1、大冶市火車站金橋三路工程橋梁工程專項施工方案編 制 人：技術負責人：審 批 人：編 制 單位： 江西省宏發路橋建筑工程公司編 制 日期： 2017 年 月 日目錄第一章 編制依據 3第二章 工程概況 4第三章 橋梁施工專項方案 5第四章 工程質量保證措施 16第五章 安全保證措施 20第六章 文明施工措施和環境保護措施 22第七章 特殊季節施工措施 2427第一章 編制依據本橋梁工程專項施工方案的編制是以我公司現有的施工技術力量和歷年 來的施工經驗為基點，統籌考慮土方開挖存在的施工方案，施工工藝，現場布主要編制依據如下所示：1、大冶市火車站金橋三路工程施工招標文件及施工合同；2、施工設計圖、勘

2、察報告書以及有關設計勘察文件；4、市政公用工程設計文件編制深度規定2013 年版5、城市橋梁設計規范(CJJ 11-2011)6、城市橋梁抗震設計規范(CJJ 166-2011)7、城市橋梁橋面防水工程技術規程(CJJ 139-2010)8、市政工程勘察規范(CJJ 56-2012)9、城市道路工程設計規范(CJJ 37-2012)10、城鎮道路路面設計規范(CJJ 169-2012)11、城市道路路線設計規范(CJJ 193-2012)12、城市道路路基設計規范(CJJ 194-2013)13、公路工程技術標準(JTGB 01-2014)14、公路橋涵設計通用規范(JTGD 602015)1

3、5、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTGD 622004)16、公路橋涵地基與基礎設計規范(JTGD 632007)17、公路圬工橋涵設計規范(JTGD 61-2005)現場實際踏勘所了解的情況；3、18、公路橋梁抗震設計細則JTG/T B02-01-2008)19、公路橋涵施工技術規范JTG/T F502011)20、鋼筋機械連接通用技術規程JGJ 1072010)21、鋼筋焊接及驗收規程JGJ 182012)22、公路工程水文勘測設計規范JTGC 30-2003)23、無障礙設計規范GB5 0763-2012)第二章工程概況一、工程概況大冶市火車站金橋三路工程擬建 K1+663

4、.35 金橋村中橋位于大冶市經濟開發 區金橋村，金橋大道北側，為跨越改溝渠而設，與該溝渠交角為75°， 橋 梁起點樁號為 K1+650.25，橋梁終點樁號為 K1+676.45，全長 26.2m。橋梁上部 結構采用 20m預應力鋼筋混凝土空心板梁，整幅橋寬 25m；下部結構橋臺采用 樁柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。第三章 橋梁施工專項方案一、施工前的準備工作1、機械準備：我公司具有多年的市政橋梁工程施工的歷史，并積累了豐富的施工經驗， 有足夠的機械、人員、設備投入到本工程，能確保所需設備、人員及時到位， 并根據工程的要求和情況變化及時調整，組織所需施工機械進場。2、施工人員： 已選定專業

5、的橋梁施工隊伍， 已提前作好對施工圖紙的熟悉。 施工人員分 為木工組、鋼筋工組、混凝土工組和雜工組。3、施工材料：項目部技術人員認真熟悉圖紙， 應根據施工內容及工程量， 提前組織相應 施工材料進場，對施工場地進行合理規劃。5、技術準備根據現場情況和施工計劃， 陸續組織管理人員、 各工種技術工人等人員進 場。進場后，組織工程技術和情況交底。二、橋梁施工方法（一）橋梁鉆孔樁基礎施工本工程橋梁鉆孔采用沖擊鉆機成孔， 下部采用柱式墩樁基礎， 鉆孔樁基礎， 鉆孔灌注樁現場施工，可分成孔和成樁（即混凝土灌注）兩個環節。在施工工 藝流程中，鉆進成孔之前的工序，屬于成孔范圍，其后屬于成樁范圍。1、施工準備在樁

6、基施工前，先平整施工場地和施工便道。按文明施工管理的要求，部 分場區需經過平整夯實，使機械進場方便順利和場區行走、搬移。同時在施工 中確保鉆機及其它機械穩定、安全。2、測量放線2.1 、依據業主所提供的交樁資料及樁位， 采用導線與三角測量相結合的方法， 沿線路的兩側建立控制網， 所有控制網都要填寫報驗資料， 經監理工程師復測， 簽字同意后方可使用。每個控制網點都要作好精心保護，在施工中每 10 天要 進行一次復測，一旦出現偏差及時進行修正恢復。2.2 、場內使用的臨時水準點，依據業主提供的城市水準點和高程引入場內并 認真加以保護， 臨時水準點和高程的引入需經監理工程師復核， 并簽字同意后 方可

