更加全面車載導航信息終端的功能逐步升級，車載導航系統已經從DV

15、D加導航功能升級到集娛樂、導航、安全、輔助駕駛、網絡應用、呼叫服務為一體的智能電子信息系統。除了具備衛星同步精確定位、最佳路徑搜索、同步語音導航、生活資訊查詢等功能和城市地圖精準導航之外，還集成了移動電視、視頻播放和電子相冊的娛樂功能，以及藍牙通訊、無線上網等功能。功能豐富并與汽車深度融合是車載導航信息終端區別于具有導航功能的手機、PDA產品的重要特征之一，從未來發展來看，更多功能、更人性化的設計將是車載導航信息系統的發展趨勢，將成為集導航、娛樂、通信與信息服務功能于一體的綜合信息終端。而車載導航從早先單純的功能，由單片機等簡單的控制系統構造，到現在功能多樣性并基于嵌入式系統運行WinCE、A

16、NDROID等智能操作系統及其應用，車載導航的技術性日益顯現。同時隨著車載導航信息系統終端的逐漸普及，移動互聯網的興起，TMC等智能交通的迫切需求等因素，車載導航的發展將表現出迅猛的態勢，車聯網及其應用將成為下一步的發展，更加適合汽車用戶的應用程序將會逐步推出，對汽車駕駛娛樂、安全、互動等多方面提供支撐。隨著汽車的智能化發展進程，汽車電子從最初單一控制發展到如今的多變量、多目標綜合協調控制，如動力總成綜合控制、集成安全控制系統，人、車、路智能系統等。汽車從一個工具化、呆板化向智能化、人性化的轉變，再加上現代駕駛者與汽車交流的需求越來越多，如了解油耗、汽車診斷等，這也就必須有一個信息終端以智能的

17、方式來顯示。因此車載導航系統與車身系統也將集成化、信息融合化。3、車聯網的啟動將為車載導航信息終端帶來飛躍式發展車聯網是物聯網在分支領域的一項重要應用，車聯網是將先進的傳感技術、通信技術、數據處理技術、網絡技術、自動控制技術、信息發布技術等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。車聯網通過汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網絡實現互相連接，從而實現更智能、更安全的駕駛。隨著對車聯網的認識的深入和在領域范疇上的不斷思考，車聯網被認為是車、路、人及他們之間的網絡，包括車內的傳感器網絡、車間相互通信感知的網絡、道路與車之間的

18、通信感知網絡、司機或乘客獲取信息的網絡等等，這是一個多網融合、多信息融合的網絡，其最主要是把信息集中到車上并服務司機或乘客。車聯網的出現，為車載信息終端制造、信息與服務內容提供和移動通信等領域帶來前所未有的產業升級機遇。車載導航作為車聯網的終端，提供導航、路況、通信、娛樂和商業信息服務，也將迎來飛躍式發展。同時，車聯網也將促進車載導航信息終端本身的變革，在所需要的材料、制造新工藝、加工流程等方面都需要隨之做出調整和改變，推動汽車機械電子控制的變革與升級。未來的汽車是移動世界的一部分，汽車要與互聯網連接、與其他車輛連接、與云計算連接、與交通狀況、天氣等各種實時數據連接，汽車需要安全和高效的連接技

19、術?；谄噷沓蔀樾畔蕵分行暮托畔⒎窒碇行牡内厔?，汽車上的電子電器裝置數量在不斷增多，這也就需要傳輸速率更高、更快的網絡總線。汽車正由孤島單體模式成為全球化網絡信息的一個接點，更多動態的、適時的信息傳遞與顯示。4、車載導航的品牌逐步從行業品牌向消費者品牌發展長期以來，車載導航信息終端大多作為汽車銷售時附加的汽車電子產品，而車載導航企業注重與汽車生產商、汽車經銷商合作的經營模式和銷售模式，消費者沒有形成主動選擇車載導航信息終端品牌的意識，車載導航的品牌影響力主要面向渠道，形成行業品牌。隨著我國車載導航配置的逐漸普及，消費者對車載導航信息終端的熟悉程度日益提升，尤其是車載導航市場從現在的大中城

