1、游艇業調研報告游艇作為一種高級水上娛樂耐用消費品，集航海、運動、娛樂、休閑等功能于一體，主要滿足個人或家庭進行娛樂和運動的需要。游艇經濟在國際上已成為一個龐大、熱門的產業，被稱為“飄浮在黃金水道上的商機”、“城市的名片”。游艇經濟效應凸顯，游艇城開發帶動大批產業發展游艇作為一種附加值極高的產品，其生產的復雜程度高，對大量上游產業形成拉動，如游艇制造工業等，在游艇產業達到一定規模后，能夠吸引到更多的外來投資。游艇產業鏈的終端，如游艇碼頭、游艇運輸、游艇維修、旅游、房地產、會展、金融、保險服務、游艇專業保養、檢測服務、航空、運輸等一大批相關行業對促進經濟發展具有十分巨大的拉動效應。按照國際經驗游艇

2、開發，當地區人均GDP達到3000美元時，游艇經濟開始萌芽，目前我國沿海多個城市達到游艇經濟的這一臨界點。和中國其他行業的發展模式類同，游艇開發現已開始在全國展開，中國沿海地區很多城市大力興建專供游艇停泊的船塢和碼頭，發展當地的游艇產業。我們相比國外游艇企業還有相當的差距，存在的問題主要體現在：游艇設計缺乏創新、工藝落后、游艇配套產業不完善、缺乏檢驗規范、銷售渠道不暢、工人素質低等。但是同時我們應認識到：游艇制造業屬于勞動密集型產業，中國勞動力成本低，相對發達國家，游艇制造成本會低很多。中國游艇企業要抓住機遇，引進先進技術或者直接和國外優秀企業合資，不久的將來在世界游艇制造業占一席之地。一、游

3、艇業的產業結構游艇作為游艇產業的核心產品，相關的發動機、零配件、拖、附件、安全設備以及附屬消費品構成游艇的互補品。游艇產業具有勞動密集，資金密集的特點，被認為是一種多方得利的長連產業，對經濟發展有極為強大的拉動作用。海外研究報告顯示，在游艇上投資1美元，就可以帶來6.510美元的經濟效應。游艇業的產業鏈可以看作是由與設計、制造、配套、銷售、消費以及輔助產業與基礎服務等一系列環節分別對應的上、中、下游產業構成的一條鏈狀結構。可以通過建立一批優秀企業為核心的游艇產業集群基地，發展游艇產業，增強我國游艇產業競爭力，推動游艇經濟快速發展。二、游艇業的關聯產業游艇生產將帶動新型材料，涂料，電子儀器，儀表

4、，動力，推進系統等幾十個配套工業的發展。游艇消費，可以帶動游艇碼頭，游艇運輸，游艇維修，燃料加注，水上娛樂，餐飲服務等一大批相關行業的迅速發展。下面從關聯制造業和關聯服務業的角度，詳細分析游艇業的相關產業。1. 游艇業的關聯制造業2. 游艇業的關聯服務業三、游艇業的市場容量從全球游艇市場總體看，美國、意大利、法國和英國等歐美國家主導著市場。從產量看，美國每年建造休閑游艇2萬艘左右，居世界第一位。07年僅美國國內，休閑游艇的建造生產企業就達1100家，與之配套的船用動力主機生產企業有50多家，休閑游艇生產建造企業及配套企業的就業人員達50多萬人，生產企業和就業人員列居世界首位。07年法國和英國的

5、年產量分別為7900艘和3300艘，分居世界二、三位。而休閑游艇的全球出口三大國分別是法國、英國和德國，三個國家的年均出口量分別為4300艘、2100艘和1900艘。2008年中國已經有200多家游艇制造企業，產值超過1000萬的企業有30多家，這些企業主要集中在深圳、上海、青島、天津、廈門、珠海等沿海城市。1.國外市場國際游艇產業的發展趨勢由“貴族化”逐步走向“平民化”，全球每年的游艇經濟收入超過500億美元。全球發達國家每171人就擁有一條游艇，早在1996年美國的游艇擁有量高達1721.8萬條，平均每14人擁有一條游艇。挪威、新西蘭等國家更達到每8人擁有一條游艇，內陸國家瑞士也達到每69