7、使用。2.3 、依據設計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置 關系。經復核無誤后在場區內實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向 方向埋設好護樁，樁位經監理工程師復核后并簽字同意后方可進行下步施工。3、鉆機就位3.1 、鉆機起落鋼絲繩中心應對準樁中心。鉆機定位后，底座必須平整，穩固， 確保在鉆進中不發生傾斜和位移，保證鉆進中鉆具的平穩及鉆孔質量。3.2 、鉆機安放前，先將鉆機位置作業地面墊平，確保鉆機安放到位機身平穩， 鉆機就位后測量護筒標高以控制鉆孔深度， 避免超鉆或少鉆。 同時填寫報驗單， 經監理工程師對鉆機的對中，平臺水平、垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆 孔。正式鉆

8、孔前，鉆機要先進行運轉試驗，檢查鉆機的穩定等機況，確保后面 成孔施工能連續進行。4、泥漿護壁及成孔4.1 、泥漿配制 本樁基工程制漿前，先將粘土打碎，使其易于成漿，粘土在水中浸透并攪 拌均勻，必要時再摻入適量 CMC羧基纖維素或 Na2CO3純堿等外加劑，保證泥 漿自始至終達到性能穩定、離析極少、護壁效果好和成孔質量高的要求。4.2 、沖擊鉆機鉆孔4.2.1 、開鉆時先在孔內灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據土層情況而定。 待鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常沖擊。4.2.2 、在鉆進過程中，應注意地層變化，對不同的土層，采用不同的鉆進速度。 沖程應根據土層情況分別規定： 一般在通過堅硬

9、密實卵石層或基巖漂石之類的 土層中采用大沖程；在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時采用中沖程，沖 程過大，對孔底振動大，易引起坍孔；在通過高液限粘土，含砂低液限粘土時， 采用中沖程；在易坍塌或流砂地段用小沖程，并應提高泥漿的粘度和相對密度。 在通過漂石或巖層，如表面不平整，應先投入粘土 、小片石、卵石，將表面墊 平，再用鉆頭進行沖擊鉆進，防止發生斜孔、坍孔事故；如巖層強度不均，易發 生偏孔，亦可采用上述方法回填重鉆；必要時投入水泥護壁或加長護筒埋深。4.2.3 、要注意均勻地松放鋼絲繩的長度。一般在松軟土層每次可松繩5cm8cm，在密實堅硬土層每次可松繩 35cm，應注意防止松繩過少，形成“打

10、空 錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞，松繩過多，則 會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發生事故。4.2.4 、為正確提升鉆頭的沖程，應在鋼絲繩上做好長度標志。4.2.5 、偏孔及漏漿處理預案：出現沖孔偏中大于 50MM或傾斜度大于 1%時即 時停沖，回填石方到偏中高度 1-2M 處再沖，再偏再填自到糾偏到位。漏漿情 況回填黃土再沖。 05、第一次清孔5.1 、當滿足設計要求并達到設計井深時，經值班技術人員判定并經監理認可 后方允許終孔。 清孔處理的目的是使孔底沉渣厚度、 泥漿液中含鉆碴量和孔壁 垢厚度符合規范和設計要求， 為水下混凝土灌注創造良好的條件。 當鉆孔

11、達到 設計高程后，經對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，即可進行第一次清孔5.2 、起鉆時應小心操作，防止錘頭拖到孔壁，并向孔內補入泥漿，穩定孔內 水頭高度。6、鋼筋籠施工6.1 、鋼筋制作6.1.1 、鋼筋籠制作采用分節段或一次性加勁筋成型法制作。制作時，按照設 計尺寸采用做好定位圈鋼筋， 標出主筋位置，然后將主筋依次點焊在加勁筋上， 要確保主筋與加勁筋相互垂直， 不變形，可在定位圈鋼筋上焊接十字鋼筋支撐。 鋼筋籠制作過程中須嚴格控制鋼筋籠接頭安裝質量，且鋼筋接頭必須錯開布 置，接頭數不超過該斷面鋼筋總根數的 50。6.1.2 、鋼筋籠主筋、加強筋及箍筋全部采用電弧焊焊接。電弧

12、焊所用的焊條、 焊劑應有合格證。各種焊接材料應分類存放和妥善保管，并應采取防止腐蝕、 受潮變質的措施。在主鋼筋、加強鋼筋正式焊接前，必須先取試件進行試焊， 試焊完成后將試件送試驗室檢驗，合格后方可正式施焊。6.1.3 、鋼筋籠采用現場鋼筋籠加工制作，分節或一次成型加工尺寸嚴格按設 計圖紙及規范要求， 鋼筋籠的主筋采用焊接， 焊接長度和質量符合設計和規范 要求。接頭相互錯開。主筋與箍筋采用點焊。 施工中按照以下規定加工鋼筋籠。6.1.4 、鋼筋籠加工在特制加工平臺上進行，加工前先檢查平臺的平直度，確 保鋼筋籠的主筋順直。6.1.5 、鋼筋籠從上至下每 2m的間距設一道保護墊塊。6.1.6 、每節