20、市向三四線城市的深度拓展，消費者越來越擁有選擇車載導航信息終端的主動性和話語權。車載導航信息終端品牌逐步發展成為消費者品牌。第二章 總論一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱廣東車載導航產品項目（二）項目投資人xx投資管理公司（三）建設地點本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準）。二、 編制原則按照“保證生產，簡化輔助”的原則進行設計，盡量減少用地、節約資金。在保證生產的前提下，綜合考慮輔助、服務設施及該項目的可持續發展。采用先進可靠的工藝流程及設備和完善的現代企業管理制度，采取有效的環境保護措施，使生產中的排放物符合國家排放標準和規定，重視安全與工業衛生使工程項目具有良好的經濟效益和社會效益

21、。三、 編制依據1、國家建設方針，政策和長遠規劃；2、項目建議書或項目建設單位規劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會，經濟等基礎資料；4、其他必要資料。四、 編制范圍及內容投資必要性：主要根據市場調查及分析預測的結果，以及有關的產業政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價；財務可行性：主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業理財的角度進行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體的角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清償能力；組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選

22、擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執行；經濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現區域經濟發展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創造就業、改善環境、提高人民生活等方面的效益；風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據。五、 項目建設背景2008年以前，PND的價格下降帶來的市場應用迅速擴大，銷售迅速上漲。而隨著車載導航的興起，PND的市場規模在車載導航系統的擠壓下，增速放緩，未來幾年內還將會下降。推動產業高端化發展

23、 加快建設現代產業體系堅持發展實體經濟不動搖，堅定不移建設制造強省、質量強省，積極推動產業高端化發展，深度融入全球產業鏈，提升產業基礎高級化、產業鏈現代化水平，加快先進制造業和現代服務業深度融合發展，推動廣東制造向廣東智造轉型，打造具有國際競爭力的現代產業體系。（一）推動制造業高質量發展圍繞建設全球先進制造業基地和產業創新高地，培育發展一批戰略性產業集群，著力打造國際一流的制造業發展環境高地，鞏固提升制造業在全省經濟中的支柱地位。鞏固提升戰略性支柱產業。繼續做強做優新一代電子信息產業，加快5G產業集聚發展，培育自主軟件生態，建設超高清視頻產業發展試驗區。堅持傳統與新能源汽車共同發展，推廣新能源

24、及智能網聯汽車，提升純電動汽車研發水平，建立安全可控的關鍵零部件配套體系。加快發展生物醫藥產業，在生物藥、化學藥、現代中藥、高端醫療器械、醫療服務等領域形成競爭優勢。“十四五”期間，新一代電子信息等十大戰略性支柱產業集群營業收入年均增速與全省經濟增速基本同步。前瞻布局戰略性新興產業。加快培育半導體與集成電路產業，布局建設高端特色模擬工藝生產線和SOI（硅晶絕緣體技術）工藝研發線，積極發展第三代半導體、高端SOC（系統級）等芯片產品。加快培育高端裝備制造產業，重點發展高端數控機床、航空裝備、衛星及應用、軌道交通裝備、智能機器人、精密儀器等產業。加快培育氫能產業，建設燃料電池汽車示范城市群，突破燃

25、料電池關鍵零部件核心技術，打造多渠道、多元化氫能供給體系?！笆奈濉逼陂g，十大戰略性新興產業集群營業收入年均增長10%以上。圍繞未來產業發展，重點支持引領產業變革的顛覆性技術突破，積極促進產業、技術交叉融合發展，在區塊鏈、量子通信、人工智能、信息光子、太赫茲、新材料、生命健康等領域努力搶占未來發展制高點。（二）增強產業鏈供應鏈自主可控能力著力抓好產業鏈穩鏈、補鏈、強鏈、控鏈工作，打好產業基礎高級化、產業鏈現代化攻堅戰，強化產業轉型升級和質量品牌建設，推動重點產業加快邁向全球價值鏈中高端。六、 結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約33.00畝。（二）建設規