6、人擁有一艘。國外市場的產品需求大、國外市場的需求增長空間，是目前游艇產業集群的重點優勢，如珠海地區大型游艇、船舶制造企業的產品接近100出口。國際市場要保持優勢，繼續做大做強。在游艇業國際產業轉移的浪潮下，發達國家向發展中國家轉移，中國已經具備承接產業轉移的基本條件，我國沿海游艇產業目前主要承接臺灣地區的部分游艇業轉移，未來可吸引其他發達國家的大企業、大項目到中國沿海落地。2.國內市場游艇業在國內市場同樣具備產品需求大，并且需求增長空間大的特點。游艇產業如同汽車產業一樣，不再是少數人的游戲，中國巨大的消費市場正在形成。尤其是中國產業結構與升級的時代背景下，大力發展現代服務業，游艇產業也是其中的

7、重要組成部分，這為游艇產業帶來巨大商機。早在1995、2002年游艇產業在中國出現過階段性的熱潮。2005年全年中國全部娛樂船和運動船的建造和修理業企業實現累計工業總產值70904.7萬元，比上一年同期增長74.89；全年實現累計產品銷售收入64577.6萬元，比上年同期增長63.37；全年實現累計利潤總額為4233.7萬元，比上年同期增長38.96。2006年全年中國全部娛樂船和運動船的建造和修理企業實現累計工業總產值69212.2萬元，比上一年同期增長37.63；全年實現累計產品銷售收入64633.1萬元，比上年同期增長48.9；全年實現累計利潤總額為2093.4萬元，比上年同期降低34.

8、23。2007年1-5月中國全部娛樂船和運動船的建造和修理企業實現累計工業總產值39199.7萬元，比上一年同期增長45；1-5月實現累計產品銷售收入36874.3萬元，比上年同期增長45.8；2007年1-5月實現累計利潤總額為1128.3萬元，比上年同期增長15.27。目前全國已有近300家游艇制造企業、約60家游艇俱樂部，全國游艇制造業年銷售收入超過數10億元人民幣，中國制造的游艇已經出口到70多個國家和地區。中國已經形成幾大市場板塊：浙江板塊、上海板塊、廣東板塊、海南板塊、福建板塊、山東板塊。這些板塊的形成，對營造游艇休閑文化有著積極的推動作用，也會刺激國內游艇相關消費的快速增長。北京

9、及臨近的海濱地帶，是發展游艇產業的最佳地區之一，以北京為輻射中心的環渤海地區已被公認為中國最具游艇消費能力與潛力的城市群，游艇經濟的巨大市場潛力在逐步形成和發掘之中，從市場經濟看，發展游艇產業的空間很大。五、目前現狀與問題中國游艇產業的國際與國內市場開拓需要國家相關政策的扶持，目前缺乏發展規劃和行業標準，需要在政策層面進一步完善。目前天津地區游艇產業存在主要問題具體集中體現為以下幾個方面：1. 政府缺乏整體的規劃游艇經濟是一個需要宏觀把握的產業，我國政府雖然重視，卻沒有整體規劃。游艇上的電話、電源、網絡，甚至排泄物排放問題，都需要國家的航道部門、電力部門、環保部門等多個政府機構的合作。需要國家

10、整體規劃，職責明確，使得軟硬件配套，促進游艇經濟發展。另外我國的港口絕大部分是以商業運輸功能為主，航道非常繁忙，通航的壓力十分巨大。因此如何解決好發展水上游艇和確保商業運輸的關系問題，促進經濟發展，是亟需解決的關鍵問題。2. 配套設施有待完善游艇經濟的發展，離不開游艇碼頭，俱樂部，景觀水系開發等基礎設施的配套建設。它們共同組成了游艇經濟產業鏈，任何一個環節都會影響游艇產業的正常發展。但目前的現狀是：碼頭泊位，專用港口設施，會館、俱樂部配套設施及服務項目設施的規劃和建設不足，運動水域規劃及航線，航行區域劃分滯后。這不僅影響了國內外投資者信心，也使游艇潛在市場發展滯后，制約了游艇娛樂業的發展，使得

11、游艇在中國的發展遭遇瓶頸。3. 我國游艇生產企業總體來看相對分散、技術含量偏低在游艇質量方面，國產游艇高檔次產品還較少，一般水平的較多。在船艇造型上國產游艇總體表現為缺少創意。各地生產的游艇在造型上的問題：一是外型設計缺乏時代感，與國外游艇相比有明顯的差距；二是未能創出有中國特色的艇型，也未達到不斷出新的狀態，基本停留在創出一種型號“吃”多年的滯后狀態，缺乏不斷推陳出新、追趕世界水平的闖勁。由于企業普遍缺乏設計能力，生產工藝落后，導致模仿之風盛行，產品雷同，形成了國內游艇制造業企業間低價惡性競爭的不良現象，極不利于行業發展。在材料應用與工藝方面，國產游艇表現為材料一般化，工藝較少改進。國內不少

