1、寫作提綱一、電子商務與物流的影響分析（一）電子商務對物流的影響（二）物流對電子商務的影響二、電子商務環境下我國物流業發展的現狀（一） 物流觀念陳舊（ 二） 專業化服務程度低（ 三） 缺乏現代物流人才（四） 物流業發展的法制環境不夠完善三、電子商務環境下我國物流業發展面臨的問題（ 一）物流業發展緩慢，難以適應市場經濟和電子商務的需要（二）傳統物流體制下的條塊分割和壟斷（ 三）物流企業信息化程度不高，物流技術及基礎設施落后（ 四）物流業發展所處的制度環境有待進一步改善（ 五）人才短缺是我國物流業發展的巨大障礙四、電子商務環境下我國物流業發展對策（ 一）推進物流配送領域信息系統建設 , 促進與電子商

2、務的結合（ 二） 鼓勵第三方物流發展，提高物流企業的專業化、社會化水平（三）廣泛開展物流培訓與教育（ 四）構筑全國范圍內有效協作的綜合現代物流系統電子商務環境下我國物流業發展對策摘要：電子商務環境下物流業發展面臨新的機遇與挑戰， 呈現出新的發展趨勢。我國現代物流發展時間不長，存在多方面問題，難以適應電子商務環境下的市場需 求。本文在分析電子商務環境下物流業發展前景及我國物流業目前面臨的問題,本文介紹了我國物流業現狀 ,分析了電子商務與物流之間的關系，并結合國際國內形勢 ,探 討我國物流業發展的趨勢，最后提出了電子商務環境下我國物流業的發展對策。關鍵詞 ：物流 電子商務 物流業 發展對策一、電子

3、商務與物流影響分析電子商務是一場商業領域的根本性革命 , 它在中國發展的實際情況卻遠沒有預想 中那樣好 , 其中物流能力滯后是一個重大的原因。電子商務的物流瓶頸在我國現在的 主要表現是 , 在網上實現商流活動后，沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉 移提供低成本、適時、適量的轉移服務。配送的成本過高、速度過慢是涉足電子商務 的買方最為不滿的問題。隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商 務活動的影響被越來越多的人注意。（一）物流對電子商務的影響 電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，商品交易會涉及到四方 面：商品所有權的轉移、貨幣的支付、有關信息的獲取與應用、商品本

4、身的轉交，即 商流、資金流、信息流、物流 . 在電子商務環境下，對于少數商品和服務來說，可直 接通過網絡傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等 , 對于大多數 商品和服務來說，要經物理方式傳輸。第一, 現代物流是電子商務發展的必備條件。電子商務離開了現代物流，電子商 務過程就不完善。在電子商務條件下 , 顧客通過網絡購物，完成了商品所有權的交割 過程，電子商務活動并未結束，只有商品和服務真正到達顧客手中，商務活動才告終 結, 沒有現代化的物流，輕松的商務活動只會退化為一紙空文。第二，物流是電子商務實現以“顧客為中心 " 理念的根本保證。電子商務的出現 , 在最大程度上方

5、便了最終消費者 , 不必到擁擠的商業街挑選所需商品， 只要坐在家里， 上網瀏覽、查看、挑選, 就可完成購物活動 . 物流是電子商務實現以 “顧客為中心理念” 的最終保證，缺少現代化物流技術與管理，電子商務給消費者帶來的便捷等于零，消 費者必然會轉向他們認為更為可靠的傳統購物的方式上 .第三， 物流是生產順利進行的保證 .無論在傳統的貿易方式下 , 還是在電子商務 下，生產都是商品流通之本，生產的順利進行需各類物流活動的支持，整個生產過程 實際上包含了系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用降低成本、 優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效運行。（ 二） 電

