1、 文件編號：AQZXFA-5106-SQP-2015-001重慶市軌道交通五號線一期土建工程土建5106標石橋鋪站高大模板安全專項施工方案北京中鐵隧建筑有限公司重慶軌道交通五號線土建5106標項目經理部2015年03月10日重慶市軌道交通五號線一期土建工程土建5106標石橋鋪站高大模板安全專項施工方案編制: 審核: 批準: 北京中鐵隧建筑有限公司重慶軌道交通五號線土建5106標項目經理部2015年03月10日目 錄1.工程概況11.1工程概況11.2氣象地質水文情況21.2.1地形21.2.2地質21.2.3水文情況21.2.4周邊建筑31.2.5氣候條件31.2.6交通狀況41.3工程特點4

2、1.4施工平面布置41.5施工要求和技術保證條件52.編制依據62.1相關法律、法規、規范性文件、標準、規范62.2設計圖紙62.3施工組織設計63.施工計劃73.1總體施工籌劃73.2主體結構分段73.3施工進度計劃73.4施工材料計劃83.5施工設備計劃94.施工工藝技術114.1主體結構114.1.1總體施工順序114.1.2混凝土工程114.1.3技術參數114.1.4工藝流程124.1.5施工方案124.1.6檢查驗收195.施工保證措施215.1危險源辨識215.2組織保障215.2.1安全生產組織機構215.2.2主要職責225.2.3安全保證體系245.2.4建立健全安全管理規

3、章制度245.3技術保證措施255.3.1側墻三角支架施工技術要求255.3.2碗扣式腳手架施工技術要求275.4應急預案295.4.1應急預案的方針與原則 295.5.2應急預案工作流程圖 295.4.3應急救援組織機構 295.4.4應急救援機具、物資315.4.5危險源防范及施工保護措施325.5監控量測416.勞動力計劃426.1專職安全生產管理人員426.2特種作業人員437. 計算書及附件467.1計算書467.1.1計算參數錯誤！未定義書簽。7.1.2側墻三角支架模板體系驗算錯誤！未定義書簽。7.1.3側墻滿堂支架模板體系驗算錯誤！未定義書簽。7.1

4、.4梁模板驗算錯誤！未定義書簽。7.1.5框架柱模板體系驗算錯誤！未定義書簽。7.2附件與附圖46重慶市軌道交通5號線一期工程5106標石橋鋪站高大模板安全專項施工方案1.工程概況1.1工程概況石橋鋪站位于渝州路和科園一路交叉路口，沿渝州路南半幅基本呈東西向布置。北側為已建一號線石橋鋪站及其相鄰區間隧道，南側分別為明日上海廣場建筑群，重慶協和醫院，工商銀行高科技支行建筑群。車站設計起迄里程為YCK29512.300YCK29866.781，車站有效站臺中心里程為：YCK29+737.300，總長約354.481m（右線里程），與一號線石橋鋪站并行換乘，車站改建出入口2座，新建出入口3座、應急疏

5、散口2座、風亭3組。車站總平面圖見圖1-01。圖1-01 石橋鋪站施工總平面圖車站主體結構相關參數見表1。表1 車站主體結構尺寸表分 項 材料規格標準斷面尺寸(m)保護層厚度頂板、頂梁C40，P100.8,1×1.7迎水面50mm，背水面40mm底板、底梁C40，P100.9，1×2.43迎水面50mm，背水面40mm中板、梁C350.4，1×1最外層鋼筋保護層30mm立柱C50，頂板、底板節點處為C50,P101.0×1.0最外層鋼筋保護層30mm側墻C40，P100.8最外層鋼筋保護層30mm墊層C200.2最外層鋼筋保護層30mm樓梯站臺板C350

6、.2鋼筋外保護層30mm車站為兩柱三跨結構，車站單跨最大跨度為8.55m，腳手架搭設最大高度為7.2m，施工總荷載最大處為20KN/，根據建質200987號內相關規定，需對施工總荷載的安全性編制專項安全施工方案。結構施工前基坑內管線已遷改完畢，基坑已開挖見底約80m，結構底板已施工完成60m；起重吊裝采用龍門吊，已安裝完成并投入使用2臺；地面排水系統已完善，基坑周邊排水溝已設置并使用通暢。1.2氣象地質水文情況1.2.1地形根據地質初勘報告，車站所處地形屬平緩開闊向斜臺地，臺地上地形平坦，呈坪狀。場地地處城市中心地帶，人類活動頻繁，原始地形遭到破壞，目前地面高程約334m，相對高差小于2m。車

7、站開挖范圍內現狀為綠化帶及行車道，地面較為平坦。1.2.2地質根據地質勘查報告，本車站開挖范圍地質情況從上至下依次為雜填土、粉質粘土、砂質泥巖、砂巖、砂質泥巖；本站開挖范圍內圍巖等級為級。地質縱剖面圖見圖1-02.圖1-02 石橋鋪站地質縱剖面圖1.2.3水文情況車站屬于構造剝蝕丘陵地貌區。其富水性受地形地貌、巖性及裂隙發育程度控制。地下水受大氣降雨入滲補給，沿線大氣降水豐沛，地下水補給條件良好。一般情況下，第四系松散層含孔隙水，砂巖含孔隙裂隙水(主要為裂隙水)，砂質泥巖為相對隔水層。根據地下水的賦存條件、水理性質及水力特沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水、碎屑巖類孔隙裂隙水。第四系松散層孔

