1、、單項選擇題1、底盤組成包括傳動系統、行駛系統、轉向系統和（）A供電系B、點火系C、制動系2、萬向傳動裝置由萬向節、傳動軸和（）A中間支承B、萬向輪D、軸承3、制動系統的功用是使汽車減速、保證停放可靠和（）A剎車B停止C減擋4 .（）是指從發動機到驅動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱.aA傳動系統 B、動力系統 C、變速系統5 .萬向傳動裝置主要由萬向節、（）和中間支承組成。A半軸B、傳動軸C、傳動裝置6 .主減速器：將動力傳給差速器，并實現降速增矩、改變（）。C速度B、動力C、傳動方向7 .（）將差速器的動力傳給驅動車輪。鏈條B齒輪C半軸8 .開車進出車間時要（）。保持速度B、快速C、格外小心

2、9 .不要將壓縮空氣對著人或（）吹。A、工具 B、設備C、汽車10、用（）或千斤頂升起車輛時一定要按正確的規程操作。A壓縮機 B、舉升機C、托舉機11、傳動系的組成： （）、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋.A離合器B制動系統C操作系統12、離合器由主動部分、（）、壓緊裝置、分離機構和操縱機構5部分組成A被動部分B分開裝置C從動部分13、膜片彈簧：既起到壓緊彈簧的作用又起到（） 的作用。A、結合杠桿作用 B分離杠桿作用C摩擦作用14、變速器按照操作方式可以分為手動變速器和（）變速器。A、自動B晃動C雙離合A鏈條B傳動軸C齒輪16.（）包括：分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉。A離合機構B、分離機

3、構C、結合機構17、（）采用齒輪傳動，有幾個可選的固定傳動比。A有級變速器B、無級變速器 C、自動變速器18、小齒輪帶動大齒輪轉動，則輸出軸從動齒輪的轉速就（）。A升高B、降低C、不變19、一定安裝有分動器的是（）。A小轎車 B、微型車C、越野車20、變速器主要由輸入和（）兩根軸組成。A輸出B、中間C、傳動21 .傳動系的組成：（）、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋.A離合器B制動系統C操作系統22 .離合器由主動部分、（）、壓緊裝置、分離機構和操縱機構5部分組成A被動部分B分開裝置C從動部分23 .膜片彈簧：既起到壓緊彈簧的作用又起到（） 的作用。A結合杠桿作用B分離杠桿作用C摩擦作用24 .變

4、速器按照操作方式可以分為手動變速器和（）變速器。A自動B晃動C雙離合25 .一般手動變速器換擋內部是依靠（）傳遞動力。A鏈條B傳動軸C齒輪26 .（）包括：分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉。A離合機構B、分離機構C、結合機構27、（）采用齒輪傳動，有幾個可選的固定傳動比。A有級變速器B、無級變速器 C、自動變速器28、小齒輪帶動大齒輪轉動，則輸出軸從動齒輪的轉速就（）。A升高B、降低C、不變29、一定安裝有分動器的是（）。小轎車B、微型車 C、越野車A輸出B、中間C、傳動31 .汽車制動系一般至少裝用（）套各自獨立的系統。A B 、二 C、三32 .液壓制動傳動系統的類型分為單回路和（）。

5、A雙回路B三回路C四回路33 .駐車制動器有（） 和 盤式 兩種A碟剎B鼓式C氣剎34 .大貨車主要使用（）制動。A盤式B鼓式C碟剎35 .制動器主要由（）和固定原件組成轉向原件 B活動原件C精密原件36 .（）使行駛中的汽車降低速度或停車的一套專門裝置，是在行車過程中經常使用的。A行車制動 B、駐車制動 C、手剎37、盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為 （）。A制動鉗B、制動盤C、制動器38、鼓式制動器都采用帶摩擦片的制動蹄作為（）。活動原件B浮動原件C固定原件39、汽車的制動傳動系統主要分為（）系統和氣壓制動傳動系統A電力B、液壓C、啟動40、制動主缸作用是將踏板輸