13、成品鋼筋籠須經監理工程師驗收，合格后方可使用，鋼筋籠均要 掛牌標識，標明節號、樁號和檢驗狀態。6.2 、鋼筋籠存放及運輸6.2.1 、鋼筋籠存放鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地 面接觸處都墊上等高的木方， 以免受潮或沾上泥土。 鋼筋籠的各節段要排好次 序，掛上標志牌，便于使用時按順序吊裝。6.2.2 、鋼筋籠運輸鋼筋骨架在轉運至墩位的過程中必須保證骨架不變形。 采用汽車運輸時要 保證在每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等；采用人工抬運時，應多設 抬棍，并且保證抬棍在加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入， 各抬棍受力盡量均勻。6.3 、鋼筋籠的吊裝6.3.1 、樁基鋼筋

14、籠采用 20T 汽車吊機，均分次吊放入孔，在孔口將上、下兩 節用電焊焊接。每節鋼筋籠起吊時應小心，保持平穩，避免鋼筋籠在起吊過程 中變形。6.3.2 、下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞 孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行沖放。在安放就位后，將鋼筋 籠固定至護筒上，以保證鋼筋籠的位置符合設計規范要求。6.3.3 、上、下兩節鋼筋籠對節時，應在兩節籠垂直對正后才可施焊，焊接時 采用兩臺電焊機對稱施焊，并按設計和有關規范的要求執行焊接。7、導管及漏斗的安裝 導管安裝前應檢查其內壁光滑度，并編號記錄，灌注前做導管抗拉及水 密性試驗，試驗合格后方可使用。導管應采用紅油

15、漆進行自下而上編號、并認 真測量、記錄每節長度。首批混凝土灌注前導管底口距孔底一般不宜大于 40cm。 漏斗和儲料斗需有足夠的容量， 即混凝土的初存量， 應保證首批混凝土灌注后， 使導管埋入混凝土的深度不小于 1.0 米。8、二次清孔由于安放鋼筋籠及導管時間較長， 孔底產生新的沉渣， 待安放鋼筋籠及導 管就序后，采用換漿法二次清孔， 以達到置換沉渣的目的。 施工中勤擺動導管，改變導管在孔底的位置， 保證沉渣置換徹底。 待孔底泥漿各項技術指標均達到 設計要求，且復測孔底沉渣厚度達到要求后， 清孔完成，立即進行混凝土灌注。9、灌注水下混凝土二次清孔經監理工程師檢查合格后，開始水下混凝土灌注工作。合

16、格的商 品混凝土由混凝土罐車運送到現場， 送入導管 （此時由一名試驗人員控制混凝 土入導管時的坍落度及和易性），進行水下混凝土灌注施工。1、混凝土灌注應連續快速，一氣呵成。隨時測量孔內混凝土灌注標高及導管 入孔長度。準確及時記錄好各項原始數據，做好施工記錄。2、為確保所測砼的灌注高度的準確，成樁質量，在灌注過程中，須及時量測 孔深，檢查混凝土上升高度與混凝土數量是否吻合，在灌注將近結束時，應核 對砼的灌入數量是否與設計方量一致，若差異大，則分析原因，及時處理。（二）、橋梁基坑開挖1、土方開挖方法以機械施工為主，采用挖掘機及運輸車輛配合，人工修正方 法。土方開挖必須按設計斷面自上而下地進行， 不

17、得亂挖或超挖。 若發生超挖， 嚴禁用土回填。2、在基礎挖土時，做到由邊到中，從低到高，分層循序進行，不得挖成坑塘。 施工時應保證邊坡穩定，防止塌方。基底不得受水浸泡，基底上的淤泥必須清 除干凈，其它不符合設計要求的雜物與舊樁必須處理清除。3、基坑開挖時， 在距基底設計標高 0.2 0.3 米處，抄出水平線， 釘上小木樁， 然后用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線，檢查距 邊槽尺寸，確定基槽寬度，以此修整槽邊。4、基坑開挖前，依據設計圖提供的勘探資料，先估算滲水量，選擇施工方法 和排水設備， 采用集水坑排水方法施工時按集水坑底應比基坑底面標高低， 再 采用內燃的離心式水泵或潛

