1、郵件轉運員理論考試總復習（1）一、填空題 4、郵政通信生產過程和消費過程一致性的特點，要求郵政通信必須加強（ 質量管理 ）和（ 質量控制 ）。11、國內普通新2號袋規格是（ 1200*775）mm；國際航空舊23號袋規格是（ 130*85）mm；機要新71號袋規格是（1900*1200）mm。16、航空郵路應以網上路單信息為郵件交接依據，若數目短少或郵件規格不符，要及時通知民航公司，由民航公司在（ 2小時 ）內出具（事故簽證）。18、郵件按處理手續分為（平常函件）和（給據函件 ）。19、函件按寄遞區域分為（本埠函件）和（外部函件）。21、九江的郵政編碼（ 332000）、泉州的郵政編碼（362

2、000）、桂林的郵政編碼（541000）、固原的郵政編碼（756000 ）、天水郵政編碼（741000）、榆林的郵政編碼（719000）。23、我國沿海島嶼眾多，（臺灣島 ）、（海南島 ）和（ 崇明島 ）是我國三大島嶼。26、京滬線：由北京至上海，全長（1462）公里，經（京）、（津）、（冀）、（魯）、（皖 ）、（蘇）、（滬）七省市。34、郵路按運輸工具分為（航空郵路 ）、（鐵道郵路）、（汽車郵路水路）以及其他郵路等。37、郵政產品是（消費過程）與（ 生產過程 ）的不可分割性。39、生產指揮調度中心的管理目標是：（優質服務持續創新確保質量提高雙效）。41、郵件轉運工作必須在規定的時限內完成作業

3、程序，不能延誤，不能錯漏，這反映出郵件轉運工作的特點是（時限性強）。45、郵件轉運作業現場外部環境復雜，經常受天氣、鐵路、民航業務調整影響，這反映出郵件轉運工作（作業環境復雜突發事件較多）的特點。51、郵件發運計劃按照發運對象不同分為（地面局郵件發運計劃）、（車次郵件發運計劃）。52、運量計劃包括（全程運量）計劃、（區間運量）計劃和（中心局經轉量）計劃。55、掛在快速列車上的22型、25型郵車滿載標準（ 800）袋。61、轉辦的驗單，在收到之日起（ 2 ）工作日內，轉發責任單位協辦。78、郵件查詢逾限是指檔案室自收到普通郵件查單之日起（ 2 ）工作日內、收到特快專遞查單之日起（ 1 ）工作日內

4、沒有將遞查回復單發出。79、郵件總包信息發送準時是指郵車發出后（30）分鐘內，能夠將郵件總包信息在網上發送。86、生產調度體系包含了郵路計劃管理、（作業計劃管理）、網上統計管理、（信息系統管理）、以及值班調度、現場調度職能。89、郵區中心局的功能是將集中到郵區中心局來的進、出、轉口各類郵件進行（分揀封發）及總包經轉。90、全國由一級中心局（ 7 ）個，二級中心局（70）個，三級中心局（124）個。99、我國一級中心局有北京、上海、（沈陽）、（武漢）、廣州、（成都）、西安。100、計算機病毒按發作條件分為：定時發作病毒、（定數發生病毒）和隨機發作病毒。二、單選題2、郵政為社會提供的是勞務或服務，

5、其經濟屬性表現為（C）A社會性 B公用性 C服務性 D通信性8、郵件運輸應以郵件的傳遞（ A ）規定為依據，按各類郵件的不同時限要求，具體組織實施。A頻次 B時限 C速度 D安全A信息技術 B網絡技術 C交通運輸工具 D郵件運輸15、國內袋牌用條碼信息共30位，前8位代表（ C ）。A、標牌類別代碼 B、本轉代碼 C、封發局代碼 D、接收局代碼17、國內袋牌用條碼信息共30位，順序自左至右，第29位代表（ A ）。A、容器型號代碼 B、本轉代碼 C、標牌類別代碼D、重量24、航空郵路應以網上路單信息為郵件交接依據，若數目短少或郵件規格不符，由民航公司在（ B ）小時內出具事故簽證。A、1小時