6、入的（）轉換成液壓能。A、液壓 B、機械能C、電能41 .車和公共汽車沒有單獨的車架 ，而以車身代替車架，主要部件連接在車身上，稱（）。A 非承載式車身B承載式車身C綜合式車身42 .轉向驅動橋能同時實現轉向和（）兩種功能。A驅動B制動 C旋轉43 .轉向橋前軸、（）、主銷和輪轂。A前橋B后軸C轉向節44 .（）是由兩根位于兩邊的縱梁和若干道橫梁通過挪接或焊接而連成的堅固的剛性構架。A、邊梁式車架 B、中梁式車架 C、綜合式車架45、（） 是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的彈性鏈接裝置。A彈簧 B 、懸架 C 、半軸46、鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種（）A彈性原件 B、鋼板原

7、件 C、伸縮原件47、（）的車軸分成兩段，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及。非獨立懸架 B、獨立懸架 C、空氣懸架48、胎規格的表示方法中，外徑用字母（）表示。A d B、H C、D49、懸架的功用緩沖和（）。彈射B、加力C、減震50、胎面是輪胎的外表面，可分為（）、胎側和胎肩三部分。輪頭B、胎冠C、胎心51 .轉向系統分為機械式轉向系統和（）轉向系統兩大類。A液壓式B電力式C動力式52 .轉向器的作用是（）由轉向盤傳到轉向節的力并且改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動速度和角度。A減小B增大C收縮53 .從轉向器到轉向輪之間的所有傳動桿件總稱為（）機構。A轉向傳動 B轉向變速 C轉向分

8、配54 .（）的功用是將轉向搖臂傳來的力和運動傳給轉向梯形臂或轉向節臂。轉向直拉桿 B轉向橫拉桿 C轉向推桿55 .轉向器的作用是增大由轉向盤傳到轉向節的力并且改變力的（）。A傳遞方向B、傳遞過程C、傳遞流程56、轉向盤到轉向器之間的所有零部件總稱為（）。A方向盤 B、轉向操縱機構 C、轉向發送器57、有些轎車的轉向盤上還裝有車速控制開關和（）。A速度表 B、倒車顯示器 C、安全氣囊58、轉向搖臂的功用是把轉向器輸出的力和運動傳給直拉桿或（）。A前拉桿 B、后欄桿 C、橫拉桿59、液壓助力轉向系統可分為常壓式和常流式兩種。A、電子式B 、常壓式 C、變壓式60、桑塔納2000轎車采用的是（）動

9、力轉向器。A整體式 B、分散式 C、可變式71.離合器從動盤安裝在（B ）上。A.發動機曲軸B .變速器輸入軸C.變速器輸出軸D .變速器中間軸72、離合器壓盤靠飛輪帶動旋轉，同時它還可以相對飛輪（C ）。A.徑向移動；B.平面擺動C.軸向移動；D.軸向擺動73、屬于單盤離合器從動部分的是（C ）。A.飛輪B ,壓盤C.從動盤D.離合器蓋74、離合器從動盤中的減振器彈簧的作用是（A ）。A.吸收傳動系所受沖擊B .壓緊壓盤的機械力C.吸收扭力D.以上都不是75、離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了 （ A ）。A .實現離合器踏板的自由行程B .減輕從動盤磨損C.防止熱膨脹失效D.保證摩擦

10、片正常磨損后離合器不失效76、當發動機運轉，離合器處于完全接合狀態時，變速器的第一軸（C ）。A.不轉動B.比發動機曲軸轉速低C.與發動機曲軸轉速相同D.比發動機曲軸轉速高77、以下哪一個選項不是對離合器基本性能的要求（ D ）。A.分離徹底B ,接合柔和C.操縱輕便D.從動部分轉動慣量大78、東風EQ1090E型汽車離合器蓋用鋼板沖壓而成，在其側面與飛輪接觸處有四個缺口，制成這四個缺口的主要目的是（B ）。A.減輕離合器總成的質量B .使離合器通風散熱.為了節省材料C.使離合器受力平衡79、關于離合器分離不徹底的原因錯誤的說法是：（A .離合器踏板自由行程過大B .分離杠桿調整不當，其內端不

11、在同一平面內或內端高度太低C .新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯D.壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降80、關于離合器打滑的原因錯誤的說法是：（ B ）A .離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上B .離合器踏板自由行程過大C.從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合器蓋與飛輪的連接松動D .從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、挪釘外露、表面不平，使摩擦系數下降81.變速器中超速擋的齒輪傳動比（B ）。A.大于1 B .小于1 C .等于1 D .以上都不是82、以下哪種變速器有直接擋？ （ A ）A.三軸式 B ,二軸式 C .二軸式和三軸式D .以上都不是83

