1、1B412000 路面工程1B412010 路面基層（底基層）施工技術(shù)1B412011 路面基層（底基層）用料要求1、 粒料基層原材料的技術(shù)要求（級(jí)配碎石、礫石、填隙石對(duì)比記憶）2、 級(jí)配碎石（1）用于二級(jí)及二級(jí)以上公路的基層及底基層： 首先預(yù)先篩分：幾組不同粒徑的碎石(4.75mm以上)+石屑(4.75mm以下) 級(jí)配組成符合試驗(yàn)規(guī)程要求；級(jí)配曲線宜圓滑 其它等級(jí)公路上，級(jí)配碎石可用未篩分碎石和石屑組配而成。（2）用于二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層及底基層：最大粒徑控制在37.5mm以內(nèi)（3）用于高度公路和一級(jí)公路的基層及半剛性路面的中間層：最大粒徑控制在31.5mm以內(nèi)3、 級(jí)配礫石（1） 天然

2、砂礫符合規(guī)定的級(jí)配要求，而且塑性指數(shù)在6或9以下時(shí)，可以直接做基層。塑性指數(shù)偏大時(shí)，可加少量石灰降低其塑性指數(shù)。（2） 用做基層時(shí)：礫石最大粒徑不得超過37.5mm；用做底基層時(shí)，礫石最大粒徑不得超53mm4、 填隙碎石（1） 用做基層：碎石最大粒徑不得超多53mm；用做底基層時(shí)：最大粒徑不得超過63mm（2） 填隙料可用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂2、 瀝青穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求3、 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求（即半剛性穩(wěn)定基層）1、 水泥（1） 應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上、終凝時(shí)間6h以上的水泥（2） 不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥2、 石灰（1） 應(yīng)盡量

3、縮短石灰的存放時(shí)間（2） 對(duì)于高速公路及一級(jí)公路，宜采用磨細(xì)生石灰粉3、 粉煤灰（1） 粉煤灰中SiO2、Al2O3、FE2O3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20%4、 集料：滿足壓碎值+級(jí)配要求5、 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土：滿足塑性指數(shù)+有機(jī)質(zhì)含量+硫酸鹽含量6、 水泥劑量（1） 水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%-1%，對(duì)集中廠拌法宜增加0.5%，對(duì)路拌法宜增加1%（2） 當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過6%7、 采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時(shí)，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定8、 水泥穩(wěn)定粒徑

4、均勻且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時(shí)，宜在集料中添加20%-40%的粉煤灰或添加劑量為10%-12%的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。1B412012 路面粒料基層（底基層）施工1、 粒料分類及適用范圍（1） 粒料分類（04真單5、09真單4、10真單4）1、 嵌鎖型：泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石2、 級(jí)配型：級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石（2） 粒料類適用范圍（07真單2）1、 級(jí)配碎石：各等級(jí)公路的基層及底基層 + 較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。2、 級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫：輕交通的二級(jí)及二級(jí)以下

5、公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。3、 填隙碎石：各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。2、 施工一般要求1、 級(jí)配碎石（1） 顆粒組成應(yīng)是一根順滑的曲線；配料必須準(zhǔn)確；塑性指數(shù)符合規(guī)定（2） 混合料必須拌合均勻，沒有粗細(xì)粒離析現(xiàn)象（3） 級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓， 用做中間層：重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于100%（中間層-100%） 用做基層時(shí)，重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于98%（基層-98%） 用做底基層時(shí)，重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于96%（底基層-96%）（4） 碾壓 使用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超15-18cm（12t以上三輪15-18） 使用重型壓路機(jī)和輪