6、B、2小時 C、3小時 D、半小時26、以最快速遞傳遞處理的郵件是（ A ）。A、信函 B、快包 C、特快專遞 D、報紙31、貴陽的簡稱是（ C ）。A、蓉 B、榕 C、筑 D、并34、郵政通信網由收寄端、（ C ）、郵路和投遞端組成。A、發運環節 B、運輸環節 C、郵件處理中心 D、分揀封發38、下列不屬于三級中心局的是（ B ）。A、保定 B、信陽 C、濰坊 D、綿陽42、（ C ）是所有從業人員在職業活動中應遵守的行為準則，它涵蓋了從業人員與服務對象、職業與職工、職業與職業之間的關系。A、行政條例 B、企業條例 C、職業道德 D、職業守則45、有權組織、協調各類生產資料，以充分發揮資源效

7、率，確保通信生產地正常運行，這體現生產指揮調度中心的( C )權限。A、目標實施控制權 B、生產管理、指揮權C、生產資源調配權 D、督導、處罰權50、( C )不屬于生產運行保障體系的職能。A、車輛管理 B、設備管理 C、質量檢查 D、郵件容器管理53、下列哪一個地市縣屬于衡水經轉（ B）。A正定縣 B棗強縣 C唐山 D清河縣58、運量計劃包括運量計劃、區間運量計劃和（ C ）。A、臨時計劃 B、發運局局計劃C、中心局經轉量計劃 D、盤駁轉趟計劃61、掛在特快列車上的25型郵車滿載標準為（ D ）標準袋A、1100 B、950 C、1050 D、85075、下列哪一個地市縣不屬于沈陽經轉（ C

8、 ）。A、本溪縣 B、鐵嶺縣 C、北寧 D、清原縣76、系統地建立防傷病、防污、防火、防水、防盜、防損等保安措施，加強攝像監控和封閉作業管理。這是“6S”管理哪項要素（ C ）A、清理 B、整頓 C、安全 D、規范77、將好的方法與要求納入管理制度與規范，明確責任，由突擊運動轉化為常規行動。這是“6S”管理哪項要素（ D ）A、清理 B、整頓 C、安全 D、規范78、接卸汽車郵件時，如車門封志完好，遇有郵件總包數目不符，由（ A ）負責。A、發運局 B、運輸環節 C、寄達局 D、接收局79、江蘇的簡稱是( B ).A、江 B、蘇 C、皖 D、閩80、江西的簡稱是（ C ）。A、江 B、西 C、

9、贛 D、閩84、郵政編碼前兩位省碼43、44兩組代表（ B ）。A、河北省 B、湖北省 C、湖南省 D、河南省85、05000郵政編碼代表（ A ）。A、石家莊 B、太原 C、呼和浩特 D、鄭州96、下列敘述錯誤的是（ B ）。A、汽車轉運接收直達汽車郵件據實批注汽車到站時間。B、汽車轉運接收直達汽車郵件必須班組兩人共同驗視車門封志。C、汽車轉運接收直達汽車郵件數目不符，如車門封志完好，向發運局繕驗。D、汽車轉運接收直達汽車郵件數目不符，如車門封志存在問題，向承運局繕驗。97、下列敘述錯誤的是（ B ）。A、裝發火車，郵件車廂內堆碼必須留有0.54米通道。B、轉運部門對裝發干線火車郵路必須實行

10、“包裝”。C、火車郵政車廂端門必須留一個不得堵死。D、裝發火車，首戰郵件要單交三、多選題8、下列描述正確的郵政編碼是：ABA天水741000 B凱里55600C河池546000 D恩施45500011、那些是河南省的省際封發局：AC A安陽、 B開封、 C駐馬店、 D許昌、18、各生產部門發現以下情形之一的，應向責任單位發驗：ABCDA) 郵件交接驗收時，發現有不合規格的情況。B) 郵件經勾挑核對，發現有節目不符等差錯情況。C) 總包差錯包括多出、短少、封發規格不合標準等情況。D) 散件差錯包括無清單信息，清單節目不符，收寄規格不符等。19、那些屬于郵政職業道德的特點：（ ABC ）A) 郵政