12、、三軸式變速器前進擋一般需要（ B ）齒輪傳動才能將動力傳出。A. 一對 B ,二對 C .三對D.四對84、下面哪一個不是三軸式變速器中的零部件？ （ D ）A.中間軸 B .變速器殼 C .支承軸承 D .半軸85、在多軸驅動汽車中，將變速器輸出的動力分配給各驅動橋的裝置是（C ）。A.副變速器 B .主減速器C .分動器 D .差速器86、兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸（ C ）,且無中間軸。A.重合B.垂直；C.平行；D ,斜交87、兩軸式變速器適用于（ A ）的布置型式。A.發動機前置前驅動B.發動機前置全輪驅動C.發動機中置后驅動D .發動機前置后輪驅動88、當離合器處于完全結

13、合狀態時，變速器一軸（ C ）。A.不轉動B.大于發動機曲軸轉速不同C.與發動機曲軸轉速相同D.小于發動機曲軸轉速不同89、鎖環式慣性同步器加速同步過程的主要原因是（ D ）。A.作用在鎖環上的推力B .慣性力各因素綜合90、齒輪沿齒長方向磨損成錐形會造成：（A ）A.跳檔B.亂檔 C .掛檔困難 D .換檔時齒輪相撞擊而發響91、關于亂檔原因，下列說法錯誤的是：（D ）A.互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過甚B.變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大C.變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠D.自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷91、十字

14、軸式不等速萬向節，當主動軸轉過一周時，從動軸轉過（ A ）。A. 一周B.小于一周C.大于一周D.不一定92、十字軸式剛性萬向節屬于（ A）萬向節。A .不等速 B .等速 C 準等速 D .撓性93、球籠式萬向節屬于（ A ）萬向節。A .等速 B .不等速 C .準等速 D .固定型94、十字軸式剛性萬向節的十字軸軸頸一般都是（ A ）。A .中空的B .實心的 C .無所謂D . A, B,C均不正確95、為了提高傳動軸的強度和剛度，傳動軸一般都做成（A ）。A .空心B.實心的C.半空、半實的； D.無所謂96、下列哪種萬向節屬于不等速萬向節（ C ）A.球叉式萬向節B .三銷軸式萬向

15、節C.十字軸剛性萬向節97、錐齒輪差速器能使兩側驅動車輪差速靠的是（A ）。A.行星齒輪的自轉B.半軸齒輪的自轉C.差速器的自轉D.差速器殼的自轉98、若驅動橋的一側車輪轉速為零，則另一側車輪的轉速（ C ）。A. 一定為零；B.等于差速器殼轉速；C.等于差速器殼轉速的 2倍； D .以上都不是99、汽車轉彎行駛時，差速器中的行星齒輪（ C ）。A.只有自轉，沒有公轉.只有公轉，沒有自轉C.既有公轉，又有自轉.以上都不是100、行星齒輪差速器起作用的時刻為（A .汽車轉彎;.直線行駛;C . A, B情況下都起作用;D . A, B情況下都不起作用101、設對稱式錐齒輪差速器殼的轉速為n0,左

16、、右兩側半軸齒輪的轉速分別為n1和n2 ,則有 （B ）。A. n1+n2=n0B . n1+n2=2n0C n1+n2=1/2n0D . n1=n2=n0102、設對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉矩為M0,左右兩半軸的轉矩分別為M1、M2則有A . M1=M2=M0C . M1=M2=1/2M0B. M1=M2=2M0D. M1+M2=2M0103、全浮式半軸承受（A ）的作用。A .發動機轉矩B.地面彎矩C .地面反力D. A、B C104、連接輪盤和半軸凸緣的零件是（ A ）。A.輪轂B .輪輛C.輪輻；D .輪胎105、汽車直線行駛時無異響，當汽車轉彎時驅動橋處有異響說明（ B ）A .主

17、、從動錐齒輪嚙合不良B .差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良C .制動鼓內有異物D .齒輪油加注過多106.汽車裝配的基體是（ A ）。A.車架B .發動機 C107、目前大多數轎車都是采用（D ）。A.邊梁式車架B ,中梁式車架 C.車身 D .車輪.綜合式車架D .承載式車身108、以下選項中，哪個不是轉向橋中的組成件。（ A ）A.同步器 B .轉向節 C主銷D.前梁109、越野汽車的前橋屬于（ C ）。A.轉向橋C.轉向驅動橋D.支承橋110、前輪定位中，轉向操縱輕便主要是靠（AB ）。A.主銷后傾D.前輪前束111、采用非獨立懸架的汽車,其車橋一般是（112、A.斷開式A,B