12、生產企業出于成本考慮在原材料選用上大都因循守舊，采用普通的慣用材料，很少為提高產品性能而采用檔次較高的原材料。六、發展游艇業的對策研究（一）發展思路以發展都市型游艇業為定位，完善游艇產業發展的總體規劃；打造大型綜合型游艇制造基地，培育世界級游艇品牌；豐富區域游艇娛樂項目；開發國際、國內市場；不斷完善配套設施和服務功能，提高綜合服務水平；落實加快游艇業發展的各項措施，全面提高環渤海區域游艇產業的競爭能力和發展水平。（二）指導方針1. 以政府積極推動為引擎，圍繞建立國際化游艇品牌和培育游艇消費市場的總體要求，堅持區域間聯動，發展大旅游、形成大市場、培育大產業。2. 堅持依托游艇制造，聯動開展營銷、

13、服務、休閑、培訓，以沿江、沿海各地市為試點基地，以招商引資來吸引國內外游艇制造企業集聚，培育壯大現有游艇制造企業，拓展游艇制造配套企業群，首先做大做強游艇制造業。加強對游艇俱樂部項目建設和營運的管理，促進游艇經濟適度、有序、健康發展。3. 堅持規劃引導和綜合調控相結合，積極營造良好的政策和市場環境。（三）具體措施政府在整個游艇產業發展過程中將起到非常重要的引導、輔助和推動作用。近年以來，各地政府紛紛出臺相關政策，加快各地區游艇產業的發展。具體如下：上海市發改委制定上海游艇業發展規劃；杭州杭州市將游艇及相關產業作為該市鼓勵和促進的產業發展重要方向；深圳市政府將游艇制造業列為該市優先發展的行業之一

14、；珠海已確定游艇工業為該市特色產業，并將平沙游艇工業區打造為我國第一個游艇工業聚集區；廣州市政府正規劃建設一批游艇碼頭和相關的基礎服務設施，擬選二沙島、海心沙和南沙建游艇碼頭；廈門將特撥億美元來建造一個中國最大的游艇碼頭；三亞市十一五規劃提出把三亞建成世界一流的游艇基地。環渤海地區在充分借鑒國外先進經驗及其他地區政策的基礎上，可由政府出臺相關政策，大力發展游艇產業：1. 按照“政府主導、統一管理”的發展模式，加強管理樹立“大市場、大發展”的觀念，按照高起點、重引導、加強服務、完善管理的原則，加快制定發展游艇的宏觀產業政策，對游艇業的發展進行合理的規劃，打破原有的行政壁壘和障礙，建立跨省區游艇旅

15、游協作協調機制。鼓勵資金雄厚、管理經驗豐富的游艇公司或國際游艇管理企業參與項目的規劃建設與管理。建立專門的協調機構，對環渤海游艇制造工業進行統一布局和規劃。2 充分發揮交易平臺功能，打造游艇商品交易市場運用交易平臺的信息發布、價格形成、物流配送功能，為游艇生產企業和消費者提供及時、準確的市場需求信息以及集中化的交易場所，降低交易成本、提高效率。（1）實現游艇業規模經濟a. 擴大市場占有率現階段游艇產業的跨國重組更趨活躍，可充分發揮游艇商品交易市場對于本地游艇產業在承接國際游艇產業資本轉移方面的優勢，通過資本市場的兼并重組來實現擴大市場占有率的目標。b. 降低采購和經營成本建立區域性游艇商品交易

16、市場，可以充分發揮交易平臺的專業化物流管理功能，構建游艇物流網絡，提升游艇企業物流管理水平和信息化水平，從而大幅度降低企業的采購和銷售成本。c. 資源優化配置打造交易平臺有利于實現游艇業專業化、精細化分工，有利于企業集中人力、物力、財力對專有技術和關鍵技術進行研發，以形成自有知識產權的核心技術，真正提高核心競爭力。通過游艇產業的供應鏈和價值鏈傳導機制，優化游艇行業的資源配置。（2）實現游艇產業聚集效應游艇業在天津具有一定的發展基礎，建立游艇商品交易市場，可以進一步把市場的大流通功能運用于游艇產業，為加快實現游艇產業聚集起到十分重要的作用。a. 有助于整合游艇業產業鏈，實現無縫連接通過一體化的發