8、隙水：主要在緩坡及溝心第四系松散層厚度較大區域分布，該類型地下水水量大小受地貌和覆蓋層范圍、厚度、透水性制約，受季節、氣候影響大。由于沿線經過地段丘陵與溝谷相見，土層中無統一地下水位；具有就近補給、就近排泄的特點，且受季節影響顯著，屬季節性潛水，水量較小。碎屑巖類孔隙裂隙水：包括風化裂隙水和構造裂隙水，風化裂隙水分布在淺表基巖強風化帶中，為局部性上層滯水或小區域潛水，水量小，受季節性影響大，各含水層自成補給、徑流、排泄系統。構造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，泥巖相對隔水；水量稍大，動態稍穩定。1.2.4周邊建筑車站周邊建筑比較密集，主要建構筑物有：東南側為速8

9、酒店,現狀7層砼結構，獨立基礎，距離圍護結構最近距離為3.9m；南側為工行高科技支行，現狀7層砼結構，獨立基礎，距離圍護結構最近距離為3.7m；南側為協和醫院，現狀9層砼結構，獨立基礎，距離車站主體結構最近距離為12m（出入口結構為8.8m）；西南側為百腦匯，現狀8層砼結構，獨立基礎，距離主體圍護結構最短距離為5.1m（出入口結構為0.8m）；北側為既有一號線石橋鋪站，最近距離為換乘通道位置，兩站結構密貼。車站周邊建筑見圖1-03。圖1-03 石橋鋪站周邊建筑示意圖1.2.5氣候條件重慶氣候溫和，屬亞熱帶季風性濕潤氣候，年平均氣候在18左右，冬季最低氣溫平均在6-8，夏季較熱，七月八月日最高氣

10、溫均在35度以上，日照總時數10001200小時，冬暖夏熱，無霜期長、雨量充沛、常年降雨量10001450毫米，春夏之交夜雨尤甚。雨季集中在59月份，重慶年平均霧日是104天。1.2.6交通狀況石橋鋪站位于渝州路和科園一路交叉路口，沿渝州路南半幅基本呈東西向布置。北側為已建一號線石橋鋪站及其相鄰區間隧道，南側分別為明日上海廣場建筑群，重慶協和醫院，工商銀行高科技支行建筑群。渝州路規劃道路寬60m，是高新區的景觀大道，現狀道路滿足雙向四車道通行，交通繁忙。1.3工程特點1、 石橋鋪站位于鬧市區，施工制約大，交通影響極大。2、 石橋鋪站周邊建筑物密集，且緊鄰既有一號線石橋鋪站，施工期間基坑及周邊建

11、筑物穩定是本工程重點。1.4施工平面布置本工程基坑開挖范圍現狀為渝州路車行道及綠化帶，破除路面后進行基坑開挖，現狀照片如下：分支箱施工圍擋基坑開挖邊線科園一路大里程端現狀照片施工通道疏解道路疏解道路施工圍擋基坑開挖范圍生產加工區速8酒店工商銀行協和醫院小里程端科園一路段現狀照片1.5施工要求和技術保證條件管線情況：結構施工前管線已全部遷改完畢。場地情況：目前已經完成施工場地的占用，具備開工條件。圖紙情況：施工前已經完成圖紙會審等相關工作，滿足開工需求。機械準備工作：主體結構施工主要使用設備為龍門吊、吊車、混凝土泵車等，開工前已經完成鋼筋加工相關機具、提升及吊裝設備等相關機械進場。施工人員準備工

12、作：目前管理人員30人，工人140人，已經就位。材料準備：已經完成鋼筋、混凝土、腳手架、模板、型材等材料的招標采購工作。2.編制依據2.1相關法律、法規、規范性文件、標準、規范編號類 別名 稱編 號國家規范、規程建設工程安全生產管理條例國務院令393號地下鐵道工程施工及驗收規范GB50299-1999（2003版）城市軌道交通技術規范GB 50490-2009城市軌道交通地下工程建設風險管理規范GB50652-2011城市軌道交通工程安全質量管理暫行辦法建質2010-5號危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質2009-87號安全標志及使用導則GB/T2894-2008企業職工傷亡事故分類標準

13、GB6441-86生產過程中危險和有害因素分類與代碼GB/T13861-2009建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則建質2009254號生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則GB29639-2013行業規范、規程鋼結構設計規范GB50017-2011建筑結構荷載規范GB50009-2012建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-2011建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范JGJ166-2008建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011建筑施工模板安全技術規范JGJ162-2008建筑施工高處作業安全技術規范JGJ8091建筑拆除工程安全技術規范JGJ1472004建筑施工現場環境

14、與衛生標準JGJ1462013施工現場臨時用電安全技術規范JGJ 46-2005建筑基坑支護技術規程JGJ120-2012混凝土結構工程施工及驗收規范GB50204-2011市政地下工程施工質量驗收規范DG/TJ08-236-2006鋼筋焊接及驗收規程JG18-2012建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2012鋼管滿堂支架預壓技術規程JGJ194-2009建筑施工作業勞動防護用品配備及使用標準JGJ184-20092.2設計圖紙 重慶市軌道交通五號線一期工程(園博中心跳蹬)施工圖文件 第五篇 車站工程 第十九冊 石橋鋪站及站前配線區間 第二分冊 車站結構及防水 第二部分 主體結構；2.3施工