6、胎壓路機(jī)時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可達(dá)20cm（重型及輪胎20）（5）級(jí)配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開放交通，以保護(hù)表層不受破壞2、 級(jí)配礫石（與級(jí)配碎石對(duì)比記憶）（1） （2）（4）（5）同級(jí)配碎石；（3）級(jí)配礫石無中間層這一條，基層、底基層同級(jí)配碎石3、 填隙碎石（1） 細(xì)集料應(yīng)干燥（2） 碾壓 機(jī)械：應(yīng)使用振動(dòng)輪每米寬質(zhì)量不小于1.8t的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓 填隙料應(yīng)填滿粗碎石層內(nèi)部的全部孔隙。碾壓后，表面粗碎石間的孔隙應(yīng)填滿，但不得使填隙料覆蓋粗集料而自成一層，表面應(yīng)看得見粗碎石 碾壓后基層的固體體積率不小于85%，底基層不小于83%（3）填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開

7、放交通3、 路面粒料基層施工方法（1） 級(jí)配碎石路拌法施工（見教材P52頁施工工藝流程圖）1、 準(zhǔn)備下承層（不宜做成槽式斷面）2、 測(cè)量放樣3、 備料（未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大于1%左右）4、 運(yùn)輸集料（在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn)到近卸置集料）5、 攤鋪（1） 先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度（2） 人工攤鋪時(shí)：松鋪系數(shù)為1.4-1.5（3） 平地機(jī)攤鋪時(shí)：松鋪系數(shù)為1.25-1.356、 拌合及整形（1） 二級(jí)及二級(jí)以上公路：采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌合級(jí)配碎石（2） 二級(jí)以下公路，無穩(wěn)定土拌和機(jī)時(shí)，可采用平地機(jī)或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合拌合（3） 拌合結(jié)束時(shí)，混合料的含

8、水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大1%左右。7、碾壓（1）整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓（2）直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓 在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓（3） 凡含土的級(jí)配碎石層，都應(yīng)進(jìn)行滾漿碾壓8、 橫縫處理（1） 第一段拌合后，留5-8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下來未壓部分與第二段一起拌合整平后進(jìn)行碾壓9、 縱縫處理（1） 應(yīng)避免縱縫（2） 在必須分兩幅鋪筑時(shí)，縱縫應(yīng)搭接拌合 前一幅全寬碾壓密實(shí) 在后一幅拌合時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌合，整平后一起碾壓密實(shí)。（2） 級(jí)配碎石集中廠拌法施工級(jí)配碎石用做半剛性路

9、面的中間層以及用做二級(jí)以上公路的基層時(shí)，應(yīng)采用集中廠拌法，并采用攤鋪機(jī)攤鋪。1、 拌合機(jī)：強(qiáng)制式、臥式雙轉(zhuǎn)軸漿葉式拌和機(jī)、普通水泥混凝土拌和機(jī)2、 對(duì)用于高速公路和一級(jí)公路的級(jí)配碎石基層和中間層，宜采用不同粒徑的單一尺寸碎石及石屑4、 級(jí)配碎石用于高速公路和一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或其他碎石攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象6、 級(jí)配碎石用于二級(jí)及二級(jí)以下公路時(shí)，如無攤鋪機(jī)，可用平地機(jī)7、 攤鋪機(jī)攤鋪后未壓實(shí)的混合料，第二天可一起碾壓，但應(yīng)注意比部分混合料的含水量，必要時(shí)應(yīng)人工灑水8、 應(yīng)避免縱縫；不能避免時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接（3） 填隙碎石施工1、 干法施工（1

10、） 初壓（2）撒鋪填隙料（3）碾壓（4）再次撒鋪填隙料（5）再次碾壓（6）再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則應(yīng)補(bǔ)撒填隙料，并繼續(xù)碾壓；重復(fù)直至全部孔隙全被填滿。表面必須看得見粗碎石（7） 當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5-10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石（8） 填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12-15t三輪壓路機(jī)再碾壓1-2遍，在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象2、 濕法施工（1） -(7)與干法一致（8） 粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直至飽和（9） 用12-15t三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓，灑水及碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂

11、漿應(yīng)填滿全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀（11）當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)待結(jié)構(gòu)層變干后，將已壓成的填隙碎石表面的填隙料掃除一些，使表面粗碎石外露約5-10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石1B412013 路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工1、 瀝青穩(wěn)定類基層分類及適用范圍2、 施工一般要求配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法3、 路面瀝青穩(wěn)定基層施工（1） 熱拌瀝青碎石基層施工1、拌制（1）瀝青混合料必須在瀝青拌合場(chǎng)拌制，可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制。2、運(yùn)輸（1）為防止瀝青與車廂板粘接，車廂側(cè)板與底板可涂一薄層油水3、攤鋪（3）瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合規(guī)范要求，并應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、粘度、氣溫、攤

12、鋪層厚度選用（4）當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工氣溫低于10攝氏度時(shí)，其他等級(jí)公路施工氣溫低于5攝氏度時(shí)不宜攤鋪熱拌瀝青混合料4、壓實(shí)及成型（1）瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm（2）宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式（3）瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn)行（4）初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，采用輕型鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍，壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓（5）復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)（6）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行5、接縫（1）攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工中應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20c

13、m寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。（2）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。（2） 瀝青貫入式碎石基層施工方法1、 撒布主層集料2、 主層集料撒布后應(yīng)采用6-8t鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓3、 主層集料碾壓完畢后，應(yīng)立即澆灑第一層瀝青4、 主層瀝青澆灑后，應(yīng)立即均勻撒布第一層嵌縫料5、 嵌縫料掃勻后應(yīng)立即用8-12t鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓6、 澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青7、 撒布封層料8、 最后碾壓，宜采用6-8t壓路機(jī)碾壓2-4遍（3） 乳化瀝青碎石基層施工方法1、 乳化瀝青碎石混合料宜采用拌和機(jī)拌合2、 當(dāng)集料濕

14、潤(rùn)后后仍不能與乳液拌合均勻時(shí)，應(yīng)改用破乳速度更慢的乳液，或用1-3%濃度的氯化鈣水溶液代替水預(yù)先滋潤(rùn)集料表面4、 混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運(yùn)輸和攤鋪應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。拌合與攤鋪過程中已破乳的混合料，應(yīng)予放棄5、 拌合的混合料宜用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪6、 碾壓（1） 攤鋪后，宜用6t左右的輕型壓路機(jī)初壓，宜碾壓1-2遍，使混合料初步穩(wěn)定，再用輪胎壓路機(jī)或輕型筒式壓路機(jī)碾壓1-2遍（2） 當(dāng)乳化瀝青開始乳化，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色，用12-15t輪胎壓路機(jī)或10-12t鋼筒式壓路機(jī)復(fù)壓（3） 陽離子乳化瀝青碎石混合料可在下層潮濕的情況下施工，施工過程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防雨水將乳液

15、沖走。1B412014 路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工1、 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍1、 水泥穩(wěn)定土：水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石;未篩分碎石;砂礫;碎石土;砂礫土;煤矸石;煤狀礦渣2、 石灰穩(wěn)定土：石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石;未篩分碎石;砂礫;碎石土;砂礫土;煤矸石;煤狀礦渣3、 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：石灰粉煤灰、石灰其他廢渣類（煤渣、高爐礦渣、鋼渣、冶金礦渣、煤矸石）2、 施工一般要求1、水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)施工，規(guī)定（1）土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm（2）應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度及高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致（3）壓實(shí)度及7d抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足要求（4）碾壓（應(yīng)采用12t以上

16、的壓路機(jī)碾壓） 用12-15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm； 用18-20t三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于20cm 壓實(shí)厚度大于以上規(guī)定時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層的最下壓實(shí)厚度為10cm 對(duì)于穩(wěn)定細(xì)粒土，以及用攤鋪機(jī)攤鋪的混合料，都應(yīng)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓（5） 采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌合到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不得超多3-4h；采用集中廠拌法施工，延遲時(shí)間不得超過2h（6） 嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平（7） 必須保濕養(yǎng)護(hù)，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕2、 石灰穩(wěn)定土層施工，規(guī)定（同水泥穩(wěn)定土層）3、 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土層施工，規(guī)