26、模與產品方案項目正常運營后，可形成年產xxx套車載導航產品的生產能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規劃12個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資14013.34萬元，其中：建設投資11167.61萬元，占項目總投資的79.69%；建設期利息143.30萬元，占項目總投資的1.02%；流動資金2702.43萬元，占項目總投資的19.28%。（五）資金籌措項目總投資14013.34萬元，根據資金籌措方案，xx投資管理公司計劃自籌資金（資本金）8164.30萬元。根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額5849.04萬元。（六）

27、經濟評價1、項目達產年預期營業收入（SP）：32200.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：25901.68萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：4608.49萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：25.41%。5、全部投資回收期（Pt）：5.15年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：11998.16萬元（產值）。（七）社會效益綜上所述，該項目屬于國家鼓勵支持的項目，項目的經濟和社會效益客觀，項目的投產將改善優化當地產業結構，實現高質量發展的目標。本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業升級發展，為社會提供更多的就業機會。另外，由于本項目環保治理手

28、段完善，不會對周邊環境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積22000.00約33.00畝1.1總建筑面積38637.001.2基底面積12320.001.3投資強度萬元/畝319.862總投資萬元14013.342.1建設投資萬元11167.612.1.1工程費用萬元9510.722.1.2其他費用萬元1368.852.1.3預備費萬元288.042.2建設期利息萬元143.302.3流動資金萬元2702.433資金籌措萬元14013.343.1自籌資金萬元8164.303.2銀行貸款萬元5849.044營業收

29、入萬元32200.00正常運營年份5總成本費用萬元25901.68""6利潤總額萬元6144.65""7凈利潤萬元4608.49""8所得稅萬元1536.16""9增值稅萬元1280.64""10稅金及附加萬元153.67""11納稅總額萬元2970.47""12工業增加值萬元9941.04""13盈虧平衡點萬元11998.16產值14回收期年5.1515內部收益率25.41%所得稅后16財務凈現值萬元6918.40所得稅后第三章 行業

30、發展分析一、 車載導航行業的市場規模與發展前景伴隨著汽車銷量增長、人們生活習慣的改變及車聯網的發展，全球車載導航市場將逐步擴大。預計未來幾年，全球車載導航系統將保持兩位數的高速增長。根據日本數據調查機構YanoResearchInstituteLtd（日本矢野經濟研究所）的數據顯示，2015年，全球車載導航市場的規模已超過1,800萬臺。近年來，車載導航在我國出現爆發式增長。國際主流汽車廠商，如豐田、本田、日產、通用、大眾等都已經在中國市場投放了導航車型，而加裝車載導航也成為以4S店為首的汽車經銷商提升汽車附加值和產品促銷的重要手段，這些市場推廣行為極大地提升了車載導航的新車裝配率，國內車載導

31、航市場面臨巨大的市場機遇。1、增量發展空間隨著消費屬性的變化，我國汽車已經從奢侈品、高檔商品，逐漸演變成為普通的代步工具、交通工具。和世界其他國家相比，無論是汽車銷售量絕對值還是增長速度，中國均遙遙領先。據中國汽車工業協會提供，2017年汽車累計產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。產銷量連續九年蟬聯全球第一。其中，乘用車產銷2480.67萬輛和2471.83萬輛，同比增長1.58%和1.40%；商用車產銷420.87萬輛和416.06萬輛，同比增長13.81%和13.95%。隨著導航衛星、車載導航

32、設備商用化應用環境以及衛星導航應用標準的成熟，車載導航市場拓展速度將迅速加快，而我國車載導航市場仍處于市場發展初期，發展空間巨大。2、存量市場我國汽車導航市場尚處于市場初期階段，目前已配置汽車導航產品的汽車多為新車，而我國大量的存量汽車對汽車導航產品的需求剛剛起步。近十年中國機動車保有量快速增長。數據顯示，2017年，全國汽車保有量達2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%。汽車占機動車的比率持續提高，近五年占比從54.93%提高至70.17%，已成為機動車構成主體。從車輛類型看，載客汽車保有量達1.85億輛，其中以個人名義登記的小型和微型載客汽車（私家車）達1.