11、職業道德是社會主義道德體系在郵政行業中的具體應用，突出地反映了郵政行業一般的利益要求。B) 郵政職業道德是郵政行業貫徹“人民郵政為人民”企業宗旨和實現郵政通信生產“迅速、準確、安全、方便”質量方針的道德保證。C) 郵政職業道德的核心是“愛崗敬業、文明生產”，是對郵政從業人員最基本素質的要求。D) 熱愛本職就是對自己的職業有強烈的責任感、榮譽感和兢兢業業的敬業、勤業精神。28、裝發非直達干線汽車、郵區內汽車的要求是:ABCDA順序裝車 B駕押員盯數C裝車完畢要檢查車下有無遺落郵件D交接雙方當面交接清楚33、收發郵件路單的作用：（ ABCDD ）A用以登注郵件總包節目。B路單是郵件交接雙方單物勾挑

12、核對的根據。C路單是郵政部門向委辦運郵機構結算運費的依據。D路單是郵政企業內部各生產單位、部門、環節之間以及郵政部門與委辦運郵機構之間隨郵件總包交接的憑證。35、那些屬于“6S”的范疇：（AD）A整頓 B堅持 C習慣 D清理39、火車押運作業流程包括：（ ABC ）A總包卸轉 B總包交接 C總包勾核 D總包接收40、那些屬于生產作業現場封閉管理規范:（ABCD ）A劃分生產作業區域，嚴禁生產人員串崗，非生產物品嚴禁帶入生產現場。B加強作業現場的攝像監控。C建立封閉管理制度，主要包括建立班長日志、逐日檢查登記本和封閉式管理規定。D加強處理中心裝卸站臺的管理，嚴禁郵件處理中心以外人員（司機除外）進

13、入內部作業區，郵件交接完畢，要求生產作業人員及時關閉裝卸站臺閘門。41、在火車押運中對特殊的情況處理 ，下列那些是正確的：（ ABCD ）A火車押運班遇有郵件總包袋牌脫落而無法辨別接收局名的，應拆袋，根據內件實物或清單信息確定卸交局后重新封裝。B無條件或不影響其它郵件的也要進行處理，按卸交站卸轉，并應明確批注交接站的交接總路單。C如遇郵件不能裝卸完畢情況，未裝郵件向發運局發驗。未卸郵件應將其卸前方站，同時在前方站的卸交站總路單上批注，并向責任卸交局繕發驗單。D火車押運班在第一交換站開車后，如發現總包數量與卸交站總路單結數不符情況，應在規定時限內向發運局繕發驗單，驗單需說明多出、短少數目及所屬卸

14、交局，并將驗單副份抄送相關卸交局，同時在相關卸交站總路單上批注多出、短少數目。54、下列郵件接卸簽收哪項是錯誤的：（ BC ）A直達干線汽車郵路實行“包裝”。B中途有交接點的干線汽車郵路接收局應同承運局駕押人員進行點數交接。C航空郵路應以路單信息為郵件交接依據。D火車郵路交接雙方點數不一致時，在總路單上批注雙方意見。57、下列郵政編碼錯誤的是：ACA九江322000 B鹽城224000 C陽泉046000 D淮安22300058、下面敘述正確的是：（ BD ）A京哈線：由北京至哈爾濱，全長1838公里，經京、津、冀、遼、吉、黑6省市。B京包線：由北京至包頭，全長828公里，經京、冀、晉、內蒙古

15、4省、市、區。C滬杭浙贛湘黔貴昆線：由上海經杭州、株州、貴陽至昆明，全長2767公里，經滬、浙、贛、湘、黔、云6省市。D寶成成昆線：由寶雞至昆明，全長1769公里，經陜、川、滇3省60、按郵路的運輸工具分類包括(ABCD）A航空郵路 B鐵路郵路 C汽車郵路 D水路郵路61、郵區中心局體制的內涵包括：（ ABD ）A以郵區中心局為基本封發單元和網路組織中心，組成全國、省和郵區三級郵政網。B在全國劃分郵區并編碼，在郵區內設郵區中心局。C有一套與網絡體質相適合的管理體系和和運行機制，以保證全網的有效運行。D在三級郵政網中，各郵區中心局之間由全國干線和省內干線郵路溝通；郵區內通信，由中心局通過郵區支線