15、組織設計重慶市軌道交通五號線一期工程土建5106標施工組織設計3.施工計劃3.1總體施工籌劃車站結構主要施工程序如下：基底驗槽土建接地施工防水施工（含墊層）底板施工（含底梁）負二層側墻（負二層中柱）中板（含中梁）負一層側墻（負一層中柱）頂板（含頂梁）。3.2主體結構分段防水施工完畢后開始施工主體結構鋼筋、模板、混凝土，結構縱向分段為2224m/段，共分14段，施工縫設置在縱向柱跨1/41/3處，車站縱向分段見附圖：結構橫向分段根據防水圖內相關要求設置，從下至上分為五次進行施工，橫向分段見下圖：石橋鋪站主體結構橫向分段施工示意圖3.3施工進度計劃車站主體結構施工計劃節點見表3.01，施工進度橫道

16、圖見附件一。表3.01 主體結構施工主要節點序號工序名稱開始時間完成時間工期備注1第一段結構2015年3月16日2015年6月4日81天2第三段結構2015年4月11日2015年6月9日60天盾構始發3最后一段結構2015年10月21日2016年2月17日120天結構施工防水鋪設、鋼筋綁扎、模板架立、混凝土澆筑各項指標如下表。序號部位工序名稱工期施工內容備注1底板接地及防水鋪設2d接地網鋪設、防水墊層及防水卷材鋪設2鋼筋綁扎5d含底板、底梁鋼筋綁扎3模板及混凝土2d腋角、底梁模板及混凝土澆筑4負二層側墻防水、鋼筋5d防水鋪設、鋼筋綁扎中柱同步施工5模板、混凝土5d側墻支架模板架設、混凝土澆筑有

17、端墻時增加4d6中板腳手架及模板5d滿堂紅腳手架、底模、中梁模板7鋼筋綁扎5d鋼筋綁扎、預埋件、預留孔洞施工8混凝土澆筑1d混凝土澆筑9負一層側墻防水、鋼筋5d防水鋪設、鋼筋綁扎中柱同步施工10模板、混凝土5d側墻支架模板架設、混凝土澆筑有端墻時增加4d11頂板腳手架及模板5d滿堂紅腳手架、底模、中梁模板12鋼筋綁扎5d鋼筋綁扎、預埋件、預留孔洞施工13混凝土澆筑1d混凝土澆筑3.4施工材料計劃主體結構主要施工材料用量見下表：表3.02 主體結構主要材料用量序號名稱規格單位數量備注1混凝土C35、C40P10、C50M³307932鋼筋HRB400M³54723防水卷材雙面

18、自粘M2283864側墻鋼模板卓良支架M2666含配件，多次倒用5組合鋼模板6015M26606腳手架48鋼管T2200多次倒用7方木100*100M³1008木模板1200*2400mmM21500表3.03 應急救援物資、機具儲備一覽表序號物資名稱及規格型號數量存放地點責任人1消防器材4套現場常靖鵬25cm厚板材10工區現場3200×200方木10m³工區庫房4鐵鍬10把工區庫房5十字鎬10把現場6PC220挖機1臺現場7醫用急救包2個庫房8離心泵3臺現場常靖鵬9發電機150KW1臺現場10電焊機UN-1002臺現場11消防沙池1處現場12手電筒10把庫房13

19、42鋼管2T現場14防毒面具10個庫房材料供應保證措施（1）按照業主下發關于甲供材料管理辦法的格式、時間要求提報主要材料計劃。（2）在業主下發的主要材料合格供方目錄范圍內進行市場調查，根據項目需求從中選定運距、材料價格、質量、供應能力、服務等相對較好的主要材料合格供應商報監理、業主審批。（3）為滿足工地施工需要要求各類主要材料計劃提報時間；季度計劃提前15天、月份計劃提前7天、補充計劃提前3天，工程技術部門及其他使用部門及時做好計劃，經項目負責人審批后，由物資部門通知采購部門進行采購。（4）監督采購部門從報批審核通過后的供應商處進貨，對材料供應商嚴格按照采購合同進行控制，保證材料保質保量、及時

20、供應。3.5施工設備計劃主體結構施工主要施工機械見表3.04。表3.04 石橋鋪站主要機械設備配置表序號設備名稱規格型號功率KW數量用途備注1裝載機501552場內運輸2龍門吊24.9m3車站主體施工3汽車吊25噸2132鋼支撐施工及材料倒運4發電機200KW2001備用發電5電焊機BX-4008鋼筋加工6鋼筋調直機GT4×1415kW2鋼筋加工4.施工工藝技術4.1主體結構4.1.1總體施工順序車站主體施工根據土方開挖進度從小里程往大里程方向逐段逐層進行施工，施工順序為底板（含底梁）負二層側墻（負二層中柱）中板（含中梁）負一層側墻（負一層中柱）頂板（含頂梁），多段結構形成流水式施工

21、。4.1.2混凝土工程底、頂板墊層及保護層在每節段土方開挖至設計標高，接地網施工完成，基底表面的淤泥、雜物均清理干凈，基底地質情況、標高、尺寸均應符合設計要求，并辦完隱檢手續后開始車站墊層混凝土施工。車站底板混凝土墊層為200mm厚C20素砼，防水板上保護層厚度為50mm厚細石混凝土，頂板防水保護層為100mm厚細石混凝土，墊層混凝土的攤鋪根據預先埋設的標高控制樁控制面層高度，墊層混凝土澆筑從一端開始，并應連續澆筑。車站所有混凝土澆筑優先使用天泵，其次使用地泵。底板、中板、頂板混凝土1)底板混凝土（含底梁）防水鋪設、鋼筋綁扎、底梁模板架設完畢后可開始混凝土澆筑，底板混凝土澆筑使用天泵逐層進行澆