33、70億輛，占載客汽車的91.89%；載貨汽車保有量達2341萬輛，新注冊登記310萬輛，為歷史最高水平。伴隨著交通設施和路途環境的改進，有車族進行中短途的商業旅行和假日旅游已經司空見慣；而車載導航系統更是可以為私人載貨汽車車主提供豐富的增值服務，我國的保有汽車也將為車載導航產品帶來巨大的存量市場空間。二、 衛星導航定位系統1、衛星導航定位系統及工作原理衛星導航定位是采用導航衛星為地面、海洋、空中和空間用戶進行導航定位的技術。目前全球已開始運行的衛星導航系統有美國的全球定位系統（GPS）、俄羅斯的全球導航衛星系統（GLONASS）和中國的北斗導航系統，尚處在籌建階段的有歐洲伽利略衛星導航系統（G

34、ALILEO）。其中GPS是當前唯一覆蓋全球的衛星導航定位系統。GPS定位系統由運行于6個特定軌道的24顆衛星組成，這些衛星持續向地球發出定位信息，用戶使用GPS接收機接收這些衛星發來的信號，即可獲得高精度、全天候、全球覆蓋的有關用戶所在位置的經緯度、速度、高度、方向、時間等方面的信息，可以在任何地點、任何時候準確地測量到物體瞬時的位置。最初，衛星導航只運用于國防領域，目前已被應用于海洋漁業、交通運輸、航空、測繪等專業領域，以及廣泛應用于車載導航、手機等其它大眾消費領域。2012年12月27日北斗衛星導航系統正式提供區域服務。隨著我國北斗系統建設進程的加快，在其正式投入使用后，車載衛星導航、衛

35、星導航手機、PND等應用領域將得到快速拓展，加上我國政府對擁有自主權的衛星導航系統的支持，我國衛星導航在國民經濟社會各行業將得到廣泛應用，為我國北斗系統的發展提供了廣闊的市場空間。2、衛星導航下游應用市場分類衛星導航定位的下游應用可分為專業應用和消費應用兩大市場。專業應用領域包括國土資源管理、數字城市、物流應用、森林安全監控、精確授時等應用；消費應用則包括車載導航、消費電子導航產品和LBS服務等。3、衛星導航定位系統的選擇風險GPS提供定位、導航、授時已經成為美國國家安全的基礎設施，成為國內外公眾獲取公共與商業服務的關鍵工具。面對俄羅斯GLONASS系統、歐盟GALILEO系統和我國北斗系統的

36、競爭，美國政府不會讓GPS停止服務，甚至不會讓GPS降低服務質量，這符合美國的全球政治、軍事和商業利益。在未來多系統競爭的國際環境下，美國關閉或停止使用GPS系統的可能性也極小。我國政府對于GPS系統的應用，特別是民用市場，始終持開放態度。對于影響國家命脈的行業，如通信、電力、金融、軍事設施等，國家提倡優先使用我國的北斗導航系統，或者作為備份系統。第四章 選址方案一、 項目選址原則所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。二、 建設區基本情況廣東省地處中國大陸最南部。東鄰福建

37、，北接江西、湖南，西接廣西，南鄰南海，珠江口東西兩側分別與香港、澳門特別行政區接壤，西南部雷州半島隔瓊州海峽與海南省相望。全境位于北緯20°0925°31和東經109°45117°20之間。受地殼運動、巖性、褶皺和斷裂構造以及外力作用的綜合影響，廣東省地貌類型復雜多樣，有山地、丘陵、臺地和平原，其面積分別占全省土地總面積的33.7%、24.9%、14.2%和21.7%，河流和湖泊等只占全省土地總面積的5.5%。地勢總體北高南低，北部多為山地和高丘陵，最高峰石坑崆海拔1902米，位于陽山、乳源與湖南省的交界處；南部則為平原和臺地。全省山脈大多與地質構造的走