18、無關車輪前束是為了調整C ）所帶來的不良后果而設置的。B.主銷內傾C.車輪外傾輪內傾113.現代轎車普遍采用（A.子午線輪胎普通斜交輪胎.越野花紋輪胎 D載貨汽車輪胎114、下面（B）輪胎屬于子午線輪胎。A . 9.00-20.9.00R20.9.00 X 20.9.00-20GZ115、外胎結構中,起承受負荷作用的是（C）。A.胎面.胎圈.簾布層.緩沖層.充氣壓力過低.外傾角不正確A.單向作用筒式B .雙向作用筒式擺臂式D阻力可調式116、輪胎集中在胎肩上的磨損原因是（ BA .充氣壓力過高C.前束不正確 116.汽車減振器廣泛采用的是（ B ）。117、以下彈簧中，哪一個帶有減振功能A.螺

19、旋彈簧扭桿彈簧鋼板彈簧D118.關于減振器，以下說法錯誤的是（都對）B.C.減振器在壓縮、伸張兩個行程都能起減振作用D.振動所產生的能量轉變為熱能，并由油液和減振器殼體吸收，然后散到大氣中119.為了適應總布置的要求，有些汽車在轉向盤和轉向器之間由（C ）連接。A.軸B.鋼絲C .萬向傳動裝置D.鏈條A .阻尼力越大，振動的衰減越快當車橋移近車架（或車身）時，減振器受壓拉，活塞上移120、汽車行駛時，路面作用在車輪上的力經過轉向器可大部分傳遞給轉向盤，這種轉向器稱為A.可逆式C.極限可逆式D .極限不可逆式121、轉向橫拉桿兩端的球頭銷與橫拉桿體的螺紋連接采用（A ）。A. 一端右旋，一端左旋

20、B.兩端均左旋C.兩端均右旋D.錐螺紋122、轉向系的角傳動比越大，則 （B ）。A .操縱越輕便，靈敏度越高C .操縱越不輕便，靈敏度越高123、轉彎半徑是指由轉向中心到（ B ）。A .內轉向輪與地面接觸點間的距離間的距離C.內轉向輪之間的距離；向輪之間的距離124、轉向盤自由行程一般不超過（ A ）。A. 10° 15°B , 25° 30°125.使已停駛的汽車在原地不動的制動系是（B .操縱越輕便，靈敏度越低D .操縱越不輕便，靈敏度越低B .外轉向輪與地面接觸點D .外轉C . 15° 30°B ）。.駐車制動系.輔助制動

21、系A ）上。車輪主減速器下列哪個說法不正確。（B ）B .所需踏板行程變小D .制動效能下降B ）。B.真空閥關閉，大氣閥打開D .真空閥打開，大氣閥打開A.行車制動系BC.第二制動系D126、中央制動器的旋轉元件固裝在（A.傳動系的傳動軸BC.半軸D127、雙回路液壓制動系中任一回路失效時,A .制動主缸仍能工作C .制動距離增加128、真空助力器開始起助力作用時，（A .真空閥關閉，大氣閥關閉C .真空閥打開，大氣閥關閉129、自動防抱死裝置是在（ C ）時可防止車輪完全抱死。A .駐車制動 B .預制動 C .緊急制動 D .手制動二、填空題130 .汽車制動器分為鼓式制動器和（131

22、.行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和（）等組成。132 .轉向系統由轉向操縱機構、（）和轉向傳動機構組成。133 .變速器：變速、（降速增矩）、（變向）、中斷動力傳動。134 .（萬向傳動裝置）：實現有夾角和相對位置經常發生變化的兩軸之間的動力傳動。135 .奔馳等一些高檔轎車多采用發動機（）布置形式。136 .（發動機前置）布置形式多用于轎車，但不用于豪華車不采用。137 .經營理念客戶的（滿意度）是第一位的。138 .愛護車輛要使用（座椅套）、方向盤罩、腳墊、（翼子板布）、前罩。139、車間內不能見明火，禁止（）。140.離合器按壓緊彈簧的形式：（）、周部螺旋彈簧式和中央螺旋彈簧式;141.