17、展模式，對上下游產業鏈整合，極大地降低原料成本，降低運輸和終端銷售成本，以及公用設施和管理成本，提高裝置利用率。建立游艇商品交易市場是實現游艇制造業一體化的基礎條件，通過交易市場可以更有效地對上下游產業鏈進行整合，實現上下游產業、生產和流通領域、產品流和信息流之間的無縫連接。 b. 能夠有效地帶動濱海新區游艇產業基地發展游艇業具有生產規模大，產業鏈長和關聯性強的特點，這些特點決定了未來發展趨勢是集中和集聚。游艇業的集聚和集中，不僅僅體現在生產領域，更要體現在流通領域的集聚和集中。建立商品交易市場，可以為游艇業的集聚和集中提供更強的動力支撐，帶動游艇產業基地的發展。3. 簡化手續，鼓勵適合我國國

18、情的游艇消費尋找游艇消費與國際接軌和中國國情的平衡點，解決游艇消費問題上政府管理部門的協調和理清管理權限問題，簡化手續是關鍵。鑒于游艇檢驗標準、駕駛執照認證發放、駕駛員培訓、安全標準、配套件標準等法律法規標準不健全或不完善，在涉及游艇有關政策法規尚未完善前，探討與有關部門協調，采取靈活變通的方式，對私人游艇提供上牌、船檢、航行、保險等手續的具體地方行政措施方案。4. 將游艇配套設施建設與城市開發有效結合起來（1）對游艇碼頭的建設要從政府層面制定區域發展戰略，統一協調。委托有資質的設計單位對游船的船型、數量、航線和建設國際標準的游艇基地等多方面進行科學論證，建設與運營高質量、高水平的游艇碼頭；在

19、城市規劃和港口總體規劃的指導下，結合老港區客運碼頭改造，統籌規劃、分步實施，加快游艇碼頭游艇專屬航道的開發建設力度；在經濟、安全的前提下，將游艇發展與城市的新一輪開發有效結合起來。充分考慮游艇的泊穩性能要求，在安全度相對較高的水域首先選址建造滿足各層次需求的游艇碼頭和基地，以利于游艇安全靠泊和出行。（2）建設配套安全設施，劃定游艇停靠碼頭的安全水域，制訂碼頭安全應急預案。制訂游艇碼頭管理辦法，加強監督管理，形成和完善統一、開放、競爭、有序的經營市場，防止出現不公平競爭和強制服務。對游艇航路設計、航行計劃進行科學引導，使得游艇的休閑娛樂活動能有效開展。加強協調，做好服務，不斷改善旅游交通和配套設

20、施條件。同時，在區域內具有船舶修造優勢的地區打造游艇基地；鼓勵開發游艇旅游項目，興建國際一流的游艇俱樂部。5. 拓寬融資渠道，鼓勵多元化投資加強政策引導，吸引社會資金，加大對游艇業的支持力度。要全面落實市政府關于貫徹落實國務院關于加快旅游業發展的通知的若干意見，從實際出發，運用財政性資金加大對游艇發展的支持，加快游艇基礎設施的建設。加強與有關部門的溝通和協調，積極探索利用項目融資、股權置換等方式，為游艇產業提供全面的投融資服務；鼓勵有條件的旅游企業采取上市等方式進入證券市場融資。通過在境內外改造股票上市、發行債券、股權置換、資產重組或建立“游艇產業投資基金”等方式，推動資產整合，組建大型旅游集

21、團，完成游艇企業的產業整合和產業提升。或由政府提供財政貼息貸款，引導游艇的有序建造步伐，加快游艇企業品牌的塑造。6. 游艇消費和游艇出口的減免稅收政策目前在東疆已開展實行第二船舶登記制度，游艇作為特殊類型船舶，可充分利用制度優勢，實行噸位稅，取消現行的以增值稅、營業稅、關稅為主體的一攬子稅負，大幅降低游艇企業稅負，同時降低對游艇類船舶的管理成本。對游艇及其配套件的進、出口實行減免稅政策，以吸引游艇生產企業落戶東疆保稅港區，提高船舶登記量指標；對游艇的購置甚至豪華游艇的購置和消費也實行減免稅政策，通過消費拉動游艇經濟發展。7建設高起點的游艇工業園在一艘游艇的建造成本中，發動機、電動機等進口關鍵設