38、向一致，以北東-南西走向居多，如斜貫粵西、粵中和粵東北的羅平山脈和粵東的蓮花山脈；粵北的山脈則多為向南拱出的弧形山脈，此外粵東和粵西有少量北西南東走向的山脈；山脈之間有大小谷地和盆地分布。平原以珠江三角洲平原面積最大，潮汕平原次之，此外還有高要、清遠、楊村和惠陽等沖積平原。臺地以雷州半島-電白-陽江一帶和海豐-潮陽一帶分布較多。構成各類地貌的基巖巖石以花崗巖最為普遍，砂巖和變質巖也較多，粵西北還有較大片的石灰巖分布，此外局部還有景色奇特的紅色巖系地貌，如丹霞山和金雞嶺等；丹霞山和粵西的湖光巖先后被評為世界地質公園；沿海數量眾多的優質沙灘以及雷州半島西南岸的珊瑚礁，也是十分重要的地貌旅游資源。沿

39、海沿河地區多為第四紀沉積層，是構成耕地資源的物質基礎。經濟實力躍上新的大臺階。經濟總量連續跨越8萬億、9萬億、10萬億元臺階，2020年全省地區生產總值超過11萬億元，如期實現比2010年翻一番，連續32年居全國首位，五年年均增長約6.0%；人均地區生產總值約9.4萬元（按照16.9的匯率，折合1.37萬美元），五年年均增長4.2%；地方一般公共預算收入達1.29萬億元，五年年均增長6.6%，2016年即成為全國唯一超萬億元的省份。進出口總額跨越7萬億元大關，2020年達7.1萬億元，連續35年居全國首位；固定資產投資總額、社會消費品零售總額雙雙突破4萬億元，五年分別年均增長10.5%和5.8

40、%，內需對經濟增長的支撐作用進一步增強。現代產業體系初步形成。深入推進供給側結構性改革，產業繼續向中高端水平邁進，初步形成以先進制造業為支撐、現代服務業為主導的現代產業體系。支柱產業不斷壯大，形成電子信息、綠色石化、智能家電等7個萬億級產業集群。戰略性新興產業發展迅猛，5G 產業、數字經濟規模均居全國首位。現代物流業、電子商務業、健康服務業快速發展，新興服務產業和跨境電商、市場采購貿易等新業態新模式蓬勃發展。2020年，三次產業比重調整為4.339.256.5，先進制造業增加值占規模以上工業增加值比重達56.1%，現代服務業增加值占服務業增加值比重達64.7%，新經濟增加值占地區生產總值比重達

41、25.2%；2019年，民營經濟增加值占地區生產總值比重達54.8%。廣東海洋經濟綜合試驗區基本建成，海洋經濟持續穩步發展，2019年海洋經濟生產總值約2.11萬億元，連續25年居全國首位。創新驅動發展取得重要突破。區域創新綜合能力連續四年居全國首位，初步形成以廣州、深圳為龍頭，珠三角地區7市國家高新技術產業開發區為支撐，輻射帶動粵東粵西粵北地區協同發展的創新格局。全省研發經費支出占地區生產總值比重由2015年的2.41%提高到2020年的2.90%；每萬人發明專利擁有量達28.04件，比全國平均水平高12.24件，PCT 國際專利申請量約占全國總量的41%，知識產權綜合實力連續8年居全國首位