23、膜片彈簧離合器，主動部分包括）、離合器蓋、壓盤;142 .離合器按操縱機構可分為（143 .變速器的作用是變速、變矩和（）.144.普通齒輪變速器主要分為（）和兩軸變速器兩種145 .慣性式同步器有（） 式同步器和 （）同步器兩種146 .油封是易損部件，在拆檢過程中一般需要（）。147 .變速器殼裂紋的檢修，可用檢視法或（）檢查.148 .習慣上把變速器傳動比值（）的擋位稱為高擋149 .鎖式慣性同步器，它主要由花鍵轂、接合套、（）、（）、定位銷及彈簧等組成.150 .雙回路液壓傳動裝置布置型式可分為前后獨立式和交叉式。151 .（）傳動裝置是利用特制油液作為傳力介質152 .抬起制動踏板后

24、，全部或個別車輪的制動作用不能立即完全解除，以致影響了車輛重新起步、加速行駛或滑行，改現象是（）。153 .鼓式制動器主要由制動踏板、制動輪缸、制動蹄（）及復位彈簧等組成154 .具有良好的制動效能 其評價指標有：（）、（）、制動力和制動時間。155.汽車的兩套制動裝置都是由（）的傳動機構兩部分組成的156 .（）是利用一個制動主缸，通過一套相互連通的管路控制全車制動器。157 .液壓式制動傳動裝置是利用特制（）作為傳力介質。158 .制動不靈現象，汽車制動時，駕駛員感到（）。159、盤式制動器有兩種：固定鉗盤式制動器和（）。160 （）是介于輪胎和車橋之間承受負荷的旋轉組件。161 .（）

25、是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的彈性鏈接裝置162 .（）分為邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無梁式車架163 .（）的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架（或車身）下面，當-邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及.164 .懸架主要由（）、（）、減震器和橫向穩定桿等組成。165 .現代轎車前后懸架大都采用了（）懸架，并已成為一種發展趨勢。166 .輪胎發生偏磨和行駛（）可能由于主銷、外傾角、前束、輪胎外傾角等存在問題。167 .車輪分為兩種形式，（）和輻條式。168 .外胎由胎面、（）、（）和胎圈組成。169 .子午線輪胎是用（鋼絲）或（植物纖維）制作的簾布層。機械

26、式轉向系統由（）、轉向器和轉向傳動機構三部分組成。170 .轉向器按結構形式可分為蝸桿指銷式、循環球式和（）三種。171 .轉向盤由輪圈、盤副和（）組成。172 .動力轉向系統可以分為（）和氣壓式兩種173 .轉向液壓泵式液壓助力轉向系統的供能裝置，其作用是將輸入的機械能轉換為（）輸出。174 .從轉向器到轉向輪之間的所有傳動桿件總稱為（）。175 .齒輪齒條式轉向器分為（）和（）式兩種。176 .轉向器按結構形式可分為（）、（）和齒輪齒條式三種。177 .轉向橫拉桿的功用是聯系（）并使其協調工作。178 .常壓式液壓助力轉向系統其特點是系統工作管路中總是保持（）。179 .離合器的功用有（平

27、穩起步）、（換擋平順）、（過載彳護）。180、摩擦片式離合器基本上是由（主動部分）、（從動部分）、（壓緊裝置）和（操縱機構）四部分組成。181、離合器踏板自由行程過大，會產生離合器（分離不徹底）現象；而過小又會產生離合器（打滑）現象。182、膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起（壓緊弓t簧）和 （分離杠桿）的作用。183、當膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程將變（小）。184、離合器的從動部分有（從動盤）和（從動軸）組成。185、按壓緊彈簧的分布不同，離合器可分為 （周布彈簧離合器 ）、（中央彈簧離合器 ）和（膜片彈簧離合器）。186、檢查從動盤的端面圓跳動，在距從動盤外邊緣（2.5m

28、m）處測量，離合器從動盤最大端面圓跳動為（0.4mm）。187、摩擦片的磨損程度可用游標卡尺進行測量，挪釘頭埋入深度應不小于（0.2mm）。188、離合器壓盤平面度不應超過0.2mm,檢查方法是用鋼直尺壓在壓盤上，然后用（塞尺）測量。189.普通齒輪變速器由齒輪傳動機構和（換擋操作）機構所組成。190、常用摩擦式慣性同步器有（鎖環式慣性同步器）和（鎖銷式慣性同步器）兩種類型。191、變速器掛倒檔時，第二軸的旋轉方向與發動機曲軸的旋轉方向（相反）。192、分動器的操縱機構必須保證非先接上（前橋），不得掛入（低速檔）；非先退出（低速檔），不得摘下（前橋）。193、變速器輸入軸的前端與離合器的（從動