22、筑，澆筑至底板設計標高后澆筑底梁混凝土，底梁混凝土澆筑期間應注意腋角處混凝土滲漏情況，如混凝土坍落度過大則應暫停澆筑，待腋角處混凝土穩固后繼續澆筑，澆筑過程中加強振搗，防止混凝土離析。側墻混凝土側墻防水、模板架設完成后，開始混凝土澆筑，側墻混凝土澆筑總高度較高，澆筑時使用天泵，單次澆筑高度不高于500mm，且澆筑完一層應等待1020分鐘，待側墻混凝土受力均勻后開始澆筑第二層混凝土，逐層澆筑至設計標高位置，柱混凝土車站結構柱采用定制模板拼裝，泵送混凝土入模，分次澆筑至柱頂。時差不超過2h，確保不形成冷縫，振搗上一層混凝土時，應插入下一層混凝土厚度的1/3，確保上下層混凝土結合密實。側墻施工時澆注

23、速度不宜太快，傾落超過2m時用串筒等措施。為保證混凝土連續澆注不中斷，澆筑前做好施工用電、用水、備用機具和備用發電機的準備工作。4.1.3技術參數石橋鋪站為明挖車站，采用明挖順做法進行主體結構施工，主體結構側墻襯砌模板采用組合大塊鋼模板+單側三角支架支撐體系；中板、頂板模板采用木膠板，豎向支撐體系采用滿堂碗扣式腳手架，商品混凝土泵送入模，灑水養護；附屬結構施工同車站主體結構。4.1.4工藝流程每一施工段按以下的施工順序分層施工。底板（底梁）負二層柱、側墻負一層中板（梁）負一層柱側墻頂板（梁）。4.1.5施工方案4.1.5.1側墻模板(1)單側三角支架支撐系統石橋鋪站負二層層高為擴大段7.2m、

24、標準段6.2m，負一層層高為5.05m，側墻混凝土厚度為800mm。側墻模板采用面板厚度為6mm的組合大塊鋼模板，支撐體系采用單側三角支架組合體系。鋼模板主要以1.5m*4.8m大鋼模為主，輔以1.2m*1.5m及0.6*1.5m進行調整。單側支架由埋件系統部分和架體兩部分組成，其中埋件系統包括：地腳螺栓、連接螺母、外連桿、外螺母和壓梁。架體高度有以下規格：H=3600mm標準節，及1600mm加高節。1)埋件系統車站側墻單側三角支架支撐體系安裝前，在底板倒角或中板上預埋埋件地腳螺栓，以地腳螺栓為單側模板底部拉結點，地腳螺栓直徑為20mm，L780（其中彎鉤長度200mm），間距300mm，地

25、腳螺栓應與側墻拉筋和內層主筋進行焊接連接。地腳螺栓如圖4-1。圖4-1 地腳螺栓示意圖2)三角支架體系三角支架體系采用組合式三角支架，由高度為3.6m基準節，輔以兩種不同寬度的1.6m加高節進行組合，側墻三角支架高度可在3.6到7.5m之間進行組合，以適應不同側墻高度施工需求。三角支架施工步序如圖4-2。圖4-2 側墻模板施工工藝流程示意圖三角支架雙向主梁由雙拼140槽鋼組成，斜撐部分為雙拼100槽鋼。架體拼裝采用螺栓連接。支架相互之間的距離為800 mm。支架中部用48鋼管橫向連接在一起，連接鋼管直接用扣件與三腳架上預留短鋼管處，以加強支架整體穩定性。三角支架如圖4-3。圖4-3 三角支架組

26、裝圖(2)滿堂碗扣架支撐系統在端墻及部分無法使用三角支架體系模板的側墻部位使用滿堂碗扣架支撐系統，面板采用18mm厚優質木膠合板，次楞采用50×100mm方木200mm豎向布置，主楞采用雙拼48×3.5mm鋼管，間距600mm橫向設置，腳手架采用滿堂腳手架搭設，立桿的橫距為600mm，立桿的縱距為600mm，大小橫桿的步距為900mm。剖面圖如圖4-4所示。4.1.5.2中板、頂板模板石橋鋪站車站主體結構中板厚度為400mm，頂板厚度為800mm，車站為地下二層結構，負二層側墻高度為6.27.2m，負一層側墻高度為5.05m。結構各層板模板均采用18mm厚優質木膠合板做面板

27、。架體頂部設頂托，頂托上沿車站縱向設50×100mm方木雙拼立放作為主楞，間距同架體橫向間距負二層900mm；負一層600mm，中板模板支承次楞（次龍骨）采用50×100mm方木雙拼立放300mm，沿主楞垂直方向擺設；頂板支承次楞（次龍骨）采用50×100mm方木雙拼立放200mm沿縱向擺設。其上布置縱向方木后鋪18mm厚規格為2440×1220mm的木膠板。中板及頂板模板豎向支撐體系采用滿堂碗扣式腳手架，鋼管規格為48×3.5mm，立桿的縱向間距1200mm(可根據現場實際調整為900mm)，立桿橫向間距中板900mm、頂板600mm，水平桿