6、子商務對物流的影響 電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響，這個影響是全方位的，從物流業 的地位到物流組織模式，再到物流各作業、功能環節，都在電子商務的影響下發生巨 大的變化。第一，電子商務環境下物流業的地位大大提高 .電子商務環境下 , 物流企業會越來 越強化，因為物流業在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨 物送到用戶手中，還要從生產企業及時進貨入庫 . 物流公司既是生產企業的倉庫，又 是用戶的實物供應者?？梢婋娮由虅瞻盐锪鳂I提升到了前所未有的高度，為其提供了 空前發展的機遇 .第二,電子商務環境下供應鏈管理的變化。Amazon com早年從兩個主要批發商購 買大部份書

7、籍 , 重新包裝后再從西雅圖郵遞給世界各地的顧客 ,Amazon 雖擁有資訊上 的優勢,但重復包裝書籍及轉接的郵遞把很多不需要的成本大大提高。在電子商務環 境下，汽車生產商可按用戶訂單生產汽車，大大減低存貨，用戶直接向汽車生產商訂 購汽車的可行性也大大提高 . 現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上 的距離，企業可通過網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通，供應鏈實現了一體化， 供應商與零售商、消費者通過In ternet 連在了一起,通過POS EOS等供應商可及時、 準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。第三，電子商務環境下物流企業組織形式的變化。在 B2C 形式下，對于小件商品 （如圖

8、書），可通過郵購；對于大件商品 , 則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費 用一般由消費者承擔，對于零散用戶流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和 配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里 , 可大大降 低流通費用，提高流通速度在B2B形式下，大中物品的跨國運輸是極為繁復的，如 果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務 , 則可大大簡化交易，減少貨物 周轉環節，降低物流費用。網上商店一般都是新建的企業 , 不可能投資建設全球配送 網絡，甚至全國配送網絡都無法建成。所以，電子商務環境下對第三方物流的迫切要 求是很容易理解的。二、我國物流業發展的現狀 我國自80年

9、代從日本引入物流概念以來，流通領域的現代物流有了很大的發展， 但從總 體而言，我國的物流仍處于起步階段，與現代物流的需要相比，存在以下不 足。（一）物流觀念陳舊對現代物流的概念 , 地位和作用認識不夠，是我國物流業長期得不到發展的重要 原因。物流業是國民經濟中的一個重要產業，它對提升運輸產業水平，推動經濟發展 和滿足社會需求具 有特別重要的意義 . 而我國企業往往認為物流服務導致成本上升， 而不是產品增值。（二）專業化服務程度低第一, 我國企業的自營物流占主導地位，導致專業化的物流服務不能充分利用。第二， 物流業服務范圍窄，橫向聯合弱 , 不能提供完整的供應鏈服務：檔次低 , 裝備落后，很難滿

10、足客戶在服務質量和時間性方面的要求。第三，我國信息跟蹤服務體系和網絡服務體系相對落后，制約了物流業的發展。（三）缺乏現代物流人才國外物流教育很發達 , 從業人員具有一定的物流知識和實踐經驗。而我國在這方 面還很落后 . 物流知識 , 尤其是現代物流知識遠未得到普及， 甚至許多人不識物流為何 物。即使有所了解，也只是知道它主要的業務領域是提供運輸和倉儲服務 , 而不知道 它是對這些傳統業務的 新的整合其業務領域也遠遠超過了單純的運輸和倉儲而成為 連接原料、半成品供應，生產過物料流動，成品配送的全過程服務，成為涵蓋商流、 實驗流、資金流、信息流等子系 統的綜合體系 . 并且我國高等院校中設置物流專

11、業的 很少, 物流在職人員的職業教育更是匱乏 .（四 ） 物流業發展的法制環境不夠完善在傳統的條塊分割的體制安排下 , 物流的許多活動被割裂至各個部門，如交通運 輸、郵電通 信、對外貿易、國內貿易等，僅運輸業就牽涉到鐵道部、交通部等若干 個部門，部門之間缺 乏高效協作，致使運輸過程中各運輸方式之間的轉運環節耗費 大量時間和成本，成為物流過 程中的“陷阱” . 此外還有海關管理程序、物資采購等 方面的一些規定也影響了物流業綜合 服務水平的提高和業務領域的拓展，進而制約 了物流業的發展，這與電子商務的要求也是背 道而馳的。因此物流發展要跨越部門 和地區的限制 , 需要統一化、標準化 ,需要建立一部