29、盤）相連，輸出軸的后端通過凸緣與萬向傳動裝置相連。194、手動變速器按傳動齒輪軸不同可分為（二軸式變速器）和（三軸式變速器）兩種。195.萬向傳動裝置一般由（萬向節）和（十字軸）組成。196、目前汽車傳動系中應用得最多的不等速萬向節是（十字軸式）剛性萬向節。197、等速萬向節的工作原理是保證在工作過程中，傳力點始終位于兩軸交角的（角平分面）上。198、十字軸式剛性萬向節的不等速特性，將使從動軸及其相連的傳動部件產生（扭轉振動），從而產生附加的（交變載荷及振動噪音），影響部件壽命。199、傳動軸較長且分段時需加（中間支承）。200.主減速器的功用是降速增矩，（改變動力傳動方向 ）。201、主減速

30、器在結構上可分為單級主減速器和雙級主減速器。通常單級主減速器是由一對（準雙曲面錐齒輪 ）組成；雙級主減速器由一對 （螺旋錐齒輪）和一對（斜齒圓柱齒輪）組成。202、汽車在行駛過程中，發動機的動力經過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器，主減速器（單級）從動錐齒輪依次將動力經（差速器殼）、（行星齒輪軸）、（行星齒輪）、（半軸齒輪）、（半軸）傳給驅動車輪。203、行星齒輪的自轉是指（繞行星齒輪軸軸線）旋轉；公轉是指（繞半軸軸線旋轉）204、半軸的支承型式分為（全浮式）和（半浮式）兩種。半軸的一端與半軸齒輪相連，另一端與（輪轂）相連。205.車架的基本結構形式有邊梁式車架、中梁式車架、無梁式車架

31、和綜合式車架。206、按車輪的作用不同，車橋可分為轉向橋、 驅動橋、轉向驅動橋、 支持橋。207、前輪定位包括 主銷后傾、 主銷內傾、 前輪外傾和前輪前束四個參數。208.車輪總成由 車輪和 車胎 組成。209、按輪輻的結構形式，車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪兩種。210、輪胎根據充氣壓力可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種:根據輪胎簾布層簾線的 排列可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩種。211車輪總成由車輪和車胎組成。212、按輪輻的結構形式，車輪可分為輻板式車輪 和 輻條式車輪 兩種。213、輪胎根據充氣壓力可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種:根據輪胎簾布層簾線的排列可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩

32、種。214.汽車轉向系的功用是 按照駕駛員的意愿改變汽車的行駛方向和保持汽車穩定的直線行虬它由 轉向器、轉向操縱機構 和 轉向傳動機構 三部分組成。215、典型的轉向器結構形式包括齒輪齒條式轉向器、循環球式轉向器、蝸桿曲柄指銷式轉向赴。216、從瞬時轉向中心 O點到轉向外輪中心面的距離R,叫做汽車的轉向半徑。217、轉向盤自由行程是指轉向輪未發生偏轉而轉向盤所轉過的角度。218、助力轉向系統按轉向助力裝置的助力源可分為電動助力式 和 液壓助力式 兩種。219.汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨立的系統,即主要用于汽車行駛 時制動的 行車 制動裝置和主要用于 汽車停車 時制動的 駐車制動 裝置。2

33、20、鼓式車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分、張開機構、定位調整機構等部分組成。221、液力制動裝置主要由 制動踏板、制動管路、制動主缸、制動液、制動輪缸等組成。222、常見的車輪制動器有 盤式車輪制動器和鼓式車輪制動器兩種。三、判斷題223 .發動機前置后輪驅動又可以用FR兩個英文字母簡單代替。（）224 .差速器：將動力傳給差速器，并實現降速增矩、改變傳動方向。（）225 .離合器：保證換檔平順，必要時中斷動力傳動。（）226 .起動發動機的車輛應保證駐車制動正常。227 .尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。228 .在極疲勞或消沉時也要堅持工作，因為公司利益第一。229

