1、第一節(jié) 別克榮御轎車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成第二節(jié) 別克榮御轎車故障自診斷 學(xué)習(xí)要求了解通用公司車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用的三種通信形式：UART、Class-2和GM LAN；熟悉別克榮御轎車中各種電子控制模塊之間的串行數(shù)據(jù)總線通信；了解網(wǎng)關(guān)模塊，即動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊PIM（網(wǎng)關(guān)）的作用；熟悉別克榮御轎車車身控制模塊控制電器的功能。 第一節(jié)第一節(jié) 別克榮御轎車車載網(wǎng)絡(luò)別克榮御轎車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成系統(tǒng)的組成一、別克榮御轎車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的的布局1別克榮御轎車串行數(shù)據(jù)總線的布局別克榮御轎車中各種電子控制模塊之間通過串行數(shù)據(jù)總線通信，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊( ECM)、變速器控制模塊(TCM)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系

2、統(tǒng)(ABS-TCS)，利用GM LAN通信協(xié)議在串行數(shù)據(jù)總線上進(jìn)行通信，而車身控制模塊(BCM)則利用通用異步收發(fā)( UART)通信協(xié)議與組合儀表、音響主機(jī)(AHU)和乘員保護(hù)系統(tǒng)傳感器及診斷模塊(SDM)進(jìn)行通信。動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊PIM（網(wǎng)關(guān)）集成在串行數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中，相當(dāng)于一個(gè)“翻譯”裝置，可使GM LAN串行數(shù)據(jù)總線上的控制模塊與UART串行數(shù)據(jù)總線上的控制模塊進(jìn)行通信。圖9-1顯示了串行數(shù)據(jù)總線的布局，圖中所示的串行數(shù)據(jù)部件根據(jù)車輛選裝件情況而有所不同。圖9-1 別克榮御轎車總線布局圖 2元件的位置別克榮御轎車串行數(shù)據(jù)總線的控制單元的位置，見圖9-2和圖9-3。 圖9-2 發(fā)動(dòng)機(jī)艙電控單元

3、位置圖圖9-3 駕駛艙元件位置圖 二、別克榮御轎車車載網(wǎng)絡(luò)別克榮御轎車車載網(wǎng)絡(luò)見圖9-4，下面根據(jù)電路圖進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析。圖9-4 別克榮御轎車車載網(wǎng)絡(luò)圖 三、車身控制模塊控制電器功能車身控制模塊控制電器功能如下： 氣囊展開車輛熄火功能。一旦氣囊展開，車輛將在停止后解鎖車門并啟亮頂燈10 s。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油泵被關(guān)閉。 解鎖照明。當(dāng)在黑暗環(huán)境下用遙控鑰匙解鎖車門時(shí)，前照燈將啟亮30 s。 車門自動(dòng)鎖定系統(tǒng)。當(dāng)換擋桿移出駐車位置時(shí)，所有車門自動(dòng)鎖定。可從組合儀表菜單中選擇。 車燈自動(dòng)關(guān)閉功能。當(dāng)駐車燈、前照燈或車燈自動(dòng)接通時(shí)，點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置后，所選的車燈將在用戶可調(diào)的時(shí)間段內(nèi)保持啟亮，然后再

4、自動(dòng)熄滅。可調(diào)節(jié)延時(shí)時(shí)間。 車燈自動(dòng)接通功能。取決于日照傳感器及刮水器。日照傳感器根據(jù)光照情況自動(dòng)決定何時(shí)啟亮或關(guān)閉前照燈，而刮水器開關(guān)位置可強(qiáng)制車燈更早啟亮。 蓄電池節(jié)電模式。當(dāng)車輛進(jìn)入節(jié)電模式后，蓄電池電流將減少至30 mA以下。激活此模式的時(shí)間被設(shè)定在遙控鎖定車門（用鑰匙通過駕駛員車門鎖定車輛）后的10 s或點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后的1h。 中央鎖定系統(tǒng)遙控車輛安全系統(tǒng)。若已編程設(shè)置了1級(jí)解鎖（僅駕駛員車門）模式，則按住鑰匙上的鎖定按鈕不放就可同時(shí)鎖定解鎖駕駛員和乘客車門，在所需時(shí)間內(nèi)再次按下按鈕就會(huì)激活各車門鎖。可選擇遙控門鎖系統(tǒng)是僅控制駕駛員車門還是控制駕駛員和乘客車門。 頂燈和門控?zé)艨刂葡到y(tǒng)

5、。點(diǎn)火鑰匙擰到關(guān)閉位置以及駕駛員車門打開和關(guān)閉都會(huì)觸發(fā)頂燈關(guān)閉計(jì)時(shí)功能。人車延時(shí)照明、中央鎖定車門和點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后門控?zé)酎c(diǎn)亮。 侵入警告系統(tǒng)。當(dāng)鑰匙從點(diǎn)火開關(guān)中拔出時(shí)，將禁用發(fā)動(dòng)機(jī)，使車輛鎖止。 儀表變光控制系統(tǒng)。按住變光開關(guān)可改變儀表照明強(qiáng)度。 11 間歇刮水器控制系統(tǒng)。當(dāng)車速提高時(shí)，刮水器刮水間斷時(shí)間將減小。 12 電動(dòng)車窗系統(tǒng)。當(dāng)電動(dòng)車窗開關(guān)被按住0.4 s以上時(shí)，將執(zhí)行駕駛員和乘客車窗快速下降功能。點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，車窗會(huì)在短時(shí)間內(nèi)保持可操作狀態(tài)。 13 電動(dòng)天線控制系統(tǒng)。當(dāng)車身控制模塊接收到收音機(jī)諳求信號(hào)時(shí)，車身控制模塊將控制收音機(jī)天線的高度和驅(qū)動(dòng)器方向。高度可設(shè)置并保存在優(yōu)先設(shè)置的鑰