28、步距1200mm，支架四周每四排水平桿設置一組豎向剪刀撐（縱向間距3.6m），上下每四層設一組水平剪刀撐（間距為4.8m）。腳手架底部底托，頂部與主楞之間設頂托。其支撐體系如圖4-5所示。(1)掃地桿本工程腳手架管均采用碗扣式腳手架，底部橫桿兼做掃地桿。圖4-5 碗扣式腳手架支撐體系橫剖面示意圖圖4-6 碗扣式腳手架支撐體系縱剖面示意圖 (2)剪刀撐1) 每道剪刀撐跨越立桿的根數宜按表4.01的規定確定。每道剪刀撐寬度不應小于4跨，且不應小于6m，斜桿與地面的傾角宜在45°60°之間； 2)高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設置一道剪刀撐，并應由底至

29、頂連續設置；中間各道剪刀撐之間的凈距不應大于15m；3) 剪刀撐斜桿的接長宜采用搭接，搭接長度不應小于1m，應采用不少于2個旋轉和扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100mm。4)剪刀撐斜桿應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于150mm。4.1.5.3中柱模板車站結構柱主要為矩型柱。各層柱均一次裝模、一次澆筑砼到梁底上5cmm。矩形柱模板采用膠合板，用可調柱箍作夾箍，“3”字扣鉤頭螺栓固定，同時利用壓木及對拉螺栓組合約束側向壓力。為保證柱模板體系的垂直度，在柱模四面設48鋼管（或鋼絲繩）作斜撐，確保柱模垂直。此外，為防止柱腳砼

30、出現爛根現象，模板安裝后用水泥砂漿將模板腳處封閉。4.1.5.4其他模板(1)底板模板支設方法圖4-7 底板倒角模板安裝示意圖兩邊側墻底部腋角及其上50cm要同底板同時澆筑。底板周邊采用組合木模板，雙層方木+鋼管支撐架加固。混凝土底板澆筑前在底板內預埋地錨絲桿，用于上口斜撐防滑和固定下口頂撐，并在側墻施工縫內下側預埋(用于側墻模板)鎖口螺栓，固定方法見圖4-7。底板底縱梁倒角模板及底縱梁模板均采用方木骨架加竹合板面板做成定型模板，這樣可縮短支模時間，提高模板利用率。由于倒角高度不大，利用焊接在板上提前預埋好的鋼筋拉桿固定模板，輔助斜撐加強；底、頂縱梁模板采用對拉螺桿穿透縱梁，固定模板。梁側模板

31、固定方法見圖4-8。在底板及基礎梁端頭分別安裝擋頭模板，模板上切割出縱向鋼筋預留孔。擋頭板由底板縱筋上焊接的豎向鋼筋支撐固定。圖4-8 底縱梁倒角模板示意圖 (2)中板、頂板梁模板的支設中板縱梁截面尺寸1000×1000mm（高×寬），梁腹高度600mm；頂板縱梁截面尺寸1700×1000mm（高×寬）、梁腹高度900mm。梁底模采用18mm厚木膠合板，模板下次楞采用50×100mm方木雙拼立放縱向鋪設，間距250mm；主楞為50×100mm方木雙拼立放，間距900mm；梁底設3排立桿450mm（頂梁設置4排立桿300mm）、縱向距同

32、板900mmm（頂梁下部為600mm）；梁體局部位置加強為0.45m×0.45m；梁側模同樣采用18mm厚木膠合板做面板，次楞為50×100mm方木雙拼立放，中心距300mm；主楞為50×100mm方木雙拼立放間距450mm（300mm）；主楞與次楞間加50×100mm方木雙拼斜撐。 (3)上倒角模板支設方法中板及頂板上倒角模板采用18mm厚膠合板，內外楞采用50×100mm方木雙拼立放支撐，內楞間距600mm外楞共2根方木，模板支撐采用48×3.5鋼管斜撐倒角外楞，間距中板900mm，頂板600mm，鋼管和腳手架采用扣件固定牢靠。(

33、4)橫向施工縫端頭模板支設方法在底板、中（頂）板及側墻橫向施工縫處，均有端頭模板。端頭模板采用18mm膠合板，縱向內楞采用100×100mm方木，置于止水帶兩側；端頭橫向支撐采用150×150mm方木，縱向間距600mm，橫向支撐固定采用12mm水平拉桿實現，12mm水平拉桿焊接于底析、中（頂）板及側墻的水平鋼筋上。見圖4-9。圖4-9 施工縫端頭模板示意圖(5)樓梯模板的支設樓梯模板底模下設置50×100mm木枋（間距為300mm），木枋下按樓梯的斜度設置鋼管。豎向支撐間距不大于1200mm。踏步側模采用50mm厚木枋，木枋高度與樓梯踏步高度相同。木枋下部切角，

34、以保證砼抹面時能抹到邊角。踏步側模通過角鋼與樓梯上部設置的50×100mm木枋固定（木枋下部均按樓梯級數及踏步形狀設置50mm厚三角形木楔，與木枋連接在一起，以保證各級踏步的寬度一致）。澆筑砼時，樓梯側模的側向壓力由樓梯上部設置的木枋承受，木枋按間距不超過1m設置。樓梯上部木枋固定在已澆筑完的砼樓面上，用木塊頂在端部，上部各處用斜木枋固定已澆筑好的砼墻體上，再在兩根斜支撐木枋下部用一根木枋拉起來，以增加其穩定性；將樓梯上部木枋的上下部分各用一條木枋連接起來，形成一個整體。(6)端墻模板支設方法盾構井處端頭側墻模板支設時采用同主體結構相同的單側三角支架模板，此處不再贅述，參見4.1.5