16、郵路直接向本郵區各收投點運郵或經本郵區內縣（市）局接力運郵，使郵區中心局成為郵件集散中心。69、下面敘述正確的是：（ BCD ）A如果航空運輸與陸路運輸時限效果相同（同一頻次投遞）時，采用陸路運輸，并按普通郵件計劃發運。B航陸互轉運輸與航空直達、聯航運輸時限效果相同時，采用航空直達、聯航運輸。C委辦航空與自辦航空運輸時限效果相同時，采用自辦航空運輸。D如遇車、飛機晚點，原規定的特快專遞郵件發運計劃不適用時，轉運部門和押運班可以根據實際情況調整發運計劃，臨時選擇最迅速、有效的路線、航班和車次發運。82、站臺接卸的要求包括：（ ABCD ）A接卸郵件時，接收人員要高聲唱數，押運員盯數，發現問題要當

17、即糾正。B機要郵件按照相關規定辦理交接，郵件的規格、路向和特殊情況下的郵件交接按相關規定辦理。C根據郵件交接細數單核點接卸郵件總數、堆位郵件數是否相符。對當時發現的不合規格郵件按規定與交方共同處理。D在郵件接卸完畢后，雙方辦理交接手續。接發人員審核卸車郵件總路單及附單是否完整齊全、符合要求，并同郵件接卸人員核對接卸郵件數目，查看站臺及車下有無遺落郵件，無誤后在卸車郵件總路單上簽收。83、郵件總包內部處理中屬于正確掃描勾核的是：（ AC ）A接卸的所有火車郵件應在規定時限內逐袋掃描勾核。B郵件實物分剔后，在“進口勾核”模塊中選擇“進口堆位勾核”方式進行郵件總包掃描勾核。C如果只是對某一進口車次的

18、部分郵件做進口堆位勾核，則必須正確勾選對應的堆位數據下載到條碼識讀器內做混堆或逐堆單堆勾核。D本局在短時間內同時接卸了多條郵路，同時與后續交發車次距離時間短，部分接卸郵件需要趕發的情況下，為便于及時趕發，可根據實際情況對趕發堆位內的郵件選擇“出口勾核”方式組織作業。95、下面對匯封郵件處理敘述正確全面的是：（ AC ）A火車轉運站對發往同一接收局的符合匯封標準的特快專遞郵袋區分本、轉進行匯封，袋牌接收局名欄填寫“××本拆”或“××站拆”字樣。B系統打印匯封袋牌和匯封路單，對郵件總包進行匯封，并要核對總數。C對本車間已匯封郵件總包需要取消匯封操作的，在“匯

19、封處理”界面選擇“取消匯封”。D特殊情況下匯封郵件可以“二次匯封”。96、下面敘述正確全面的是：（ AC ）A接發人員按照交接總路單上的路單號、航班號查詢相關信息。在系統的“總包處理”“數據接收”“網上簽收”界面，按進口郵件的郵路、路單號、流水號、或航班號等信息，查詢相關郵件信息進行勾選下載。B接收非上線局發交來的紙質路單，應檢查交接路單是否齊全，無誤后簽字接收。按照郵路名稱和路單號在“總包處理”“手工抄登” “數據接收”窗口中選用“條碼設備”，將郵件條碼信息掃描錄入生產作業系統內，路單單頭信息必須與紙質路單相符，并對錄入的信息與紙質路單進行勾挑核對，發現不符向交方繕發驗單，確保信息與實物相符