17、定（同水泥穩(wěn)定土層）3、 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層施工二級(jí)以下公路，用石灰工業(yè)廢渣做基層和底基層時(shí)，可以采用路拌法施工；對(duì)于二級(jí)公路，應(yīng)采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)，或用集中廠拌法拌制混合料（一）施工準(zhǔn)備1、下承層準(zhǔn)備：檢查壓實(shí)度、平整度、高程、橫陡坡、平面尺寸，對(duì)土基必須用12-15壓路機(jī)或等效壓路機(jī)碾壓2、施工放樣3、混合料組成設(shè)計(jì)（二）施工備料1、土料（2）對(duì)于塑性指數(shù)大于12的粘土、機(jī)械拌合時(shí)，可視土質(zhì)和機(jī)械能確定是否需要過篩。人工拌合時(shí)，應(yīng)篩除15mm以上的土塊。3、水泥：路拌法宜選用袋裝水泥，場(chǎng)拌法宜選用散裝水泥4、生石灰（2）生石灰塊應(yīng)在使用前7-10d充分消除（3）消石灰宜過孔徑10mm

18、的篩（三）路拌法施工1、施工工藝流程見教材P62頁2、攤鋪土（2）攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行，攤鋪長(zhǎng)度按日進(jìn)度的需要量控制。雨期施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土3、灑水悶料4、整平及輕壓5、擺放及攤鋪水泥（或水泥）6、拌合（干拌）（1）拌合深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并侵入下承層5-10mm，以利于下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層8、整形直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平9、 碾壓（1） 路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍（2） 整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量(±1±2)時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓

19、。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊12輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需碾壓6-8遍。（3） 接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后，留58m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調(diào)頭處)的處理。（4） 縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。（四）廠拌法施工1、施工流程圖（見教材P64）2、混合料拌合

20、（2）土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得大于15mm；配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻；含水量宜略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值4、攤鋪5、碾壓（2）當(dāng)碾壓厚度較厚，壓實(shí)機(jī)具不能有效壓實(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪，但最小厚度不得小于10cm6、橫向接縫（1）攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故中斷超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端；（2）人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相等，整平緊靠方木的混合料；（3）方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長(zhǎng)，其高度高出方木幾厘米；（4）將混合料碾壓密實(shí)；（5）重新開始攤鋪混合

21、料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層清理干凈；（6）攤鋪機(jī)返回已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料；（7）如果攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時(shí)間超過2h，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面末端未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已壓實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。（五）無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)1、每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。2、對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，如養(yǎng)護(hù)期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。3、水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4、二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法，

22、養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為14d。5、石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。（六）施工注意事項(xiàng)4、運(yùn)輸必要時(shí)添加緩凝劑5、水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)護(hù)7d后方可鋪筑，鋪筑前應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿6、石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層、分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)護(hù)期7、嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平8、施工期的日最低氣溫應(yīng)在5攝氏度以上。1B412020 瀝青路面的施工技術(shù)1B412021 瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型1、 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成2、 瀝青路面分類（1） 按技術(shù)品質(zhì)及使用情況分類（2） 按結(jié)構(gòu)組成分類（3）（4） 按礦料級(jí)配

23、分類（5）（6） 按礦料粒徑分類砂粒式、細(xì)粒式、中粒式、粗粒式、特粗式（7） 按施工溫度分類1、 熱拌熱鋪瀝青混合料2、 常溫瀝青混合料1B412022 瀝青路面用料要求二、道路石油瀝青2、 瀝青標(biāo)號(hào)：按公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)，施工方法等技術(shù)論證后確定高速公路、一級(jí)公路：（1）夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、黏度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí)（2）對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對(duì)溫