35、.1側墻模板。(7)預埋件模板支設方法預埋件主要涉及到預留孔洞、預埋鋼板、套管、吊鉤等，預埋件位置是模板支設的薄弱環節，特別要做好預埋件定位，以及該位置處的漏漿、加固處理。預留孔洞模板支設要盡量對稱；預埋鋼板、吊鉤、套管應采用小模板封堵好，防止漏漿。4.1.5.5預壓支架基礎本工程鋼管支架基礎均為結構混凝土，承重不存在問題。支架預壓本工程支架預壓采用設計荷載120%重量的鋼筋進行，加載前，設置好斷面觀測點并報檢監理工程師，經現場監理檢測點位、標高及荷載等情況，并經監理同意后方可進行加載。 1) 加載到50%：在底板上對稱加載至50%荷載。加載完成后持荷30分鐘，觀測各測點并作好記錄，同時對數據

36、作出分析比較，掌握支架變形、變位情況。2) 加載到80%：在底板上對稱加載至80%荷載。加載完成后持荷120分鐘，觀測各測點（至少2次）并作好記錄，同時對數據作出分析比較，掌握支架變形、變位情況。3) 持荷120%： 加載完成后持荷24小時內觀測不小于3次，觀測各測點并作好記錄，同時對數據做出分析比較，掌握支架變形、變位情況。 4) .待支架充分穩定達到連續24小時內沉降不超過2mm為準，同時報檢監理工程師，對數據進行分析同意后方可卸載；卸載順序與加載時相反，應注意必須對稱均勻的卸載，并做好觀測和檢查工作。5) 預壓完成并合格后腳手架可投入使用。4.1.6檢查驗收(1)腳手架使用中，應定期檢查

37、的內容：1）檢查基礎是否積水、底座是否松動，立桿是否懸空。2）檢查碗扣是否松動。3）安全防護措施是否符合要求。(2)腳手架驗收1）腳手架搭設完成，必須進行驗收后，方可進行使用。2）基礎:查看基礎表面堅實平整，表面是否積水，墊板是否晃動，檢查方法:觀察。3）腳手架搭設的垂直度與水平度允許偏差腳手架搭設的垂直度與水平度允許偏差見表4.02。4.02 腳手架搭設的垂直度與水平度允許偏差表項 目允許偏差（mm）垂直度每步架H/1000及±2.0腳手架整體H/600及±50水平度一跨距內水平架兩端高差±L/600及±3.0腳手架整體±L/600及

38、7;504）間距檢查：腳手架步距不得大于±20mm、縱距不得大于±50mm、橫距不得大于±20mm，用鋼卷尺測量。5）剪刀撐扣件安裝a.同步立桿上兩個相隔對接扣件的高差應大于500mm，用鋼卷尺測量；b.剪刀撐扣件螺栓擰緊扭力矩40-50N.m，用扭力扳手檢測；c.剪刀撐斜桿與地面的傾角45°60°，用角尺檢測。4.1.7腳手架拆除因本車站為兩層結構，且后施工的頂板承重較大，負二層腳手架需在頂板施工完畢且混凝土強度達到80%以上時方可拆除。因本工程圍護結構為樁+內支撐，鋼支撐需在板施工完畢且混凝土強度達到80%時方可拆除，拆除期間應加強監測，如

39、變形速率過大，應立即采取補強措施。腳手架拆除時，應從上之下進行拆除，且不得高空拋灑，防止傷人。4.1.8混凝土澆筑腳手架及模板搭設完成并將鋼筋綁扎完畢后，可開始混凝土澆筑，混凝土澆筑采用天泵進行，澆筑時應分層分段進行，防止一次澆筑一個點時間過長造成支架承重過大，澆筑時應由接茬處向大里程方向進行，逐層平均攤鋪后，再次澆筑至設計厚度，單次澆筑厚度不超過500mm。5.施工保證措施5.1危險源辨識危險源分為三級，即一般危險源、重大危險源和特別重大危險源。根據建質（2009）87號文：危險性較大的分部分項工程安全管理辦法對超過一定規模的危險性較大的分部分項工程范圍的描述，確定本站模板及支撐體系施工主要

40、危險源如下（見表5.01）：表5.01 石橋鋪站主體結構模板及支撐體系施工危險源辨識表序號作業活動或事件危險源類別基本應對措施1模板支架重大危險源嚴格按專項施工方案、安全技術交底和操作規程操作、作業人員持證上崗、澆筑方式合理、控制支架上荷載、專人負責檢查砼澆筑過程中的支架和模板變形情況2起重設備安拆及吊裝作業一般危險源起重設備向安監站申報、備案，接受監督； 持證上崗、按操作規程施工、嚴禁交叉作業3鋼支撐拆除一般危險源嚴格按拆除方案和操作規程施工，做好基坑監測、嚴格控制鋼支撐拆除時間4暴雨洪災一般危險源收集氣象信息，做好氣象預警，做好截排水措施，備齊防汛物資，做好防汛組織和演練、交底5高處墜落、