18、水泵把水抽出基坑。 必要時采用井點法降低地下水 位。在距基坑壁 1.0m 的土層內通過計算設置若干針形管，通過水泵從中抽水 引起地下水位的下降， 由于各集水井的作用使基坑范圍地下水位下降， 在施工 過程中不斷抽水，使基坑保持干燥無水。5、做好機械的表面清潔和運輸道路的清理工作，以提高挖土和運輸效率。6、由于地基土質要求比較嚴格，當基坑土方開挖至設計基底標高后，應及時 清底，由設計地質勘探部門、建設監理部門共同進行鑒定、驗槽，校核工程地 質資料，檢查地基土與工程地質勘察報告、設計圖紙的要求是否相符，有無破 壞原狀土體結構的攏動現象，經檢查合格后，填寫隱蔽工程記錄，及時辦理交 接手續，同時注意加強

19、基坑土的保護，減少暴露時間，防止地基浸泡，使地基 失穩或產生不均勻沉陷，造成基礎結構裂縫，影響工程質量。基坑驗槽后，應 及時澆好墊層封閉基坑，當基坑底不能很快澆筑混凝土墊層時，應預留100150 厚的土層暫不挖去，以保證基底層不被破壞，待墊層施工時，再挖到設 計基底標高。7、為確保大開挖后的邊坡的穩定，不受雨水沖刷，減少水滲入土體，可鋪設 塑料薄膜保護， 坡頂外 1m挖排水溝或筑擋水土堤， 坑內需設排水溝和集水井， 用水泵抽除積水。（三）橋梁施工 本工程根據設計圖紙共分為墩臺、蓋梁、支座、橋跨承重結構（支架上澆 筑混凝土箱梁）、橋面系、附屬結構等分部工程。其中墩臺及蓋梁采用泵送商 品砼澆筑。1

20、、墩臺、蓋梁施工施工工藝1.1 、墩臺施工工藝見下圖施工工藝流程圖墩臺施工工藝流程圖1.2 、 墩臺、蓋梁施工方法1.2.1 、模板工程墩臺模板采用廠制大塊鋼模，面板厚 6mm，外壁加豎、橫向加勁肋，外加 環向槽鋼加勁肋，分 46 塊在現場拼裝，螺栓聯結。墩臺模板支撐方式為外 加固，支撐點放置在基坑和支護模板內側。1.2.2 、鋼筋制作安裝 鋼筋在加工車間按設計圖紙集中下料、分型號、規格堆碼、編號，平板車運到現場，在鋼筋骨架定位模具上綁扎，墩臺鋼筋要一次綁扎成型，其質量應 符合相關規定。結構主筋接頭采用直筒螺紋連接， 主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎。 綁 扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、

21、松脫現象。1.2.3 、混凝土澆筑混凝土澆筑采用泵送商品砼澆筑。 混凝土澆筑時為防止混凝土拌合物性能 指標下降，全部采用混凝土運輸罐車運輸，泵送入模，分層澆筑，連續進行， 插入式振搗器振搗。 為了減小混凝土表面溫度裂紋， 墩臺混凝土采用連續斜面 薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在 40cm 以內，以充分利用混凝土層面散熱為提高混凝土耐久性， 混凝土構件應盡量一次澆筑完成， 施工前必須做好 停水、停電的應急措施， 盡量避免由施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現施 工縫1.2.4 、混凝土養護 當新澆結構物與流動水接觸時， 采取防水措施， 保證混凝土在規定的養護 期之內不受水的沖刷。拆模后的混凝

22、土立即使用保溫保濕的無紡土工布覆蓋，外貼隔水塑料薄 膜，使用自動噴水系統和噴霧器，不間斷養護，避免形成干濕循環，養護時間 不少于 7d 后，拆除養生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養護 14d以上。養護期間混凝土強度未達到規定強度之前， 不得承受外荷載。 當混凝土強 度滿足拆模要求， 且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、 表層混凝土與環境 之間的溫差均 20時，方可拆模。2.2 、支座安裝施工方法2.2.1 、預埋支座上鋼板時應特別注意埋置方向，進行支座安裝時，應保證支 座處于水平狀態。2.2.2 、用全站儀及水準儀放出支座的平面位置及高程控制線。2.2.3 、支座底面和頂面均設置預埋鋼板，用預

23、埋錨栓相連構成一個整體。支 座底面預埋鋼板按圖紙設計要求安裝好，埋置密實，并預留錨栓固孔。2.2.4 、支座安裝時必須定位準確，再將支座固定在預埋鋼板上，同時將支座 頂面預埋鋼板用螺栓固定在支座頂面，在箱梁澆筑時進行預埋。2.2.5 、支座安裝前先檢查支座各部外觀有無缺陷幾何尺寸及產品質量證件， 如有缺陷或不符合設計條件的不用于本工程。 支座安裝嚴格按產品說明書要求 進行，并按圖紙設計要求正確安裝各個部位不同規格的支座， 確保滿足受力要 求。3、橋跨承重結構（支架上澆筑混凝土箱梁）施工工藝3.1 、鋼筋混凝土箱梁模板工程施工工藝3.1.1 、鋼筋混凝土箱梁模板包括箱梁底模、外側模、懸臂加厚段，