34、.手上應避免油污，以免工具滑脫。230 .如果不知道車間設備如何使用，應先自己嘗試如何操作。231 .手、衣服、工具應遠離旋轉設備或部件。232 .將舊零件丟入垃圾堆，不放在現場。233 .自動變速器簡稱MT（）。234 .萬向傳動裝置的功用是在相對位置經常發生變化的兩根轉軸之間傳遞動力。（）。235 .分動器的功用：將變速器輸出的動力分配到各驅動橋；大多數分動器都有兩個檔位，兼236 .起副變速器的作用，以進一步增大扭矩。237 .變速箱內部由于倒檔的傳動齒輪比其他檔少一個。238 .掛檔困難故障診斷與排除，首先應當檢查離合器是否分離不徹底。239 .防止變速器自動跳檔需有自鎖裝置。240

35、.普通齒輪變速器主要分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。241 .在五檔變速器中，往往將第三檔設計為超速檔。242 .目視檢查齒面是否有斑點，如果斑點輕微可以用油石修磨；如果斑點面積超過10%則應更換齒輪。243 .裝配前，必須對零件進行認真的清洗，除去污物、毛刺和鐵屑等。244 .制動跑偏現象：汽車制動時，車輛行駛方向發生偏斜；緊急制動時，車輛出現扎頭或甩尾。（）245.1. 剎一定比鼓剎效果好（）。246 .氣壓制動傳動裝置是利用壓縮空氣作動力源的動力制動裝置。（）247 .盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優點：一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數的影響較小，但性能不穩定。（）248

36、 .在中國常見的駐車制動器一般置于駕駛人左手下垂位置，便于使用。（）249 .伺服制動系統：兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統。250 .制動系不工作時，制動鼓的內圓面與制動蹄摩擦片的外圓面之間保持一定的間隙，使車輪和制動鼓可以自由旋轉。251 .制動塊及其促動裝置都橫跨制動盤兩側的夾鉗形支架中，總稱為制動盤。錯252、單管路氣壓制動傳動裝置，現已很少應用。253、或敲擊檢查缸體，不得有任何性質的裂紋、缺口、破損等損傷。輕微者應予更換。非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端。（）254 .汽車懸架彈簧可以吸收路面傳來的沖擊，轉換成熱能。（）255 .汽車輪胎型號規格 P215/75R15,

37、 215代表斷面寬度。（）256 .子午線輪胎是用鋼絲或植物纖維制作的簾布層，其簾線與胎面中心的夾角接近45。（ ）257 .無內胎輪胎為了保證密封性，與有內胎輪胎所不同的是在無內胎輪胎的內壁上附加了一層約為23mm享的橡膠密封層。（）258 .內胎其尺寸應稍大于外胎的內壁尺寸。259 .減震器連接銷脫落或橡膠襯套磨損破裂，不可能導致減震器失效。（）260 .鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，主要運用于轎車。（）261 .彈性元件的作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和沖擊。262 .在壓縮行程，彈性元件不起作用。263 .液壓助力轉向系統的轉向控制閥有兩種形式，即滑閥式和轉閥式。264

38、.齒輪齒條式轉向器分為直接輸出式和間接輸出式兩種。265 .轉向盤到轉向器之間的所有零部件總稱為驅動操縱機構。266 .轉向油罐的作用是儲存、濾清并冷卻液壓助力轉向系統的工作油液。267 .轉向液壓泵其中外嚙合齒輪式轉向油泵應用最為廣泛。268 .在傳統液壓助力轉向系統的基礎上加裝電控系統，使輔助轉向力的大小只于車速有關。269 .液壓泵和轉向器分配閥上固定排放螺栓的密封圈只要被拆卸，就必須更換。對。270 .當轉向輪采用獨立懸架時，每個轉向輪都需要相對于車架作獨立運動，因而轉向橋必須是連接在一起的。271 .機械式轉向系統轉向沉重的主要原因是轉向輪氣壓不足或定位不準。272 .齒輪齒條式轉向

39、器，左右橫拉桿帶動轉向節左右轉動，使轉向車輪偏轉。四、問答題273 .傳動系的組成？274 .簡要回答什么是 4S店？275 .作為一名4s維修人員的，基本形象原則是什么？276 .汽車發動機布置位置及驅動形式？277 .簡述變速器的換擋原理。（說明傳動比 i大小與速度的關系）。278 .掛檔困難故障原因分析。279 .簡述變速器換向的原理。280 .發動機艙預檢項目有哪些。281 .液壓制動傳動裝置的常見故障分析。282、列舉四個制動不靈的原因。283、盤式制動器和鼓式制動器的性能對比？284 .懸架的組成及功用？285 .簡要敘述輪胎拆裝的簡要步驟？286 .汽車跑偏故障主要原因有哪些？2