24、度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針人度指數(shù)大的瀝青（3）當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)合瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。3、 乳化瀝青1、乳化瀝青：適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫、噴灑透層、粘層與封層等3、陽離子乳化瀝青可適用于各級(jí)集料品質(zhì)，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料4、制備乳化瀝青用的基質(zhì)瀝青，對(duì)高速公路及一級(jí)公路，宜用表宜符合表1B4120222道路石油瀝青A、B級(jí)瀝青的要求，其他情況可采用C級(jí)瀝青。5、乳化瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當(dāng)攪拌。貯存期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。四、

25、液體石油瀝青1、液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。根據(jù)使用目的與場(chǎng)所，可選用快凝、中凝、慢凝的液體石油瀝青。2、液體石油瀝青宜采用針人度較大的石油瀝青，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油，經(jīng)適當(dāng)?shù)臄嚢琛⑾♂屩瞥伞?、液體石油瀝青在制作、貯存、使用的全過程中必須通風(fēng)良好，并有專人負(fù)責(zé)，確保安全。基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過 140 ，液體瀝青的貯存溫度不得高于 50 五、改性瀝青7、改性瀝青宜在固定式工廠或在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)廠集中制作，也可在拌合廠現(xiàn)場(chǎng)邊制造邊使用，改性瀝青的加工溫度不宜超過1800C。七、粗集料1、瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦

26、渣等，但高速公路和一級(jí)公路不得使用篩選礫石和礦渣。6、粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)符合“粗集料與瀝青的粘附性、磨光值的技術(shù)要求”，當(dāng)使用不符要求的粗集料時(shí)，宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時(shí)可同時(shí)在瀝青中摻加耐熱、耐水、長(zhǎng)期性能好的抗剝落劑，也可采用摻加改性瀝青的措施，使瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗(yàn)達(dá)到要求。7、破碎礫石應(yīng)采用粒徑大于50mm、含泥量不大于1的礫石軋制，破碎礫石的破碎面應(yīng)符合“粗集料對(duì)破碎面的要求”。8、篩選礫石僅適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治路面。9、經(jīng)過破碎且存放期超過 6 個(gè)月以上的鋼渣可作為粗集料使用。八、細(xì)集料 3、天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、

27、中砂九、填料1、瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出。3、粉煤灰可作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的50，粉煤灰的燒失量應(yīng)小于12。高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。十、纖維穩(wěn)定劑2、纖維應(yīng)在2500C的干拌溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆1B412023 瀝青路面面層施工一、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝施工流程圖見教材P77二、施工準(zhǔn)備2、配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批3、對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層噴灑粘油層5、各層開工14d前在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的

28、現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械設(shè)備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)、并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦粉級(jí)配、瀝青混合料料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等三、瀝青混合料的拌合4、溫度（1）瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150-170（2）集料的加熱溫度控制在160-180（3）混合料的出廠溫度控制在140-165（當(dāng)混合料出廠溫度過高時(shí)應(yīng)廢棄）（4）混合料運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)的溫度應(yīng)控制在120-1505、出廠的混合料須均勻一致，無白花料、無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)應(yīng)廢五、混合料的攤鋪2、底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工4、瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行

29、調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110-130，不超過1655、開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于656、采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10-20m。兩幅應(yīng)有5-10cm寬度的重疊六、混合料的壓實(shí)1、.壓路機(jī)采用23臺(tái)雙輪雙震壓路機(jī)及23臺(tái)重量不小于16T膠輪壓路機(jī)組成。2、（1）初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓12遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于1100C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；（2）復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓46遍，碾壓溫度多控制在801000C；（3）終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓12遍，碾壓溫度應(yīng)不低于650C。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)

30、壓路機(jī)碾壓。3、碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。4、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。5、不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。 6、碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。七、接縫處理1、梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下2030cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡

31、。2、半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面1015cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。3、橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度,不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)1520cm，再改為縱向碾壓。4、 縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上。1B412024 瀝青路面