24、為保證箱 梁的外觀，底模、外側模和懸臂加厚段模均采用 1.8cm 厚的優質竹膠板加工制 作而成，其余均采用木模，所需模板均按施工需要在工地現場進行加工制作， 模板加工前進行設計計算， 確保具有足夠的強度和剛度要求， 以抵抗混凝土澆 筑時產生的荷載作用，保證箱梁的外觀。3.1.2 、模板安裝時先進行底模、外側模和懸臂加厚段模鋪設，當底板、腹板 和梁鋼筋安裝完畢經驗收合格后再安裝內芯側模和橫隔板模板， 鋪設前先行測 放底模控制邊線，模板安裝后縱橫接縫用油灰封嵌密實，防止漏漿，表面涂刷 脫模劑。3.1.3 、底模和外側模安裝縱橫接縫設放于同一直線上，進行拉線檢查。安裝 完后檢查頂面寬度、梁高和底面標

25、高。3.1.4 、底模和外側模板架立時支撐牢固，防止鋼筋安裝和混凝土澆筑時產生 變形而影響梁體外觀。3.2 、鋼筋加工和安裝工程施工工藝3.2.1 、鋼筋混凝土箱梁鋼筋包括底板、腹板、橫隔板和頂板等鋼筋。鋼筋進 場后進行原材和焊接試驗，報監理驗收，符合要求后方可投入使用。3.2.2 、箱梁底板、腹板和頂板鋼筋在鋼筋加工車間按圖紙要求配料制作，鋼 筋安裝前先對制作的鋼筋進行檢查與驗收， 鋼筋安裝間距和保護層厚度與設計 相符，主筋接頭用搭接電弧焊。 接頭錯開放置，同一截面接頭不超過 50%。3.2.3 、 為防止板上層鋼筋網片在施工中產生變形， 將上下兩層鋼筋網片之間焊接支撐 鋼筋，下層鋼筋保護層

26、墊石每 M2不少于一塊。3.3 、箱梁混凝土澆筑施工工藝3.3.1 、箱梁混凝土澆筑前行對鋼筋、模板、支架、頂面控制點標高等進行全 面檢查。3.3.2 、清除全部模內雜物或垃圾， 一切符合要求經自檢合格后報請監理驗收。3.3.3 、根據設計要求，箱梁混凝土澆筑采用 C40泵送商砼。3.3.4 、混凝土的澆筑，底板、腹板及頂板混凝土澆筑段前后錯開，先澆筑底 板和腹板，再澆筑頂板，底板、腹板采用插入式振動器振搗，分層澆筑，斜向 分段，每層厚度不大于 30cm，上下層水平間距不超過 2m，頂板用插入式振動器結合平板振動器振搗，確保振搗密實，振搗時嚴禁振動棒碰撞模板。3.3.5 、混凝土澆筑過程中設專

27、人檢查振搗情況與分層交接界面處混凝土的凝 結情況， 分層搭接都在混凝土初凝前完成。 混凝土頂面根據控制鋼筋點拉線檢 查，誤差控制在 5mm以內，平整度在收面時用 3m直尺檢查。3.3.6 、混凝土澆筑過程中按規范要求制作混凝土強度試塊，進行標準養護， 同時多制作一組與箱梁同條件養護的試塊以控制支架拆除時間。3.4 、箱梁混凝土養生箱梁混凝土澆筑后在終凝前即覆蓋濕土工布進行濕治養生， 養生由專人負 責，連續養護時間不少于 7 天，在養護期間內始終保持混凝土表面處于濕潤狀 態，灑水次數視天氣情況而定。3.5 、箱梁模板和支架拆除3.5.1 、模板拆除 側模在混凝土強度保證其表面及棱角不致因拆模而受

28、損壞時 方可拆除，內芯頂模在混凝土強度能保證其表面不發生塌陷和裂縫現象時方可 拆除，拆除時間主要根據施工時具體氣候條件來決定。3.5.2 、模板拆除時，遵循先支后拆、后支先拆的順序，并將模板堆放整齊， 清理干凈表面雜物。3.6 、施工關鍵工序的控制 鋼筋混凝土箱梁施工關鍵工序包括支架檢查、支座檢查、鋼筋質量檢查、 模板檢查、混凝土配制與澆筑和預留預埋檢查。5.1 、伸縮縫安裝將梁端伸縮縫預埋鋼板清理干凈，安放橡膠條伸縮縫，用邊壓塊壓緊，邊 壓塊榫口密貼，與止水帶無縫隙。5.2 、防水層原材料進場經檢驗合格后方可投入使用。橋面基層的找平 : 為保證防水層 的鋪設質量和節省防水材料，橋面基層必須平