40、87 .車輪與輪胎由的用功有哪些?288 .轉向傳動機構的作用是什么?289 .蝸桿指銷轉向器組成及作用？290 .簡述蝸桿指銷轉向器工作過程291、簡述普通轉向系統的組成。答：普通轉向系統由轉向器、轉向操縱機構和轉向傳動機構三部分組成。292、簡述液壓動力轉向系統的組成。答：液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。五、名詞解釋293、離合器踏板自由行程：為消除離合器自由間隙和分離機構、操縱機構零件的彈性變形，所需要踩下的踏板行程。294、差速器行星齒輪的自轉和公轉：行星齒輪的自轉是指 繞行星齒輪軸軸線旋轉；公轉是指繞半軸軸線旋轉。295 .普通斜

41、交輪胎： 布簾層的簾線按一定角度交叉排列，簾線與輪胎橫斷面的交角通常為50°。296 .子午線輪胎：布簾層的簾線排列方向與輪胎橫斷面一致，即垂直于輪胎胎面中心線，類 似于地球儀上的子午線。297 .獨立懸架：左右車輪安裝在一根整體式車橋兩端，車橋則通過懸架與車架相連。298 .非獨立懸架：車橋做成斷開的，每一側車輪單獨懸架與車架（或車身）連接。299 .轉向盤自由行程： 在駕駛汽車過程中，向左或向右打方向，不使轉向輪發生偏轉而轉向盤所能轉過的角度。300 .變速器的傳動比301 .轉向輪定位302 .增勢蹄303減勢蹄答案單選C.A.B.A .B .C .A.C.B .B A .A

42、B.A.C 、B、A 、B 、C 、A .A .A.B.B .AB .A .C 、A、B 、A 、B 、C、C B .C .B .A .A、A、B 、C、C、B、A填空題130 .盤式制動器131 .134.轉向器135降速增矩、變向136 .萬向傳動裝置137 .發動機前置后驅138 .前置前驅139 .滿意度140 .座椅套翼子板布 141.吸煙142 .膜片彈簧式143 .飛輪144 .機械式操縱機構液壓式操縱機構145 .變向146 .三軸變速器147 .鎖銷148 .更換149 .敲擊法150 .較小151 .同步鎖環、滑塊152 .交叉式153 .液壓制動154 .制動拖滯155

43、.制動鼓156.制動距離制動減速度157制動器 操縱制動器158.單回路液壓傳動裝置159.油液160 .減速度不足161.浮動鉗盤式制器162車輪 163.懸架164.車架 165.獨立懸架165.彈性元件導向裝置166、跑偏167、跑偏現象168、輻板式 169、簾布層 緩沖層170、車橋和車架相互靠近171 .轉向操作機構172 .齒輪齒條式173輪轂174 .液壓式175 .液壓能176.轉向傳動機構117.兩端輸出式中間輸出178.蝸桿指銷式循環球式 179. 左、右梯形臂180.高壓判斷題對 錯.對.又t.又錯.又t.錯.又t.錯錯，錯、對、錯，對、對.又錯.錯.對 對、錯、對、錯

44、、錯、對、對、錯、錯、錯 對.錯，.對.錯，對、錯、錯、錯、對、錯對、錯、錯、對.X錯.X錯.X.對問答題273、傳動系統是指從發動機到驅動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱，包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等組成。274、整車銷售、零配件供應、售后服務、信息反饋、四位一體的汽車經銷店。275、（1）干凈的帽子。（2）干凈的連體工作服。（3）干凈的勞保鞋。（4）不帶飾品和手表。（5） 口袋中要有干凈的抹布。（6）必要時帶護目鏡、 面罩、耳罩、手套等安全用品。276、發動機前置前驅、前置后驅、后置后驅、中置后驅、四輪驅動277. 當i>1 時，為減速增扭傳動，其擋位稱為降速擋 ； 當i<1 時，為增速降扭傳動，其擋位稱為超速擋； 當i=1時，為等速等扭傳動，其擋位稱為