32、透層、粘層、封層施工一、注意事項(xiàng)（一）透層1、透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。2、氣溫低于10或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。6、透層油布灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。7、對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的半剛性基層噴灑透層油后，如果不能及時(shí)鋪筑面層時(shí)，并還需開放交通，應(yīng)鋪撒適量的石屑或粗砂，此時(shí)宜將透層油增加10%的用量。用68t鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，并控制車速。在攤鋪上層時(shí)發(fā)現(xiàn)局部瀝青剝落，應(yīng)修補(bǔ)，還需清掃浮動(dòng)石屑或砂。（二）粘層2、氣溫低于10時(shí)不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時(shí)可以分成兩次噴

33、灑。路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油。3、粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。4、噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。5、粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。6、噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過。（三）封層1、稀漿封層施工前，應(yīng)徹底清除原路面的泥土、雜物，修補(bǔ)坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫。2、稀漿封層施工時(shí)應(yīng)在干燥情況下進(jìn)行。3、稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分

34、蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。4、稀漿封層施工氣溫不得低于10，嚴(yán)禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時(shí)應(yīng)予鏟除。下封層：下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工，下封層厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層空隙率大，有嚴(yán)重滲水可能，或鋪筑基層不能及時(shí)鋪筑瀝青面層而需通行車輛時(shí)，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。1B412025路面改建施工1、 水泥路面改造加鋪瀝青面層（白改黑）（1） 直接加鋪法1、 （1）對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面：先用切割機(jī)切除損壞部分然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土；（2）對(duì)破損較淺、較窄的：鑿除5cm以上然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填

35、平。2、對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨(dú)選擇材料調(diào)平。3、對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程：定位鉆孔制漿灌漿灌漿孔封堵交通控制彎沉檢測(cè)。( 7 ）彎沉檢測(cè)：強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測(cè)壓漿板四角的回彈彎沉值，當(dāng)彎沉值超過 0 . 3mm時(shí)，應(yīng)重新鉆孔補(bǔ)壓。 4、對(duì)接縫的處理。對(duì)縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼

36、縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴(kuò)展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。（2） 碎石化法1、路面碎石化前的處理路面碎石化清除縫內(nèi)填允物和雜質(zhì)，應(yīng)清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料，同時(shí)對(duì)全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將路兩側(cè)的路肩挖除至混凝土路面基層同一高度，以便使水能從路面區(qū)域及時(shí)排出。 2、特殊路段的處理在路面破碎之前對(duì)該工程全線可能存在的嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行修復(fù)處理，首先清除混凝土路面并開挖至穩(wěn)定層，然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。3、構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù)4、路面碎石化施工路面破碎時(shí)，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨溃缓笃扑橹胁康男熊嚨馈煞扑橐话阋ＷC 10cm 左右的

37、搭接破碎寬度。5、破碎后的壓實(shí)壓實(shí)的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進(jìn)一步破碎，同時(shí)穩(wěn)固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個(gè)平整的表面。破碎后的路面采用 Z 型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí) 2 一 3 遍，測(cè)標(biāo)高進(jìn)行級(jí)配碎石調(diào)平，檢測(cè)平整度，光輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí) 3 一 4 遍。壓實(shí)速度不超過5km / h 。 6、 乳化瀝青透層的灑布二、舊瀝青路面再生（一）現(xiàn)場(chǎng)冷再生法1、定義：現(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加人穩(wěn)定劑、水泥、水（或加人乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。2、適用：就地冷再生工藝一般適用于病害嚴(yán)重的一級(jí)以下公路瀝青

38、路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面3、優(yōu)點(diǎn)：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用；施工過程能耗低、污染小；適用范圍廣4、缺點(diǎn)：施工質(zhì)量較難控制；一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯5、關(guān)鍵技術(shù)：現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。(二)現(xiàn)場(chǎng)熱再生法1、定義：現(xiàn)場(chǎng)熱再生是就地修復(fù)破損路面的過程，通過加熱軟化路面，鏟起路面廢料。再和瀝青粘合劑混合，有時(shí)可能還需要添加一些新的骨料。然后將再生料重新鋪在原來的路面上。2、適用：這種工藝方法簡(jiǎn)單