29、整、清潔和干燥；無凸凹不平、 蜂窩、麻面、浮碴、浮灰、油污等。如不符合上述要求，可用鑿除的方法進行 處理、或用水泥砂漿進行找平，找平前基底要先清潔，濕潤，用水泥砂漿作局 部找平時， 在水泥砂漿中添加適量水溶性膠粘劑， 以增強水泥砂漿與基底的連 接。 對蜂窩、麻面作填補前，清除蜂窩、麻面中的松散層、浮碴、浮灰、油 污等，并使之濕潤。環氧防水砂漿應攪拌均勻、涂刷均勻，無漏刷現象。5.3 、排水設施本工程排水設置采用安裝塑料管泄水孔進行排水。第四章 工程質量保證措施一、質量目標本工程的質量目標是工程質量符合國家現行施工驗收規范合格標準。二、質量保證體系根據本工程特點， 我公司將建立全面的項目質量保證

30、體系， 形成由項目經 理領導、項目技術負責中間控制、質檢員檢查的三級管理系統，及由項目經理 部到各專業作業班組的質量管理網絡。通過明確分工，密切協調與配合，使工 程質量始終處于有效的控制狀態。1、施工質量管理組織體系中最重要的是質量管理職責。職責明確，是落實責 任到位、有效管理的首要條件。2、質量保證體系的運作方式質量保證體系是運用科學的管理模式， 以質量為中心扭制定的保證質量達 到要求的循環系統， 質量保證體系的設置使施工過程中有據可依， 但關鍵是在 于運轉正常，只有正常以質量控制體系來予以實現。在本工程的施工過程中， 我單位將開展全面質量管理小組活動（即 TQM活動），對工程質量進行全面管

31、 理，并對重點和難點部位進行重點攻關，確保本工程質量達到優良樣板工程。3、質量保證體系運轉的保證落實3.1 、施工質量控制體系的保證3.1.1 、項目領導班子成員應充分重視施工質量體系的運轉的正常，支持有關 人員開展的圍繞質量保證體系的各項目活動。3.1.2 、配備強有力的質量管理人員，作為質量保證體系中堅力量。3.1.3 、提供必要的資金，添置必要的設備，以確保體系運轉的物質基礎。3.1.4 、制定強有力的措施、制度、保證質量保證體系的運轉。3.1.5 、每周召開一次質量分析會，對在質量保證體系運轉過程中發現的問題 進行處理和解決。3.1.6 、工序質量控制是整個施工質量控制體系的關鍵，要落

32、實工序質量控制 計劃，是對一般工序和關鍵工序質量控制的全部活動進行預防性統籌安排， 必 須從工序質量控制點的制定、分析、制定有效的管理辦法'等來制定。三、質量控制措施1、測量放樣、復核控制1.1 、建立放樣及復核制度，由項目部測量人員組織放樣，定期進行復核。1.2 、根據施工現場情況，布置好控制點及水準點的控制體系。建立相應的臨 時水準點、臨時控制點、基準線。1.3 、待復核完成后，由項目部測量員填寫相關測量復核資料交監理工程師認可簽證后方能使用。2、施工圖紙的熟悉開工前先組織項目部技術人員對施工圖紙、 地質報告及有關文件進行認真地研究，了解設計意圖和要求，并根據這些資料進行現場踏勘和

33、調查。3 、技術交底 做好技術交底工作。交底內容包括：設計交底、施工組織設計交底、設計 變更交底、工序施工技術交底。4、主要機械設備進場、保養、維修控制進場施工前做好設備準備工作， 及時上報分公司設備使用計劃， 做好管理 工作，保證設備到場運行狀況良好。 主要設備到場后需經監理工程師認可簽證， 方能投入使用。5、原材料、成品、半成品的采購進場施工前做好物資采購工作，及時上報采購計劃，做好供方的管理工 作，保證物資保質保量供應到場。物資到場后需經監理工程師認可簽證，方能 投入使用。四、質量保證的措施為確保本工程質量目標的實現， 我公司對所有參加工程項目施工人員， 尤其是管理人員加強質量意識、質量

34、目標的教育宣傳，牢固樹立“質量創優”的 意識，圍繞質量工作目標，形成科學的網絡化管理模式，并層層分解到各個施 工環節及日常工作實務管理中去。據此，特制定以下質量保證實施措施：1、我公司將及時做好業主提供的有關水準點、坐標軸線控制點的復核、驗收 接收及保護工作， 并做好有關書面資料的收集整理歸檔， 為下道工序的施工提 供可靠的技術保證。2、在工程施工前，對接收的施工圖紙，由項目工程師組織項目部全體技術管 理人員認真學習閱讀圖紙，了解設計意圖和關鍵部位的質量要求和施工措施， 并認真參加設計圖紙交底。3、現場項目部根據項目質量保證計劃的要求， 制訂一個更具體的質量控制體 系，明確每道工序的事前交底，