42、；科技進步貢獻率達60%，基本達到創新型地區水平。中國（東莞）散裂中子源正式運行，未來網絡試驗設施、江門中微子實驗站、惠州加速器驅動嬗變系統和強流重離子加速器裝置等一批國家重大科技基礎設施加快建設，大灣區綜合性國家科學中心獲批建設。國家重點實驗室和省重點實驗室總數分別達30個、396個；國家級高新技術企業總量達5.3萬家，總數、總收入、凈利潤等均居全國第一；省級新型研發機構達251個?？萍籍a業創新平臺建設成效顯著，累計獲國家批復建設國家級創新中心3個、國家工程研究中心（工程實驗室）22個、國家地方聯合工程研究中心45個。高技術制造業增加值占規模以上工業增加值比重達31.1%，比2015年提高5

43、.5個百分點。全面開放新格局加快形成?；浉郯拇鬄硡^建設上升為國家戰略。廣東自貿試驗區累計形成527項制度創新成果，41項全國首創，6項成為全國最佳實踐案例，133項在全省相關范圍復制推廣。外貿格局持續優化，一般貿易進出口超過加工貿易，占全省進出口總額比重由2015年的42.1%提升至2020年的51.2%，民營企業出口占全省出口總額比重由39%提升至55.1%，成為第一大貿易主體；貿易新業態新模式蓬勃發展，跨境電商進出口和市場采購出口實現快速增長。參與“一帶一路”建設成果豐碩，“十三五”時期，全省對“一帶一路”沿線國家進出口總額累計達7.9萬億元，年均增長7.5%，2020年對沿線國家進出口總

44、額占全省比重達24.8%；中歐班列共發運1069列，發送集裝箱10萬標準箱，貨值52.1億美元；締結友好城市關系累計203對，基本實現沿線主要國家全覆蓋。利用外資提質增效取得新突破，巴斯夫、?？松梨诘纫慌哔|量外資大項目相繼落戶、順利推進，五年累計實際利用外資7277.1億元。對外投資合作實現新發展，五年累計對外實際投資693.3億美元。城鄉區域發展協調性明顯增強。區域協調發展戰略深入實施，新型城鎮化戰略和鄉村振興戰略協同推進，“一核一帶一區” 區域發展格局漸次成形，城鄉區域基礎設施互聯互通和基本公共服務均等化水平不斷提升。2019年全省常住人口城鎮化率達71.4%，四年提高2.7個百分點，

45、累計實現1150萬非戶籍人口在城市落戶。珠三角地區核心引領作用進一步增強，深圳建設中國特色社會主義先行示范區、廣州實現老城市新活力和“四個出新出彩” 全面推進，廣州、深圳“雙城”聯動態勢初步形成，佛山進入經濟總量萬億元城市行列，東莞經濟總量接近萬億元，深汕特別合作區打造“飛地經濟”區域協調發展創新范例。沿海經濟帶產業支撐強化，660多個投資超10億元的產業項目密集落地，沿海重化產業帶和海上風電等清潔能源產業集群逐步形成。珠三角地區聯系東西兩翼地區快速運輸通道基本形成，一批高等院校和高水平醫院在粵東粵西粵北地區布局建設。北部生態發展區綠色發展優勢凸顯，以生態農業、綠色工業、生態旅游為主體的生態產

46、業體系初步構建，梅州、韶關獲批國家生態文明示范區。城鄉融合發展格局加快構建，全省鄉村面貌發生歷史性變化，現代化鄉村產業體系初步建立，實現農業縣現代農業產業園全覆蓋；農村人居環境整治效果顯著，全省自然村基本完成基礎環境整治；城鄉居民收入差距不斷縮小，城鄉居民人均可支配收入比由2015年的2.601縮小到2020年的2.501。我省國家新型城鎮化綜合試點經驗向全國推廣，廣州、深圳、珠海、佛山入選全國智慧城市，廣清接合片區列入國家城鄉融合發展試驗區，惠東、臺山等10縣（市）列入國家縣城新型城鎮化示范縣。“十四五”時期，我省發展的國內外環境和自身條件都發生了復雜而深刻的重大變化，將進入具有新的歷史特點