39、方便，多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段，特別適用于老化不太嚴(yán)重，但平整度較差的高等級(jí)公路瀝青路面上面層病害的修復(fù)，可恢復(fù)瀝清上面層物理力學(xué)性能，修復(fù)瀝青路面的車轍。現(xiàn)場(chǎng)熱再生法施工簡(jiǎn)單方便，多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段，峪別適用于老化不太嚴(yán)重，但平整度較差的路面。3、優(yōu)點(diǎn)：現(xiàn)場(chǎng)熱再生工藝的優(yōu)點(diǎn)是施工速度快，而且原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。4、缺點(diǎn)：再生深度通常在 2 . 5 一 6cm ，難以深人；對(duì)原路面材料腳級(jí)配調(diào)整幅度有限，也難以去除不適合再生的舊料；再生后路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性肺所減弱。5、施工工藝（1） 整形再生法：這種方法適合維

40、修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。 （2）重鋪再生法：這種方法適用于破損較嚴(yán)重路面（如出現(xiàn)大面積坑槽）的維修翻新和舊路升級(jí)改造施工重鋪再生法一般有兩種工藝方法：方法一：加熱一舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌等）攤鋪整形壓入碎石工藝。方法二：加熱一舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌等）攤鋪整型罩新面工藝。（3）復(fù)拌再生法復(fù)拌再生法適合 4 一 6cm 面層的再生，其方法是用 2 臺(tái)加熱機(jī)分次對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱，加熱方式與重鋪再生法基本相同（三）廠拌熱再生法利用這種方法，可以方便對(duì)已被翻挖的基層甚至路基的一

41、些地段進(jìn)行有效的補(bǔ)強(qiáng)1、優(yōu)點(diǎn)：再生工藝易于控制，再生后的瀝青混合料性能也比較理想，若采用適當(dāng)?shù)呐浜媳仍O(shè)計(jì)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，再生路面具有與普通瀝青路面相同或相近的路用性能和耐久性2、缺點(diǎn)：再生成本較高3、關(guān)鍵技術(shù)：必須解決舊瀝青混合料中瀝青加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計(jì)量問題1B412030 水泥混凝土路面施工技術(shù)1B412031 水泥混凝土路面用料要求一、水泥1、（1）特重、重交通路面旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；（2）中輕交通的路面礦渣硅酸鹽水泥；（3）低溫天氣施工或有快通要求的道路R型水泥（早強(qiáng)）、普通型水泥4、采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，宜選用散裝水泥5、水泥的抗壓強(qiáng)

42、度、抗折強(qiáng)度、安定性、凝結(jié)時(shí)間必須檢驗(yàn)合格二、粉煤灰和其他摻合料1、混凝土路面在摻用粉煤灰時(shí)，應(yīng)摻用I、II級(jí)干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用III級(jí)粉煤灰2、粉煤灰宜采用散裝灰三、粗集料1、粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。（1）高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、有抗（鹽）凍要求的三四級(jí)公路混凝土路面粗集料級(jí)別應(yīng)不低于II級(jí)（2）無抗（鹽）凍要求的三四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土、貧混凝土基層可使用III級(jí)粗集料2、用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級(jí)的集料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2-4個(gè)粒徑的集料進(jìn)行摻配四、細(xì)集料（砂）1、（1）高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、有抗（鹽）

43、凍要求的三四級(jí)公路混凝土路面砂級(jí)別應(yīng)不低于II級(jí)（2）無抗（鹽）凍要求的三四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土、貧混凝土基層可使用III級(jí)砂（3）特重、重交通混凝土路面用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%2、路面及橋面用天然砂宜為中砂五、水飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水pH不得小于46、 外加劑2、 有抗凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層引氣劑；無抗冰（鹽）要求地區(qū)，二級(jí)及二級(jí)以上公路路面混凝土引氣劑3、 各交通等級(jí)路面、橋面混凝土減水率大，坍落度損失小，可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間的復(fù)合型減水劑高溫施工引氣緩凝（保塑）（高效）減水劑低溫施工引氣早強(qiáng)（高效）減水劑4、 處在海水、海風(fēng)