35、中間驗收及最后驗收環節的要求，嚴格執行質 量三級驗收制度，及時盡早發現問題及時整改，防患于未然，確保工程中每個 工序環節的施工質量，來保證最終的工程質量目標。4、加強施工現場質量管理機構設置作， 各級管理人員都必須對本崗位的質量 要求明確了解，從管理體制上保證工程的施工質量。5、工程施工過程中，必須加強計量工作和工程施工資料的整理歸檔工作，在 抓好工程施工的硬件的同時， 必須抓好軟件的管理工作， 從而保證工程的施工質量。6、建立三級驗收及分項質量評定制度。7、各分項工程施工過程中，各分管工種負責人必須督促班組做好自檢工作， 確保當天問題當天整改完畢。8、分項工程施工完畢后， 各分管工種負責人必

36、須及時組織班組進行分項工程 質量評定工作， 并填寫分項工程質量評定表交項目經理確認， 最終評定表由專 職質量員核定。9、現場成立質量領導小組，嚴格按照有關規定進行施工。10、現場設專職質量檢查員，讓專職質量員有職有權，有責有利。11、現場建立健全質量管理體系和質量管理制度，誰施工誰負責質量，嚴格執 行質量管理制度。12、挖土過程中，機械手要謹慎操作，嚴禁觸碰護坡面和原建筑物基礎等。配 合測量放線人員應嚴格掌握標高，嚴禁超挖。13、運土過程中，司機配合現場門口的專職人員蓋苫布，走草袋路面，嚴禁運 土車帶泥砂出場。第五章 安全保證措施一、安全生產施工管理目標及指導思想1、安全生產施工管理目標 杜絕

37、傷亡、火災、機械設備、交通等重大事故。重大安全事故為零。2、安全生產指導思想 貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的指導方針，有效控制和防止事 故的發生。二、施工安全管理體系本工程由項目經理任組長， 是本工程現場安全生產第一責任人， 并由一名 項目技術負責人擔任安全領導小組副組長， 負責日常的安全生產， 安全生產小 組成員由各職能部門的領導和施工隊隊長組成。 建立安全生產領導小組領導的 各職能部門組成的安全保證體系。三、安全生產的措施1、由資深安全員擔任專職安全負責人，全面負責施工全過程的安全檢查、安 全布置、安全監督和安全獎懲。2、全體管理人員牢固樹立起“抓安全一刻不忘，管理安全理直氣壯”的

38、觀 念，做到施工現場“發現隱患立即整改，發現違章立即制止”，確保項目安全 目標的達到。3、每月組織各班組進行安全設施大檢查，進行總結評比和獎懲。4、所有安全設施在解除前，應征得安全部門的同意。5、制定有效的防火、防盜、防爆的措施，在各防火重點部位設防火責任人。6、各班組對各自所使用的危險品負責。7、所有機械操作人員必須持有操作合格證，否則不準上崗作業。8、為確保安全，項目部在施工現場布置足夠的照明燈光，警示標志，圍護設施。9、項目部建立以項目經理為組長安全生產領導小組，健全了安全管理體系。10、嚴格執行起重機械三限位、兩保險、十不吊規定。11、現場機電維修人員應該經常檢查設備觸電漏電保護是否完

39、好有效。12、現場用電機具較多，電線不得亂拖、亂拉。材料運輸、堆放時，一定要注 意保護好電線，防止碰砸電線，造成電線包皮破碎剝落，一經發現有電線露芯 或電線包皮破損要及時修調。13、電動機械及工具應嚴格按一機一閘制接線，并設安全漏電開關。14、吊機等起重機械必須配備專業指揮人員，無指揮人員不得作業，指揮人員 必須有醒目的安全帽標志， 履帶吊作業時嚴禁將起吊物體凌空于人行通道、 臨 房上空。15、所有施工人員不得酗酒后、重病時上崗工作。16、嚴禁閑雜人員進入現場， 并備足夠的安全帽， 以提供給獲取批準的參觀者， 在參觀者進入現場后，由項目部管理人員經安全交底后，帶領參觀。17、堅持安全第一，預防