47、的重要戰略機遇期，機遇更具有戰略性、可塑性，挑戰更具有復雜性、全局性。從國際形勢看，世界正經歷百年未有之大變局，但時與勢在我們一邊。和平與發展仍然是時代主題，同時新冠肺炎疫情全球大流行使大變局加速演進，保護主義、單邊主義上升，全球產業鏈、供應鏈面臨沖擊，世界進入競爭優勢重塑、國際經貿規則重建、全球力量格局重構疊加期，國際經濟、科技、文化、安全、政治等格局都在發生深刻調整，舊的格局行將打破，新的相對穩定均勢尚未建立，不穩定性不確定性明顯增強。新一輪科技革命和產業變革深入發展，數字時代加速到來，將推動生產生活方式發生前所未有的變革，并深刻改變國家間比較優勢。從國內形勢看，我國發展仍然處于重要戰略機

48、遇期，但機遇和挑戰都有新的發展變化，機遇和挑戰之大都前所未有，總體上機遇大于挑戰。從社會主要矛盾看，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾，發展中的矛盾和問題集中體現在發展質量上；從發展方式看，我國推動經濟從規模擴張轉向結構優化、從要素驅動轉向創新驅動，正處于質量變革、效率變革、動力變革的關鍵時期；從戰略格局看，中心城市和城市群成為承載發展要素的主要空間形式，經濟發展優勢區域將更多地集聚人口和要素資源。總的來看，我國已轉向高質量發展階段，制度優勢顯著，治理效能提升，經濟長期向好，物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發展韌性強勁，社會大局穩定，繼

49、續發展具有多方面優勢和條件。從省內情況看，我省處于競爭優勢重塑期、新舊動能加速轉換期、工業化城鎮化深化期、社會轉型加速期、全面深化改革攻堅期、生態環境提升期，發展呈現新的階段性特征，正處于跨越常規性、長期性關口的攻堅階段，既具備堅實的發展條件，也面臨不少新舊矛盾挑戰。一方面，我省經濟總量大、產業配套齊、消費空間廣、市場機制活、開放水平高，轉型升級、領先發展的態勢更加明顯，粵港澳大灣區和深圳中國特色社會主義先行示范區“雙區驅動效應”不斷增強，打造新發展格局戰略支點，將為我省發展拓展更加廣闊空間。另一方面，我省經濟結構性體制性周期性問題依然存在，處于“兩個前沿”所面臨的外部風險挑戰更為直接，創新鏈

50、、產業鏈、供應鏈存在明顯薄弱環節，城鄉、區域、精神文明和物質文明發展不平衡，生態環保、民生保障、社會治理、農業農村、安全發展等領域還存在短板弱項。綜合研判，盡管外部環境和自身條件發生了明顯變化，不確定性顯著提升，但我省經濟社會平穩健康發展的基礎依然堅實，發展韌性好、潛力足、回旋空間大的基本特質沒有變，應對重大風險和挑戰的能力明顯增強。中央積極支持我省繼續走在全國前列，“雙區”建設等多重國家戰略和先行先試政策在我省疊加，為我省應對新挑戰、增創新優勢、實現新發展帶來重大機遇，將有力牽引帶動我省加快形成高水平全面開放新格局和高質量發展高地。三、 創新驅動發展展望2035年，廣東將基本實現社會主義現代

51、化，經濟實力、科技實力、綜合競爭力大幅躍升，經濟總量和城鄉居民人均收入邁上新的大臺階，人均地區生產總值達到更高水平，關鍵核心技術實現重大突破，攜手港澳建成具有全球影響力的國際科技創新中心，成為新發展格局的戰略支點，在全面建設社會主義現代化國家新征程中走在全國前列、創造新的輝煌。率先建成現代化經濟體系，基本實現新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化。治理體系和治理能力現代化基本實現，人民群眾平等參與、平等發展權利得到充分保障，法治廣東、法治政府、法治社會基本建成，中國特色社會主義制度優勢更加彰顯。社會文明程度達到新高度，人民群眾思想道德、文明素養顯著提高，社會主義精神文明與物質文明更加協調，建成