41、物體打擊一般危險源加強教育，設置防護欄桿及醒目的安全標識。6觸電事故一般危險源加強教育，非電工專業人員禁止操作配電設施。7支架傾覆一般危險源嚴格按照技術方案進行施工，加強連接節點檢查5.2組織保障5.2.1安全生產組織機構 為了保護本項目從業人員在生產經營活動中的身體健康和生命安全，保證本項目在出現生產安全事故時，能夠及時進行應急救援，從而最大限度地降低生產安全事故給本項目及本項目員工所造成的損失，建立項目經理部生產安全事故應急救援體系。成立應急救援指揮部，設總指揮1名、副總指揮5名以及6個應急救援小組，如下圖5-01。總指揮（項目經理）不在現場時，總指揮由下列順序崗位人員擔任：項目經理項目書

42、記項目副經理項目安全總監。指揮領導小組辦公室設在項目安質部，負責項目經理部應急救援指揮領導小組日常工作。安全疏散組總指揮：項目經理副總指揮安全總監安全警戒組副總指揮技術總工技術保障組副總指揮項目書記救護善后組副總指揮副經理綜合協調組副總指揮副經理事故搶險組圖5-01 項目部應急救援組織機構圖 5.2.2主要職責 總指揮和副總指揮的職責1)總指揮：負責應急救援工作的啟動。負責事故行動期間各單位的運作協調，按照應急救援預案合理部署應急策略和事故現場指揮者協同工作，保證事故應急救援工作的順利完成。2)副總指揮職責：負責應急救援預案的編制和上報；督促、檢查本項目各項安全生產管理制度、事故（或險情）應急

43、搶險救援預案的管理和落實工作；組織訓練本項目的事故應急搶險救援隊伍，對職工進行應急搶險救援知識培訓，配備必要的防護、救援物資、設備、器材，并指定專人管理，定期對其進行檢查和維護保養，確保性能完好；負責實施應急救援行動。事故或險情發生時，立即啟動應急搶險救援預案，組織自救，同時向上級管理機構報告，并根據上級應急救援領導小組指示開展救援工作；配合上級事故調查小組做好事故調查處理工作。領導小組辦公室的職責1)不定期組織項目應急預案演練，開展應急宣傳教育工作，并根據情況的變化及時對預案進行修訂；2)開展項目應急處置的日常管理工作，檢查、指導各部門應急工作；3)發生事故時，積極與上級應急救援領導小組辦公

44、室保持聯系，傳達相關指令。現場應急小組分工及職責1)安全警戒組組長：安全總監副組長：安質部部長成 員：各工區專（兼）職安全員、群眾安全員職 責：設置警戒線，遣散事故現場人群和疏導事故現場車輛，安裝圍擋，盡力控制安全事故的擴展。配合安全疏散組的工作，維持好現場救援秩序。2)安全疏散組組長：安全總監副組長：安質部部長成 員：各工區專（兼）職安全員、群眾安全員職 責：迅速組織人員把圍擋運往現場并安裝，疏導過往車輛，疏散人群；迅速形成救援通道，保持消防通道暢通。3)事故搶險組組長：副經理副組長：工區主任成 員：工區搶險隊和全體協作隊伍職 責：組織安全生產事故（事件）的現場應急搶險救援；按照應急救援領導

45、小組選擇的救援方案，調配人員；將搶險機械、設備、材料等及時調配現場，架設機具，及時展開搶險工作；采取措施，穩定險情，堵塞危險源。并做好搶險物資調用記錄和統計工作。4)技術保障組組長：技術總工副組長：工程部部長成 員：項目部全體技術人員、測量人員職 責：負責事故現場初期搶險技術方案的確定，布點監測，實時監測事故現場險情變化，發現險情及時通報，為事故搶險組提拱搶險技術指導工作，確保事故搶險安全。當上級應急指揮部趕到現場時，負責與專家顧問組、監測警戒組接洽，提供搶險技術方案和監測結果。5)救護善后組組長：項目書記副組長：辦公室主任成 員：辦公室成員、醫療室成員、司機職 責：負責通勤車輛的調配及傷員醫

46、院的選擇，并落實救治費用。按照應急救援領導小組選擇的救援方案，第一時間搶救傷員生命，指揮救援人員利用現有急救設備盡力營救受傷及被困人員，將傷員轉移到安全地帶，并及時送往醫院。負責接待傷亡人員家屬，安排其生活、為善后處理提供后勤保障，避免家屬情緒波動，產生不利于事故處理的行為，造成不良社會影響。同時負責傳達上級有關指示精神，報告事故和搶險救援進展情況，引導新聞單位客觀報道事故真相及救援過程。6)綜合協調組組長：副經理副組長：經合部部長成 員：經合部成員、財務部成員、安質部參與職 責：綜合協調各方面工作，確保與各部門的聯系暢通、內外信息反饋迅速，負責協調各部門的協助支援；負責應急過程的記錄與整理；

47、協助做好善后事宜，開展人員傷亡、財產損失的調查統計及事后理賠，參與或組織事故調查工作。5.2.3安全保證體系圖5-02 安全生產保證體系5.2.4建立健全安全管理規章制度 建立以項目經理、執行經理、技術負責人、生產經理為領導的安全生產管理機構。 制定各級人員的安全生產責任制，簽訂安全承包合同，并認真實施。 對新進場工人實行嚴格的教育考核制度，經考核合格后錄用上崗。 所有工人必須接受三級安全教育后方可進場施工。所有特殊工種人員一律持證上崗，并嚴格管理。堅持每周的安全專題檢查和日常不定期檢查。 實行班前安全教育活動并作好記錄。各分部分項安全技術交底，由各施工員針對工程的實際情況進行有針對性的交底，