12、完 備的物流法規，才能適應社會 化大生產、專業化流通的要求。三、目前我國物流業發展面臨的問題（ 一） 物流業發展緩慢，難以適應市場經濟和電子商務的需要 從整個物流行業看，物流企業專業化、社會化程度較低，第三方物流發展緩慢， 配送中心的發展剛剛起步，規模小而分散 , 相互間配合協作性差；附屬于企業的物流 業務部門不愿舊有利益的喪失 , 即使存在物流自營水平低、成本高、資源浪費現象， 仍對第三方物流采取排斥的態度； 一些大型集團企業的物流戰略在基層組織中尚未得 到有效的貫徹與實施等。從整個區域看，全國性綜合物流系統尚未建立，目前只有深 圳、上海幾個大城市開展物流規劃研究 , 區域物流規劃遠未廣泛開

13、展 .（二）傳統物流體制下的條塊分割和壟斷雖然對物流的研究早在 20世紀80年代就已經開始 , 但我國企業對物流配送的認識 還非常模糊。中國生產、銷售企業與發達國家的企業在物流上的差距不僅體現在裝備、 技術和資金上，最突出的還是體現在觀念和認識上。政出多門現象嚴重，部門企業協 作性差，倉儲、運輸等傳統物流企業條塊分割嚴重，缺乏互聯互通；物流系統發展缺 乏綜合規劃，缺乏區域性的物流網絡體系 , 物流基礎設施建設各部門分別進行，布局 不合理、重復建設現象嚴重，企業自建的倉儲和運輸隊伍規模小且分散，難以實現規 模經濟、降低物流成本。（三）物流企業信息化程度不高，物流技術及基礎設施落后 由于企業自建的

14、倉儲和運輸隊伍規模較小，無力投入人力資金開展信息化建設； 大型的物流企業信息化建設起步較晚，信息化程度不高，物流技術及基礎設施落后， 如運輸車輛技術 （ 車型）結構不適應貨源結構變化的需求，缺重少輕現象普遍；貨運 站、貨運樞紐規模小、網點少，技術設備落后，缺少具有現代化裝備的貨運樞紐及其 運行體系。（ 四） 物流業發展所處的制度環境有待進一步改善 主要是指融資制度、產權轉讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度、社會 保障制度等 . 物流系統是社會系統工程 , 涉及多個地區、部門、行業，必然涉及到各種 物流資源在企業內部和企業與市場之間的重新配置。由于上述制度改革尚未到位，企 業根據經濟合理原

15、則對物流資源的再配置就會受到阻礙。（五 ） 人才短缺是我國物流業發展的巨大障礙 從國外物流發展經驗來看，要求物流方面的從業人員，應當具有一定的物流知識 水平和實踐經驗。相比較而言，我國在物流方面的教育還非常落后 , 人才缺乏，在高 等院校中設物流專業和課程的僅有 10所左右，占中國全部高等院校的 1%，研究生層次 教育則剛剛起步 , 博士生方面的教育遠未開始 ;職業教育非常貧乏 , 通過委托培訓方式 培訓員工的企業也不多見。 文檔為個人收集整理，來源于網絡本文為互聯網收集，請勿用作商業用途四、電子商務環境下我國物流業的發展對策目前我國物流業發展的現狀以及存在的問題， 本人認為電子商務環境下的我

16、國物 流業發展應標本兼治，從硬件、軟件兩方面人手建立起開放、互聯互通、經濟有效的 社會化物流配送體系。具體對策如下：（ 一） 促進物流配送領域信息系統建設，促進與電子商務的結合 電子商務環境下的網絡物流有以下特點 : 物流節點普遍實行信息化管理；整個系 統具有無限的開放性；信息流在整個物流過程中起引導和整合作用；系統具有明顯的 規模優勢。在網絡物流系統中，起決定作用的不再是物流設施或者設備的處理能力 , 而是物流信息系統，即在物流過程中進行信息采集、管理、分析和調度 , 并根據反饋 情況及時進行調整的軟系統。推進物流配送領域信息系統建設，促進與電子商務的結 合, 將充分發揮信息技術優勢，從根本