6、匙1和鑰匙2上，帶高度調(diào)節(jié)和高度記憶功能。 14 優(yōu)先設(shè)置鑰匙可自動(dòng)應(yīng)用兩個(gè)人的個(gè)人車輛設(shè)置。將鑰匙1或鑰匙2插入點(diǎn)火開關(guān)就會(huì)選擇用戶在所列系統(tǒng)中作的設(shè)置。設(shè)置內(nèi)容一般包括溫度控制、音響系統(tǒng)、超速警報(bào)、變速器動(dòng)力經(jīng)濟(jì)模式、儀表變光器等級(jí)、前照燈關(guān)閉延時(shí)。 15 后車燈燈泡故障指示。該信息在多功能顯示屏上顯示。檢查尾燈和制動(dòng)燈熔斷器以及燈泡是否有故障。 第二節(jié)第二節(jié) 別克榮御轎車故障自診斷別克榮御轎車故障自診斷別克榮御轎車網(wǎng)關(guān)模塊又稱動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊，相當(dāng)于一個(gè)透明雙向譯碼裝置，允許數(shù)掘在采用GM LAN協(xié)議的模塊和采用UART協(xié)議的模塊之間流動(dòng)。當(dāng)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器模塊之間通信時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制

7、模塊有時(shí)也會(huì)設(shè)置一個(gè)變速器控制模塊，也能檢測(cè)到故障碼。車身控制模塊作為“總線主控”，定期查詢（或檢測(cè)）串行數(shù)據(jù)總線上的每個(gè)裝置（包括車身控制模塊自身）。車身控制模塊每隔300 ms查詢每個(gè)裝置一次，以獲取狀態(tài)報(bào)告，但發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、變速器控制模塊和音響系統(tǒng)主機(jī)是每隔150 ms就被查詢一次。雖然還有其他模塊和裝置被連至串行數(shù)據(jù)總線，但它們僅監(jiān)測(cè)總線上是否有影響其功能性的相關(guān)數(shù)據(jù)：這些模塊和裝置有：音頻接口模塊( AIM)、數(shù)字視頻光盤播放機(jī)(DVD)、高級(jí)音頻放大器(PSA)、座椅和后視鏡位置記憶模塊(MSM)、多功能顯示屏(MH)（經(jīng)由音響系統(tǒng)主機(jī)）、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器( TPMS)。 常見串行

8、數(shù)據(jù)傳輸故障碼見表9 -1。 表9 -1 常見的串行數(shù)據(jù)傳輸故障碼故障碼故障碼說明故障模塊U1064串行數(shù)據(jù)通信錯(cuò)誤輪胎氣壓監(jiān)測(cè)電子控制單元U1128無音頻接口模塊串行數(shù)據(jù) 數(shù)字化視頻光盤播放機(jī)U1300Class2串行數(shù)據(jù)電路電壓過低數(shù)字化視頻光盤播放機(jī)U1301Class2串行數(shù)據(jù)電路電壓過高數(shù)字化視頻光盤播放機(jī)U1304與UART系統(tǒng)失去通信動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊U2100與CAN總線（高速）無通信 動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊U2105CAN總線不能與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通信動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊U2106CAN總線不能與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通信動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊U2108CAN總線不能與ABS-TCS電子控制單元通信動(dòng)力

9、系統(tǒng)接口模塊U0001控制囂局域網(wǎng)總線通信發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊U0100發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與變速器控制模塊之間的GM LAN總線錯(cuò)誤變速器控制模塊U0101控制器局域網(wǎng)與變速器控制模塊之間失去通信發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊U0121控制器局域網(wǎng)動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊超時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊U0155控制器局域網(wǎng)動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊超時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊U0402來自變速器控制模塊的信號(hào)無效發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊U0415來自牽引力控制系統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)信號(hào)無效發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊U0423控制器局域網(wǎng)接口網(wǎng)關(guān)、來自動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊的信號(hào)無效發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊本章小結(jié)本章小結(jié)1通用公司車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用的總線包括UART、Class-2和GM LAN三種通

10、信形式。2別克榮御轎車中各種電子控制模塊之間通過串行數(shù)據(jù)總線通信。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM)、變速器控制模塊(TCM)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)(ABS-TCS)，利用GM LAN通信協(xié)議在串行數(shù)據(jù)總線上進(jìn)行通信，而車身控制模塊(BCM)則利用通用異步收發(fā)( UART)通信協(xié)議與組合儀表、音響主機(jī)(AHU)和乘員保護(hù)系統(tǒng)傳感器及診斷模塊(SDM)進(jìn)行通信。3網(wǎng)關(guān)模塊，即動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊PIM（網(wǎng)關(guān)）集成在串行數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中，相當(dāng)于一個(gè)“翻譯”裝置，可使GM LAN串行數(shù)據(jù)總線上的控制模塊與UART串行數(shù)據(jù)總線上的控制模塊進(jìn)行通信。4GM LAN和UART協(xié)議的主要區(qū)別在于，UART依靠總線主控模塊控制信息收發(fā)，而GM LAN的信息收發(fā)由各控制模塊管理。GM LAN采用CAN總線，通信速率是500 kbit/s。5串行數(shù)據(jù)傳輸故障碼使用TECH2診斷儀進(jìn)行診斷。6別克榮