48、由主管工程師審查簽字后，組織班組進行交底并辦理簽字手續。 對施工班組必須嚴格管理，引導班組開展好班前安全活動。 施工現場應按文明施工要求布置好九牌一圖，字跡清楚，并有醒目的安全、文明施工宣傳標語。對周圍臨近建筑和設施等，應落實好安全防護措施。 項目部把每月安全檢查匯總情況分為優良、合格、不合格三個等級，實行獎罰分明的制度。5.3技術保證措施5.3.1側墻三角支架施工技術要求(1)安裝流程板內地腳螺栓預埋側墻鋼筋綁扎并驗收彈外墻邊線合外墻模板單側支架吊裝到位安裝單側支架安裝加強鋼管安裝壓梁槽鋼安裝埋件系統調節支架垂直度安裝上操作平臺再緊固檢查一次埋件系統驗收合格后砼澆筑 (2)埋件安裝根據三角大

49、模板受力體系在底板、中板鋼筋制安時將地腳螺栓按照技術交底預埋并固定好，同時砼澆筑時在相應距離插入鋼筋，以便模板施工時提供水平支撐。地腳螺栓出地面處與砼墻面距離：200mm，出地面長為130mm；各埋件桿相互之間的距離一般為300 mm。在靠近一段墻體的起點與終點處宜各布置一個埋件，具體尺寸根據實際情況而定。地腳螺栓與地面成45度的角度，埋設于同一條直線上。地腳螺栓通過壓梁與蝶形螺母固定三角支架體系底板，為三角支架體系主要受力點。地腳螺栓在預埋前應對螺紋采取保護措施，用塑料布包裹并綁牢，以免施工時砼粘附在絲扣上影響上連接螺母。為保證砼澆筑時埋件不跑位或偏移，地腳螺栓點焊在結構鋼筋上，點焊時不得損

50、壞埋件的有效直徑。(3)模板及單側支架安裝單側支架相互之間的距離為750mm。支架中部用48鋼管橫向連接在一起，加強支架整體穩定性。連接鋼管直接用扣件與三腳架上預留短鋼管處。合墻體模板時，模板下口與預先彈好的墻邊線對齊，然后安裝槽鋼背楞，臨時用鋼管將墻體模板撐住。吊裝單側支架，將單側支架由堆放場地吊至現場，單側支架在吊裝時，應輕放輕起，多榀支架堆放在一起時，應在平整場地上相互疊放整齊，以免支架變形。需由標準節和加高節組裝的單側支架，應預先在材料堆放場地裝拼好，然后由門吊調運系統調運至現場。在直面墻段，每安裝五至六榀單側支架后，用鉤頭螺栓將模板背楞與單側支架部分連成一個整體。穿插埋件系統的壓梁槽

51、鋼并用連接套筒將其與地角螺栓連接緊固。支架安裝完，在可調節螺桿下安放混凝土墩或墊工鋼，以減小調節螺桿的撓度。調節單側支架后支座，直至模板面板上口向墻內傾約5mm因為單側支架受力后，模板將略向后傾。然后在三角支架下面前約三分之一處采用I32a工字鋼將三角支架墊緊，與支架可調底座一起抵抗澆筑砼時所傳來的扭矩。另在三腳架背后采用48雙鋼管，將整個三腳架支撐在預埋鋼筋上，以增加支撐體系的牢固性。最后再緊固并檢查一次埋件受力系統，確保砼澆筑時，模板下口不會漏漿。側墻三角支架支設圖見圖5-03。圖5-03 側墻模板支設圖 (4)混凝土澆筑嚴格控制混凝土澆筑速度，每小時澆筑高度應控制在1m以內，且應多點下料

52、，特別是澆筑上層混凝土時更不易過快，應等待一段時間再繼續澆筑，注意加強振搗，避免形成施工冷縫。澆筑過程中應多點下料，且應派專人指揮泵車及專人看模（特別是腳手架下方），若發現有響動或支撐變形等異常現象時，應立即停止澆筑混凝土，檢查加固模板，在無問題后方可繼續澆筑混凝土。(5)模板及支架拆除外墻砼澆筑完24小時后，先松動支架后支座，后松動埋件部分。徹底拆除埋件部分，并分類碼放保存好。吊走單側支架，模板繼續貼靠在墻面上，臨時用鋼管撐上。一般為砼澆筑完36小時后，拆模板。砼拆模后應加強養護措施。5.3.2碗扣式腳手架施工技術要求腳手架材料要求1)碗扣式腳手架用鋼管應采用符合現行國家標準直縫電焊鋼管（G

53、B/T13793-92）或低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3092）中的Q235A級普通鋼管，其材質性能應符合現行國家標準碳素結構鋼（GB/T700）的規定。2)碗扣架用鋼管規格為48×3.5mm，鋼管壁厚不得小于3.5+0.025mm。3)上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機械性能應符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的規定。4)下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造，其材料機械性能應符合GB11352中ZG230-450的規定。5)采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應符合GB700標準中Q235A級鋼的要求，板材厚度不得小于6mm。并經600650·C的時效處理。嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。6)立桿連接外套管壁厚不得小于3.6-0.025mm，內徑不大于50 mm， 外套管長度不得小于160mm，外伸長度不小于110mm。7)桿件的焊接應在專用工裝上進