20、。C上線局發來的郵件實物接卸后，發現該郵路網上路單信息無法下載，按照接收的郵路名稱和路單號在“總包處理”“數據接收”“手工抄登”窗口生成空路單，追加錄入總包信息，并在規定時間內向相關發運局發驗。D在部分實現網上傳輸的郵路路單信息處理中應先按照接收總路單核對已有信息的交接站數據并下載到本地系統中。97、下列敘述正確的是：BC序號編號單式名稱尺寸（）橫×直顏色A郵1201丁封發郵件清單40格125×152白紙黑字B郵1203乙封發包裹清單10格110×150白紙黑字C郵1204丁封發保價郵件清單10格125×150白紙黑字D郵特2006甲國內特快專遞郵件封發

21、郵件清單（10格）110×115白紙黑字，紅白彩邊寬5毫米98、裝卸郵件作業的安全包括：（ ABCD ）A郵件裝卸在拖車中，應當堆放整齊、穩固。B使用機械操作時，嚴格執行安全措施，保證郵件安全。C各類郵件在處理和運輸過程中，不得抽拿和拆閱。D郵車壓鉤時應迅速倒倉，確保列車正點開出。99、行車作業注意事項包括：（ AB ）A盡量避免露天停放車輛。B在站臺作業時，禁止與運行中的火車順逆行。C禮貌讓車，局內行駛速度不得超過15公里/小時。D起步時輕踏加速板，站臺作業降低速度，不得超過8公里/小時。100、推式懸掛輸送機安全生產操作規程正確的是：（ CD ）A啟動后，一個推頭只許推兩個小車，

22、嚴禁推三個車。B開拆人員應注意安全，要求放空鉗只能雙鉗放，以免由于誤操作而造成人身傷亡和設備損壞。C掛袋質量：要求掉袋率不能超過百分之一。D掛袋人員嚴禁用手觸動停放器，以防發生意外。四、判斷題1、非郵區中心局的上線局不按照郵區中心局進行局際交接。X10、計算機的安置場所要注意防火、防水、防靜電。避免震動。V1、 郵政通信是根據用戶的要求把附有信息的實物由甲地傳遞到乙地，而且保持實物原樣不變。V2、郵件是指通過郵政企業寄遞的信件、印刷品、郵包、匯款通知、報刊等。X10、押運班發現有數目不符情節，應在規定時限內向發運局繕發驗單，驗單需說明多出、短少郵件數目及所屬卸交局，并將驗單副份抄送相關卸交局，

23、同時在相關卸交局總路單上批注多出、短少數目，并由相關卸交局及時勾挑驗知發運局。V19、運量計劃分為全程運量計劃、區間運量計劃、區間經轉計劃和中心局經轉量計劃。X20、報紙、期刊、包裹、印刷品、物品型特快專遞、快遞包裹，每一個自然袋折合一個標準袋。V18、業務檔案員接收面交檔案時，應根據檔案寄送清單所登列事項，逐項核對，無誤后當場簽收。接收寄送檔案時，經核對無誤，定期將簽收單返還寄送單位。X19、出口驗單應做到事由清楚，節目具體，字跡清晰，手續完備，章戳齊全、證物齊全有效。V20、直查由收寄局直接向投遞局查詢，不涉及中間的處理運輸環節；遞查則需自郵件收寄到出口封發，向下逐環節依次查詢，涉及到各經

24、轉環節。VX22、郵件總包延誤差錯率=（郵件總包延誤差錯袋數÷郵件總包交換量）×10000/00029、郵件總包和信息均已入堆、勾核處理但尚未配發時。在“總包處理”“班次交班”“堆位交班”中辦理交接。V30、郵件交班交方應確保郵件總包數量、路向正確，按指定位置堆放，與系統打印的交接清單逐條核對，確認交班郵件總包數量和堆位與系統交班信息相符后，與接方辦理郵件交接。V22、郵件總包延誤差錯率是指某企業某時期發生郵件總包延誤差錯的袋數占本企業郵件總包交換量的比例。V28、在郵件和信息未辦理交接手續前，接方不應對郵件進行處理。V31、信息與郵件實物不符在交接過程中，如果交接的郵件總包信息與郵件實物不符，則由接方負責處理后，再辦理交接手續。信息交接完畢，若出現郵件總包與信息不符等問題