52、文化強省、教育強省、人才強省、體育強省、健康廣東和更高水平的平安廣東。人與自然和諧共生格局基本形成，綠色生產生活方式總體形成，碳排放率先達峰后穩中有降，能源利用效率力爭達到世界先進水平，生態環境根本好轉，美麗廣東基本建成。形成對外開放新格局，參與國際經濟合作和競爭優勢全面確立。人民生活更加美好，中等收入群體比重顯著提高，基本公共服務實現均等化，城鄉區域發展差距和居民生活水平差距顯著縮小，人的全面發展、全體人民共同富裕率先取得更為明顯的實質性進展。四、 社會經濟發展目標經濟發展邁上新臺階。在質量效益明顯提升的基礎上，全省GDP年均增長5.0%左右，到2025年GDP約為14萬億元。經濟內生動力明

53、顯增強，經濟結構更加優化，內需對經濟增長的拉動作用顯著提升，實現供給和需求結構在更高水平上的動態平衡，現代化經濟體系建設取得重大進展，實現經濟在高質量發展軌道上穩健運行。創新強省建設取得新突破?；浉郯拇鬄硡^國際科技創新中心建設取得階段性成效，綜合性國家科學中心加快建設，創新體系更加完備，科技體制改革取得重大成效，集聚一批具有國際水平的科技領軍人才。國家和省實驗室、科技基礎設施等重大創新平臺加快布局，研發經費投入持續加大，一批關鍵核心技術取得突破，自主創新能力明顯增強?，F代產業競爭力贏得新優勢。制造強省建設深入推進，產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提高，培育形成若干世界級先進制造業集群，形成

54、先進制造業基地和制造業創新集聚地。農業基礎更加穩固，現代海洋產業體系初步建立，現代服務業和先進制造業深度融合發展，戰略性新興產業規模壯大，數字對產業發展的賦能作用顯著提升，數字經濟核心產業增加值占地區生產總值比重達到20%，推動產業向全球價值鏈高端不斷攀升。五、 產業發展方向實施創新驅動發展戰略 加快建設創新強省堅持創新在現代化建設全局中的核心地位，以粵港澳大灣區國際科技創新中心建設為引領，堅持科技創新和制度創新雙輪驅動、鍛長板與補短板齊頭并進，促進創新鏈條有機融合和全面貫通，增強創新體系整體效能，建設具有全球影響力的科技和產業創新高地。（一）強化戰略科技力量支撐對標全球主要科學中心和創新高地

55、，推動建設大灣區綜合性國家科學中心，著力提升以重大科技基礎設施、高水平實驗室和科研機構為核心的創新基礎能力。（二）激發企業技術創新活力瞄準世界科技發展前沿和產業技術變革方向，立足廣東市場機制和產業基礎優勢，發揮企業創新主體作用，加快科技成果轉化應用，持之以恒加強基礎研究和關鍵核心技術攻關，聚力推進關鍵核心技術自主化。（三）打造創新人才強省實施更加開放的人才政策，聚焦重點領域、重點產業人才需求，面向全球引才聚才，強化人才支撐，營造近悅遠來、拴心留才的創新創業人才發展環境，打造創新人才高地。（四）完善鼓勵創新的體制機制深化科技體制改革，深入推進全面創新改革，著力解決制約創新發展的體制機制問題，營造

56、鼓勵創新創業創造的社會氛圍，激發全社會創新活力和創造潛能。六、 項目選址綜合評價項目選址區域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠離居民區，所以，從項目選址周圍環境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學合理的。第五章 建筑工程說明一、 項目工程設計總體要求（一）設計依據1、根據中國地震動參數區劃圖（GB18306-2015），擬建項目所在地區地震烈度為7度，本設計原料倉庫一、罐區、流平劑車間、光亮劑車間、化學消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設防，其他按7度設防。2、根據擬建建構筑物用材料情況，所用材料當地都能解決。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據需要就地采購。3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機械等均可在當地解決，可以滿足施工、設計要求。4、當地建筑標準和技術規