40、為主的施工安全管理方針，全體施工人員上崗前必須 進行安全教育，加強防范意識。18、施工現場設專職安全員，各施工機械臺、班組的主要負責人兼職安全員， 建立安全責任體系19、操作人員持證上崗，施工時非操作人員不得靠近。施工現場內控制喇叭出 現，以減少擾民因素。20做好施工場區周邊住戶的安扶工作，取得住戶的理解，避免民擾。21、開工前向與土方施工有關的執法部門聯系，辦理有關手續。同時在土開挖 過程中做到以下幾點：21.1 、施工過程中盡量減少噪音，以防造成擾民。21.2 、運土車輛開出場地前進行拍整覆蓋，嚴禁在路上遺灑。出施工現場應在 大門口用水沖洗干凈車輪。21.3 、每天派專人清掃場地，并隨時灑

41、水，防止揚塵。第六章 文明施工措施和環境保護措施一、文明施工管理目標本工程文明施工目標是： 現場實行標準化文明施工管理， 確保達到文明標 化工地標準。二、確保文明施工的措施1、施工區域重點關鍵部位，一方面需做好安全生產、消防安全等方面警標、 宣傳及布置相應的設施器材之外， 同時必須加強有關文明標化施工的宣傳、 標 識及相應的配套設施。2、強調全員管理概念，對進入現場的所有施工人員進行必要的教育及宣傳， 強化文明施工意識，做到誰施工，誰負責。3、施工現場按標準制作有頂蓋茶棚，茶桶必須上鎖，茶水和消毒水有專人定 時更換，并保證供水。4、現場落手清推行定額消耗包干制，明確分包作業隊承包責任制。加強施

42、工 過程中落手清的檢查、考核和獎罰。5、工地現場做到“兩通三無五必須”，道路暢通、平坦整潔，不亂堆亂放， 無散落物，建筑物周圍澆揭散水坡，四周保持潔凈，地面平整不積水，無散落 的“五頭”、“五底”及散物，場地排水構成系統，并暢通不堵。6、對于現場文明施工及標化管理，除現場項目部有自律的檢查考評制度外， 公司標化領導小組定期對現場進行檢查考核， 以督促項目部在文明施工方面有 更高層次的提高，爭創市級文明工地。7、施工過程中，合理編制施工進度安排，采取合理的施工方案，采用性能良 好的施工機械，減少和避免噪聲、粉塵對周邊環境的影響，我們還準備在工地 內設立投拆電話，由項目經理部綜合辦公室負責，傾聽意

43、見，及時改進施工方 法。三、環境保護措施1、土方運輸環境保護措施1.1 、車次車貌整潔，制動系統完好。1.2 、車輛后欄板的保險裝置完好，并另再增設一付保險裝置，做到雙保險， 預防后板崩板。1.3 、車輛應配置滅火器，以防發生火災時應急。1.4 、設備分公司負責對本公司的運輸車輛進行定期檢修；土方運輸承包方自 行負責車輛的定期檢修，以保持車況的良好。1.5 、車輪出門時，必須對車輪進行沖洗。1.6、車輪裝載土方不應超高超載，并應有覆蓋物以防止土方在運輸中沿途揚撤。2、施工期間的管理2.1 、施工期間，應當采取臨時排水措施。各類施工作業臨時排水中有沉淀物 和污泥，足以造成排水設施堵塞或者損壞，必

44、須嚴格按二次沉淀后再排放。2.2 、根據施工項目現場環境的實際情況，合理布置機械設備及運輸車輛進出 口，攪拌機等高噪聲設備及車輛進出口應安置在離居民區域相對較遠的方位。2.3 、合理安排施工機械作業，高噪聲作業活動盡可能安排在不影響周圍居民 及社會正常生活的時段下進行。3、揚塵治理3.1 、切實做好“三個強化，三個落實”即強化兩級監管，強化專項整治，強 化學習培訓；落實工地物業化管理，落實相關措施制度，落實揚塵整治標準。 提高建設工地施工揚塵管理水平。3.2 、杜絕嚴重揚塵污染事故，遏制較大的揚塵污染事件。3.3 、做好工地大門及圍墻、圍擋周邊的保潔工作及施工現場公共設施的維護 和管理，確保辦公現場工作及生活的環境干凈、整潔。3.4 、主要便道進行處理；出入口設置足夠的高壓沖洗設備，專人負責進出車 輛沖洗，并實施書面記錄。3.5 、施工現場的裸土進行覆蓋，施工現場按標準進行打圍，圍擋圍墻周邊干 凈整潔。3.6 、每月定期進行施工揚塵整治專項學習培訓，學習科學治理揚塵。第七章 特殊季節施工措施一、特殊季節施工應急措施為了預防和控制在汛期暴雨對施工現場的影響，在緊急情況時能夠迅速 得到響應，最大限度地減少人員財產損失和環境的影響。根據上級領導應急 預案和響應管理程序要求。特按照以下措施進行預防雨季施工。1、應急響應的組織和職責由項目部成立應急響應指揮部，負責指揮及協調工作。2、具體