44、、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土阻銹跡九、接縫材料1、 高速公路一級(jí)公路塑膠、橡膠泡沫板或、瀝青纖維板2、 填縫料常溫施工式、加熱施工式兩種。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)優(yōu)先選用樹脂類、橡膠類改性瀝青類填縫材料1B412032 水泥混凝土路面的施工一、水泥混凝土路面的分類與特點(diǎn)（一）水泥混凝土路面的分類（1）普通混凝土路面除接縫區(qū)及局部范圍內(nèi)（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的砼路面（2）水泥混凝土路面可用于高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。 (二)水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)強(qiáng)度高 穩(wěn)定性好 耐久性好 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高 有利于夜間行車 (三)水泥

45、混凝土路面的缺點(diǎn)缺點(diǎn)對(duì)水泥和水的需要量大；有接縫（最大缺點(diǎn)）；開放交通較遲；修復(fù)困難。二、技術(shù)方法(一)小型機(jī)具鋪筑適用：縣鄉(xiāng)公路，三、四級(jí)公路，等外公路，旅游公路，村鎮(zhèn)內(nèi)道路與廣場(chǎng)建設(shè)(二)軌道攤鋪機(jī)鋪筑優(yōu)點(diǎn)可以倒車反復(fù)做路面；缺點(diǎn)軌模板過重，軌模板安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大。(三)滑模機(jī)械鋪筑工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化，高等級(jí)路面施工廣泛采用(四)三輥軸機(jī)組鋪筑適用：二、三、四級(jí)公路及縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面(五)碾壓混凝土1、碾壓設(shè)備：瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)2、尚未解決問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動(dòng)態(tài)平整度不高3、適用：僅適用于二級(jí)以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下

46、面層綜上：高技術(shù)層次滑膜攤鋪 軌道攤鋪 碾壓混凝土三、水泥混凝土路面施工技術(shù)（一）模板及其架設(shè)與拆除1、施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板，塑料模板等易變形模板5、模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑6、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行（二）混凝土拌合物攪拌1、攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓2、每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度3、應(yīng)根據(jù)拌合物的粘聚性、均勻性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間（四）軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層

47、鋪筑高速公路混凝土路面滑模式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工；一、二、三級(jí)公路混凝土路面施工軌道式攤鋪機(jī)2、混凝土攤鋪（1）鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，但不能有積水（2）混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度正負(fù)1cm范圍內(nèi)（3）攤鋪過程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間（6）每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫。宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理五、混凝土振搗(小型機(jī)具施工)2、振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s3、振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊 100 - 200mm ，

48、振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s六、整平飾面4、小型機(jī)具施工三、四級(jí)公路混凝土路面，應(yīng)優(yōu)先采用在拌合物中摻外加劑，無摻外加劑條件時(shí)，應(yīng)使用真空脫水工藝，該工藝適用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工（七）縱縫設(shè)置與施工縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型（沒完全切開，只在上面切一個(gè)口子）。1、 當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，構(gòu)造可采用拉桿平縫型。（1）采用滑模施工時(shí)，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入（2）采用固定模板施工方式時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿2、當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)

49、置縱向縮縫，構(gòu)造可采用設(shè)拉桿假縫型。縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。3、鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。 4、若發(fā)生拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入；若發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力（握裹力）5、縱縫應(yīng)與路線中線平行。縱縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部100mm進(jìn)行防銹處理。（八）、橫縫設(shè)置與施工橫縫包括橫向施工縫和橫向縮縫兩類，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不

50、設(shè)傳力桿假縫型。1、每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型；施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。2、普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫3、在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型。其他情況下可采用不設(shè)傳力桿假縫型。4、縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法。傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。5、橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。（九）、脹縫設(shè)置與施工1、鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處，應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差