17、上提升物流業競爭力。目前我們的主要任務應該是加快物流領域信息網絡建設 . 采用政府推動、市場運 作的方式投資建設全國物流多媒體信息高速公路，將物流技術與數字化技術、網絡技 術嫁接，搶占該領域的全球制高點；建立多個全國性的物流信息平臺 , 加強完善物流 實物網和虛擬網 , 充分發揮網絡優勢，組建網上物資貿易和物資配送服務市場，提高 全國范圍內物流信息的搜集、處理和服務能力 , 縮短物流信息交換與作業時間；推進 EDI項目建設，建立全國交通通信服務專網系統，采用先進的數字編碼、調制和時分 多址技術，并集成現代數字蜂窩移動通信、計算機網絡和數字通信技術，與智能應用 系統互聯；運用全程物流理念 , 完

18、善大交通管理體制，充分發揮海、陸、空立體交通 網絡的功能，基本建成以現代綜合交通體系為主的運輸平臺，以郵電通訊及網絡技術 為主的信息平臺，形成以運輸商品配送和電子商務為支撐的現代物流業。（二 ） 鼓勵第三方物流發展，提高物流企業的專業化、社會化水平 顧名思義第三方物流就是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模 式. 從國外物流企業功能發展來看， 物流業所提供的服務內容已遠遠超過傳統的倉儲、 分撥和運送等物流服務 , 第三方物流企業發展迅速 . 由于不斷縮減供應鏈成本的需要， 美國的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業提供的倉儲、分撥設 施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加

19、值的服務日益增加。新加坡環球公司亞太地 區總裁保羅 ?格雷厄姆稱，物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信 息處理中心和金融中心 .第三方物流企業借助信息技術提供越來越多的物流服務 , 能 夠對市場變化做出迅速響應。鼓勵第三方物流發展，提高物流企業的專業化、社會化 水平，延伸服務領域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球 物流業發展潮流所在，也是我國物流業發展的重要方向。隨著社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷提高， 第三方物流服務將借助電子 商務的發展，在發展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰略概念，供應鏈 也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降

20、低成本, 更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務項目，以及其 它按客戶的需求提供的服務 . 電子商務涉及到企業流程的再造和資源的重新配置，因 此在進行物流信息系統需求分析時 , 需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。 具體來說，電子商務環境下的第三方物流企業應做好以下工作：綜合應用電子信息技 術，從顧客需求出發，開展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理 , 重視聯運 代理的組織功能，為“全能 " 型企業提供電子商務環境下的物流流程再造，為供應商、 消費者提供靈活高效的物流服務。技術創新內容包括：在物流服務項目、組織結構、 運行機制、

21、服務規范質量等方面的技術創新，突出有吸引力的新物流服務項目；物流 系統要素技術創新的商業化 ,通過技術創新提高服務活動效率 , 并取得滿意回報 ; 技術 創新內容與創新活動之間的協同，使人員素質、組織結構、物流過程、管理水平得到 發展。（三） 廣泛開展物流培訓與教育 針對我國物流方面專業人才缺乏 , 物流在職人員的總體水平較低的情況。我們應 培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。一方面，培養專業 化、高素質的物流經營管理技術人才。職業教育是培養物流和配送人才的最重要和最 經濟的方式 , 許多國家的物流從業人員必須接受職業教育，獲得從業資格后，才能從 事物流和配送方面的工作。我國應建立完善的物流教育和培訓體制，形成較合理的物 流人才教育培訓系統，在大學和學院設置物流管理專業 , 并廣泛地為工商管理各專業 的學生開設物流課程，形成一定規模的研究生教育系統 . 另一方面，物流系統的運作 需要電子商務經營者的支持與理解，通過向電子商務經營者提供培訓服務，可以培養 它與物流中心經營管理者的認同感，可以提高電子商務經營者的物流管理水平，可以 將物流中心經營管理者的要求傳達給電子商務經營者，也便于確立物流作業標準。（四）構筑全國范圍內有效協作的綜